- 03/07/2025
Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Rémy Josseaume, Karima Delli, Jean-Jacques Serraf et Iphigénie Ngounou
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00:00Progrès entre sécurité et innovation, d'abord le débat de société.
00:03Une conductrice de 84 ans comparaît cet après-midi, en tout cas,
00:07comparaissait à La Rochelle pour homicide involontaire.
00:10Elle roulait à contresens, une fillette à vélo a perdu la vie.
00:14Faut-il instaurer une visite médicale obligatoire pour conserver son permis ?
00:18Faut-il oser une réforme de fonds ?
00:20On va en débattre dans quelques instants avec Rémi Joussaume,
00:23président de l'Automobile Club des Avocats,
00:25et Karima Dely, qui est ancienne présidente de la commission Transports et Parlement,
00:28au Parlement européen.
00:30Puis, cap sur la transformation du parc automobile.
00:33C'est le métier de la semaine, le rétrofit,
00:35ou comment donner une seconde vie électrique à nos voitures thermiques,
00:37et également à nos camions et nos bus.
00:39Aujourd'hui, avec Jean-Jacques Serrave,
00:41co-président de la branche rétrofit chez Mobiliens,
00:43et Rétrogaz, une entreprise qui rétrofite les moteurs,
00:47Djézel, sa fondatrice, Iphigénie N'Gounou,
00:50nous racontera son aventure entrepreneuriale et industrielle.
00:54On vous souhaite la bienvenue, on est ensemble jusqu'à 20h.
00:57Et notre auditeur Luc de l'Essonne est avec nous.
01:04Bonsoir Luc.
01:05Bonsoir Luc.
01:06Bonsoir Cécile.
01:07Bonsoir Philippe.
01:08Vous êtes dépanneur.
01:10Quelques petits conseils à donner,
01:11juste à l'aube de ses départs en vacances ?
01:16Eh bien écoutez, c'est de faire une petite visite chez son garagiste avant de partir en vacances,
01:22ça c'est pas mal, pour aller faire quelques petits contrôles.
01:24Alors les petits contrôles, c'est pas grand chose,
01:26c'est de vérifier l'état des pneus, la pression à froid,
01:28pour éviter que les pneus ils explosent quand on va en vacances, c'est un peu embêtant.
01:33Faire vérifier son circuit de refroidissement,
01:35là surtout avec les grosses chaleurs qu'on a eues,
01:37c'est de vérifier que le circuit de refroidissement soit bien propre,
01:40et puis à niveau, et que le ventilateur se mette bien en route,
01:45pour bien refroidir, parce que s'il y a des embouteillages,
01:47c'est là que le petit problème peut arriver.
01:50Et puis voilà, en profiter, si la clim n'a pas été vérifiée depuis un petit moment,
01:54c'est de faire vérifier sa climatisation et faire recharger la clim,
01:58si elle en a besoin, si la clim n'est pas trop efficace.
02:02Voilà, c'est un petit peu des trucs un petit peu simples qu'il faut faire pour partir.
02:08Un petit mot aussi sur les dépanneurs sur l'autoroute,
02:12et ça, ce sont bien entendu à votre endroit, vous dépanneurs,
02:16de faire très attention aux agents qui sont sur les autoroutes,
02:19et quand vous voyez un dépanneur, décalez-vous à gauche, s'il vous plaît.
02:23Exactement, c'est respecter le corridor de sécurité,
02:25c'est très important pour nous et pour tout ce qui est les patrouilleurs autoroutes
02:29et les gens qui interviennent sur le bord de la route.
02:31Et Luc, vous qui êtes dépanneur,
02:33quelles sont les pannes les plus fréquentes en période d'été que vous avez sur les routes ?
02:37Il n'y a pas de l'essence !
02:39Alors là, on est responsable !
02:40Non, il n'y a pas trop, non, il y a des problèmes de chauffe-moteur
02:44qui peuvent arriver quand il y a des périodes comme ça qui sont un petit peu chaudes,
02:49et les batteries aussi, les batteries n'aiment pas le froid,
02:52mais elles n'aiment pas du tout le saut non plus,
02:54donc elles n'aiment pas les différences de température importantes.
02:58Donc les batteries, ça arrive que les batteries, quand il fait chaud comme ça,
03:00que les batteries lâchent, oui.
03:01Bon, en tout cas, merci beaucoup pour ces bons conseils.
03:07C'est vrai, faites attention sur la route et n'oubliez pas de vous arrêter, bien entendu.
03:10On vous donne des conseils toujours les mêmes,
03:12de boire et de vous arrêter assez régulièrement.
03:15Et en plus, aujourd'hui, les routes françaises, quand même,
03:17sont fournies en activité, même sur les stations-service.
03:21Merci beaucoup, Luc, pour tous ces bons conseils.
03:24Vous restez avec nous, on est ensemble jusqu'à 20h.
03:27Les vraies voix qui font rouler la France.
03:37On parle de plein de sujets ici, et vous le savez.
03:40Et on va revenir, Philippe, sur ce procès de cette octogénaire
03:44qui, malheureusement, a percuté une jeune enfant.
03:48Oui, en roulant à contresens, c'était un groupe d'enfants à vélo.
03:50Margot, 10 ans, il a perdu la vie.
03:52Le procès s'est tenu cette semaine à La Rochelle.
03:54Un procès dans lequel la conductrice n'a montré aucune empathie pour les victimes
03:58et pour lequel, on ne sait pas, la chauffard ayant poursuivi sa route
04:01après avoir percuté les enfants, si elle était réellement victime ou pas
04:04d'un malaise au volant, une prévenue à la santé fragile,
04:07sujette au malaise a priori.
04:09Un procès qui pose nombre de questions, que ce soit le permis de conduire à vie
04:12ou à repasser régulièrement, la visite médicale pour contrôler les aptitudes,
04:16et à quel âge, et à partir de quel âge, les conséquences d'un retrait
04:19pour les personnes âgées.
04:21Dans cette affaire, le ministère public a requis 4 ans d'emprisonnement
04:23avec sursis 5 ans d'interdiction de délivrance du permis de conduire
04:26et 200 euros d'amende.
04:28Le verdict sera connu le 22 juillet.
04:29Et puis, nos invités pour en parler, en débattant en tout cas,
04:33Rémi Jossom est avec nous, président de l'Automune Club des Avocats.
04:37Merci beaucoup d'avoir accepté notre invitation.
04:38Et puis, Karima Dely, ancienne présidente de la Commission Transport du Parlement européen.
04:43Bonsoir, merci d'être avec nous.
04:46Bonsoir.
04:46On va commencer avec vous, Rémi Jossom.
04:50Est-ce que vous, vous êtes aujourd'hui dans l'état actuel du permis ?
04:55Est-ce qu'il y a des aménagements à faire ?
04:57Est-ce qu'il faut une révolution, finalement, sur ces permis ?
05:00Bon, les seniors ne représentent pas une source d'insécurité routière d'une manière générale.
05:07Il y a certes d'effets divers, dramatiques, avec des seniors et puis avec des personnes qui ont des pathologies,
05:14qui vont notamment perdre connaissance, qui vont avoir des pathologies impliquant un accident mortel ou corporel.
05:24Donc, oui, il y a un sujet.
05:26Là où je m'oppose, moi, à l'idée, c'est d'instaurer d'une manière générale, pour tout le monde,
05:33une visite médicale d'aptitude, parce qu'on a, d'une part, l'arsenal répressif et préventif qui permet de le faire aujourd'hui.
05:42Alors, peut-être qu'il faut l'améliorer et faire participer des médecins, par exemple.
05:47Mais une visite médicale, qui veut dire quoi ? Sur quoi, par exemple ?
05:51Concrètement, aujourd'hui, le préfet a déjà la possibilité, il a déjà l'autorité de soumettre toute personne à une visite médicale.
05:58Et ça existe.
05:59Mais sur quoi ? Sur quels critères, en fait ?
06:01Alors, ce sont des critères, j'allais dire, ce sont des critères de dénonciation, d'abord.
06:05C'est-à-dire que lorsqu'il est informé par un tiers, par une autorité policière ou judiciaire, par exemple,
06:11il peut soumettre, et j'ai des clients qui sont soumis à des contrôles.
