Retrouvez le replay de la 2e partie des 24h du Mans 2025 du 14/06/2025.
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00:00:00Nous sommes de retour au Mans, merci d'être avec nous pour suivre la plus belle course automobile du monde
00:00:07Les 24 heures du Mans en direct sur la chaîne l'équipe
00:00:10Pour l'instant menée par Peugeot
00:00:13La 94 est en tête mais elle va passer dans quelques instants par les stands
00:00:17On peut malgré tout savourer cette image
00:00:19Si vous êtes passionné et supporteur de Peugeot
00:00:21Et bien ils sont pour l'instant en tête les 24 heures du Mans
00:00:24C'était en tout cas le pronostic tout à l'heure de notre consultante Élise Moury
00:00:28Qui avait parié sur le leadership de la Peugeot numéro 94
00:00:31A 21h41min de course
00:00:35Elle ne s'était pas trompée
00:00:36Ça aussi c'est une parole d'experte
00:00:39On revoit l'image, incroyable image
00:00:45Vous le voyez plus sérieusement en retournant la bataille au coeur du peloton
00:00:49La Cadillac qui d'abord se loupe la 12, la Polman dans l'entrée de la deuxième chicane
00:00:55Et ce contact avec la Ferrari qui pourrait à court ou long terme avoir des conséquences sur ce relais
00:01:02On voit le contact messieux est flagrant quand même entre la Cadillac numéro 12 et la Ferrari
00:01:09Will Stevens face à Antonio Giovinazzi
00:01:13C'est un peu l'embouteillage là Pierre à la borde de la première chicane
00:01:16Oui c'est sûr qu'à l'entrée de la deuxième chicane avec la GT
00:01:20L'incompréhension, il y a certains pilotes qui rentrent dans leur début de course, dans leur début de relais
00:01:27Et certains qui sont déjà en train de finir leur troisième relais
00:01:30Donc il y a un rythme à trouver
00:01:32Et que tout le monde soit réveillé en même temps
00:01:35Et c'est jamais évident de savoir si l'hypercar va rentrer à ce moment-là à la corde
00:01:42S'il laisse la place ou si le pilote professionnel derrière attend
00:01:46C'est toujours des situations un petit peu compliquées
00:01:49Quand le pilote en GT ou qui se fait doubler ne donne pas une indication claire
00:01:54Ça peut faire des situations pas très faciles à gérer
00:01:59La Peugeot qui clairement n'est pas dans le rythme de ses rivales
00:02:05Mais qui parvient à faire des relais de 13 tours
00:02:07Contrairement à la concurrence
00:02:09Pour l'instant je crois qu'il n'y a quasiment que Porsche
00:02:11Qui a réussi à faire de même avec la numéro 6 sur le deuxième relais
00:02:13Mais voilà
00:02:15Oui on voit de ce qu'on nous donne
00:02:17C'est qu'on indique à Urbanberg de la conduite
00:02:26Qui vont invertir les positions je pense en vue du prochain arrêt
00:02:30Et ils vont leur indiquer où est-ce qu'ils le font
00:02:32Et voilà ça y est on inverse les positions entre les deux Cadillacs
00:02:40Vous le voyez très intelligemment fait avant les S Porsche
00:02:43Indianapolis
00:02:45Avant l'entrée d'Indianapolis pensez-moi
00:02:49Non non mais je vais vous dire
00:02:52J'étais déjà concentré sur l'interview de Julien Glower
00:02:56Qu'on va pouvoir écouter dans quelques instants
00:02:57Après son excellent début de course
00:02:59Je suis avec Julien Glower qui vient de sortir de la voiture
00:03:04Numéro 5 Porsche Penske en tête
00:03:06Julien tu as fait un départ absolument magnifique
00:03:08Une première place, une deuxième place dans la première chicane d'Alop
00:03:11Et ensuite un gros freinage sur Will Stevens et sa Cadillac
00:03:14Avant la première chicane
00:03:15Raconte-nous ce premier relais
00:03:16Gabriel tu sais comment c'est les départs au Mans
00:03:20Si jamais tu arrives à prendre une autre position sans prendre de risques tu les prends
00:03:24Et voilà les opportunités sont offertes à moi
00:03:26Donc j'ai sauté sur l'occasion
00:03:27Le rythme ensuite était plutôt correct
00:03:29Donc l'objectif était rempli
00:03:31On a réussi à emmener les pneus sur un triple relais
00:03:33En ayant une balance plutôt correcte
00:03:34C'est vrai qu'on commence à perdre la traction
00:03:37L'avant commence à mourir dans les virages rapides aussi
00:03:40Mais bon on arrive à préserver un peu la tête
00:03:42Derrière les Ferrari ont l'air de cramer du gaz pour être honnêtes
00:03:45Et on dirait que sur la dégradation ils ont un peu plus de rythme que nous
00:03:49Donc on espère pouvoir quand même se battre jusqu'au bout
00:03:52Voilà pour l'instant tout va bien
00:03:53On va préserver la voiture et pas prendre trop de risques
00:03:56Justement tu viens de dire que vous avez pris la tête
00:03:58Vous êtes maintenant dans le clean air
00:03:59Est-ce que ça te permet du coup de changer ta stratégie ?
00:04:02Est-ce que vous l'avez adaptée ?
00:04:04Non du tout on est sur la même stratégie depuis le début
00:04:05Même si jamais on avait été
00:04:07Si on était maintenant à la cinquième position
00:04:09On garderait la même stratégie de mettre
00:04:11Pardon
00:04:14De mettre du rythme
00:04:16De mettre du rythme
00:04:17Rester dans le train de devant
00:04:18Pas prendre de risques
00:04:19Et voilà
00:04:20Arriver à être compétitif dans les heures
00:04:22Dans les heures qu'il faut
00:04:23Je me rappelle d'une interview tous les deux
00:04:25L'année dernière
00:04:26Dans ton ancienne voiture chez Proton
00:04:27Où tu étais à trois tours de la fin
00:04:29Je m'avais dit
00:04:30Je ne prends pas beaucoup de plaisir dans la voiture
00:04:31Maintenant qu'on est en tête des 24 heures du Mans
00:04:33Est-ce qu'on a du plaisir ici ?
00:04:35C'est vrai qu'on va être
00:04:36C'est sûr qu'on est encore plus focus
00:04:37Mais ouais
00:04:39Le plan de plaisir
00:04:40Ça va être la balance de la voiture
00:04:41C'était bien
00:04:42Et il n'y a rien de plus important
00:04:44Pour un racer
00:04:45D'être compétitif à la fin
00:04:46Voilà
00:04:47Donc même si la voiture est bonne
00:04:48Moins bonne
00:04:48Je préfère être en tête
00:04:49Avec une voiture non compétitive
00:04:50Pardon
00:04:51En tête avec une voiture
00:04:52Très compliquée à conduire
00:04:54Plutôt que d'avoir une merveille
00:04:56En étant dernier
00:04:57Allez
00:04:57Je souhaite une bonne course
00:04:58Merci
00:04:58Julien De Lauer
00:05:02La parole du grand animateur
00:05:04Du début de ces 24 heures du Mans
00:05:06Mathieu Jaminet
00:05:06Vient de reprendre les commandes
00:05:08De la course
00:05:09Après l'arrêt de la Peugeot
00:05:114 secondes
00:05:13206 millième d'avance
00:05:15Sur la Ferrari d'Antonio Fuoco
00:05:17Lorenz Vantor
00:05:18Toujours troisième
00:05:19Avec la Porsche
00:05:20Championne du monde en titre
00:05:21Porsche
00:05:24Qui pour rappel
00:05:25A gagné le titre pilote
00:05:26Le titre constructeur
00:05:27Était en nouveau
00:05:29Tombé dans l'escarcelle de Toyota
00:05:30Alors qu'on voit BMW
00:05:47Qui commence aussi
00:05:48A ponter le bout de son nez
00:05:49Adrien
00:05:49On voit la numéro 20
00:05:51Qui se montre menaçante
00:05:52Dès la numéro 12
00:05:53On a vu la numéro 15
00:05:54Se battre avec
00:05:54La Ferrari numéro 51
00:05:56Les deux bavaroises
00:05:58Qui sont aussi
00:05:59Bien bien présentes
00:06:00En ce début de course
00:06:01Avec là aussi
00:06:02Une belle vitesse de pointe
00:06:03Les deux bavaroises
00:06:04Les deux bavaroises
00:06:08Elle a vu la numéro 12
00:06:12C'est la numéro 15
00:06:13L'avance de la chevalier
00:06:15Ça voit
00:06:22Ces quelques instants
00:06:23De caméra embarquée
00:06:24L'information de Gabi
00:06:25Depuis la ligne des stands
00:06:26Les deux pénalités
00:06:27Pour les excès de vitesse
00:06:28Dans les stands d'Alpine
00:06:29Ils sont pour l'instant en stand-by. Alpine a fait appel et pour l'instant, elles n'ont pas à être observées.
