- 05/06/2025
Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Julien Bessière, directeur de Škoda France ; Joël Sanseigne, président du métier "Contrôle Technique" de Mobilians ; Alain Rolland, fondateur de Stations-e et président des bornes de recharge chez Mobilians ; Robert Bassols, président de la FNA (Fédération nationale de l'automobile).
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00:00Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07Bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France, on est très heureux avec Jean-Marie Bordry de vous accueillir, bonsoir Jean-Marie.
00:12Bonsoir mon cher Philippe.
00:13Allez, en forme ?
00:14En pleine forme, écoutez, aussi en forme qu'une marque qui fait de ses 130 ans et qu'on va mettre à l'honneur ce soir dans les vraies voies qui font rouler la France.
00:21Si je vous dis Skoda, si je vous dis la voiture électrique la plus vendue d'Europe, eh bien vous savez que je parle de cette marque tchèque.
00:30On va recevoir son patron français ce soir et on est ravis de l'accueillir Philippe.
00:35Ensuite on parlera du contrôle technique, doit-il devenir annuel ?
00:38Oui parce qu'a priori c'est dans les tuyaux au niveau de l'Europe, on en parlera avec Jorel Sansaigne, responsable du métier contrôle technique chez Mobiliens.
00:46C'est vrai ou pas vous y passez tous les ans ?
00:48Moi ça va, il a été fait le mois dernier mais ça fait quand même un peu beaucoup.
00:51On va prendre rendez-vous pendant deux semaines avant les vacances.
00:53Même pas le mois dernier, aussi c'était mi-mai, exactement.
00:55Ça peut servir, exactement.
00:57Et puis on va parler des ZFE, les zones à faible émission.
01:00Vous saurez que les artisans de l'automobile ne baissent pas la garde.
01:03Oui les députés l'ont, ont voté sa suppression mais attention les ZFE pourraient revenir par la fenêtre.
01:08C'est pour ça qu'on va en parler avec le président de la Fédération Nationale de l'Automobile juste à la fin de cette émission.
01:14Mais avant ça, 0826 300 300.
01:17Les vraies voix Sud Radio.
01:19Et nous avons Olivier de Melun.
01:23Bonsoir Olivier.
01:25Ça va Olivier ?
01:25Bon Olivier, je suis désolé, je vous accueille sur une mauvaise nouvelle.
01:28Chose promise, chose due malheureusement.
01:30Louise Boisson vient de 5 lignes et en demi-finale à Roland-Garros.
01:336-1, 6-2, ça aurait été expéditif.
01:37C'est l'américaine Coco Gauffe qui ira en finale.
01:39Pardon de vous accueillir comme ça Olivier.
01:41Au moins nous avez fait rêver, merci à elle.
01:43Alors vous, ce qui ne vous fait pas rêver, c'est la multi, alors Jésus multipliait les pins, là on multiplie les voitures radars sur les routes et c'est nettement moins sympathique et vous avez envie de pousser un coup de gueule.
01:54Oui, et pour plein plein plein plein de raisons.
01:56La première, c'est que quand vous allez sur internet et que vous tapez, quelles sont les causes de mortalité d'accident de la route ?
02:04C'est très compliqué d'y voir clair parce que les choses sont mélangées.
02:07Le premier qui arrive en premier, enfin la première raison qui arrive, c'est la vitesse.
02:12Ok, donc tact, c'est la vitesse, donc il faut mettre des radars, pourquoi pas ?
02:15Mais après c'est l'alcool, les produits stitifiants.
02:17Et personne ne dit sur les statistiques, si les mecs qui roulent vite sont les mecs qui ont bu, ou les gens, comme dans mon cas, qui prennent la voiture en étant dans un état de sobriété correct, totale, et qui du coup arrivent quand même à conduire à peu près correctement.
02:34Et c'est là que se trouve à mon avis une des deux injustices.
02:37Moi j'ai l'impression qu'on paye pour les gens qui font des conneries, on paye tous collectivement, pour des gens qui ont des comportements déviants.
02:43Mais est-ce que vous ne trouvez pas ça dingue ? Vous habitez Melun, je connais très bien l'autoroute A6 pour l'avoir prise tous les jours pendant plusieurs années.
02:49Vous voyez des gens qui sautent les trois fils, sans clignotant, à grande vitesse, eux ils n'ont jamais un problème.
02:56Par contre vous passez un tout petit peu trop vite avant le radar qui vous conduit à la francilienne, et là, boum bingo, trois jours après, dans la boîte aux lettres, vous avez un PV.
03:05Alors vous soulevez un truc vachement intéressant, c'est le trois jours après.
03:08Très fréquent.
03:08Il est insupportable de savoir qu'on a été flashé trois semaines après, parce que vous dites trois jours, mais c'est jamais trois jours.
03:14Ah si, ça peut arriver, c'est du VQ.
03:16Ok, alors vous avez de la chance, parce que c'est moins pire.
03:18Mais de savoir au bout d'un mois qu'on reçoit une amende parce qu'on est passé à un endroit, alors si vous n'y passez qu'une fois, ça va.
03:24Mais si vous êtes passé 44 fois parce que c'est un nouveau trajet, et que vous n'avez pas qu'il y a un radar, et que vous êtes pris pour 2 km heure de dépassement de vitesse autorisée,
03:31c'est juste insupportable.
03:32Moi je trouve que c'est un des trucs qui rend la chose difficile.
03:35Mais vraiment j'insiste sur le fait que quand vous regardez sur les statistiques, on vous parle de l'alcool, on vous parle de jeunesse, on vous parle de stupéfiants,
03:43on vous parle de jeunes, ce qui souvent englobe les droits, c'est un jeune sous-stupéfiant et qui a vu un petit peu qu'il se retrouve à avoir un accident.
03:49Alors évidemment lui, il y a un accident en excès de vitesse.
03:52Mais pour le coup, moi qui dépasse 2-3 km heure, vous parliez effectivement de la région de Melun.
03:57Melun-Paris, aller-retour, il y a 6 radars fixes.
04:02Même si vous faites super attention, comme moi j'ai fait l'aller-retour pendant des années, un jour vous êtes à 96, de l'être à 92, et bien vous prenez 35 balles ou 135 balles.
04:11Sachant qu'on peut rappeler, Olivier, s'il y a marqué excès de vitesse de 3 km, c'est ce qu'on retranche après avoir calculé la marge d'erreur et avoir baissé.
04:22Donc vous êtes un peu plus de 3, j'ai compris que ce n'était pas énorme.
04:24Je suis à 97, mais la question c'est comment vous faites quand vous faites un trajet régulier tous les jours, sans arrêt, à la bonne vitesse, sachant que parfois il n'y a strictement personne.
04:34C'est le seul truc qu'on ne capte pas par exemple.
04:36Merci beaucoup, merci beaucoup Olivier de Melun.
04:40Écoutez, en tout cas, soyez prudents sur la route Olivier, surtout, bon courage si vous n'êtes pas encore rentré.
04:45Et puis vous tous, n'oubliez pas quand même, soyez prudents et respectez les limitations de vitesse.
04:50C'est toujours le plus important et c'est la meilleure manière d'arriver en bonne santé.
04:54A tout de suite, Philippe.
04:55Oui, on va recevoir Julien Bessière, directeur de SCODE à France.
04:59Restez bien avec nous dans les vraies voix qui font rouler la France de Sud Radio.
05:02Sud Radio.
05:03Sud Radio.
05:03Parlons vrai.
05:04Parlons vrai.
05:05Sud Radio.