06:14Et les contrôles, ce sont des contrôles psychotechniques, ce sont des contrôles médicaux avec des commissions médicales.
06:19Et il y a, contrairement à ce qu'on laisse dire, il y a bien des interdictions de conduire, définitives parfois, et peu importe l'âge, pour certains nombres de personnes,
06:30et en raison soit de leur pathologie, soit de leur âge avancé.
06:34Donc ça existe.
06:35Maintenant que le système ne soit pas parfait, ça, je pense qu'effectivement, tout n'est pas parfait.
06:41Mais moi, très clairement, je ne veux pas d'une mesure générale et absolue.
06:44On a avec nous Karima Dehli, ancienne présidente de la Commission des Transports du Parlement européen.
06:49Bonsoir Karima Dehli.
06:50Bonsoir.
06:51Bonsoir, c'est Dodio.
06:52Quand on voit ce drame de La Rochelle, qu'on a recontextualisé il y a quelques instants,
06:57a priori, la conductrice avait des problèmes de malaise.
07:00Est-ce que laisser conduire des gens qui ont des problèmes de malaise, ce n'est pas mettre la vie d'autrui en danger ?
07:07Le problème que nous avons, c'est de mettre en péril sa propre vie et celle des autres.
07:15Donc c'est le double effet qui se coule.
07:16Et nous ne pouvons pas nous le permettre.
07:18C'est la raison pour laquelle, moi, j'ai porté, notamment au niveau européen,
07:23le fait que nous ayons une visite médicale tous les 15 ans.
07:27Donc le renouvellement du permis, hop, on a également une visite médicale.
07:32Cette visite a lieu déjà dans 14 pays européens.
07:35Selon les pays, on va avoir des obligations selon l'âge.
07:39L'Italie, par exemple, va partir de 55 ans.
07:41Vous l'avez tous les 5 ans.
07:43C'est beaucoup plus contraignant.
07:44Cette mesure, elle vise à rentrer dans une dynamique, puisque je rappelle que nous avons aujourd'hui au niveau européen 20 000 morts sur nos routes.
07:52Mais aussi, nous avons 1 mort est égal à 7 blessés graves.
07:567 blessés graves, ce sont des graves humains dont les familles ont déjà beaucoup de mal à s'en remettre.
08:02Donc vous voyez, cette mesure de la visite médicale, c'est un petit peu ce qu'on défendait il y a encore 20 ans avec la ceinture de sécurité.
08:10Ici, c'est une deuxième ceinture de sécurité, c'est véritablement pour sauver des vies.
08:16Moi, je ne suis pas là pour embêter les gens.
08:19Je suis vraiment là pour sauver des vies.
08:21Et je tiens à vous le dire d'une manière assez ferme.
08:24Je tiens aussi à penser, notamment la famille de cette jeune fille qui, aujourd'hui, sont dans un vide juridique.
08:32Parce que tout le monde le dit très bien, il y aurait eu cette possibilité de voir si l'aptitude était actée.
08:41Peut-être que ce drame n'aurait pas eu lieu.
08:44Rémi Jouton.
08:45J'entends tout cela.
08:46Évidemment, on est tous orientés vers une meilleure sécurité routière.
08:51Le premier constat, c'est que, certes, dans d'autres États, c'est mis en place en Europe.
08:55Simplement, ça ne marche pas.
08:56C'est-à-dire qu'en réalité, les chiffres n'ont absolument pas infléchi en matière de sécurité routière.
09:01Et tout le monde le constate.
09:03D'autre part, ce n'est pas étonnant les associations de conducteurs,
09:06mais même les associations de prévention routière.
09:09Même les médecins spécialisés dans l'âge avancé.
09:12Et même le Conseil National de Sécurité Routière.
09:14Donc, si vous voulez, il y a quand même un certain nombre de personnes qui ont réfléchi à la question.
09:17Même les experts du Conseil National de Sécurité Routière ne veulent pas de ce dispositif.
09:22il privilégie d'autres pistes, et notamment, et je ne suis pas opposé, la participation du médecin.
09:31Le médecin, c'est le confident.
09:32Et le médecin, souvent, il est écouté, il est entendu par la famille, par le patient.
09:37Et aujourd'hui, à tort ou à raison, le médecin, il se réfugie, malgré lui,
09:42derrière le secret professionnel, le secret médical, pour ne pas alerter.
09:46Et là, il y a peut-être effectivement une piste, et peut-être une réforme à engager.
09:50Mais encore une fois, si, vous voyez, moi j'ai un dossier actuellement d'une personne d'un certain âge,
09:56qui a passé la visite médicale, parce qu'elle a été, j'allais dire, dénoncée,
10:01elle a fait la visite médicale, et donc, avec l'aptitude, elle a pu légalement reprendre le volant,
10:07et quelques semaines après, elle a eu un accident mortel.
10:10Donc en fait, vous pouvez mettre en place...
10:11Mortel pour elle-même ou pour autrui ?
10:12Non, non, pour un tiers.
10:13Alors évidemment, on dira que c'est son grand âge, d'autres diront que c'est autre chose.
10:18Vous savez, l'erreur humaine, ça arrive, l'erreur d'appréciation, ça arrive,
10:22il n'y a pas besoin d'un âge avancé, la pathologie, la crise cardiaque,
10:26il n'y a pas d'âge, même si les plus anciens, évidemment, peuvent être plus confrontés à cette problématique-là.
10:32Mais ce n'est pas parce que vous mettrez en place une visite médicale
10:34que vous allez nécessairement et automatiquement éliminer le risque routier, d'une part,
10:40et puis d'autre part, qu'est-ce que l'on fait de tous ces gens qui ne pourront plus conduire demain ?
10:45C'est une perte d'autonomie, c'est une perte d'autonomie, c'est une exclusion sociale.
10:51Alors j'entends, oui, on mettra en place des transports, ceci, cela.
10:54Mais tout ça, ce sont des beaux mots.
10:56Mais la réalité, concrètement, aussi dure que cela soit à le dire,
11:01ce n'est pas un fait de société.
11:04Encore une fois, aujourd'hui, vous avez plus de risques de mourir sur la route
11:07parce que quelqu'un roule trop vite, parce que quelqu'un est alcoolisé,
11:09parce que quelqu'un transgresse les règles du code de la route.
11:12Moi, dans ma clientèle, je n'ai pas de seigneur.
11:14C'est-à-dire que je n'ai pas de seigneur alcoolisé, je n'ai pas de seigneur sous stup,
11:16je n'ai pas de seigneur qui téléphone au volant.
11:18Les seigneurs, ils conduisent rarement, sinon jamais, la nuit.
11:21Ils respectent scrupuleusement le code de la route.
11:24Donc, dire, on met en place une visite médicale,
11:27mais ça ne concerne pas que les seigneurs,
11:30la réalité, c'est que c'est évidemment eux qui vont être stigmatisés.
11:32C'est de la discrimination, selon vous ?
11:34Il y a une forme de discrimination, évidemment.
11:36Alors oui, à Paris, c'est peut-être très simple,
11:37ou dans les grandes villes, d'interdire à quelqu'un de conduire.
11:40Quand vous vivez à la campagne,
11:42on a vu les 80 km heure, ce que c'était.
11:44C'est le monde rural qui s'est révolté.
11:47Le monde rural, il a besoin de conduire.
11:49Je dis encore une fois, attention,
11:50je ne dis pas qu'il n'y a pas de sujet,
11:52je dis simplement, moi, je ne veux pas d'une mesure générale,
11:55absolue, administrative,
11:57tout le monde dans le même filet.
11:58Je pense que ce n'est pas adapté.
12:00Karima Dely, il y a quand même une question qui se...
12:03Oui, allez-y, Karima, vous voulez réagir ? Réagissez.
12:05Oui, je veux d'abord dire,
12:07ce n'est pas une mesure contre les personnes âgées.
12:09C'est une mesure pour tous.
12:12On peut avoir des problèmes de vue à 20 ans
12:14et une excellente vision à 80.
12:17On n'est pas égaux vis-à-vis de la maladie, vous voyez ?
12:20Donc une visite médicale,
12:22c'est comme une deuxième ceinture de sécurité,
12:24je vous le dis.
12:24Et cette mesure médicale
12:26commencerait dès l'obstention du permis.