00:06:35On est en cours de procédure du côté d'Alpine pour ces deux pénalités.
00:06:39C'est plutôt une bonne nouvelle pour eux parce que vraiment un stop and go de 20 secondes, c'est perdre presque un tour parce qu'ils sont déjà à une minute.
00:06:48Donc le temps de l'arrêt plus c'est reprendre une minute, une minute trente et donc on devient vraiment critique de se prendre un tour.
00:06:56Et ce qui veut dire que si on prend un tour, on sort du safety car et donc là vraiment ça devient compliqué pour eux pour rester au contact de la course.
00:07:04Après ce qu'il faut remarquer c'est aussi que les Cadiacs qui étaient du team Jota, la 38 et la 12 sont en 8ème et 9ème position.
00:07:13Vraiment ils ont perdu quelques places. Maintenant que tout le monde a fait leur troisième arrêt, ils ont vraiment perdu quelques positions face à la Ferrari d'AF Corseille qui est redevenue en deuxième position.
00:07:25suivi de la Porsche numéro 6. C'est un fait marquant qu'ils ont perdu quelques places au jeu des arrêts au stand, des stratégies entre les changements de pneus ou non, des triples relais ou des doubles relais pour certaines équipes.
00:07:37Ferrari qui continue de sonner la charge. La numéro 50 qui tente de réduire l'écart avec la Ferrari de Mathieu Jaminet.
00:07:56Et là on était surtout en train de donner l'écart à Antonio Giovinazzi qui est 6ème mais qui lui aussi réduit l'écart avec le leader mais il a un petit peu plus de trafic devant lui.
00:08:20Il a commencé par Brandon Hartley.
00:08:27Un duel tout à fait rare qui se profile.
00:08:50Kevin Estre que vous apercevez avec la radio, vous voyez là il est en train de parler à distance avec ses ingénieurs, il est en train de débriefer son relais Pierre ?
00:09:00Oui exactement en fait, on voit bien qu'il parle, il ne parle pas dans le vide et il n'y a personne face à lui parce que son ingénieur et toutes les ingénieurs sont l'écoute.
00:09:09Alors il y a une partie qui est sur le mur et des stands qui sont les ingénieurs de stratégie et l'ingénieur d'exploitation de la voiture et il y a aussi dans les stands à l'arrière, dans les camions et il donne vraiment beaucoup d'informations sur la dégradation des pneus, sur son relais, comment s'est passé son relais et l'évolution de la voiture sur ses trois relais et son feeling pour essayer d'aider au maximum ses coéquipiers et savoir s'ils peuvent faire des ajustements.
00:09:35Parce qu'on sait que dans la voiture on peut régler les différentiels, on peut régler des barres anti-roulis pour aider à avoir une meilleure balance, un meilleur équilibre avec la voiture.
00:10:05Brendan Harté contre Antonio Giovinazzi, ça nous rappelle le duel de l'an passé que s'étaient livrés Ferrari et Toyota pour la gagne.
00:10:29Deux anciens pilotes de Formule 1.
00:10:35Quel début de course, quel début de course en tout cas de Porsche.
00:10:42On a eu il y a quelques instants Julien Andlauer.
00:10:45On a un Français en tête de la course, c'est le moment d'aller écouter le troisième Français de cette armada.
00:10:51Gaby Aubry est avec Kevin Estre.
00:10:54Oui, je suis dans le box de Kevin Estre dans la Porsche numéro 6, Spensky.
00:10:58Kevin, tu ne devais pas prendre le départ au début, on t'a vu au final sur cette prégriffe, une remontée incroyable.
00:11:04Explique-nous pourquoi.
00:11:05Il y a une ligne dans le règlement qui dit que le pilote le plus rapide doit prendre le départ.
00:11:09Ce qui est plutôt pour les catégories Pro-Am normalement.
00:11:15Avec la disqualification, c'est moi qui avais fait le meilleur temps en essai libre, en FP1.
00:11:21Et donc du coup, on a été poussé à changer le pilote de départ.
00:11:24On voulait que ce soit Lorenz parce que c'est notre routine.
00:11:27Mais finalement, on a dû changer.
00:11:29Après, ça va, je ne m'en suis pas trop mal sorti.
00:11:31Tu as fait une remontée absolument incroyable.
00:11:33Et ensuite, on t'a vu discuter avec tes ingénieurs, avec cette radio.
00:11:36On parlait beaucoup avec les mains aussi.
00:11:37Raconte-nous ce que tu racontes.
00:11:38Et comment est-ce que ce travail de pilote, en fait, est aussi dans la voiture, mais en dehors ?
00:11:43J'ai essayé de débriefer mon relais, de dire où étaient les problèmes, qu'est-ce qu'on pouvait améliorer,
00:11:49qu'est-ce que je pense qui a été notre limite sur ce relais-là.
00:11:52Pas mal de vibrations en faisant un triple relais.
00:11:55Et voilà, essayer de donner des conseils pour que Lorenz en ait moins.
00:11:58Et essayer de changer un peu les réglages dans la voiture pour essayer d'améliorer ça.
00:12:04Et puis de donner mon feedback pour prendre des notes et voir ce qu'on peut améliorer pour l'année prochaine ou pendant la course.
00:12:11Merci beaucoup, Kevin.
00:12:16Merci, Kevin.
00:12:19Sans aucun doute.
00:12:20Les Français très, très en forme chez Peugeot.
00:12:24On voit le niveau de Kevin qui, directement, donne des informations en vue de l'année prochaine.
00:12:35Ils sont sans arrêt focus pour progresser, pour travailler.
00:12:39Parce qu'ils savent qu'aujourd'hui, le réglage de la voiture, pour l'instant, ils ne peuvent pas changer grand-chose.
00:12:43Mais ils travaillent déjà pour évoluer pour l'année prochaine.
00:12:45Alors qu'on revoit la Ferrari numéro 51 dans le trafic qui a vraiment été chercher l'MP2, on va dire, un peu tard.
00:12:54Oui, là, il y a même le contact avec la LMP2 du Panis FDS Racing.
00:12:59Vraiment, Antonio Giovinazzi qui ne veut pas perdre le contact.
00:13:05Et on lui a dit tout à l'heure, à Antonio Giovinazzi, qu'il était en train de réduire l'écart avec les leaders de la course.
00:13:13Et forcément, eh bien, ça l'incite à prendre un petit peu plus de risques dans le trafic.
00:13:20Sébastien Bouhemi a l'air assez énervé en discussion avec son directeur technique.
00:13:25Alors, ce n'est pas si peu.
00:13:27Ce n'est pas le genre, Sébastien Bouhemi, évidemment.
00:13:30Si peu, si peu.
00:13:31Notamment Formule E, vous voulez dire, Adrien ?
00:13:33Sébastien Bouhemi, c'est un calme.
00:13:36Quadruple vainqueur des 24 heures du Mans, le pilote suisse.
00:13:39Un pilote passionné.
00:13:42Ah, et Vite Rukafon, ça, on ne peut pas lui retirer.
00:13:44Alors là, je vais vous dire.
00:13:47C'est le pilote le plus victorieux au départ, au général.
00:13:52Richard Litz a cinq victoires, mais des victoires de catégorie.
00:13:56L'Autrichien n'a pas gagné au classement général.
00:14:03Alors que là, de nouveau, on suit la Ferrari numéro 50.
00:14:30Et oui, là, on est sur la 50, on est sur la 50 qui est maintenant revenu à huit dixièmes de la Porsche de Mathieu Jaminet.