05:05Parlons vrai.
05:07Sud Radio, les vraies voix qui font bouger la France.
05:0919h, 20h, les vraies voix qui font rouler la France.
05:13Retour des vraies voix qui font rouler la France en compagnie de Jean-Marie Bordry.
05:17Toujours avec vous, plaisir.
05:18Bonjour, notre invité ce soir est Julien Bessière, directeur de SCODE à France.
05:22Bonsoir.
05:23Bonsoir.
05:23Et bienvenue.
05:24Bon, il faut que je commence par une question.
05:25Je vais mettre les pieds d'emploi parce que, sachez-le, mon cher Julien Bessière,
05:28vous êtes le directeur de SCODE à France.
05:30Et à cause de vous, on s'est chamaillé avec Philippe David toute la semaine.
05:34Je vais vous dire pourquoi.
05:35Parce que lui, il n'arrête pas de dire SCODE.
05:37Et moi, je dis SCODE.
05:38Alors, je sais que les Tchèques disent SCODE.
05:41Les Français disent SCODE.
05:42Je voudrais savoir ce qu'on dit chez SCODE à France.
05:44On dit ce qu'on a envie de dire.
05:45Vous avez une neutralité non pas de Tchèques, mais quasi helvétique.
05:50On va essayer de rester corporate, comme on dit dans le jargon.
05:54Mais c'est vrai que la vraie prononciation, c'est SCODE.
05:58Parce qu'il y a ce fameux accent.
05:59Au-dessus d'US.
06:00Au-dessus d'US, effectivement.
06:01Et on dit SCODE.
06:02Mais dans nos communications, et pour qu'effectivement,
06:05par exemple, les téléspectateurs qui voient nos publicités
06:07ou qui entendent nos pubs radio, on dit SCODE.
06:09On est autorisé par notre saison-mère à dire SCODE.
06:12À le franciser un petit peu.
06:13On appellera ça une licence poétique.
06:16Mais on vous remercie de nous l'accorder.
06:17Ma tonté me perdra.
06:18On est à 55 ans.
06:19Voilà.
06:20130 ans.
06:21130 ans.
06:22130 ans cette année pour SCODE.
06:24C'est une marque ancienne.
06:26C'est une marque fleuron aussi de la révolution industrielle en Europe
06:29qui a eu un certain nombre de vies.
06:31D'abord, comment vous allez le fêter cet anniversaire ?
06:32Comment vous l'aurez fêté cette année, cet anniversaire ?
06:34Comment vous le résumez ?
06:35On l'a fêté d'abord en honorant la marque avec de super résultats commerciaux.
06:42Ça, ça commence par là.
06:43Et puis, on l'a fêté à travers différents événements sympas.
06:47On était présents à Rétromobile.
06:48Par exemple, on a effectivement exposé pratiquement nos 130 ans d'histoire.
06:53130 ans qu'on commençait dans un garage en République tchèque.
06:56Et, ironie de l'histoire, cette histoire, elle a commencé avec le vélo.
07:00Avec les deux pères fondateurs, Vaclav Lorin et Vaclav Clement,
07:04qui ont commencé par construire des vélos.
07:07Et c'est pour ça qu'on va boucler la grande boucle à la fin de cette émission
07:10puisque vous serez encore un des partenaires majeurs du Tour de France
07:13et notamment du maillot vert, celui du meilleur sprinter.
07:16On vous demandera d'ailleurs qui est votre favori pour le maillot vert.
07:20Tant qu'à faire bruit, ce serait dommage d'être venu sans pronostic quand même.
07:22Alors, en électrique, le L-Roc est le modèle le plus vendu en Europe en avril.
07:27Comment est-ce que vous expliquez ce succès ?
07:30Je crois qu'L-Roc, c'est simplement une voiture qui est bien née.
07:32C'est une voiture électrique qui est bien née.
07:33C'est une voiture, je le rappelle, c'est un SUV de 4,50 mètres, 100% électrique.
07:37Donc, il répond parfaitement aux besoins de tout, de tout le monde,
07:41des familles, des entreprises.
07:43C'est une voiture aussi qui a trouvé un positionnement pris excellent partout en Europe et en France
07:49qui prouve aussi qu'un véhicule électrique, finalement,
07:52lorsqu'il est bien positionné dès son départ, qu'il est au bon prix,
07:55il trouve son public facilement.
07:57Et donc, voilà, le succès d'L-Roc partout en Europe, il est là.
08:01Alors, vous l'avez dit, il est effectivement premier véhicule électrique immatriculé en Europe en avril.
08:06Je tiens à vous dire aussi qu'il est le sixième véhicule et premier véhicule importé en France au mois de mai.
08:14Importé parce qu'il est fabriqué où d'ailleurs ?
08:15Il est fabriqué en République tchèque.
08:17En République tchèque, dans les usines historiques.
08:19Exactement.
08:19De Mladav-Boleslav.
08:20De Mladav-Boleslav, c'est ça.
08:23Alors, parmi les changements chez Skoda France, vous voyez, je fais attention,
08:26se trouve la simplification de la gamme.
08:29Alors, on avait connu le choc de simplification, mais c'était autre chose.
08:31En quoi ça consiste, la simplification de la gamme ?
08:35La simplification de la gamme, ça consiste d'abord à donner de la visibilité aux clients
08:39parce qu'effectivement, on était parti dans des gammes parfois un peu complexes
08:45avec beaucoup de packs d'options à rajouter pour avoir le véhicule qui correspond le mieux à ses besoins.
08:50Et la simplification de la gamme, elle a consisté au cours de ces dernières années
08:52à repenser toutes nos gammes de A à Z sur toutes les merlines avec des finitions intelligentes,
08:58avec le contenu d'équipement finalement qui correspond aux besoins de chacun.
09:03Et puis, effectivement, pour éviter d'avoir des espèces d'arborescences incompréhensibles
09:07pour le consommateur et aussi pour les équipes de vente
09:09et d'avoir finalement une logique de pack où on propose des véhicules simples.
09:12Donc, on continue puisque là, par exemple, on est en train d'introduire une nouvelle version,
09:16une nouvelle finition qui va s'appeler Clever, tout simplement, avec beaucoup d'équipements.
09:22Et puis, effectivement, le fait que le consommateur ne soit pas en train de monter des puzzles en permanence
09:27pour avoir finalement des finitions qui correspondent vraiment à ses besoins.
09:32Alors, on peut parler d'ailleurs de ces nouvelles gammes
09:34parce que vous êtes en train de refaire toute votre gamme quasiment, vous en avez affiné.
09:38C'est quoi la ligne directrice de ces changements ?
09:40La ligne directrice de ces changements, c'est finalement de dire, voilà,
09:43on offre des finitions intermédiaires avec beaucoup d'équipements pour un avantage client.
09:49Il ne s'agit pas de faire payer la somme finalement des options individuelles,
09:51mais de dire, voilà, on va vous offrir une caméra de recul,
09:53on va vous offrir beaucoup de choses, caméras de recul, peintures métallisées par exemple,
09:59un certain nombre d'équipements pour finalement un prix plus contenu
10:03que si vous additionniez le prix séparément de chacune de ces options.
10:06Donc, avec un avantage client qui va de 500, 1000, 1500 euros selon les options.
10:10Et puis, on fait ça à peu près à tous les niveaux de gamme.
10:13On a par exemple aussi désormais une gamme qui va venir s'appeler Plus,
10:16qui va venir coiffer un certain nombre de finitions,
10:18sur notamment notre grand SUV Kodiaq, Kodiaq Plus,
10:22qui va venir vraiment prendre tous les équipements d'une voiture très haut de gamme
10:26pour le prix le meilleur possible, le rapport prix-équipement le meilleur possible.