12:28Ça, c'est la première chose.
12:30La deuxième chose, ce n'est pas une mesure restrictive,
12:32c'est une mesure préventive.
12:34Nous passons tous des visites médicales
12:37pour faire du sport, pour travailler.
12:38Le fait pour soi,
12:40mais pour s'assurer de notre bonne santé.
12:42Il y a même des métiers
12:43pour lesquels c'est une obligation.
12:45Vous voyez ?
12:46Et ensuite, je tiens à vous le dire,
12:47parce qu'il y avait un petit peu quelque chose de discriminant.
12:50Ce n'est pas la fin du permis.
12:53C'est un geste simple, rapide, presque banal,
12:56à tous les 15 ans,
12:58de permettre un mouvement de renouvellement de son permis.
13:00Donc, je voulais remettre à plat, quand même, ce phénomène.
13:04La deuxième chose qui, moi, me paraît importante,
13:07c'est qu'est-ce qu'on appelle une visite médicale ?
13:10En fait, c'est un simple test de vue,
13:12d'ouïe, de réflexe,
13:14pour toutes et tous.
13:16Vous voyez ?
13:16On a cette volonté, aujourd'hui,
13:18de dire que c'est une mesure de bon sens.
13:21Donc, chacun peut comprendre l'utilité
13:24et l'importance de cette mesure.
13:26Et enfin, par rapport aux mesures de mobilité,
13:28monsieur, je tiens à vous le dire,
13:31en tant qu'un peu experte des mobilités,
13:33vous savez, les personnes âgées,
13:36ceux qui sont dans la précarité de mobilité,
13:38on n'a même pas encore cette visite médicale.
13:41Ils connaissent déjà des problèmes,
13:44notamment de mobilité.
13:45Ce n'est pas la visite médicale
13:47qui doit endosser toutes les responsabilités
13:50du faible engagement des pouvoirs publics
13:53de mettre à disposition,
13:55notamment, des mobilités pour ce phétus,
13:57et notamment dans le monde rural.
13:58Alors, c'est pourquoi nous avons fait
14:00une proposition de loi
14:01où quasiment tous les partis politiques
14:04sont d'accord.
14:05Nous voulons un véritable débat.
14:08Parce que, justement, monsieur,
14:09vous pointez l'effet que certaines personnes
14:11n'ont pas accès à la mobilité.
14:13Dans le cadre de la loi,
14:14nous avons porté la plus grande plateforme
14:17des mobilités pour montrer
14:19qu'il y a déjà des bonnes pratiques
14:21qui se font dans le pays urbain
14:22et dans le rural,
14:23et ça marche.
14:25Et ensuite, il faudrait arrêter
14:26de culpabiliser les familles.
14:28Vous savez, tout à l'heure,
14:29vous avez dit,
14:29on n'est pas là dans un acte de dénonciation.
14:32Mais bien sûr,
14:32qui est prêt à dénoncer son père,
14:35sa mère, sa grand-mère
14:36pour pas qu'elle conduise ?
14:38Personne.
14:39Donc, ce n'est pas...
14:40Ce n'est pas famille d'avoir cette responsabilité.
14:42Non, non, non.
14:44Karima Deli, pardon de vous le dire.
14:46Ce n'est pas parce que
14:47si l'un de vos parents
14:48vous sentez qu'il ne peut plus conduire,
14:50ce n'est pas de la dénonciation.
14:51C'est justement de la prévention.
14:53C'est de faire attention.
14:56Quelqu'un, tout à l'heure,
14:57sur votre plateau,
14:58a parlé de dénonciation,
14:59notamment par rapport au préfet.
15:01Alors, d'une part,
15:01je peux vous le dire,
15:02moi, je connais des gens
15:03qui ont saisi le préfet,
15:05ça n'a jamais marché.
15:06Et la deuxième chose,
15:07c'est que certains des médecins,
15:10parfois, justement,
15:11ont une relation
15:12véritablement de confiance.
15:14Il faut du temps
15:14pour installer le fait
15:15que certaines personnes
15:16ne pourront pas conduire.
15:18Et ça, c'est bien aussi
15:19de leur dire
15:20que c'est d'abord possible pour elles.
15:22Mais Karima Deli,
15:23ça veut dire que...
15:24Pardon de vous couper, Karima Deli,
15:26mais ça veut dire que
15:26si un membre de votre famille
15:27ou un très proche
15:28vous sentez qu'il n'est plus apte
15:29à conduire,
15:31vous le laisserez conduire.
15:32Vous n'alerteriez pas quelqu'un
15:34pour dire
15:34là, il y a un souci,
15:35il faut qu'on trouve
15:36une solution.
15:36Je ferai tout
15:38pour que, justement,
15:40je puisse dire
15:41qu'il ne faut pas conduire,
15:42mais je ne vois pas
15:43pourquoi nous laissons
15:44cette culpabilité aux familles
15:46alors que la loi est là.
15:48Alors que la loi est là.
15:49La loi pourrait changer
15:50et pourrait dire
15:51suite à une visite médicale,
15:53l'aptitude n'est pas là.
15:55Malheureusement,
15:56telle et telle personne
15:56ne pourront pas conduire.
15:58Et j'attire votre attention
15:59sur le fait
16:00que ça n'est pas seulement aussi
16:02des personnes âgées,
16:03parce que vous êtes en train
16:04de penser le fait
16:05qu'il y a des personnes âgées.
16:06Mais il y a aussi
16:07d'autres publics
16:08sur lesquels
16:09il va falloir aussi travailler.
16:11Les autres publics
16:12sont déjà concernés.
16:13On a 120 pathologies environ
16:15qui sont concernées
16:17et qui sont étudiées,
16:19contrôlées
16:20par les préfectures.
16:22Donc,
16:22ces gens-là
16:22qui ont du diabète,
16:23ces gens qui ont des problèmes
16:24de vue,
16:25ces gens-là sont déjà contrôlés.
16:26Ils ont des permis
16:27limités dans le temps.
16:28Donc, moi,
16:29ce qui m'embête,
16:29c'est que j'ai l'impression
16:30qu'on est en train
16:31d'infuser dans l'esprit
16:33des gens
16:33qu'il n'y a rien aujourd'hui,
16:34qu'il n'y a absolument
16:35aucune mesure
16:36et que
16:37chacun fait ce qu'il veut.
16:39Mais ce n'est pas le cas.
16:41Il y a déjà aujourd'hui
16:41un contrôle,
16:42un cadre réglementaire.
16:44Encore une fois,
16:44il n'est peut-être pas parfait,
16:45mais je ne veux pas
16:46d'une loi générale.
16:47Mais Rémi Jossom,
16:48je vous coupe,
16:49Philippe,
16:49il faut aussi compter
16:50sur l'espérance de vie
16:51qui aujourd'hui
16:52s'allonge,
16:53soyons clairs.
16:54Moi, je vois des gens
16:56de 90 ans
16:57dans ma campagne
16:59qui conduisent.
17:00Donc, il faut bien
17:00à un moment donné
17:01se dire à quel moment
17:02tout ça s'arrête,
17:03en fait.
17:04C'est ce que
17:05les pouvoirs publics
17:06ont considéré
17:08être comme la meilleure
17:08politique à ce jour,
17:09c'est-à-dire
17:10l'autocontrôle
17:11et l'auto-interdiction.
17:13Quand ce n'est pas possible,
17:15je dis peut-être,
17:16donc là,
17:16avoir une réflexion
17:17sur le rôle
17:18du médecin traitant.
17:20Et puis,
17:20moi, je suis désolé,
17:21j'ai effectivement
17:22été consulté
17:23par des familles
17:24qui ont besoin
17:26d'interdire
17:27à leurs proches
17:27de conduire.
17:28Qu'est-ce qu'ils font ?
17:29Ils prennent les clés,
17:30ils enlèvent la batterie
17:30et en réalité,
17:32quand on veut
17:33alerter les pouvoirs publics,
17:35ça fonctionne.
17:36Ou la voiture électrique,
17:38la voiture sans permis.
17:38Oui, bien sûr,
17:39mais il ne faut pas croire
17:39non plus
17:40que les pouvoirs publics
17:41n'articulent pas les textes.
17:43Ce n'est pas vrai.
17:43Les préfectures
17:44agissent en conséquence.