00:14:40Le duel Porsche face à Ferrari est en train de se dessiner maintenant en tête des 24 heures du Mans.
00:14:47En fait, il y a une LMP2 qui a gêné dans le dernier secteur la Porsche de Mathieu Jaminet.
00:14:53Et en l'espace d'un instant, l'écart s'est drastiquement réduit entre la Porsche et la Ferrari.
00:15:01Oui, on voit que la Ferrari qui ferme un petit peu la porte avant le freinage.
00:15:06Et les appels de phare de la Ferrari, c'était assez impressionnant.
00:15:09Ça éclaire encore très très bien.
00:15:10On le sent vraiment à l'aise, Antoine Flopo.
00:15:37Voilà l'Italien à l'aspiration derrière Matt Gambell.
00:15:52Et la Porsche a une belle vitesse de pointe.
00:15:54Ça ne va pas être si facile que ça.
00:15:55Puis Mathieu Jaminet, ce n'est pas le genre de pilote à ouvrir la porte.
00:15:58Là, il est vraiment au contact, un fût au coup.
00:16:04Et ça permet à la Porsche de Lorenz Vantor de se rapprocher un peu.
00:16:08Il n'est qu'à une seconde 6.
00:16:10Un, deux, trois.
00:16:11Ce sont les trois leaders de la course qu'on a à l'image.
00:16:14Et là, il va essayer de passer par l'extérieur.
00:16:17La manœuvre d'intimidation de l'Aft italienne.
00:16:19Changement de leader.
00:16:20Ici, aux 24 heures du Mans, Ferrari reprend les commandes.
00:16:23Mais il ne se laisse pas faire, Mathieu Jaminet.
00:16:25Et à l'entrée d'Indianapolis, c'est fait pour Fiocco,
00:16:30qui reprend la tête des 24 heures du Mans.
00:16:32Ferrari, leader, qui reprend et qui les prend d'ailleurs.
00:16:36Oui, qui prend pour la première fois.
00:16:37Ferrari qui prend pour la première fois les commandes des 24 heures du Mans.
00:16:43Mais il reste toujours 21 heures et 25 minutes de course.
00:16:49D'après vous, Pierre, quand est-ce que Toyota va s'installer en tête ?
00:16:53Ah, je sais, Thibault, vous êtes un grand supporter.
00:17:01Supporter, moi, de qui ?
00:17:03De Sébastien, oui, oui.
00:17:06Bon, alors, honnêtement, ne faites pas attention aux chiffres que vous voyez à l'écran.
00:17:10Non, la Ferrari ne va pas à 364 km heure.
00:17:13Non, l'Horeca 07 ne va pas à 355.
00:17:14Je sais que ça vous plaît pour vous, les stats.
00:17:15Et non, la Ferrari ne va pas à 301 km heure.
00:17:18Je ne sais pas où est-ce qu'ils vont les chercher, celle-ci, mais...
00:17:20Il y a un petit delta de 20%, c'est la TPH.
00:17:22C'est la TPH, j'allais dire.
00:17:24Ça dépend, c'est en retax tout cet essai.
00:17:27Et Mathieu Jaminet qui est en train d'attaquer.
00:17:28Il ne veut pas laisser Fiocco creuser l'écart.
00:17:31Et on a Lorenz Vantor juste derrière.
00:17:33Peut-être la contre-attaque des Peugeot.
00:17:35Des Porsche, pardon.
00:17:36La Porsche de Mathieu Jaminet.
00:18:06Ferrari Porsche, Porsche Cadillac, Ferrari Toyota BM.
00:18:16Cinq constructeurs différents dans les sept premiers.
00:18:21Là, on revoit le dépassement d'Antonio Focco
00:18:24qui hisse la Ferrari numéro 50 en tête de la course.
00:18:29Antonio Focco vainqueur de l'édition de l'année dernière,
00:18:32l'édition 2024 avec Nicolas Nissen et Miguel Molina.
00:18:36Forcément, on jubile.
00:19:06Dans le clan italien.
00:19:10Avec un mâteau Ferrari au milieu.
00:19:13Le A et le F de AF Corsé.
00:19:15Le bras armé de Ferrari en endurance.
00:19:18À sa gauche, Battistino Pregliasco, le team manager.
00:19:21L'homme à tout faire que vous connaissez bien.
00:19:23Pierre, vous avez roulé pour AF Corsé.
00:19:25En 2022, avec Gabriel Aubry et Franck de Zotteux, on avait fait la saison en GTA à l'époque.
00:19:33Au sein de ce team qui a eu tout le charme d'un team italien.
00:19:38On avait passé vraiment une superbe saison.
00:19:40Malheureusement, un abandon aux 24h du Mans.
00:19:43Mais de très belles courses.
00:19:44C'est un plaisir immense de rouler dans une Ferrari.
00:19:46Et dans le team d'Amato qui respire la passion.
00:19:50Et vraiment une belle histoire.
00:19:52C'est quoi le secret de la réussite de cette équipe ?
00:19:54C'est assez étrange.
00:19:57Parce que je pense que tout le monde travaille avec une passion.
00:20:03Je pense que c'est vraiment la passion de chacun.
00:20:05Tout le monde est animé dans ce team par la passion du résultat, la passion de la course.
00:20:09Et pas de folie aux alentours.
00:20:13Pas de folie de...
00:20:15Pas de cotillon, je veux dire.
00:20:17Vraiment, on est là pour faire de la course, des vrais racer.
00:20:24Le soleil qui pente le bout de son nez, qui transperce les nuages.
00:20:29Peut-être qu'on va avoir droit à un beau coucher de soleil.
00:20:32Pierre, tout à l'heure, vous regrettiez les nuages et la luminosité.
00:20:37Peut-être qu'on va y avoir droit.
00:20:38Super, ça me fait encore mentir.
00:20:40Je pense que je ne sais pas si je vais pouvoir parler encore très très longtemps avec vous.
00:20:43Parce que depuis le début, je me trompe assez souvent, je crois.
00:20:46Vous connaissez bien Ange Pasquoy.
00:20:48Je crois qu'il est pourtant responsable de la météo ici, Pierre.
00:20:50Oui, oui.
00:20:51En plus, il m'a donné cette information.
00:20:52Quand on veut le soleil arriver, c'est vrai que Quadrasmet nous donne des indications
00:21:01tout le long de la course et aux équipes.
00:21:05On travaille pour toutes les équipes du championnat, surtout le championnat.
00:21:22Alors que dans le dernier tour, on voit que la Porsche Spensky de Mathieu Jaminet avait amélioré le secteur 2 de sa voiture.
00:21:45Donc il avait fait le meilleur secteur 2, donc toute la partie des Unodières jusqu'à Mulsanne.
00:21:52Mais Antonofoko avait été 9 dixième plus rapide sur le tour.
00:21:55Donc il commence à creuser l'écart.
00:21:57Il y a déjà deux secondes d'écart entre les deux premiers.
00:21:59Alors Kamui Kobayashi, il vient de faire le meilleur premier secteur absolu sur la Toyota numéro 7, le japonais qui a pris le relais de Mike Conway.
00:22:08Ah oui, il a fait un beau tour, 3.28.3, le meilleur temps de la voiture.
00:22:14Ça se met en route gentiment chez Toyota.
00:22:18Alors que le meilleur tour en course pour l'instant est toujours la propriété de Lorenz Vantor, pilote de la Porsche numéro 6 en 3.27.936.
00:22:28Comme vous pouvez le constater, Kamui Kobayashi n'est pas si loin que ça.
00:22:34Et Toyota sont bel et bien là.
00:22:35Il y a vraiment plusieurs voitures qui sont en train d'améliorer.
00:22:37Donc est-ce que c'est les rayons de soleil qui nous donnent un peu de tempé-piste ?
00:22:43Mais vraiment, beaucoup de voitures améliorent les différents secteurs, améliorent le chrono de leur voiture.
00:22:49Donc depuis le départ, on a quand même fait déjà 44 tours.
00:22:52Et la piste aussi, on sait bien que la piste au moment, on reste tout le temps.
00:22:57Mais là, ça se ressemble vraiment.
00:23:03On a perdu un peu plus d'un degré de piste depuis le départ.