10:30Alors, parmi les voitures électriques de la gamme Skoda,
10:33les Skoda, pardon, les Enyaq RS et Enyaq,
10:36parce qu'il me surveille, hein,
10:37et Enyaq Coupé RS sont les dernières arrivées.
10:42Elles ont déjà une accélération phénoménale, on peut le dire,
10:45avec 340 chevaux.
10:46Oui, 340 chevaux, moins de 6 secondes pour le 0 à 100.
10:50Donc, c'est quand même assez phénoménal.
10:51C'est des performances super sportives.
10:54En réalité, effectivement, avec un confort, avec un silence, évidemment.
10:58Et effectivement, 4 roues motrices, ça aussi, c'est important.
11:01Toutes nos finitions RS sur les gammes Enyaq et L-Rock
11:05disposent de 4 roues motrices.
11:06Donc, on ne sacrifie rien et surtout pas la sécurité
11:08et le plaisir de conduite, bien sûr.
11:11Alors, il y a aussi autre chose, un immense succès,
11:13c'est bien pour les 130 ans, la Fabia
11:16qui a passé les 5 millions d'exemplaires vendus
11:20depuis 1999, c'est-à-dire un tout petit peu plus d'un quart de siècle.
11:25Comment s'explique ce succès colossal de la Fabia ?
11:28Je ne vais pas citer une marque concurrente,
11:29mais au départ, c'est la plateforme de l'Apollo.
11:30Même si c'est le même groupe.
11:33Fabia, alors oui, on ne peut pas cacher notre parenté au groupe Volkswagen, évidemment.
11:37Ça, c'est clair.
11:38Et puis, c'est de notoriété publique, c'est pas un secret industriel.
11:41Bien sûr, bien sûr.
11:42Fabia, c'est un immense succès parce qu'évidemment,
11:44c'est un produit qui illustre finalement tout le savoir-faire de Shkoda ou de Skoda.
11:49Moi, je vous le fais en chèque.
11:50Donc, ce n'est pas un chèque sans provision, ça va ?
11:56Non, ça, ce n'est pas validé.
11:59Donc, voilà, c'est finalement une petite berline urbaine,
12:04mais pas seulement parce qu'effectivement,
12:05aujourd'hui, on peut aller partout avec une Fabia
12:07qui offre beaucoup d'espace pour sa catégorie,
12:10qui offre un grand coffre,
12:11qui offre un pléthore d'équipements,
12:14qui a su évoluer avec les années.
12:16On a vraiment aujourd'hui avécu...
12:17Quatre générations en tout.
12:19Quatre générations en tout, effectivement.
12:20Est-ce qu'il y a un point commun entre la toute dernière
12:22et la toute première aujourd'hui ?
12:24Ou est-ce que finalement,
12:25les véhicules ne se ressemblent plus du tout ?
12:27Je prends par exemple,
12:28si vous avez des concurrents français comme la marque Los Angeles,
12:30certains véhicules portent toujours le nom
12:31de ceux de la fin des années 90,
12:33mais il n'y a quasiment plus rien de commun.
12:35Alors, on ne peut pas dire qu'il y a beaucoup de choses en commun
12:37entre une Fabia de 2025 et la première génération.
12:40Évidemment, les voitures, nos véhicules ont énormément évolué,
12:44que ce soit en termes de design,
12:45en termes de qualité de finition,
12:47en termes, bien évidemment, de sécurité active, passive,
12:49tous les équipements.
12:50Donc non, il n'y a plus grand-chose de commun.
12:52Seul le nom reste, parce qu'on est fiers de ses origines,
12:54on est fiers de ce nom.
12:56Et moi, j'ai traversé l'Europe il y a pratiquement 20 ans
13:00avec une Félicia à l'époque.
13:02Donc un peu plus de 20 ans.
13:03Donc moi, j'étais prédestiné à cette marque.
13:05Et je peux vous dire qu'il n'y a pas grand-chose de commun
13:08entre une Félicia de l'époque ou une Scala d'aujourd'hui.
13:10C'est sûr.
13:11Mais alors, qu'est-ce qui fait justement
13:12qu'une marque comme Skoda
13:14décide de garder le nom qui était celui du véhicule
13:17il y a 26 ans, par exemple,
13:19alors même que les véhicules ne se ressemblent plus beaucoup ?
13:21Il y a un moment où il y a forcément une réunion
13:22où vous vous dites
13:22est-ce que cette nouvelle version, je la rebaptise
13:25ou est-ce que ça reste une Fabia ?
13:27Non, je pense que...
13:27C'est l'attachement des clients ?
13:28L'attachement des clients.
13:30Et puis, on se rend compte que finalement, ça fonctionne.
13:33On a effectivement un naming
13:34ou effectivement de noms comme ça, de longues traditions.
13:39Vous savez, la première superbe.
13:40La première superbe, elle est née finalement
13:43pratiquement au début de l'histoire de Skoda
13:45il y a 125 ans, je dirais.
13:49Donc évidemment, vous voyez, on a toujours le nom aujourd'hui.
13:50Donc finalement, on est assez fidèles.
13:52C'est un peu la marque de fabrique de Skoda.
13:54C'est finalement une continuité permanente.
13:56On continue toujours à évoluer.
13:57On change en profondeur la technique.
14:00On prend le meilleur de la technologie
14:02du groupe auquel nous appartenons.
14:03Mais finalement, on reste aussi assez fidèles à nos basiques.
14:06Et les basiques, justement, c'est la tradition du vélo.
14:08Il faut qu'on y vienne puisque vous aviez commencé par ça.
14:11On va terminer par ça parce que c'est le tour de France.
14:13Oui, mais dans un mois, pile poil,
14:14le départ à Lille, le 5 juillet prochain.
14:17Alors, Skoda est partenaire depuis assez longtemps.
14:20Maintenant, comment est né ce partenariat ?
14:22Ce partenariat, il est né, moi, je n'étais pas
14:24évidemment encore dans la marque.
14:25Il est né effectivement il y a plus de 20 ans.
14:26C'est une belle histoire.
14:28Il est né, je crois, au départ d'une initiative française.
14:30Et puis, finalement, il s'est construit, il s'est consolidé
14:33avec la maison mère, notre maison mère Amlada Boleslav,
14:38qui a repris ce partenariat.
14:41Et effectivement, ce qu'on peut dire aujourd'hui,
14:43c'est que dans l'histoire du sport
14:45et des partenariats entre les marques et le sport,
14:47il n'y a pas beaucoup de partenariats
14:48qui durent sur d'aussi longue période.
14:50Donc, on est évidemment super honoré d'être reconduit
14:54par le Tour de France sur ce beau partenariat
14:57qui, évidemment, puisqu'on est français et qu'on a cette chance
15:00que cette belle épreuve se déroule sur nos routes,
15:03c'est une fantastique vitrine pour nous en France
15:07et pour la marque en général à l'international.
15:09Et il y a un double partenariat,
15:11les véhicules de la caravane et le maillot vert.
15:14Alors, pour reprendre Jean-Marie,
15:16c'est le meilleur sprinter en général,
15:17mais en fait, c'est le gagnant du Tour au point
15:19par rapport au nombre de points marqués.
15:21Mais c'est 99 fois sur 100 un sprinter qu'il gagne.
15:24Pourquoi ce partenariat avec le maillot vert ?