17:46Carim Adéli,
17:47ce n'est pas la première fois
17:48où il y a ce type de drame
17:49et on a quelque part
17:49un sentiment
17:50que ça ne bougera jamais
17:51parce que
17:52les personnes âgées,
17:54c'est des retraités
17:54qui sont les bataillons lourds
17:56le jour des élections
17:57parce que c'est la catégorie
17:58qui vote le plus
17:59et que quoi qu'il arrive,
18:01on ne peut pas prendre
18:01un tel risque électoral.
18:03Est-ce que ce n'est pas
18:04un peu
18:04une triste réalité ?
18:07Non, ce n'est pas une triste réalité
18:08parce que moi,
18:09je fais confiance aux Français
18:11et dans toutes les enquêtes,
18:12les Français,
18:12à plus de 60%,
18:13sont d'accord
18:14pour cette visite médicale.
18:16Parce qu'eux,
18:17ils veulent protéger,
18:17notamment Adéli,
18:18ils veulent protéger
18:19la vie des leurs.
18:21Ça, c'est la première chose.
18:22Je rappelle tout à l'heure,
18:23vous avez dit,
18:23oui, mais il y a déjà
18:25des dispositifs.
18:26Il y a des dispositifs
18:27qui, par exemple,
18:2840% des Français
18:29qui devraient mettre
18:30leurs lunettes
18:32pour conduire,
18:33ne les mettent pas.
18:33Ça, c'est fou.
18:34Vous voyez ?
18:36Les chiffres comme ça,
18:38je peux vous en sortir
18:39à l'appel.
18:40Nous, ce que nous disons
18:40aujourd'hui,
18:41c'est que ce débat
18:42doit avoir lieu
18:43très vite
18:43à l'ordre du jour
18:46de l'Assemblée.
18:47On aura une proposition de loi
18:48et je remercie vraiment
18:49Sud Radio
18:50parce que vous nous permettez
18:51de débattre
18:52et je n'aime pas le fait
18:54que vous dites
18:54que ce soit des faits divers.
18:55Aujourd'hui, malheureusement,
18:56quand on regarde,
18:57il y a un accident par semaine
18:59qui est dû
18:59à l'attitude de conduite.
19:02Donc, merci Sud Radio
19:03et merci à vos auditeurs
19:04aussi de vous mobiliser
19:05parce que du jour au lendemain,
19:07ça peut arriver
19:07à n'importe qui.
19:08On ne dit pas du fait de...
19:09Nous, on a du débat de société.
19:11Débat de société.
19:12Oui, ce n'est pas pareil.
19:12Non, mais vous voyez là,
19:13typiquement,
19:14on a typiquement...
19:16On a fait qu'on ait ce débat
19:17et je voudrais vous dire aussi
19:19que moi,
19:20j'ai le cœur serré
19:21quand je parle de ce débat
19:22parce que tous ceux
19:23qui m'entourent,
19:24je pense à l'athlète
19:25et cette grande dame
19:26qui s'appelle
19:27Pauline Desroulettes,
19:28vous voyez,
19:28qui malheureusement,
19:30aujourd'hui,
19:31elle s'est vue
19:32arrachée sa jambe
19:33parce que justement,
19:34un conducteur de 90 ans
19:36ne savait plus conduire.
19:37Eh bien, je peux vous l'assurer
19:38qu'elle l'a accompagnée aussi,
19:40cette personne d'hiver
19:40et lui-même avait dit
19:42qu'il y aurait eu
19:44une utilisation médicale.
19:46Eh bien,
19:46peut-être que ce ne serait pas arrivé.
19:47Merci.
19:47Pour aussi à d'autres
19:49comme Florène.
19:50Florène,
19:51si tu...
19:51Voilà,
19:51je pense qu'elle m'en sort ce soir,
19:53je voudrais lui dire
19:53que sa maman
19:54qui est décédée
19:56juste devant chez elle,
19:57vous voyez ?
19:57Parce qu'un conducteur
19:58de 80 ans
19:59l'a pris pour un conteneur,
20:01ça,
20:02c'est pas possible.
20:02Et le cas
20:04qu'on a aujourd'hui
20:05en justice,
20:07ce n'est pas,
20:08ce ne sont plus
20:08aujourd'hui
20:09juste des faits divers.
20:10Aujourd'hui,
20:11ça se multiplie
20:11et vous avez
20:12un petit peu
20:13dit que si on ne fait rien,
20:16ça va s'accélérer.
20:17Donc moi,
20:17je préfère
20:18dire que c'est une mesure
20:20de prévention
20:20parce qu'il est grand temps
20:22de sauver David.
20:22Merci.
20:23Merci beaucoup.
20:24Un mot de la fin peut-être vite.
20:25Oui, rapidement.
20:26Non, je suis désolé.
20:26Ce sont heureusement,
20:27fort heureusement
20:28des faits isolés,
20:30aussi dramatiques soient-ils,
20:31évidemment.
20:31Et là, maintenant,
20:32on nous sort le chiffre
20:33d'un accident par semaine,
20:35chiffre qui n'est absolument
20:37pas documenté.
20:39Et fort heureusement,
20:40on est loin d'avoir
20:41ce genre de situation.
20:42Par contre,
20:43ce sont des dossiers
20:43qui sont très médiatisés.
20:44Ça, c'est tout à fait normal.
20:46Mais encore une fois,
20:48je ne crois pas
20:48que ce soit une priorité
20:49dans le cadre
20:50de la protection
20:50des conducteurs
20:52et de lutte
20:53contre l'insécurité routière.
20:54Merci beaucoup, Rémi Jossom,
20:56président de l'Automine Club
20:58des Avocats.
20:59Et merci beaucoup,
20:59Karima Adéli,
21:00ancienne présidente
21:01de la Commission de Transport
21:02et au Parlement européen.
21:04Allez, vous restez avec nous.
21:04Dans un instant,
21:05on va vous parler rétrofit.
21:06Qu'est-ce que ça veut dire ?
21:08Eh bien, vous allez voir
21:08dans un instant.
21:09Et ce soir,
21:15nous sommes avec
21:16Frédéric Macaré.
21:17Bonjour.
21:18Bonjour.
21:19Vous êtes maire de Saint-Quentin,
21:21présidente de l'agglo
21:22du Cantinois
21:24et on est ravis
21:24de vous accueillir,
21:25vice-présidente
21:26des villes de France.
21:28Et là,
21:28vous êtes à l'occasion
21:28du congrès de Libourne.
21:30Madame le maire,
21:31on parle de décarbonation
21:33des mobilités.
21:34C'est un enjeu
21:35aujourd'hui
21:35pour les villes,
21:37les grandes villes,
21:37mais petites villes aussi.
21:38et moyennes villes aussi.
21:42Oui, tout à fait.
21:42Donc,
21:43on y travaille beaucoup
21:45par plusieurs dispositifs.
21:48D'abord,
21:49le développement
21:50des stations électriques.
21:52Aussi,
21:53par le développement
21:54des usages
21:55de véhicules propres
21:56avec notre partenaire
21:58Transdev.
21:59Et donc,
22:00oui,
22:01on a plusieurs projets
22:02qui sont en route.
22:03Donc,
22:03sur les stations,
22:03aujourd'hui,
22:04on a 130 stations,
22:06dont 27
22:07qui sont
22:08publiques.
22:09Donc,
22:09au départ,
22:10on avait un modèle
22:11vraiment de station
22:12publique.
22:13Et je pense
22:14que dans le futur,
22:15on partira sans doute
22:16avec du partenariat
22:17sur l'occupation
22:18du domaine public
22:19pour essayer d'avoir
22:19un effet de masse
22:20sur le territoire
22:22et qu'il y ait
22:22la plus grande disponibilité
22:24possible pour les usagers.
22:26Alors,
22:26où en êtes-vous
22:27en termes de bornes
22:28d'en recharges
22:28dans la ville,
22:29l'agglomération,
22:30ça se développe bien,
22:30y compris chez les particuliers,
22:32dans les résidences,
22:33etc.
22:33?
22:34Alors,
22:35ça dépend,
22:35en fait,
22:36des situations.
22:37Sur l'habitat,
22:39quand on est sur
22:39de l'habitat neuf,
22:41il y a des obligations.