00:23:08Mathieu Jaminet qui est en train de se plaindre de l'arrière.
00:23:10Il bloque de plus en plus l'arrière sur les freins.
00:23:13Visiblement, il est en train de perdre de l'adhérence.
00:23:16Alors qu'Antonio Fuyoko a déjà pris 2 secondes 3 d'avance.
00:23:19La réponse de son ingénieur était de crypto un peu.
00:23:24J'ai l'impression que si l'ingénieur lui demandait des informations plutôt un petit peu codées.
00:23:31N'essayez pas trop de données d'informations aux concurrents.
00:23:42Je pense même que Mathieu va avoir du mal à résister à Lorenz Vantor qui semble plus rapide.
00:23:49La Porsche du français qui n'a pas un comportement optimal.
00:24:00Non, c'est peut-être ce qu'essayait de...
00:24:02Lorenz Vantor qui a pris le meilleur, qui a profité du fait que Mathieu ait été gêné par la Ferrari du caisse et racine dans l'enseignement des Porsche.
00:24:09C'est super dur cette portion Pierre de doubler des voitures, même censée être plus lente.
00:24:15Oui, c'est un passage très très difficile parce que ça va très très vite.
00:24:19La vitesse minimum dans cet enchaînement en LMP2, c'est 200 km heure.
00:24:25Donc certes, c'est large, mais il y a de la place sans avoir de place parce que ça va tellement vite que le moindre écart et il n'y a que la trajectoire qui est propre.
00:24:36Il y a toujours des bouts de gomme, des morceaux de gomme ou un petit peu de gravier des voitures qui sont sorties.
00:24:40On se souvient de l'accrochage de la Peugeot qui est sortie et donc c'était vraiment difficile.
00:24:46Et là, on voit que la Ferrari referme et donc il casse sa vitesse et donc la Porsche numéro 6 passe à l'extérieur.
00:24:54En même temps, Mathieu a certainement bien fait d'agir ainsi parce qu'on n'est pas passé très très loin de l'accrochage peut-être avec la Ferrari.
00:25:00Je pense qu'il a voulu jouer la sécurité.
00:25:03Oui, c'est toujours un risque quand même l'extérieur ici.
00:25:07C'est toujours chaud. Je sais que pour ma part, j'avais pris le pari de soit on doublait avant, mais sinon je doublais vraiment juste avant le karting.
00:25:18Une fois qu'on avait passé les deux gauches parce que c'est trop chaud, ça va trop vite, les murs sont trop proches et donc il n'y a vraiment pas de dégagement.
00:25:25Après, c'est des professionnels qui passent tellement de temps dans la voiture qu'ils ont aussi une vision et tout va beaucoup plus vite.
00:25:33Mais quand même, il faut prendre des retours de gros accidents dans cette section de virage Porsche.
00:25:39Donc c'est assez chaud.
00:25:43Vous le savez, McLaren revient dans deux ans sur les 24 heures du Mans.
00:25:47Ils sont à l'honneur au musée des 24 heures et c'est Virginie justement qui a été nous en montrer tous les détails.
00:25:53On m'emmène au musée officiel des 24 heures du Mans.
00:25:59Je suis avec le directeur justement, Fabrice Bourigeau.
00:26:02Il y a une petite exposition éphémère sur McLaren.
00:26:04Est-ce que vous pouvez m'expliquer pourquoi ?
00:26:06Parce que le propre d'un musée, c'est d'organiser de grandes expositions thématiques.
00:26:10En particulier quand arrive le moment des 24 heures du Mans, on veut célébrer la grande histoire de cette course.
00:26:15Et il y a 30 ans, en 1995, McLaren remportait notre course, un peu à la surprise générale,
00:26:22mais avec une voiture qui est rentrée dans la légende et dans le mythe de la course, l'AF1 GTR.
00:26:26Et on a la chance de l'avoir ici.
00:26:28C'est cette voiture-là ?
00:26:29C'est précisément celle-là.
00:26:30Alors nos expositions, ce n'est pas très différent d'un grand musée parisien, du Louvre.
00:26:35On est avant tout un équipement culturel.
00:26:36Donc on propose des œuvres d'art mécanique.
00:26:38On ne les pend pas au mur, mais elles sont installées sur leurs quatre roues.
00:26:41Elles sont roulantes, mais elles sont authentiques.
00:26:43Donc là, vous avez la voiture qui a gagné l'édition 1995, dès 24 heures du Mans.
00:26:49Et en plus, vous me disiez que le timing était parfait.
00:26:52Le timing est parfait, puisque cette exposition, nous l'avons inaugurée il y a déjà quelques mois,
00:26:57au cours de l'année 2024.
00:27:00Et à ce moment-là, on ne savait pas qu'en dehors de célébrer la victoire,
00:27:03McLaren allait annoncer son grand retour dans la catégorie Rennes, la catégorie hypercar.
00:27:08Et d'ailleurs, hier, on avait un événement privatif avec Zac Brown, le patron du team,
00:27:12avec les pilotes de l'époque et la fameuse hypercar que le public du Mans va découvrir dans le village.
00:27:19Vous avez eu la vision, Fabrice, bravo.
00:27:21Mais c'est ça la vision.
00:27:22Vous savez, Winston Churchill, un grand homme de l'histoire, disait que l'histoire n'avait d'intérêt
00:27:26que si elle servait le présent et le futur.
00:27:27Là, on est en plein dedans.
00:27:28C'est une conclusion parfaite.
00:27:30Moi, je vais vous laisser.
00:27:31Hop là, je monte dans ma voiture.
00:27:33J'appuie là, Fabrice.
00:27:35Voilà.
00:27:36Allez, Metz.
00:27:37Ah non, je n'ai pas de force, Fabrice.
00:27:39Il faut que vous m'aisez.
00:27:41Voilà.
00:27:41Salut.
00:27:41Merci, Virginie.
00:27:47Écoutez, je vais me mettre directement en direction du musée des 24 heures du Mans.
00:27:51Pierre, Thibault, je vous laisse les clés de la boutique.
00:27:54Vous n'oubliez pas d'éteindre la lumière avant de fermer.
00:27:57Les animations de cette année autour des 24, c'est quand même un festival.
00:28:01Ah oui, là, on a eu une journée, notamment du vendredi, extrêmement chargée, on annonce.
00:28:05McLaren, effectivement, qui a donné davantage d'informations sur son arrivée dans la catégorie hypercar en 2027.
00:28:10Ford également, avec le même timing.
00:28:12Et Genesis aussi, qui a révélé son organigramme.
00:28:15Alors, Genesis, la marque premium du Hyundai Group, qui, de son côté, arrivera dès l'année prochaine
00:28:20et qui fera passer le nombre de constructeurs en hypercar à neuf.
00:28:35L'écart qui vient de passer au-delà de 5 secondes entre Antonio Fiocco et Lorenz Vantor.
00:28:43Lorenz Vantor, qui vous l'avez suivi, est donc passé devant Mathieu Jaminet.
00:28:50L'énorme blocage de la Toyota numéro 7.
00:28:55On est au virage de Mulsanne ?
00:28:57Oui, on est au virage de Mulsanne.
00:28:58Et il faut savoir que quand on rate le freinage, si, en fait, on est obligé de faire le tour du rond-point.
00:29:04Donc, voilà, vous voyez la voiture faire un vrai tour de rond-point.
00:29:07C'est dans le règlement.
00:29:08On nous l'informe au briefing des pilotes pour reprendre la piste.
00:29:13Alors, c'est aussi fait, surtout, normalement, quand on a des graviers, en fait, pour ne pas remettre de gravier sur la piste.
00:29:19Donc, c'est pour ça que vous avez vu la Toyota faire un tour de rond-point.
00:29:24La Toyota, qui a des séquelles sur le côté gauche d'un accrochage.
00:29:26Un début assez poussif pour la Toyota numéro 7 de McConway, Kamui, Kobayashi et Nick de Vries.
00:29:33On a vu, il y a une heure et demie, à peu près, la voiture qui avait été recalée, bien observée.
00:29:38On a pris le temps, lors de l'avant-dernier arrêt, pour bien observer l'état du train roulant arrière, avant de la renvoyer en piste.