15:26Est-ce que... Alors, le vert nous va pas mal.
15:29Vous l'avez peut-être remarqué...
15:29Non, mais parce que les voitures,
15:31on les voit sur les caravanes dans le monde entier,
15:33mais pourquoi le maillot vert plus que le maillot à poids, par exemple ?
15:36Parce que je pense que l'histoire s'est faite comme ça
15:37et puis parce que, finalement, le vert nous va si bien.
15:39La marque Scola, c'est une marque verte.
15:43On peut faire plaisir à Jean-Marie,
15:44elle est les verts comme les supporters de Saint-Etienne.
15:47Écoutez, on pourrait...
15:48Mais vous avez misé sur la vitesse, tout simplement,
15:50parce que c'est souvent la vitesse sur le maillot vert
15:53et c'est là-dessus.
15:53En tout cas, c'est aussi une image que vous avez voulu...
15:56Exactement, exactement.
15:57D'abord, c'est une image.
15:58C'est effectivement...
15:59Le sprint, c'est une des plus belles disciplines
16:01dans le sport cycliste.
16:05quand on voit l'accélération de ces hommes
16:09à 300, 400 mètres...
16:11C'est souvent les plus costauds aussi sur le Tour de France.
16:13Les plus costauds.
16:14Et puis, on voit des nouvelles générations de sprinters
16:17qui arrivent et qui arrivent quand même à passer l'école.
16:19C'est fantastique.
16:20Et donc, votre favori, c'est qui ?
16:21Je vous avais dit, vous y passez.
16:22À un moment, il faut vous lâcher.
16:23Je crois qu'ils sont nombreux.
16:24Moi, je vais plutôt parler du vainqueur de l'année dernière.
16:26Moi, je trouve que le symbole du vainqueur de l'année dernière,
16:29avec ce maillot vert sur les épaules de Guermail,
16:31c'était quelque chose de fantastique.
16:33La première fois qu'un couloir africain
16:35porte ce maillot vert.
16:37Vous avez vu les images de Liès
16:38dans son pays d'origine.
16:40C'était assez magique.
16:42C'était vraiment un symbole.
16:43C'est le symbole que le cyclisme s'ouvre finalement
16:45au monde entier.
16:47Et ça, ça nous va très bien.
16:48Parce que finalement, on a beaucoup, beaucoup parlé de lui
16:50sur tous les continents.
16:52C'est génial.
16:52Et vous avez surtout deux ambassadeurs prestigieux.
16:55Bernard Hinault, qu'on ne présente plus.
16:56Cinq fois vainqueur du Tour.
16:57Le dernier vainqueur français.
16:59Ça fait 40 ans cette année quand même.
17:00Ce serait bien qu'un Français gagne, non ?
17:02Et Andy Schleck, le vainqueur du Tour 2010,
17:05Luxembourgeois.
17:06Oui, moi, à chaque fois que je parle à ces personnes,
17:08je fais un rêve éveillé.
17:10Parce que comme tout passionné de sport,
17:11effectivement, le plaisir d'échanger avec Bernard Hinault,
17:14qui a toujours un regard aussi acéré
17:16sur son sport,
17:19sur les générations de cyclistes aujourd'hui,
17:23sur les techniques, sur l'évolution,
17:24tout ça, c'est toujours passionnant.
17:26Et puis Andy Schleck, un grand champion,
17:28avec vraiment une human touch,
17:32quelque chose en tout cas de très humain,
17:34toujours toujours au contact,
17:35hyper sympa.
17:36Et une histoire de famille en plus.
17:38Une histoire de famille.
17:39Donc oui, c'est des ambassadeurs qui collent bien
17:41aux valeurs de la marque Skoda.
17:43Écoutez, merci d'avoir parlé.
17:44Merci beaucoup, Julien Bessière,
17:45directeur de Skoda.
17:46J'ai bien dit Skoda France.
17:48Exactement.
17:49Avec un petit accent rond sur le S,
17:52pour dire Skoda,
17:53comme chez les Tchèques.
17:54Comme on est en période de tennis,
17:55il y avait un très grand tennis plein de tchécoslovaque
17:57qui s'appelait Yann Kodesh,
17:59dans les années 70,
18:00avec le Tibitonio au-dessus du S.
18:02Merci beaucoup à vous.
18:03Vous savez quoi ?
18:04Dans un instant,
18:05on va vous expliquer
18:05comment recharger votre Skoda L-Rock.
18:08Écoutez bien,
18:09ça va vous aider.
18:10A tout de suite sur Sud Radio.
18:11Et nous sommes en compagnie
18:31d'Alain Rolland,
18:32fondateur de Station E
18:33et président des bandes de recharge
18:35C'est Mobiliance.
18:36Bonsoir.
18:37Ah, le micro n'est pas ouvert.
18:38On a compris que vous avez dit bonsoir.
18:40Bonsoir à vous.
18:40Et bienvenue à vous,
18:42surtout sur Sud Radio.
18:43On est ravis de vous avoir.
18:43On parle de Station E
18:44à peu près toutes les semaines.
18:46Et là, vous allez nous parler
18:47d'un événement.
18:48C'est un salon.
18:49Ça s'appelle Drive to Zero.
18:50Zero comme les émissions, j'imagine ?
18:52Zéro émission.
18:53Zéro émission.
18:54Alors justement,
18:55ça s'est passé porte de Versailles.
18:57C'était de la décarbonation.
18:58On a parlé de quoi ?
18:59Alors sur les deux jours,
19:00on parlait surtout
19:01de la loi de rotation de mobilité.
19:04Il y avait beaucoup de fournisseurs,
19:06de chargeurs.
19:07C'était assez effervescent hier.
19:08Aujourd'hui,
19:09c'était un petit peu plus calme.
19:10Mais avec beaucoup de business.
19:12Donc ça, c'est bien.
19:13Oui.
19:13Business, c'est-à-dire ?
19:14Vous avez trouvé des nouveaux clients.
19:16Des entreprises qui sur place
19:17font des accords.
19:18Voilà.
19:19Donc nous, par exemple,
19:19on achète des chargeurs français.
19:21Et donc,
19:22on rencontre des entrepreneurs
19:24qui ne sont pas forcément
19:24sur la région parisienne.
19:25Est-ce que la décarbonation,
19:27ça accélère ?
19:28Oui.
19:30En ce moment,
19:30c'est vrai qu'il y a un peu
19:31des messages
19:32avec un petit ralentissement.
19:33Mais on voit bien quand même
19:35qu'au niveau des industriels,
19:36il y a toujours de la confiance.
19:38D'accord.
19:38Le gouvernement a annoncé
19:39400 000 bornes.
19:41Une paille.
19:42Gros investissement en vue.
19:43À combien évaluez-vous
19:45ces investissements,
19:46Alain Roland ?
19:46L'évaluation qu'on en fait,
19:48c'est à peu près 10 milliards d'euros.
19:50Ah oui,
19:50c'est quand même une jolie somme.
19:51Il y en a quand même
19:52déjà 168 000.
19:53Donc,
19:53il faut en rajouter un peu.
19:54Mais il faudra remplacer
19:55une grosse partie
19:56de ceux qui existent
19:57parce qu'ils datent.
19:58Pourquoi ?
19:58C'est combien la durée de vie
20:00d'une borne ?
20:00On n'a aucune idée.
20:01C'est un des équipements
20:02électroniques.
20:03En plus,
20:04il y a eu des générations.
20:05C'était un peu nouveau.
20:06Maintenant,
20:06c'est des produits
20:06qui évoluent un peu
20:07comme les ordinateurs
20:08à l'époque.