22:42Quand on a des maisons
22:43qui sont en pied de rue,
22:44c'est pas si simple
22:45que cela
22:45si on n'a pas
22:46de garage.
22:48Donc,
22:48il y a des systèmes
22:49hybrides.
22:50Dans un premier temps,
22:51c'était plutôt
22:51la collectivité
22:52avec son syndicat
22:53départemental
22:54qui cofinançait.
22:56Mais c'est un coût
22:57extrêmement important.
22:59On ne peut pas non plus
23:00avoir un effet masse
23:01suffisamment.
23:02c'est pour ça
23:02que le partenariat
23:03nous intéresse également.
23:05Comment est reçu,
23:07en fait,
23:07le côté voiture électrique
23:09à Saint-Quentin ?
23:10Est-ce qu'on y a dit
23:11adhère assez facilement ?
23:14Alors,
23:14non,
23:14c'est encore
23:15pas complètement développé
23:20pour plein de raisons
23:21parce qu'il y a
23:22l'achat du véhicule
23:23qui est cher
23:23pour la question
23:24de l'autonomie.
23:27Donc,
23:28on a
23:28des ventes
23:29de véhicules électriques
23:30qui sont en progression.
23:32Mais en revanche,
23:33je pense qu'on a encore
23:34beaucoup de public
23:34très attaché
23:35à sa voiture thermique
23:37qui fait un petit peu
23:38de route.
23:39Donc,
23:39tout ça,
23:39c'est des cheminements
23:40aussi de raisonnement
23:41et de sensibilisation
23:42qui ne sont pas,
23:43je dirais,
23:44naturels au départ
23:46et qu'il faut accompagner.
23:48Alors,
23:48il y a une chose aussi
23:49qui est importante.
23:49Vous avez dit
23:50que l'électrification,
23:51ça prend du temps.
23:51Mais est-ce que
23:52l'hybridation,
23:53parce qu'il y a pas mal
23:54de voitures hybrides,
23:55ça prend un peu plus vite ?
23:58Oui,
23:58je pense qu'on a quand même
23:59maintenant
24:00pas mal d'achats
24:01qui se font
24:02de cette façon-là.
24:04Mais là aussi,
24:05toutes ces questions
24:06d'autonomie,
24:07ce n'est pas si simple
24:08au quotidien
24:09en fonction
24:10de son usage.
24:12Ce qui est sûr,
24:12c'est que sur les flottes
24:13automobiles
24:14qui sont des flottes
24:16automobiles
24:16dans surprise,
24:17les choses se font
24:18parce qu'il y a des obligations
24:19légales par rapport à ça.
24:21En revanche,
24:21pour le particulier,
24:22je pense qu'on y passe
24:23assez facilement
24:24quand on est
24:24en deuxième véhicule.
24:25en premier véhicule,
24:27peut-être qu'il y a
24:28pour des gens
24:29qui ont une conviction
24:30ou les moyens
24:31de pouvoir y passer.
24:33On sait que pour les communes,
24:34les budgets
24:35sont plutôt serrés.
24:37Les investissements privés
24:39comme Station E,
24:40les avantages
24:41pour les usagers
24:43et la ville,
24:44c'est-à-dire que ça ne coûte
24:45rien à la ville
24:46mais ça rapporte
24:47un service
24:47hyper intéressant ?
24:49Oui, tout à fait.
24:50Je pense que c'est comme ça
24:51que ça pourra avancer
24:53parce que peu de collectivités
24:54auront les moyens
24:55de déployer
24:56des bornes partout.
24:57On a déjà
24:58des partenaires économiques
24:59sur leurs espaces privés
25:01qui mettent en place
25:02des bornes
25:03à disposition
25:04de leur clientèle.
25:06Ça se développe beaucoup.
25:08Mais le fait
25:08d'avoir des stations
25:09qui soient aussi
25:10sur une hybridation
25:12de domaines publics
25:13avec une mise
25:14à disposition
25:15ou une location,
25:16ça va sans être
25:16la voie
25:17qui serait la vraie vienne.
25:19Merci beaucoup
25:21madame le maire
25:22Frédéric Macaré,
25:25maire de Saint-Quentin
25:26et présidente
25:26de l'agglo de Saint-Quentin,
25:27vice-présidente
25:28de Ville de France
25:29à l'occasion
25:30du condré
25:30de Libourne.
25:32Et c'est l'entreprise
25:47de la semaine.
25:48On parle de rétro-gaz
25:49avec notre invité
25:51Iphigénie N'Gounou
25:52qui est fondatrice
25:53de Rétro-gaz.
25:54Bonsoir,
25:54merci d'avoir accepté
25:55notre invitation.
25:57D'abord,
25:58comment est née
25:59cette entreprise ?
26:00Parce que c'est intéressant
26:01de se dire qu'enfin
26:02des femmes dans l'entreprise
26:03entrepreneurs.
26:05Et qu'est-ce que vous proposez
26:06comme service ?
26:08Alors,
26:08l'idée de départ
26:09vient d'une contrainte
26:11personnelle
26:12et j'en ai fait
26:13un projet
26:14d'entreprise.
26:16Et la contrainte,
26:17c'est que j'ai un diesel
26:19comme...
26:20Beaucoup de gens.
26:20Beaucoup de gens
26:21comme des millions
26:22de gens en France
26:22puisque c'est...
26:23On l'a poussé, poussé, poussé
26:25pendant des années.
26:26Voilà, exactement.
26:28Et depuis quelques années,
26:30effectivement,
26:30on diabolise le diesel
26:32et la seule solution
26:34aujourd'hui proposée,
26:35c'est la casse.
26:36Et moi,
26:36je trouvais que c'était
26:37totalement écocide
26:38de jeter un véhicule
26:42à la coste
26:42à l'heure du réparable
26:44où l'ADEME
26:44prend effectivement
26:46rénovation,
26:48réparation.
26:49et je me suis dit
26:50qu'il y a peut-être
26:51quelque chose à faire
26:52et pourquoi est-ce
26:54qu'on ne verdirait pas
26:55également les véhicules ?
26:57Alors,
26:57quand on parle rétrofit,
26:59on va le faire tout à l'heure
27:00d'ailleurs avec Mobiliance,
27:01on pense rétrofit électrique.
27:03Vous,
27:03c'est différent.
27:05Vous rétrofitez
27:06des véhicules diesel
27:07au gaz,
27:07au GPL,
27:08donc,
27:09a priori,
27:09mais on va rentrer
27:10en les détails.
27:11Comme dirait
27:11Michel Chevalet,
27:12comment ça marche ?
27:14Effectivement,
27:15alors moi j'ai fait
27:16un clin d'œil
27:17par rapport au rétrofit,
27:18c'est pour ça
27:18que j'ai appelé
27:19mon entreprise
27:20rétro-gaz
27:20pour dire que nous
27:21on est vraiment
27:22dans le gaz.
27:24Alors comment ça marche ?
27:24Et que vous n'êtes pas
27:25dans le rétroviseur,
27:26c'est pour ça.
27:27Exactement.
27:29Alors comment ça marche ?
27:30C'est tout simple,
27:31en fait,
27:32on est vraiment
27:33dans la rénovation,
27:35le recyclage
27:37pur et dur,
27:37c'est-à-dire qu'on n'enlève
27:38absolument rien
27:39du véhicule.
27:39Même pas une vis.
27:42En fait,
27:42on vient créer
27:43un système parallèle
27:44à côté,
27:45dédié au gaz
27:47et le supplément d'âme
27:49réside dans
27:50le fait qu'on va venir
27:52leurrer
27:53le moteur diesel
27:55en lui faisant croire
27:56qu'il roule 100%
27:57au gasoil
27:58alors qu'en fait,
27:58on intercepte l'information,
28:00on la coupe
28:00et on injecte
28:02du gaz.
28:03Ça veut dire que
28:05comme à l'époque,
28:06il faut une bonbonne
28:07quelque part dans...
28:08Alors, effectivement,
28:10le système parallèle,
28:12il vient avec
28:13un jeu
28:14d'un deuxième réservoir,
28:16des injecteurs gaz
28:18et un deuxième
28:20calculateur gaz
28:21et c'est ce calculateur
28:22qui va venir
28:23commander
28:24le premier calculateur
28:25gasoil,
28:26calculateur d'origine.