00:29:46Alors, qu'il y a une information intéressante.
00:29:48Charles Milési, qui est actuellement au volant de la pilier numéro 35, a chaussé des pneus soft.
00:29:51C'est le premier.
00:29:52Donc, les pneus soft, ce sont les pneus les plus tendres mis à disposition par Michelin.
00:29:55Il y a trois gammes de pneus slick, durs, médiums et tendres.
00:29:59En toute logique, personne ne va tenter les pneus durs.
00:30:02On va jouer entre les médiums et les tendres.
00:30:04Et là, Alpine est le premier à tenter le coup.
00:30:07On sait qu'à Imola, en championnat d'endurance, ils avaient déjà eu des choix assez audacieux sur ce plan-là.
00:30:13Et à contrario, Aspas et BMW, qui avaient réussi à mettre les soft.
00:30:17Après, attention, au niveau d'Aper, des fois, ça ne change pas forcément grand-chose.
00:30:19Mais par contre, ça va peut-être nous donner des indications pour la suite.
00:30:22Bientôt trois heures de course et les trios de tête se tiennent en moins de dix secondes.
00:30:29Ferrari face à l'armada Porsche.
00:30:32De Porsche en embuscade pour ne pas laisser l'Italienne s'envoler sur le circuit de la Sarthe.
00:30:36On marque une courte pause.
00:30:37On revient dans un instant sur les 24 heures du Mans.
00:30:40A tout de suite.
00:30:40Nous sommes de retour plongés au cœur du circuit de la Sarthe pour les 24 heures du Mans.
00:30:51La luminosité commence doucement à tomber.
00:30:54Et on va rentrer peut-être dans le plus beau moment de la course, messieurs.
00:30:58Je vois déjà les yeux de Thibaut Villemans s'illuminer.
00:31:01Je vois déjà les yeux de Pierre Rack plein d'étoiles.
00:31:04Comme la nuit dans les Unedières.
00:31:06Les gars, je l'ai écrit.
00:31:09J'ai passé la semaine à l'écrire.
00:31:11Vous allez me faire plaisir de me faire un petit reconnaissement des familles.
00:31:13On voit bien que de toute façon la température baisse, que les chronos s'améliorent.
00:31:17Robert Cébou.
00:31:18Qui c'est lui ?
00:31:21Combien de départs au 24 heures du Mans est là ? Rappelle-moi.
00:31:2414, comme le Calvados.
00:31:26Bravo.
00:31:29Sérieusement, c'est vrai que vous avez raison Adrien de le mentionner.
00:31:33Déjà, on espère avoir un beau coucher de soleil.
00:31:34Ce serait chouette.
00:31:35Ce fameux coucher de soleil souhaité par Pierre.
00:31:38Et puis là, on est en train de suivre le LMP2.
00:31:40On va en profiter pour faire un petit point au classement de cette catégorie.
00:31:43Actuellement, dominé par la voiture que vous voyez à l'écran.
00:31:46Jaune et verte.
00:31:48Le RECA 07 numéro 43 d'Inter Europol Compétition.
00:31:51Au volant de laquelle, on retrouve Jakub Schmierkowski,
00:31:55qui est l'équipier du français Tom Dillman.
00:31:56Alors, pour une petite anecdote, Inter Europol, vous savez ce que c'est ?
00:31:59C'est une boulangerie.
00:32:01C'est la boulangerie la plus prolifique de Pologne.
00:32:03Donc, ils aiment bien dire qu'Inter Europol, ce sont les boulangers les plus rapides de la planète.
00:32:11Eh bien, merci de l'information.
00:32:13Je ne l'avais pas.
00:32:13Je suis désolé, j'avais du mal à rebondir sur ça.
00:32:16Je ne l'avais pas.
00:32:17Déjà d'avoir sorti le nom du pilote.
00:32:18Oui, de Jakub.
00:32:21Félicitations.
00:32:22On voit le professionnalisme de Tom.
00:32:26La course est encore longue et ils ont du pain sur la planche.
00:32:28Voilà, c'est bon, je l'ai.
00:32:30Alors qu'on voit la Porsche numéro 4 au stand.
00:32:33Et vous voyez ces nouveaux panel light system sur le côté.
00:32:37Des fois, on aperçoit, on peut voir le niveau d'énergie qu'il y a dans la voiture.
00:32:41Des fois, le temps de passer dans la voie des stands.
00:32:46Et surtout, quand la voiture roule sur le circuit, la majeure partie du temps, comme vous voyez là sur le RECA 07 de Proton Compétition,
00:32:52la position tout simplement dans la catégorie.
00:32:55Oui, on se souvient, on le voit encore sur les catégories LMP2, pour suivre les pilotes en piste,
00:33:07il y a des lumières bleues qui sont allumées sur le côté, à côté du numéro.
00:33:12On n'avait que la position des trois premiers, indiquée par eux.
00:33:17Donc voilà, vous pouvez le voir sur la voiture, c'était très rapide,
00:33:20mais sur la voiture de la Terre Europol, aucune lumière est allumée vu qu'elle est en tête.
00:33:24Et par contre, sur toutes les voitures qui font le WEC,
00:33:28dont le WEC est d'ailleurs retransmis sur la chaîne équipe en intégralité,
00:33:32on peut suivre toutes les positions de toutes les voitures,
00:33:35vraiment du premier au 20e, au 50e, quand il y aura demain, après-demain, 50 hypercars au départ.
00:33:41Vous avez bien fait de me corriger, Pierre, parce que je me suis fait berner par la couleur du numéro de l'HORECA 07 de Proton Compétition.
00:33:47Le système n'est pas encore en place en LMP2, parce que les LMP2 ne sont pas en champion d'animaux dans du France.
00:33:54C'est en une équipe, c'est le principe d'être une équipe.
00:33:56Vous vous complétez tous les deux, c'est magnifique.
00:34:09Alors que là, on voit Robert Kubica qui est dans un gros, gros tour,
00:34:14meilleur premier secteur absolu, meilleur deuxième secteur de sa voiture.
00:34:19Ce sera intéressant de voir à la fin du tour si le meilleur tour en course de Lorenz Vantor,
00:34:23qui est de 3'27'936, ne tombe pas et ne passe pas dans le camp Ferrari.
00:34:29Le Polonais qui a été extrêmement véloce durant toute la semaine,
00:34:32ça a été peut-être le pilote Ferrari le plus en vue.
00:34:34Oui, on se souvient que l'année dernière, il avait déjà fait une très très belle course
00:34:41avant ce fameux accrochage dans la nuit avec la BMW,
00:34:43mais ils étaient en tête, ils étaient vraiment à la bagarre.
00:34:45Ils avaient fait un début de course qui était très impressionnant, très solide
00:34:49pour cette Ferrari dite privée.
00:34:53Même si elle est dans le box à côté, ils partagent beaucoup d'informations.
00:34:56Et ce sont un équipage avec vraiment des pilotes de grande qualité.
00:35:00On sait qu'on connaît toutes les qualités de Robert Kubica.
00:35:04Et malheureusement, il est rentré au stand, donc on n'aura pas la fin du tour
00:35:06et on n'aura pas d'amélioration.
00:35:09Donc il avait, j'ai envie de dire, vidé l'énergie et le carburant dans le dernier tour
00:35:12pour pouvoir aller chercher les dernières secondes.
00:35:17On vient de passer le cap des 3 heures de course.
00:35:19Soyez les bienvenus si vous nous rejoignez dans la Sarthe
00:35:21pour la mythique course des 24 heures du Mans
00:35:23que vous suivez en direct sur la chaîne L'Équipe.
00:35:26Porsche actuellement en tête, mais qui vient de plonger dans la ligne des stands
00:35:29avec le champion du monde en titre, Lorenz Vantor
00:35:32qui devance Robert Kubica comme vous le disiez.
00:35:34Porsche face à Ferrari, c'est clairement le duel qui anime le début de ces 24 heures du Mans.
00:35:39Mais avec aussi des Français extrêmement en vert.
00:35:42On va commencer par Mathieu Jaminet, le collègue de Julien de Lauer.
00:35:45Cette Porsche numéro 5 qui a fait un excellent début de course.
00:35:49Et puis dans les autres catégories, on continue de faire le point sur tous les Français.