20:09Maintenant,
20:09ceux-là,
20:10il faut remplacer
20:11les deux tiers,
20:11je pense.
20:12Vous êtes en train de me dire
20:13si je fais le calcul,
20:14on en a installé
20:15168 000.
20:17Il va falloir en remplacer
20:18120 000 en plus ?
20:20Nous,
20:20on pense que c'est
20:21une centaine de milliers.
20:22Maintenant,
20:22c'est un chiffre
20:23qui est assez solide.
20:25Et puis,
20:26c'est quand ?
20:26Parce qu'il faut de l'argent.
20:27Donc,
20:28il faut 10 milliards.
20:31Et est-ce qu'elles le font bien
20:32en ce moment ?
20:33Ça se passe bien ?
20:34Oui,
20:34on est en observation
20:36parce que c'est vrai
20:36qu'il y a beaucoup
20:37de la communication.
20:38C'est ce que je dis tout le temps.
20:39Il faut maintenant
20:39bien communiquer
20:40pour que la mobilité électrique
20:43ce soit une amélioration
20:44de la vie
20:45et pas une contrainte.
20:46Et aujourd'hui,
20:46c'est vrai qu'on a
20:47un peu tendance
20:48à se dire
20:48est-ce qu'il y a assez de bornes ?
20:50Aujourd'hui,
20:50il y a largement assez de bornes
20:51pour pouvoir circuler.
20:52Il n'y a pas que des bornes,
20:53il y a des stations aussi
20:54puisque station E
20:55continue à se développer.
20:56Vous en êtes à 500 stations.
20:57D'abord,
20:57ça ressemble à quoi
20:58une station de station E ?
20:59Alors,
21:00déjà,
21:00il y a chargeur électrique
21:01pour les voitures
21:02et puis on a à côté
21:03un équipement
21:03qui permet d'accueillir
21:05des équipements télécom
21:06pour amener du haut débit
21:07notamment dans les petites villes,
21:08les petits villages
21:09qui en manquent.
21:10Et puis,
21:10les casiers connectés
21:11pour la décarbonation,
21:12on ne veut pas que
21:13les derniers kilomètres,
21:14on ne veut pas que
21:14les petits camions
21:16aillent partout
21:16donc on met des casiers
21:17de pick-up,
21:18Amazon,
21:18Vinted
21:19sur nos stations.
21:20On doit avoir à peu près,
21:21quand on est dans les zones
21:21un peu peuplées,
21:23on a presque 60%
21:24de sites qui sont équipés
21:25des casiers
21:25et puis on aide aussi
21:27d'autres start-up
21:27qui font des capteurs
21:28de pollen
21:29et donc on vient les mettre
21:30sur nos stations
21:30pour leurs applications.
21:31Des capteurs de pollen ?
21:32Pour les allergiques,
21:33moi je ne suis pas allergique mais...
21:34Vous mettez des capteurs
21:35de pollen sur vos stations
21:37de station E ?
21:37Alors,
21:38ce n'est pas nos équipements
21:39mais c'est les partenaires.
21:40On pourrait mettre
21:40des capteurs de particules,
21:42des capteurs de bruit.
21:43C'est grâce à vous
21:44que je sais que je vais
21:44tousser demain quoi,
21:45par exemple.
21:47C'est un peu ça.
21:48Au futur.
21:49Ben oui,
21:49c'est ça qui m'intéresse.
21:50Pourquoi pas ?
21:51Tu tousseras,
21:51nous tousserons.
21:53Nous tousserons tous
21:54mais à l'électrique
21:54et sans trop émettre.
21:55C'est le plus important.
21:56Et qu'est-ce que vous allez faire
21:57pour accélérer encore
21:58le déploiement ?
21:59Ce qu'on fait aujourd'hui,
22:01moi je pousse aujourd'hui,
22:02c'est déjà chez Station E
22:03on continue à faire
22:04nos investissements importants.
22:06Moi je suis plutôt
22:07pour le maillage territorial
22:09avec plein de petites stations
22:10plutôt que de mettre
22:11des grands hubs
22:11qui sont très bien déployés
22:13par des collègues
22:14et on travaille beaucoup
22:15sur l'itinérance
22:16donc un peu comme on connaît
22:17dans la téléphonie mobile
22:18et on fait du roaming.
22:19Expliquez-moi ça.
22:20Alors nous on a un badge
22:21qui s'appelle Station E
22:22évidemment qui est offert
22:23on peut le commander en ligne.
22:24Quand on le reçoit
22:25on va pouvoir l'utiliser
22:26sur tous les réseaux français.
22:27Donc ça veut dire
22:28que je suis abonné Station E
22:29mais je peux aller recharger
22:30chez le concurrent ?
22:31Exactement.
22:31Par exemple ceux
22:32qui ont le nom de carte aujourd'hui
22:34et bien ils font pratiquement
22:35autant de charges chez nous
22:36que sur des réseaux de collègues.
22:38Alors question importante
22:38vous avez dit roaming, roaming
22:40le vague souvenir que j'en ai
22:41c'est ce que je payais
22:42sur ma facture de téléphone
22:43quand j'oubliais
22:44de débrancher mes données cellulaires
22:46et que j'atterrissais à l'étranger.
22:47Est-ce que ça me coûte plus cher
22:48de payer, de recharger
22:50chez le concurrent
22:50avec ma carte Station E ?
22:52Je me souviens d'une Nokia 3310
22:54de Jean-Marie Bordry.
22:55On sent un certain traumatisme.
22:57Non mais c'est que
22:57d'abord quand on a
23:00la carte Station E
23:01chez Station E
23:03on va payer
23:04pour ceux qui sont à l'essence encore
23:05on va payer à peu près
23:0670 centimes le litre d'essence
23:07donc c'est vraiment pas cher.
23:09Et puis quand on va aller ailleurs
23:10on ne prend pas de marge
23:11sur le réseau des collègues
23:13parce qu'il n'y a aucune raison
23:14de le faire
23:14et c'est une démarche citoyenne
23:16pour que tout le monde
23:17adopte la carte.
23:19Et puis nos chargeurs
23:20on reçoit toutes les cartes
23:22donc c'est-à-dire que
23:22n'importe quelle carte
23:23de collègues
23:24peut venir sur nos chargeurs
23:25et on a le TPE
23:26parce que ceux qui n'ont
23:27ni carte ni rien
23:27viennent avec la carte de crédit.
23:29Alors le TPE
23:29c'est le terminal
23:30de paiement électronique.
23:33Voilà.
23:33Donc c'est parfait.
23:35Alors Alain Roland
23:35vous connaît bien
23:36vous avez beaucoup d'humour.
23:37Maxime quand il a dit
23:38que vous reveniez
23:39du salon du Zéro Émission
23:40il dit mais
23:41j'espère que le Zéro Émission
23:42ne va pas nous faire disparaître.
23:44Vous ne voulez pas faire disparaître
23:44que je vois que vous roulez la France.
23:46Il a de l'humour.
23:47On vous aime trop.
23:49Merci à vous.
23:50Et puis à bientôt.
23:51C'est très bientôt.
23:51Station Multiservice
23:53Vous a été présenté par
23:55les bornes électriques
23:56Station E
23:57et son badge universel
23:58pour des usagers libres
24:00et heureux.
24:01Information et conditions
24:02station
24:02avec un S
24:03tiret E.com
24:05Allez tout de suite
24:06on passe à quelque chose.