28:27C'est vous qui avez
28:28mis ça au point,
28:28vous êtes inspiré
28:29de la technologie GPL
28:31où on a un deuxième
28:32réservoir,
28:33à côté du siphon
28:34à essence,
28:34vous avez un siphon
28:35pour le GPL,
28:38ça a été votre modèle
28:40de travail au départ ?
28:41Voilà, exactement.
28:42C'est-à-dire que moi,
28:43venant d'un constructeur
28:44automobile,
28:45donc...
28:45On peut dire,
28:46vous avez fait
28:47toute votre carrière
28:47entre PSA et Renault,
28:49c'est ça ?
28:49Voilà, exactement.
28:51Donc du coup,
28:51j'ai pensé masse
28:53parce que je me suis dit
28:54pour que ça marche,
28:55il faut que ce soit
28:56adressable
28:57au plus grand nombre,
28:59quelle que soit
28:59la marque,
29:00quel que soit
29:00le kilométrage
29:01et quel que soit
29:02l'âge du véhicule.
29:03une fois qu'on a dit ça,
29:06on se dit,
29:08maintenant,
29:08il faut que ce soit
29:09accessible financièrement.
29:10C'est ça.
29:10Parce qu'en fait,
29:11l'écueil du véhicule électrique,
29:14donc moi,
29:14je me positionne sur...
29:15Parce qu'un ré-profite
29:16qui coûte trois fois
29:16le prix de la voiture,
29:17c'est pas la peine.
29:18Voilà.
29:18Alors, moi,
29:19je suis pas contre l'électrique,
29:20c'est pas une...
29:21Moi, je suis dans
29:23une phase transitoire,
29:24c'est en attendant
29:25le tout à l'électrique,
29:27comment on fait
29:28pour mettre un pied
29:29dans la transition
29:30énergétique et écologique ?
29:32Là, pour le coup,
29:32on est vraiment
29:32dans la transition,
29:33c'est ça.
29:34Parce qu'on a tendance
29:35à oublier.
29:35Et donc, du coup,
29:36effectivement,
29:37je me suis dit,
29:38il faut une innovation frugale,
29:40c'est-à-dire qu'on part
29:41de quelque chose
29:42qui existe,
29:43c'est ça, en fait,
29:43le sens étymologique
29:44de l'innovation,
29:46c'est-à-dire qu'on améliore
29:47l'existant,
29:48soit par l'usage,
29:49soit par...
29:50Une voiture augmentée, quoi.
29:51Voilà, exactement.
29:53Et donc, du coup,
29:54j'ai regardé,
29:55en France et hors Hexagone,
29:57qu'est-ce qu'il se faisait
29:58et je suis partie
29:59de la technologie
30:01qu'on faisait
30:02pour l'essence,
30:02puisqu'on a un constructeur,
30:03notamment en France,
30:04qui fait en première monte
30:05des véhicules hybrides
30:07essence-GPL.
30:09Et donc là,
30:09je me suis dit,
30:10pourquoi ne pas faire
30:11la même chose
30:12pour le diesel ?
30:14Et donc,
30:14j'ai regardé
30:15hors Hexagone,
30:17il se trouve que
30:17c'est une technologie
30:18qui existe depuis
30:19plus de dix ans,
30:20le couple diesel-GPL,
30:22ça marche,
30:22simplement,
30:23ça n'avait pas été
30:25validé en France
30:26pour le procédé
30:28d'injection
30:28et pour la proportion
30:29du gaz.
30:30Là, aujourd'hui,
30:30c'est certifié donc ?
30:32Alors, moi,
30:32je suis fière de dire
30:33que nous avons travaillé
30:34main dans la main
30:35avec le ministère
30:36de la transition écologique
30:37qui a validé
30:38notre procédé,
30:39effectivement,
30:39et on a un arrêté
30:40qui encadre
30:42notre activité.
30:43Vous l'avez dit,
30:44le diesel,
30:45ça a duré
30:45pendant des décennies
30:46en France,
30:47est-ce qu'on peut
30:47rétrofiter tous les moteurs,
30:49les vieux moteurs
30:50à injection indirecte
30:51et les moteurs
30:51plus récents
30:52à injection directe,
30:53avec ou sans rame commune,
30:54on peut rétrofiter
30:55tous les moteurs diesel ?
30:56Alors, oui,
30:58notre solution est universelle
30:59et je vous dirais
31:00que c'est comme pour la cuisine,
31:02plus le véhicule est ancien
31:04et meilleur c'est,
31:04c'est comme une vieille marmite.
31:05C'est terrible,
31:07me parler de cuisine
31:07à 19h41,
31:08après avoir dit
31:09le mot frugal,
31:10c'est une torture.
31:10Elle a parlé
31:11de vieille marmite
31:12en vous parlant.
31:14Déjà,
31:15elle vous connaît bien.
31:15Mais je ne suis pas sourd
31:16comme un pont.
31:19Est-ce qu'on l'adapte
31:20à tous les véhicules ?
31:21Parce que,
31:22est-ce que quand on a
31:22une petite voiture diesel,
31:24puisqu'il faut mettre
31:26un autre réservoir,
31:27est-ce que c'est possible
31:27quand même ?
31:28Alors,
31:29oui,
31:29effectivement,
31:29c'est adaptable
31:30à tous les véhicules.
31:31Donc,
31:31aujourd'hui,
31:32nous,
31:32on loge le réservoir,
31:34le deuxième réservoir
31:35à la place
31:36de la roue de secours,
31:37ce qui permet
31:37au propriétaire
31:38de garder l'entièreté
31:39de son coffre.
31:41Et si jamais
31:42il n'y a pas
31:42d'emplacement
31:43de roue de secours,
31:46alors la loi
31:46nous permet
31:47de le mettre
31:48sous le châssis
31:49dès lors qu'il y a
31:50au moins 40 cm
31:51de garde-sol.
31:52En matière d'autonomie,
31:55en gaz,
31:56j'imagine que ça dépend
31:57des voitures,
31:58mais l'autonomie,
31:59c'est quoi
31:59avec un plein gaz ?
32:01Alors,
32:01il faut savoir
32:01qu'avec un litre
32:03de GPL,
32:04vous parcourez
32:0510 km.
32:06D'accord.
32:07Donc,
32:07en fonction
32:07des modèles
32:08de véhicules,
32:09évidemment,
32:10la taille du réservoir
32:11va changer.
32:14Nous,
32:14aujourd'hui,
32:14on impose
32:15des réservoirs
32:16qui vont
32:17de 34 litres
32:19pour les véhicules
32:21personnels.
32:27Ça va de 34 à 67 litres
32:32pour les 4x4.
32:34D'accord.
32:35Alors,
32:35vous avez deux process,
32:36vous avez
32:37rétro-gaz G2,
32:39gazole gaz
32:39et rétro-gaz logis
32:40essence gaz.
32:41Vous faites tout
32:42à la fois en même temps ?
32:43On fait les deux,
32:44oui,
32:44on n'est pas discriminant.
32:45Vous n'êtes pas discriminant,
32:46si vous voulez
32:46avec voiture essence,
32:48il n'y a pas de problème.
32:48Exactement.
32:49Il y a une question
32:50quand même
32:50qui est importante,
32:51c'est le coût.
32:52C'est ça.
32:53Combien ça coûte ?
32:54Parce qu'il y a les pièces,
32:55évidemment,
32:56parce qu'il y a pas mal
32:56de pièces,
32:57il y a le réservoir,
32:58il faut mettre
32:58un orifice pour le gaz,
33:00un calculateur gaz,
33:01un vapeau d'étendeur,
33:02la commande de sélection
33:03de carburant,
33:04l'injecteur gaz,
33:04pièces et main-d'oeuvre,
33:05combien ça coûte ?
33:06En moyenne.
33:08Alors,
33:08en moyenne,
33:09ça coûte aujourd'hui
33:113 500 euros TTC
33:13et ça va
33:14de 3 000 euros
33:16à 4 500.
33:18D'accord.
33:18Voilà la force.
33:19Est-ce qu'aujourd'hui,
33:20ce qu'on reprojait
33:21aujourd'hui à l'électricité,
33:23est-ce qu'on en trouve partout ?