00:35:53engagés qui sont en train de briller.
00:35:55Soyez les bienvenus dans ce qu'on va bientôt appeler le Happy Hour, Golden Hour.
00:36:01C'est quoi, vous, votre expression favori, Pierre ?
00:36:03Couché de soleil, je crois que ça me suffit.
00:36:08Je suis plutôt dans le...
00:36:09Vous avez raison, il vaut mieux le bon lit en français.
00:36:11Oui.
00:36:11C'est un romantique.
00:36:12Mais c'est vrai que vous êtes un romantique.
00:36:14C'est gentil.
00:36:14C'est vrai que...
00:36:15Et c'est toujours ce que j'ai aimé chez vous.
00:36:17C'est chez vous.
00:36:21Petite information, là, on regardait un petit peu comment les stratégies pneumatiques.
00:36:26Tout à l'heure, on vous disait que la PN35 de Charles Milizy avait chaussé 4 pneus tendres.
00:36:30Et bien sachez que Kamui Kobayashi sur la Toyota numéro 7, il est, lors de son dernier passage par les stands,
00:36:35il n'a changé que le pneu avant-droit.
00:36:37Et en l'occurrence, il a mis un pneu tendre.
00:36:40Donc Kamui Kobayashi a actuellement 3 pneus médiums, hormis à l'avant-droit où il a un pneu tendre.
00:36:43Et là, on voit Balte Jacobsen qui compte au troisième rang, Adrien.
00:37:09Encore une fois, Peugeot est un petit peu décalé et s'arrête plus tard.
00:37:16Ils arrivent à faire des relais de 13 tours, d'où des positions assez encourageantes en fin de relais.
00:37:22Encore une fois, ne vous y méprenez pas.
00:37:24À la régulière, Peugeot ne pourra pas jouer le podium.
00:37:28Mais voilà, on va voir de temps à autre cette 9x8 pointée dans le tertiaire de tête.
00:37:35Je pense qu'ils ont vraiment pris le pari de faire une course d'attente.
00:37:39Ils savent qu'en performance pure, ils ne sont pas là.
00:37:41En moyenne de relais, ils perdent une seconde, une seconde et demie au tour.
00:37:46Donc ils vont chercher des tours, d'essayer de faire la course parfaite, d'aller chercher des longs relais.
00:37:53Et de pouvoir changer le moins possible, de passer vraiment le moins de temps possible au stand pour rouler, rouler, rouler.
00:38:03Une stratégie que j'ai connue en 2010 avec la Lola Aston Martin où mon ingénieur Eric Momet était un petit peu animé par ce challenge.
00:38:11Il y avait même un trophée à l'époque qui rappelait un peu le trophée de l'énergie il y a très longtemps.
00:38:16Donc vraiment, c'est assez dur en tant que pilote, mais ça peut payer.
00:38:22Alors que là, on a aperçu un message radio de Jakub Schmekowski, le fameux pilote polonais de l'ORK 07 numéro 43 d'Inter Europol Compétition
00:38:30qui se plaignait d'un problème au niveau des changements de rapport entre le deuxième et le troisième rapport de boîte.
00:38:34Donc il s'agit là de la voiture en tête du LMP2 que vous voyez au milieu de l'écran en train de se faire doubler par la Toyota numéro 8.
00:38:41Oui, attention, quand on commence à avoir des alertes de boîte de vitesse, comme ça, c'est jamais très bon.
00:38:45On va prendre la direction des stands où Mylène voulait nous dire un petit mot sur les pneumatiques.
00:38:49Oui, on avait envie de vous emmener un petit peu, vous le savez, dans les coulisses de ces 24 heures du moment
00:38:53et de vous montrer un petit peu ce qui se passe derrière la bitlane, derrière les box, dans le paddock,
00:38:58où on s'occupe évidemment des pneumatiques, regardez, ils sont derrière moi.
00:39:01Là, on est chez Alpine, ils sont juste à gauche.
00:39:03Il y a à peu près 54 pneumatiques pour toute la course qui vont être utilisées
00:39:07et du coup, je me suis dit qu'on allait aller voir les chefs des pneumatiques de chez Alpine, Cyril Lecomte.
00:39:12Cyril, bonjour, raconte-nous, qu'est-ce que tu es en train de faire là ?
00:39:14Je suis en train de faire les usures des pneus, des trains qu'on a sortis.
00:39:18On les a mesurés quand ils étaient neufs et maintenant, je les mesure une fois usés.
00:39:21Comment ça se déroule au niveau de la préparation, la stratégie des pneus pour le week-end ?
00:39:26Nous, on récupère les pneus chez Michelin et après, on les prépare en air, en marquage.
00:39:31On graisse nos écrous et on met du scotch sur les plombs et après, on prépare les pressions avec l'ingénieur pour les apporter sur la voiture.
00:39:39Merci beaucoup et j'aperçois aussi, regardez, on vous montrera un petit peu à quoi ça ressemble.
00:39:43Et on va se rapprocher parce que j'ai aperçu David, David qui travaille chez Michelin, qu'on a l'habitude de voir au 24h du Mans.
00:39:50David, raconte-nous, toi, tu es conseiller motorsportique Michelin.
00:39:53Quel est ton rôle au sein des équipes ? Tu viens leur donner des conseils, tu prends des infos ?
00:39:58Pour ma part, je travaille avec Alpine depuis 2019 et l'objectif, c'est vraiment de les conseiller au mieux pour exploiter les pneumatiques.
00:40:06En fait, on travaille ensemble, on a les mêmes infos et l'objectif, c'est de voir avec les pilotes et les ingés,
00:40:11de se dire quelle est la meilleure fenêtre de température pour tel pneu, par exemple, quelle est la meilleure utilisation qu'on peut en faire.
00:40:18Pour l'instant, chez Alpine, on t'a fait quoi comme retour par rapport au début de la course ?
00:40:21Là, le début de course, c'est alors un peu compliqué. On a une voiture qui a un petit souci de température à l'arrière,
00:40:28donc on a galéré un petit peu avec un train de pneu. Sur l'autre voiture, c'est mieux.
00:40:35On a fait déjà, on a triplé, donc on a fait trois relais, ce qui est équivalent de presque 500 kilomètres.
00:40:40Donc quasiment un grand prix de F1,5, plus d'un grand prix de F1,5, donc c'est pas mal.
00:40:46Merci beaucoup. J'aperçois aussi que les pneus pluie sont préparés, mais on ne devrait pas les utiliser normalement.
00:40:51Normalement, on ne va pas les utiliser, mais au moins, on ne sait jamais quoi.
00:40:54Ils sont prêts, on a des pneus pour la tempête, on a des pneus pour une petite pluie, on a tout ce qu'il faut.
00:41:01Merci beaucoup.
00:41:08Merci Mylène pour toutes ces informations.
00:41:10Même si normalement, là, effectivement, les pneus pluies ne devraient pas trop servir.
00:41:17L'image qui fait mal, c'est cet Aston Martin du Spirit of Le Mans, actuellement démonté dans les garages.
00:41:25Cette voiture qui a longtemps mené en début de course avec Valentin Asclot.
00:41:30Gabriel, vous avez peut-être plus d'informations sur ces images exclusives de la chaise de l'équipe.
00:41:34Aston Martin vient de me dire que c'est le système de refroidissement du moteur qui a été endommagé.
00:41:40Ce n'est pas lié à un contact, c'est apparemment seulement un problème sur le moteur.
00:41:44On vient de le réparer, la voiture devrait sortir d'ici quelques secondes.
00:41:47On aperçoit à l'arrière du garage Dudu Barrichello et son père, Rubens,
00:41:51qui ont l'air assez tristes, évidemment, quand on est au début des 24 ans du Mans
00:41:55et qu'on commence avec une dizaine de tours de retard.
00:41:58C'est très difficile pour un pilote.
00:41:59Et pour cause, c'est la première voiture, Adrien, qui est remisée dans son stand depuis début des fois
00:42:04puisque même Peugeot n'a pas eu besoin de procéder de la sorte avec la numéro 93
00:42:08suite à la sortie de Paul DiResta.
00:42:11Visiblement, on est en train de remettre le pare-choc avant, le bloc avant,
00:42:14peut-être avec l'espoir de la renvoyer rapidement en piste.