24:07Chez qui auquel
24:08tout automobiliste
24:10qui se respecte
24:11doit passer
24:11le contrôle technique.
24:13A quelle fréquence
24:14on est censé le faire ?
24:15On va en parler aussi
24:16avec notre invité
24:17qu'on accueille avec plaisir
24:18sur Sud Radio
24:19Joël Sansaigne.
24:20Bonsoir.
24:21Bonsoir.
24:22Et bienvenue.
24:23Président du métier
24:24contrôle technique
24:25chez Mobilianz
24:26vous aussi.
24:27D'abord c'est quoi d'ailleurs
24:27les règles ?
24:28Rappelez-nous
24:28on passe tous les combien
24:30au contrôle technique
24:31en fonction de l'âge
24:32de notre véhicule ?
24:34Alors ça dépend aussi
24:34de votre véhicule.
24:35En général
24:36pour l'automobiliste
24:37il passe à partir
24:39de 4 ans
24:40tous les 2 ans.
24:42Ah oui.
24:42Et ça c'est la règle
24:43en France.
24:44Voilà.
24:45Faut-il le passer
24:46annuellement ?
24:48Faut-il passer
24:48tous les ans
24:49au contrôle technique ?
24:50C'est la question
24:51qu'on va se poser avec vous.
24:52Et que se pose
24:52l'Europe a priori ?
24:54Alors l'Europe a sorti
24:56une nouvelle directive
24:57qui fait un petit peu
24:58causer.
25:00Alors l'annualisation
25:01elle ne se ferait
25:02qu'à partir de 10 ans.
25:04Pas avant
25:04ce que souhaite l'Europe.
25:07Aujourd'hui
25:08on a quand même
25:08je crois
25:10plus de 16 pays
25:11européens
25:12qui passent déjà
25:12le contrôle
25:13tous les ans
25:13à partir de 10 ans.
25:15D'accord.
25:15Alors ce serait quoi
25:17l'intérêt
25:18de le passer
25:19tous les ans
25:20à partir
25:21de 10 ans
25:22pour le véhicule
25:23pour l'âge du véhicule ?
25:26Alors
25:26pourquoi
25:27on demande
25:29de passer
25:29un petit peu
25:30plus de contrôle technique ?
25:32C'est pas compliqué.
25:33C'est parce
25:34qu'on constate
25:35que le taux
25:36de contre-visite
25:37sur les véhicules
25:37de 10 ans
25:38nous on l'avait constaté
25:39déjà depuis longtemps
25:40avec Mobiliance
25:41et les réseaux
25:42de contrôle technique
25:43et ça explose
25:46après 10 ans.
25:46C'est-à-dire qu'on est
25:47à plus de 30%
25:48de contre-visite
25:48sur des véhicules
25:49de plus de 10 ans.
25:50De 30%
25:51vous m'avez dit
25:51quasiment
25:52un contrôle technique
25:53sur 3
25:54nécessite de repasser
25:56vous voir
25:56parce qu'il y a
25:57quelque chose
25:57qui cloche.
25:58Est-ce que vous avez
25:58des données sur
25:59à partir de 10 ans
26:01j'entends
26:01ce qui fait
26:02qu'on est obligé
26:02d'y repasser ?
26:03C'est quoi la cause
26:04en général
26:05de ces contre-visites ?
26:07Alors il y a
26:07plein de petites choses.
26:09Il y a
26:09les pneumatiques
26:11le freinage
26:11la pollution
26:12les phares
26:13tout ce qui est
26:15éclairage
26:15toutes des choses
26:17de sécurité
26:17tous les points
26:18de sécurité.
26:19Donc ça c'est
26:19le plus important
26:20alors les pneumatiques
26:21c'est facile de vérifier
26:22avant de passer
26:23vous voir
26:23on ne doit pas être
26:26arrivé au témoin
26:27de ces pneus
26:28moi par exemple
26:28je viens de commander
26:29mes deux nouveaux pneus
26:30avant de passer
26:30au contrôle technique
26:31dans deux semaines
26:32sinon j'étais sûr
26:33d'avoir une contre-visite
26:34c'est important
26:35donc il faut le faire.
26:36C'est très bien
26:37c'est sage
26:38il y a le témoin
26:40il y a les dimensions
26:41il peut y avoir
26:42une déformation
26:42sur le pneu
26:43il peut y avoir
26:43une coupure
26:44voilà
26:45il y a plein de facteurs
26:47qui peuvent naître
26:48en contre-visite
26:49pneumatique.
26:50Bon maintenant
26:50une autre question
26:51si on imagine
26:54qu'on passe
26:55au contrôle technique
26:55tous les ans
26:56à partir de 10 ans
26:57est-ce que dans ce cas-là
26:58on peut espérer
26:59qu'au moins le contrôle technique
27:00soit moins cher
27:01après tout
27:01si je dois passer
27:02vous voir tous les ans
27:03au lieu de passer
27:03vous voir tous les deux ans
27:04j'espère moitié tarif
27:06mais est-ce que c'est faisable
27:06pour vous techniquement ?
27:08Alors techniquement
27:10on mettra une carte
27:13de fidélité en place
27:14si vous voulez
27:14Bon d'accord
27:16mais ce n'est pas une pizza
27:16offerte que je suis venu chercher
27:17donc concrètement
27:18est-ce que c'est faisable
27:19ou pas ?
27:20Parce que j'imagine
27:20que si vous le passez
27:21tous les ans
27:21vous allez vérifier
27:22exactement les mêmes choses
27:23Oui
27:24on fera du contrôle complet
27:26donc non
27:27je ne pense pas
27:28qu'il y aura des
27:28après c'est la concurrence
27:29ce sera
27:30je veux dire
27:32le fonctionnement
27:33des descentes
27:34des amortissements
27:34qui pourront baisser
27:35des coûts
27:36des coûts
27:37d'avoir une meilleure
27:38rentabilité
27:39et faire des coûts
27:40plus intéressants
27:41pour les contrôles
27:42mais le contrôle
27:42sera le même
27:43l'avantage
27:44surtout de tous les ans
27:46c'est que
27:47ça nécessite
27:48un entretien préventif
27:50c'est-à-dire que
27:51deux ans
27:52c'est trop long
27:53et on voit
27:54que l'auto
27:54se dégrade
27:55pendant ces deux années
27:56alors qu'au bout d'un an
27:58on aurait moins
27:59donc ça nous coûterait
28:00moins cher en fait
28:01puisqu'il y aurait moins
28:02de réparations
28:03qui coûtent cher
28:04et on entretiendrait davantage
28:05et le coût
28:06d'un contrôle technique
28:07c'est combien en moyenne ?
28:09on est autour
28:10des 80 euros
28:11quand tout est conforme
28:14parce que sinon
28:14il y a une contre-visite
28:15c'est 80 par 2
28:17non pas complètement
28:18non non
28:18la contre-visite
28:19c'est entre
28:2030 euros
28:2130-40 euros
28:22vous voyez
28:23c'est un bon élève
28:24c'est la preuve
28:24qu'il n'en a jamais eu
28:25alors que moi oui
28:26c'est comme ça
28:27et moi c'était les phares
28:28en plus ça aurait pu servir
28:29j'aurais dû m'en apercevoir
28:30et pourtant vous êtes une lumière
28:31oui ça doit être ça
28:32merci beaucoup
28:33en tout cas Joël s'enseigne
28:34on reprendra de vos nouvelles d'ailleurs
28:36parce que tous les français y passent
28:37en tout cas tous ceux qui roulent
28:38ils doivent y passer
28:38au contrôle technique
28:39et on le rappellera
28:40jamais assez
28:41non c'est pas que
28:42une corvée
28:43même si on prend rendez-vous
28:44c'est pour votre sécurité
28:46et ça c'est le plus important
28:47votre sécurité
28:48et celle des autres usagers
28:49allez restez avec nous
28:50on se retrouve dans un instant
28:51on va parler des zones
28:52à faible émission
28:53elles ont été supprimées
28:55par les députés
28:55mais est-ce qu'elles peuvent
28:56revenir par la fenêtre ?