33:24Est-ce que toute la plupart
33:26des stations-services
33:27peuvent,
33:28en tout cas,
33:28est-ce qu'on peut prendre
33:29du gaz partout ?
33:31Alors,
33:31le GPL,
33:31effectivement,
33:32il est disponible
33:33sur autoroute
33:34dans les stations
33:35parce qu'il y a une loi
33:36qui oblige effectivement
33:38les pétroliers
33:39à fournir en énergie
33:41parce qu'on n'a pas le droit
33:41de tomber en panne
33:43de carburant.
33:44On prend une amende
33:45si on tombe en panne
33:46sur autoroute.
33:46Exactement.
33:48Et hors autoroute,
33:49il faut compter en moyenne
33:50une station,
33:51pardon,
33:51dans les villes,
33:52il faut compter
33:53une station sur six.
33:54D'accord.
33:55Vous avez parlé
33:55de 3 500 à 4 500 euros.
33:58Au bout de combien de temps
34:00à peu près
34:00avec une consommation
34:01à 10 litres au 100
34:02au GPL,
34:03au bout de combien de temps
34:04on amortit ?
34:05Globalement.
34:06En termes de consommation,
34:08je dirais que l'amortissement
34:12est basé plutôt
34:13sur du variable
34:15puisque au moment
34:16où on se parle
34:16et en fonction du coût
34:18du GPL
34:19au moment où on se parle
34:20et du coût
34:21du gasoil
34:23ou de l'essence,
34:24je dirais qu'aujourd'hui
34:26on a calculé
34:27qu'à peu près
34:30sur 42 000 kilomètres,
34:33c'est amorti.
34:35Alors après,
34:35ça dépend
34:36du nombre de kilomètres
34:37que les gens parcourent
34:38par an.
34:38C'est toujours moins cher
34:39que d'acheter une voiture
34:409.
34:40Au niveau de la conversion,
34:43une fois que vous avez
34:43converti cette voiture,
34:44est-ce que ça veut dire
34:45qu'il faut changer
34:46la carte grise ?
34:47Est-ce qu'il faut passer
34:47un contrôle technique ?
34:48Est-ce qu'il y a une démarche
34:51j'imagine à faire ?
34:51Alors effectivement,
34:52mon processus de conversion
34:54il est en 5 étapes
34:56et dans ce processus,
34:58l'administration
34:59est partie prenante
35:00puisqu'elle intervient
35:01en amont
35:02parce que nous,
35:03on prend les véhicules
35:04avec un contrôle technique
35:05de moins de 6 mois
35:06pour vérifier que la base
35:08elle est saine.
35:09Ensuite,
35:09on convertit,
35:10ça prend 5 jours ouvrés
35:11en moyenne.
35:12D'accord.
35:125 jours.
35:13Oui, 5 jours.
35:14Donc le véhicule
35:14est immobilisé
35:15pendant 5 jours
35:16parce qu'on crée
35:16tout un système...
35:18Ah oui.
35:18Quand on regarde
35:19le plan mécanique,
35:20c'est sûr que c'est
35:20très intéressant.
35:22Exactement.
35:22Et après,
35:23il y a l'administration
35:26qui revient,
35:28c'est-à-dire
35:28c'est la DREAL
35:29pour homologuer le véhicule.
35:31Valider les transformations.
35:32Voilà, réception
35:32à titre isolé.
35:34Et ensuite,
35:36on fait changer
35:36la carte grise
35:37par le ministère
35:38de l'intérieur
35:38et obtention
35:40de la vignette
35:40critère 1.
35:41Il y a une chose
35:41importante sur les diesels
35:43en France,
35:43c'est les petits utilitaires,
35:45toutes les petites
35:46fourgonnettes, etc.
35:47Vous faites également
35:48du rétrofit
35:48GPL pour fourgonnettes,
35:50petits utilitaires ?
35:51Ah oui, carrément.
35:53Tout métier confondu,
35:55BTP.
35:56On a même été contacté
35:57par la Fédération nationale
35:58des travaux publics
35:59pour pouvoir équiper
36:01les engins de chantier.
36:02Alors eux,
36:02ils ne sont pas soumis
36:03à vignettes,
36:04mais ils doivent aussi
36:05être exemplaires
36:07et réduire
36:08les émissions
36:10de particules fines
36:11et de CO2.
36:12Pour les gens
36:13qui veulent changer
36:13de voiture,
36:14carrément changer de voiture,
36:15de se dire
36:15on rétro-gaze
36:17ma voiture,
36:19en rétro-gaze
36:20ma voiture,
36:21est-ce que ça a
36:22un impact sur le prix ?
36:24C'est-à-dire que
36:24quand on vend aujourd'hui
36:25une voiture diesel,
36:26on sait que le prix
36:27n'est pas top,
36:28elle est décotée.
36:29Est-ce que ça apporte
36:29une cote particulière ?
36:31Ah oui,
36:32vous augmentez
36:32la valeur du véhicule
36:34puisque effectivement
36:35le véhicule repart
36:37avec une vignette
36:37critère 1.
36:38Ah oui,
36:39c'est important
36:40de le dire.
36:41Vous avez des installateurs
36:42partout en France,
36:44parce que je n'ai pas vu
36:44d'enseigne rétro-gaze
36:45et dans certains garages,
36:46comment ça se passe
36:47pour faire équiper
36:48les véhicules ?
36:50Alors,
36:51nous,
36:51notre solution,
36:52elle a été homologuée
36:54l'année dernière.
36:56Donc aujourd'hui,
36:57effectivement,
36:58on est installé
36:59en région parisienne
37:00dans le 91
37:01et on commence
37:02le déploiement.
37:03On travaille
37:04avec des partenaires
37:06parce qu'on veut
37:07mettre en place
37:07un réseau de franchise.
37:09Il faudra une formation
37:09particulière
37:10pour certains ateliers ?
37:13Oui,
37:13il faut 5 jours
37:14de formation.
37:15D'accord.
37:15Donc il faut avoir
37:16une bonne base
37:17mécanique.
37:18Je dirais plus
37:19que mécanique
37:19parce qu'en fait,
37:21il faut s'y connaître
37:22en motorisation,
37:25en mécanique,
37:25en soudure.
37:27Ça s'adresse
37:28de toute façon
37:28à des professionnels.
37:29Oui, un particulier
37:30ne peut pas le faire.
37:30Non.
37:31Non, non.
37:32Merci beaucoup.
37:33Ça s'appelle
37:34RetroGaz.
37:34Merci beaucoup
37:35de nous avoir invité.
37:38Ici,
37:38Génie Ngunou,
37:40qui est fournitrice
37:40justement de RetroGaz.
37:42On peut aller voir
37:42sur Internet,
37:43j'imagine.
37:44Oui, bien sûr.
37:44Bien entendu.
37:46Merci en tout cas
37:46d'avoir accepté
37:47notre invitation.
37:48Et puis,
37:48on va vous traiter aussi
37:50le RetroFit,
37:51ce qui est un peu pareil,
37:53mais avec de l'électricité.
37:55Comme ça,
37:55tout le monde
37:55a son choix.
37:56A tout de suite.
37:57Sud Radio,
37:58c'est vous qui donnez le temps.
38:00Merci de donner la parole.
38:01Et vous êtes une radio engagée.
38:02L'information est pertinente.
38:04Sud Radio,
38:05parlons vrai.
38:06Sud Radio,
38:07les vraies voies
38:08qui font bouger la France.
38:0919h, 20h,
38:10les vraies voies
38:11qui font rouler la France.
38:13Les vraies voies
38:14qui font rouler la France.
38:16Et on roulait
38:17il y a quelques instants,
38:18au gaz.
38:19Et bien,
38:20cette fois-ci,
38:20on va rouler
38:21à l'électricité
38:23avec le métier de la semaine.
38:24RetroFit
38:24avec Jean-Jacques Serraf
38:25qui est avec nous,
38:26co-président
38:26du métier rétrofit
38:28de mobilien,
38:28c'est le directeur général
38:29de Kinomic.
38:31Bonjour,
38:31merci d'avoir accepté
38:33notre invitation.