00:42:17C'est vrai malgré tout que la course s'annonce extrêmement serrée dans la catégorie LMGT3
00:42:22et que ce temps perdu déjà dans les garages va peut-être coûter très cher au classement.
00:42:26Oui, ce qui nous donne le team WRT avec la 46 en tête de la catégorie.
00:42:38C'est toujours Armad Alarti qui est au volant, qui continue le pilote bronze de l'équipage.
00:42:45Est-ce qu'on n'essaierait pas de les faire rouler beaucoup pendant qu'il fait jour ?
00:42:52Afin de revenir l'année dernière, on se souvient que malheureusement,
00:42:55ce pilote était sorti de nuit dans des conditions qui étaient vraiment très très délicates.
00:42:59Et de se dire que tant que les conditions sont les plus faciles pour un gentleman de rouler.
00:43:06Armad Alarti qui est sans doute un des meilleurs pilotes bronze du plateau.
00:43:10D'ailleurs, il l'a prouvé en qualification mercredi dernier.
00:43:14La qualification LMGT3 qui est réservée aux pilotes amateurs, aux gentleman drivers,
00:43:18dont encore une fois, piloter n'est pas le métier.
00:43:21Il paye pour rouler le mot à ce charme d'être l'une des rares compétitions sportives
00:43:26où des amateurs peuvent côtoyer les pros.
00:43:29Il y en a un la dernière fois qui nous disait que c'est un petit coup comme jouer Roland-Garros face à Raphaël Nadal.
00:43:35Donc voilà, il a fait un boulot absolument remarquable.
00:43:38Et c'est lui qui a fait le meilleur temps des qualifications dans sa catégorie.
00:43:42Oui, vraiment, c'est vrai qu'il progresse.
00:43:45C'est fou, ces gentleman qui progressent à chaque sortie, à chaque course.
00:43:50On a pu voir tout à l'heure ces fameux moucherons dont tout le monde parle dans la pitlane descende,
00:43:55en repartant dans la... on avait l'impression que c'est de la poussière.
00:43:58Mais non, non, c'est bien vraiment tous ces moucherons qui vont donner un petit peu de fil à retendre à toutes les équipes.
00:44:05En tout cas, c'est vraiment un sujet cette semaine, ces moucherons.
00:44:1145 secondes entre le leader de ces 24 heures du Mans et Alex Lin, le Polman, qui est actuellement 12e.
00:44:18Ça reste quand même un peloton extrêmement serré, messieurs.
00:44:22Ah oui, c'est un petit peu ce qu'on disait tout à l'heure.
00:44:24Ferrari, Porsche.
00:44:25Là, alors, on a quand même les 3 Ferrari dans les 5 premiers pour le moment.
00:44:29Encore une fois, on les voit reprendre du poil de la bête.
00:44:32Il y a les 2 Porsche-Pensky de pointe qui sèpent un petit peu la Zezani entre les 3 italiennes.
00:44:41Cadillac 6e, la meilleure Cadillac, et celle du Action Express Racing,
00:44:46qu'on vient d'apercevoir à l'écran devant la Toyota numéro 8.
00:44:49Ce qui, pour le coup, est clairement une surprise.
00:44:52C'est parti.
00:45:01Ce qui s'est parti.
00:45:08C'est parti.
01:08:52On a d'ailleurs notre caméra, donc on voit les mécaniciens qui nettoient les aérations, les écopes de frein pour éviter qu'il y ait des morceaux de gomme qui bloquent et donc il y ait des surchauffes pour le frein avant.
01:09:10Vraiment ils y mettent du cœur.
01:09:11A chaque fois qu'une Ferrari s'apprête à rentrer dans la voie des stands, elle améliore ses secteurs.
01:09:16On va puiser l'énergie jusqu'au bout avant de passer à la pompe.
01:09:23Il faudra qu'on demande à Elise mais je pense que c'est une stratégie quand le pilote doit rentrer au stand dans son dernier tour alors que oui c'était chaud entre la BMW et la Toyota.
01:09:36Ça freinise ou pas à la pierre ?
01:09:38Je ne sais pas.
01:09:41Comptez sur votre expérience de l'endurance et votre 14 départ aux 24 heures du banc, on s'est planté.
01:09:46Non mais ce qu'il faut surtout penser aussi c'est qu'il y a des pilotes qui avaient changé les pneus et donc il y a une voiture qui est sortie en pneu froid contre d'autres en pneu qui avait déjà un relais.
01:09:55Donc c'est pour ça qu'on a vu des différences de vitesse de mise en régime de la voiture parce qu'il y en a vraiment une qui a motricé beaucoup mieux que l'autre.
01:10:02Il faut garder ce paramètre en ligne en tête.
01:10:05Les Ferrari sortent des stands alors que Lorenz Vantor récupère provisoirement les commandes des 24 heures du Mans.
01:10:12La nuit est en train de se présenter très bientôt sur le circuit de la Sarthe.
01:10:16On va rentrer peut-être dans un des moments les plus magiques des 24 heures du Mans et vous allez les vivre en direct sur la chaîne l'équipe.
01:10:22On marque une courte pause et on revient dans un instant pour la suite de cette bataille qui oppose Ferrari à Porsche.
01:10:27Nous sommes de retour aux 24 heures du Mans.
01:10:32Merci d'être avec nous pour vivre la plus belle course du monde en direct sur la chaîne l'équipe.
01:10:36La nuit va bientôt se présenter.
01:10:38On va vivre des moments exceptionnels, des moments de magie, des images extraordinaires pour la lutte qui oppose Ferrari à Porsche.
01:10:46Robert Kubica vient de passer il y a quelques instants.
01:10:49Lorenz Vantor avec la Ferrari AF Corse C83.
01:10:52C'est la voiture jaune et il est désormais en tête de ces 24 heures du Mans devant Lorenz Vantor.
01:10:58Pour l'instant, ces trois voitures doivent encore passer par les stands.
01:11:03Mais c'est intéressant dans la lutte pour le top 3 général.
01:11:07Oui et puis l'autre information qui est tombée durant la coupure commerciale, c'est le drive-thru dont va écoper la Porsche numéro 5
01:11:15pour non respect des règles de Full Course Cielo.
01:11:19Donc certainement une vitesse excessive.
01:11:22Pour rappel, sous double drapeau jaune et Full Course Cielo, il ne faut rouler pas plus de 80 km heure.
01:11:30Et là, ça n'a pas été respecté.
01:11:33Donc la Porsche numéro 5 va certainement perdre gros.
01:11:37Elle devrait s'arrêter d'ici quelques instants pour la Ferrari 83.
01:11:40Et voilà, on plonge dans la ligne des stands, tout comme la Porsche numéro 6 de Lorenz Vantor.
01:11:49Les deux voitures qui ont réussi à faire 13 tours sur ce relais.
01:11:52Ça s'explique aussi certainement par le Full Course Cielo qui forcément consomme moins de carburant.
01:12:01Même si Porsche avait déjà réussi à faire 13 tours.
01:12:04En revanche, pour la 83, c'était une première.
01:12:10L'Horeca 07 numéro 25 qui écope également d'un drive-thru suite à son accrochage avec l'Horeca numéro 15 du RLR Motorsport.
01:12:23L'accrochage à l'issue duquel l'Horeca 07 numéro 25 avait laissé son phare droit.
01:12:30Et c'est ce qui d'ailleurs avait entraîné le Full Course Cielo pour permettre au commissaire de retirer les débris Jean-Chan le Tarmac.
01:12:36C'est la voiture de Taupe-Pourcher, hélas, qui a été l'auteur d'un probant début de course.
01:12:46Oui, et donc on part pour un triple relais pour la Ferrari et pour le pilote de la Porsche aussi.
01:12:52On parlait des moucherons sur les pare-brises.
01:12:53Vous voyez aussi dans toutes les entrées d'air à quel point la voiture est quand même sale.
01:12:59Ça peut avoir un impact au bout d'un moment, l'accumulation dans les radiateurs, dans les boîtes freins pour le refroidissement.
01:13:07C'est sûr, on voit vraiment les mécaniciens pendant les arrêts alors qu'il s'est double.