28:58vous verrez que les artisans
28:58de l'automobile
28:59ils ne baissent pas leur garde
29:01les 5 et 6 juin
29:03c'est la fête de la radio
29:04avec Sud Radio
29:06merci pour vos émissions
29:07qui sont super
29:08qu'on va devoir écouter
29:08et grâce à vous
29:09on a très bien informé
29:10sur la qualité sportive
29:11et en particulier le rugby
29:12Sud Radio
29:13parlons vrai
29:14Sud Radio
29:15les vraies voix
29:16qui font bouger la France
29:1719h-20h
29:18les vraies voix
29:19qui font rouler la France
29:20et nous avons le plaisir
29:22de recevoir Robert Passol
29:24ce président de la FNA
29:25la Fédération Nationale
29:27de l'Automobile
29:27bonsoir
29:29bonsoir
29:30bonsoir à vous
29:30parce que quand on parle
29:32des vraies voix
29:32qui font rouler la France
29:34c'est surtout quand cette France
29:34a le droit de rouler
29:35et bien figurez-vous
29:36que depuis la suppression
29:37des zones à faible émission
29:38on se dit qu'on pourra rouler
29:40plus facilement
29:41un peu partout
29:41sauf qu'est-ce que les ZFE
29:43risquent de revenir
29:44c'est de ça qu'on va parler
29:45avec vous mon cher Robert Bassols
29:46d'abord j'imagine
29:48vous allez le redire
29:48mais on ne vous a pas encore eu
29:49sur Sud Radio
29:50la suppression des zones
29:52à faible émission
29:52votée par l'Assemblée Nationale
29:53pour vous c'était une victoire
29:55c'est une victoire
29:57en tout cas
29:57c'est salutaire
29:58pour la transition écologique
29:59et socialement équitable
30:01la Fédération Nationale
30:02de l'Automobile
30:03salue cette décision forte
30:04prise par l'Assemblée
30:05puisque
30:05on est quand même
30:07tous ok
30:09pour que
30:10on se rende compte
30:11que c'est un engagement constant
30:12pour une transition juste
30:13on ne peut pas continuer
30:15comme ça
30:15et depuis l'instauration
30:16des premières ZFE
30:17la FNA a porté la voix
30:18des professionnels de terrain
30:19en première ligne justement
30:21face aux difficultés
30:22des usagers
30:22et aux injonctions
30:23juste un mot
30:24pour qu'on le rappelle
30:25d'ailleurs
30:26Fédération Nationale
30:27de l'Automobile
30:27qui est-ce qui regroupe
30:29la FNA en gros
30:30c'est qui vos adhérents ?
30:31surtout les artisans
30:32de l'automobile
30:33c'est-à-dire que
30:34toute la filière avale
30:35de l'automobile
30:36les garagistes
30:37les garagistes bien sûr
30:39mais aussi
30:39les auto-écoles
30:40mais aussi
30:41les démolisseurs
30:42mais aussi
30:43les dépanneurs
30:43dont un certain nombre
30:47se trouvaient
30:47dans les fameuses
30:48zones à faible émission
30:49c'est-à-dire qu'en haut
30:50vous n'aviez même
30:51plus le droit
30:52avec de vieux véhicules
30:53d'aller chez vos adhérents
30:56non seulement
30:57on n'avait plus le droit
30:58avec des vieux véhicules
30:58mais même avec des véhicules
30:59relativement récents
31:01c'est-à-dire qu'à partir du moment
31:02où on a internisé
31:03tous les véhicules
31:04de critère 2
31:05c'est-à-dire des diesels
31:07il faut savoir
31:08que la plupart
31:08des véhicules
31:09et des artisans
31:10sont des diesels
31:11forcément
31:12parce qu'on ne connaît pas encore
31:14on n'a pas encore
31:15la capacité
31:18je dirais
31:18de réaliser
31:19des superbes diesels
31:20des superbes véhicules
31:22dans d'autres énergies
31:24en tout cas
31:26un véhicule léger
31:29lourd léger
31:30c'est-à-dire
31:31des véhicules
31:31utilitaires
31:33Alors
31:34pour le gouvernement
31:35on pense en particulier
31:36Agnès Pannier-Runacher
31:37ou encore la Mérilion
31:38beaucoup dénoncent
31:39un vote démagogique
31:40qu'est-ce que vous avez envie
31:42de leur répondre
31:42Robert Bassols ?
31:44Moi j'ai plutôt
31:46dire que c'est un vote
31:49qui doit être
31:50confirmé
31:51parce que pour moi
31:51c'est un vote
31:52qui est d'une transition
31:53écologique
31:53qui n'oublie personne
31:54parce que justement
31:55les ZFE
31:56ça a oublié
31:56trop de monde
31:57ont laissé à peu près
31:5840% des automobilistes
32:00dans l'incapacité
32:02de pouvoir se déplacer
32:03surtout dans les zones
32:04urbaines
32:05mais dans les zones
32:06périurbaines
32:07et imaginez donc
32:08en plus
32:08dans les zones rurales
32:10ça devenait
32:10complètement
32:11inéquitable
32:13et en fait
32:14c'est une
32:14cette loi
32:17sur les ZFE
32:17pour moi
32:18c'est antisocial
32:19c'est-à-dire
32:20qu'on a oublié
32:21pratiquement
32:22la moitié
32:23des automobilistes
32:24c'est quand même
32:25incroyable
32:25je veux dire
32:26il faut faire quelque chose
32:27pour la planète
32:28on est tous d'accord
32:29on est tous d'accord
32:30maintenant
32:30c'était peut-être pas
32:31la meilleure des décisions
32:32et quand on prend une décision
32:33si elle n'est pas bonne
32:34il faut savoir la changer
32:35alors chose importante
32:37ce n'était pas
32:38les zones à faible émission
32:39uniquement sur la planète
32:40c'était aussi un sujet
32:41de santé publique
32:42c'est pour ça d'ailleurs
32:42que c'est le diesel
32:43qui a été le puni
32:44le plus fort
32:45en gros
32:46le diesel
32:47émet des particules fines
32:49qui sont très nocives
32:50pour la santé
32:50d'un certain nombre
32:51de nos compatriotes
32:51qu'est-ce que vous leur dites
32:53à ceux qui souffrent
32:54qui ont des problèmes
32:55respiratoires
32:56et qui pouvaient légitimement
32:58se dire
32:58quand on leur présentait
32:59comme ça
32:59que les ZFE
33:00c'était pour les protéger
33:01Oui
33:02ça a été fait pour ça
33:04c'est une bonne idée
33:05simplement que
33:06je pense qu'elle devait
33:07incarner une réponse
33:08forte à cet enjeu
33:09de la qualité de l'air
33:10mais que
33:11elle n'était pas efficace
33:14tant qu'on pouvait le dire
33:15c'est-à-dire qu'on se vient
33:15de se rendre compte
33:16quand même
33:17que là où elle était en place
33:18elle n'a pas apporté
33:19grand chose
33:20et le constat
33:21c'est qu'il y a une politique
33:23qui a atteint ses limites
33:24si vous voulez
33:24on se rend compte
33:25qu'il y a peut-être
33:26d'autres solutions
33:27qui peuvent
33:29aider
33:31la qualité de l'air
33:32sur des alternatives
33:34plus efficaces
33:35Alors vous venez de rencontrer
33:36un certain nombre
33:37de députés
33:37qui vous ont
33:38accueillis
33:39à l'Assemblée nationale
33:40pour vous poser des questions
33:41qu'est-ce qui est dans l'air du temps
33:43à l'Assemblée ?