38:35Donc là,
38:35c'est pareil,
38:36on est vraiment
38:36dans la transition,
38:38dans ce qu'on appelle
38:38la transition forcément
38:39énergétique,
38:40écologique,
38:41tout ce qu'on veut,
38:43de ces voitures
38:44que l'on peut transformer
38:46pour qu'elles continuent
38:47à rouler sur la route.
38:48C'est la fin
38:49des ZDF.
38:49Enfin,
38:50il n'y a plus ZDF réellement,
38:51mais comme quoi,
38:52là,
38:53à Paris,
38:53vous avez vu
38:54la règle
38:55l'implémentation
38:56pendant les grosses
38:57chaleurs,
38:58les critères 1
38:59et critères 2.
38:59Alors,
39:00vous avez nous expliqué
39:01ce rétrofit,
39:02d'abord,
39:02nous raconter ce que c'est,
39:04à qui ça s'adresse
39:05et combien ça coûte
39:06en général.
39:07Voilà,
39:08très bien.
39:08Écoutez,
39:08le rétrofit,
39:09pour un rappel,
39:11c'est l'action technique
39:13de changer
39:14un véhicule thermique
39:15en un véhicule 100% électrique,
39:17c'est-à-dire qu'on enlève
39:18tous les composants
39:18du thermique,
39:20le moteur,
39:21l'échappement,
39:21la boîte de vitesse,
39:23on va effectivement
39:24avoir des éléments communs.
39:25Quelle que soit
39:25la motorisation ?
39:26Alors,
39:27oui,
39:27quelle que soit
39:27la motorisation,
39:29c'est vrai que souvent
39:31ce sont des véhicules diesel
39:32également,
39:33et là,
39:34on va les remplacer
39:36par une nouvelle chaîne
39:37de traction électrique
39:38sous garantie
39:39qui donne lieu
39:41grâce à l'arrêté
39:42de mars 2020
39:44sur le rétrofit
39:46qui donne lieu
39:47à une homologation
39:48par type,
39:49c'est-à-dire que le véhicule
39:50est homologué
39:51et on peut en produire
39:52autant de fois
39:52qu'on le souhaite
39:54et donc de permettre
39:57effectivement également
39:58de changer la carte grise
39:59en une carte grise
40:00zéro émission
40:01avec une vignette
40:02évidemment zéro émission.
40:04Alors,
40:04ce qu'il y a d'important,
40:05c'est qu'aujourd'hui,
40:05on peut rétrofiter
40:06outre des véhicules
40:07particuliers
40:07et petits utilitaires,
40:08on l'a vu
40:09sur le site de Mobiliance,
40:10vous pouvez faire maintenant
40:11des bus,
40:12des cars évidemment
40:13et également
40:14même du véhicule industriel.
40:16On peut,
40:17jusqu'à quel tonnage
40:18on peut arriver
40:18à rétrofiter
40:19un véhicule industriel ?
40:20On n'est pas encore
40:21aux 38 tonnes ?
40:23Alors,
40:23non,
40:24mais on a effectivement
40:25une grande variété
40:26de métiers
40:27au sein de la filière.
40:29Vous avez parlé
40:29des lourds,
40:30mais il y a aussi
40:31les deux roues
40:31par exemple
40:32et ça,
40:33ça fonctionne bien également.
40:34C'est une question
40:35de gabarit,
40:35c'est pour ça que je parle
40:36de lourds.
40:36Alors,
40:37effectivement,
40:38on a...
40:38Et deux roues,
40:39c'est réservé à Cécile.
40:42Alors,
40:42on peut rétrofiter
40:43effectivement des véhicules
40:44lourds,
40:44ça peut aller sur des camions
40:45et ça peut être
40:46effectivement
40:47de gros véhicules
40:49industriels.
40:50il n'y a pas
40:52de limites techniques
40:53en réalité
40:54dans le rétrofit.
40:55C'est plutôt après...
40:57Bon,
40:57il y a effectivement
40:58des limites réglementaires
40:59puisqu'il faut...
40:59Parce qu'on ne peut pas
41:00dépasser le PTRA,
41:01il faut tout à l'autoriser
41:02et être inclus là.
41:03Exactement.
41:04Donc là,
41:04il y a cette limite technique
41:06mais sinon,
41:07au niveau,
41:08je dirais,
41:09technicité,
41:11tout peut être rétrofité.
41:12Après,
41:12il y a des business
41:13qui fonctionnent mieux
41:14que d'autres
41:14avec le rétrofit,
41:16bien entendu
41:16et on le voit
41:18effectivement
41:18dans la filière.
41:19Sur le prix,
41:22bien entendu,
41:23je le disais tout à l'heure
41:23par rapport au gaz,
41:25il y a une valeur ajoutée
41:26quand vous changez
41:27forcément
41:28et que vous devenez
41:30critère zéro,
41:31je crois.
41:32Exactement.
41:32Voilà.
41:33Il y a un tarif
41:34qui permet
41:36de donner
41:37une valeur
41:37un peu supérieure
41:38à la voiture
41:38aujourd'hui,
41:39à la revente.
41:40Alors,
41:40oui,
41:42disons,
41:42en tout cas,
41:43l'objet
41:44de changer
41:45effectivement
41:46sur un véhicule électrique
41:47permet
41:48de redonner
41:50de la valeur
41:51puisqu'on est sur
41:52un véhicule
41:53critère zéro
41:54et on devient
41:56finalement
41:56un véhicule
41:57100% électrique
41:58comme un autre.
41:59Donc,
42:00on est
42:00complètement éligible
42:02à tous les avantages,
42:03que ce soit
42:04des avantages fiscaux.
42:05On parle,
42:06vous en avez parlé
42:07dans l'émission
42:08précédemment,
42:08mais on en parle souvent
42:09de la loi L'homme,
42:10par exemple.
42:10et pour les grandes entreprises,
42:13ça devient donc
42:14un nouvel outil
42:15de décarbonation
42:16au même titre
42:17que pour les parcs automobiles,
42:19pour les parcs de véhicules
42:21utilitaires,
42:21véhicules utilitaires légers.
42:23Évidemment,
42:24le réflexe
42:25est d'acheter
42:25du véhicule neuf,
42:27mais sur des véhicules
42:28qui sont souvent
42:28d'ailleurs très équipés
42:30ou aménagés,
42:30vous savez,
42:31quand on parle
42:31des petits véhicules utilitaires
42:33avec beaucoup d'aménagements,
42:34les artisans par exemple,
42:35comme pour les artisans
42:36ou pour les flottes
42:37de grandes entreprises,
42:38et bien le fait
42:39de rétrofiter
42:40permet de garder
42:41tous ces aménagements
42:42du véhicule
42:42qui sont spécifiques
42:43aux différents métiers
42:44et donc de transformer
42:46le véhicule
42:46et de lui donner
42:47une nouvelle vie.
42:48En fait,
42:48là l'idée,
42:49c'est qu'on a
42:50une transformation
42:50tellement profonde
42:51du véhicule
42:52qu'on va donner
42:53une nouvelle vie
42:54et le véhicule
42:54est reparti
42:55pour un nouveau cycle
42:56de plusieurs années.
42:58Merci,
42:58Jean-Jacques Serraf
43:00d'avoir accepté
43:01cette invitation.
43:01Vous êtes coprésident
43:02du métier rétrofite
43:03de Mobiliance
43:04et directeur général
43:05de Kinomic.
43:06Merci beaucoup.
43:07Merci à vous.
43:07Merci beaucoup
43:09à notre équipe
43:10formidable
43:10avec Aude,
43:11avec Maxime,
43:13avec Nelly,
43:14Paul,
43:15Félix,
43:15bien entendu.
43:16Merci Philippe David.
43:17Absolument,
43:17merci à vous.
43:18On se retrouve demain.
43:19C'était le dernier
43:20des Vraies Voix
43:20que fournit la France.
43:21Ça a été le plaisir
43:21de faire avec vous.
43:22Merci pour cette saison.
43:23Merci pour cette saison
43:24et puis demain 17h,
43:25très dispo
43:26et tout de suite
43:27les essentiels
43:28de Sud Radio
43:29avec John Racoto
43:30Zavi.
43:30Passez une très belle soirée.
43:31Salut, à demain.
43:32Sud Radio.
43:33Sud Radio.
43:34Parlons vrai.
43:35Parlons vrai.
43:35Sud Radio.
43:36Parlons vrai.
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