33:44Est-ce que
33:44les zones à faible émission
33:45pourraient revenir
33:46sous une nouvelle forme
33:47bientôt
33:48ou pas ?
33:50D'abord
33:51le vote
33:52n'est pas définitif
33:53il y a le Conseil constitutionnel
33:55il y a beaucoup de choses
33:55qui peuvent
33:56aller contre
33:57oui
33:57elles peuvent revenir
33:58mais qu'elles reviennent
33:59pourquoi pas
34:00mais qu'elles soient
34:03beaucoup moins strictes
34:04et beaucoup moins
34:05en tout cas sectaires
34:07parce que
34:08cette qualité de l'air
34:09tout le monde en a besoin
34:10mais il faut que ce soit efficace
34:11et la qualité de l'air
34:12s'améliore depuis plusieurs années
34:14donc
34:14grâce aux normes
34:15au renouvellement
34:17au renouvellement des parcs
34:18et des contrôles techniques
34:19mais des solutions plus justificaces
34:21existe
34:21le diagnostic
34:23l'éco-entretien
34:24avec 5 gaz
34:25qui identifie les surémissions réelles
34:27et ainsi
34:27dans l'entretien ciblé
34:28ça existe
34:30c'est prévu par la loi
34:31depuis 2016
34:31mais sans texte d'application
34:33à ce jour
34:33c'est-à-dire que ça a été voté
34:34le renforcement
34:35de ce contrôle technique
34:36qui dit renforcement
34:37des contrôles techniques
34:38ne veut pas dire plus cher
34:39d'ailleurs
34:39c'est un gros problème
34:40le contrôle technique
34:41c'est quelque chose
34:42qui est fait
34:42pour que justement
34:43la qualité de l'air
34:44s'améliore
34:45c'est fait
34:45pour l'écologie
34:46c'est fait
34:46pour l'entretien du véhicule
34:47c'est fait
34:48pour ne pas prendre de risque
34:49avec des véhicules
34:50en mauvais état
34:51et tout compte fait
34:52c'est devenu un impôt
34:53ce qui n'est pas vrai
34:54si on entretient régulièrement
34:56son véhicule
34:56si on le fait entretenir
34:57comme il faut
34:58et si vraiment
34:59les contrôles techniques
35:00sont faits
35:01avec le cinquième gaz
35:02qu'on appelle
35:02c'est-à-dire
35:02pour l'instant
35:03c'est fait avec 4 gaz
35:05et donc il y a un cinquième
35:06là-dessus
35:06qui comme je vous disais
35:08n'est pas encore appliqué
35:10mais s'il est fait
35:11comme il faut
35:11les véhicules pollueront
35:13beaucoup moins
35:13beaucoup moins
35:14mais pas un peu
35:15c'est-à-dire que
35:15dès qu'on rend un véhicule
35:17capable d'être
35:18au même niveau
35:20de pollution
35:20que lorsqu'il est sorti
35:21d'usine
35:22on le rend
35:23beaucoup plus efficace
35:24moins nocif
35:25pour la santé
35:25et surtout
35:26moins cher
35:27pour le portefeuille
35:28un dernier mot
35:29est-ce que vous n'avez pas peur
35:30qu'après l'Assemblée nationale
35:31le Conseil constitutionnel
35:33par exemple
35:33dise non
35:34oui
35:36le Conseil constitutionnel
35:37peut dire non
35:37évidemment
35:38c'est quand même lui
35:39qui a le dernier mot
35:39oui je pense que
35:41ça ne va pas être simple
35:42et que
35:43on risque d'avoir
35:45ce problème là
35:46mais c'est pour ça
35:47qu'on rencontre
35:48les députés
35:49c'est pour ça
35:49que je vais rencontrer
35:50les sénateurs
35:50pour leur expliquer
35:51avec la FNA
35:52qu'on doit favoriser
35:54les biocarburants
35:55les carburants alternatifs
35:56favoriser l'entretien
35:58écologique
35:59et le contrôle technique
35:59renforcé
36:00et voilà
36:01créer un fonds d'accompagnement
36:02pourquoi pas
36:03il y a d'autres pays
36:03qui le font
36:04mais quand je dis
36:05d'accompagnement
36:05si le contrôle
36:06la voiture passe
36:07au nouveau contrôle technique
36:09pourquoi
36:10pourquoi
36:10on n'aurait pas
36:11une aide substantielle
36:12pour passer ce contrôle
36:14il ne faut pas
36:15multiplier les contrôles
36:16il faut les rendre
36:17plus
36:18naturels
36:20et surtout
36:21beaucoup plus
36:22proches
36:22des véhicules
36:24à faible émission
36:25et ils seront
36:26à faible émission
36:26il faut associer
36:27l'aval de la filière
36:28à la gouvernance
36:29des politiques climatiques
36:30c'est tout
36:31c'est ça que je dois leur dire
36:32merci à nous
36:33merci beaucoup
36:34Robert Bassols
36:35président de la FNA
36:37la Fédération Nationale
36:38de l'Automobile
36:39bonsoir Lionel Rosso
36:41et bonsoir les amis
36:42bienvenue
36:42comment ça va
36:43ça va
36:43plaisir de vous voir
36:44très très bien
36:45est-ce qu'il y a de l'actualité
36:46de football
36:46mieux que le tennis français
36:47puisqu'il n'y a plus
36:48de français et de françaises
36:49à Roland-Garros
36:50on nous aurait dit
36:50en simple
36:51une française en demi
36:52on aurait signé
36:53on a signé de toute manière
36:54et bravo à Louise Boisson
36:56mais nous parlons football
36:57ce soir évidemment
36:57comme chaque jeudi
36:58sur la tête de Sud Radio
36:59avec le match de Ligue des Nations
37:01la demi-finale entre l'Espagne
37:02et la France
37:03ce sera l'une des thématiques
37:04d'ailleurs de notre émission
37:05y a-t-il un match
37:06dans le match
37:07entre Dembélé
37:08et Lamine Yamal
37:09pour l'obtention
37:10du Ballon d'Or
37:11ce soir
37:11on vous donnera
37:12toutes les clés évidemment
37:13pour bien suivre cette rencontre
37:14et puis
37:15et un autre pour Kylian Mbappé
37:16qui viserait peut-être
37:17une place sur le podium
37:18du Ballon d'Or
37:18pourquoi pas
37:19pour qui ?
37:19pour qui ?
37:21je passe sous un tunnel
37:21et puis nous évoquerons aussi
37:23le match qui fait encore
37:24couler beaucoup d'encre
37:25et beaucoup parler
37:26à Paris
37:27dans toute la France
37:27et dans toute l'Europe
37:28la finale de la Ligue des Champions
37:30en se posant cette question
37:31parce qu'il y a plusieurs thèses
37:32qui ont été échafaudées
37:33pourquoi l'Inter
37:34était si faible en finale ?
37:36à tout à l'heure
37:37bonne soirée tout
37:38bonne soirée
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