01:13:11Lorenz Vontor est reparti devant la 83.
01:13:14Il va falloir qu'on surveille de près le niveau d'énergie dans chaque voiture
01:13:19parce qu'on a peut-être mis un peu moins de carburant dans l'assise pour ressortir devant la 83.
01:13:25Alors, la Porsche numéro 6 a passé 1 minute 15 dans son stand, la Ferrari numéro 83, 1 minute 16.
01:13:31C'est la seconde qu'on a à l'image.
01:13:33Oui, oui, oui, exactement.
01:13:34Mais voilà.
01:13:37On va revoir, on va revoir.
01:13:39Nous attendons votre analyse, Pierre Rague, sur ce passage par la voie des stands.
01:13:43Non, non, mais c'est vrai qu'on a bien vu que la Porsche était en train de derrière, elle est ressortie devant.
01:13:48Elles étaient côte à côte et en fait, Robert Kubica a tout simplement dû freiner pour se mettre derrière.
01:13:54Non, mais je pense qu'au niveau énergie, tout ça peut dire, je pense qu'au niveau énergie, ils sont à peu près sur le milieu.
01:13:57Oui, oui, oui, non, c'est plutôt que...
01:13:59De toute façon, ils sont rentrés déjà au stand extrêmement serrés l'un et l'autre.
01:14:04Et comme à chaque fois, lors d'une salve de ravitaillement,
01:14:08Cocorico, Peugeot prend les rênes de l'épreuve.
01:14:11On se décale du côté de chez Peugeot avec 7,94 entre les mains de Stoffel Van Dorn,
01:14:17qui est pour l'instant en tête des 24 heures du Mans.
01:14:19Oui, ils sont décalés très rapidement.
01:14:22Ils ont un tour de décalage avec les différents autres concurrents.
01:14:27Ils ne font pas plus de tours.
01:14:28Au sous-début, on s'était dit qu'ils allaient partir sur un tour de plus à chaque fois.
01:14:31Mais non, c'est dès le début de la course, ils ont pris un tour d'avance.
01:14:36Ils ont dû tout de suite passer à 12 ou 13 tours, alors que les autres étaient à 11.
01:14:40Alors que là, on voit qu'on rentre la Mercedes numéro 60.
01:14:43Cette Mercedes qui était au ralenti.
01:14:45Et alors qu'on a à l'image, les trois voitures en tête de la course,
01:15:15mais virtuellement en tête de la course si on prend en compte les arrêts.
01:15:19Avec Robert Kubica qui tente l'extérieur sur la Porsche numéro 6.
01:15:25Dans les courbes du golf.
01:15:26Derrière, Antonio Foucault qui va...
01:15:30Grosse prise de risque.
01:15:32Presque à 3 de front pour essayer d'aller chercher la Porsche de Lorenz Vanthor.
01:15:38C'est une bataille pour la deuxième place virtuelle qu'on est en train de suivre.
01:15:47Antonio Foucault avec la Ferrari numéro 50 qui pour l'instant est virtuellement en tête de l'épreuve.
01:15:51Qui va les reprendre, reprendre les rênes de l'épreuve quand Stoffel Vanthorne passera par la voie des stands.
01:15:57Et oui, donc on peut se retrouver bientôt avec trois Ferrari aux trois premières places.
01:16:07Il n'y a que la Porsche pour l'instant de Lorenz Vanthor qui résiste.
01:16:11On lui demande de ne pas prendre trop de risques à Antonio Giovinazzi.
01:16:35On le sait chez Ferrari, on a plus de risques.
01:16:38Pas de prise de risque inutile.
01:16:41On a déjà vu, les deux, plus les Ferrari des fois allaient chercher en piste, voire même se toucher.
01:16:50Oui, mais encore, Antonio Coletta nous l'a dit, il faut que la Ferrari soit jaune ou rouge, il faut que ce soit une Ferrari qui gagne.
01:16:57Donc clairement ce matin, il n'y avait pas de consigne d'équipe qui était près des...
01:17:02C'est une condition de ne pas s'accrocher non plus.
01:17:03Forcément, une condition de ne pas s'accrocher.
01:17:04Après, on peut se dire que ce sont des pilotes professionnels, donc il n'y a pas de risque.
01:17:08Mais là, c'était un petit peu chaud quand même.
01:17:17Alors qu'on revoit, voilà, juste à l'entrée de Nia Polis.
01:17:20Donc il faut savoir qu'on est à plus de 300 à l'entrée de Nia Polis.
01:17:23Donc c'est pour vous dire le nombre de mètres qu'on fait à la seconde.
01:17:29J'ai perdu le calcul, mais je vous laisse le faire, messieurs.
01:17:33Ah, on sait bon.
01:17:38D'où le message de l'ingénieur.
01:17:40D'où le message de l'ingénieur.
01:17:42D'où le message de l'ingénieur.
01:18:12On arrive à la deuxième chicane.
01:18:13On se regroupe avant Mulsanne pour repartir à la bagarre dans la prochaine ligne droite.
01:18:20Avant il n'y a la police.
01:18:23Avec un peu de trafic qui s'annonce devant.
01:18:25Donc ça ne va être que...
01:18:27Il est allé au contact devant Robert Kubica.
01:18:36Il a plongé les quatre roues dans la terre pour aller chercher Lorenz Vantor.
01:18:41La prise de risque de Robert Kubica qui visiblement n'avait pas les mêmes consignes que l'ingénieur de Giménazi qui a dit.
01:18:47Reste tranquille.
01:18:48Serre-toi de l'aspiration.
01:18:50On va moins consommer d'énergie.
01:18:51Et on fera un prochain arrêt plus court en ravitaillement en essence.
01:18:55Et bien Robert Kubica lui en revanche, il a mis les quatre roues dans la terre.
01:18:59Mais Lorenz Vantor ne se laisse pas faire.
01:19:02Il y va.
01:19:03La Porsche reprend la deuxième place.
01:19:06Ça s'anime Adrien, ça s'anime.
01:19:07Allez, Porsche vaut le coup de 20 heures.
01:19:09Là, clairement, on est en train de...
01:19:11Alors qu'on a passé...
01:19:12On va passer la quatrième heure de course.
01:19:16La bataille toujours intense entre Porsche et Ferrari.
01:19:21Incroyable, les risques pris par Robert Kubica.
01:19:23On sait que c'est un pilote qui ne calcule pas trop.
01:19:26Lui, c'est à fond.
01:19:32Et au bout de quatre heures de course, on aura donc la Peugeot en tête.
01:19:35Et ça, c'est beau.
01:19:37La Peugeot qui devrait s'arrêter d'ailleurs.
01:19:41D'ici quelques instants, vous le voyez.
01:19:43Elle a désormais consommé toute son énergie.
01:19:48Donc Stoffel Vendant qui aura réussi à faire, grâce au full course Cielo,
01:19:52si je ne m'abuse, 14 tours sur son relais.
01:19:56Oui, ils ont gagné un tour sur ce relais.
01:19:58D'habitude, il n'y a vraiment qu'un tour de décalage.
01:20:00Mais là, ils ont réussi à faire un tour de plus.
01:20:04Félicitations aux pilotes parce que...
01:20:05Voilà, on le dit souvent, on le répète que la performance de la Peugeot,
01:20:10cette année, depuis le début, c'est dur.
01:20:13L'année dernière, ils avaient fait un beau début de course
01:20:15avec les conditions qui étaient très délicates.
01:20:18Non, c'était il y a deux ans, pardon.
01:20:19Merci, Thibaut.
01:20:20Alors ça, je pense que c'est une radio qui date de tout à l'heure,
01:20:33de Robert Kubica.
01:20:34Lorsqu'il a doublé Vendthor,
01:20:35Vendthor a pris sa trajectoire normale.
01:20:37Kubica se plaint d'avoir été poussé dans l'herbe
01:20:40par Lorenz Vendthor.
01:20:43Alors, est-ce qu'il a raison, Pierre ?
01:20:51Pour moi, on ne parle pas de ça.
01:20:54Oui, si on parle de ça, oui.
01:20:57Bon.
01:20:58Let's have race.
01:20:59C'était plus chaud, le dépassement.
01:21:02Un Musan, où Robert a été de son propre chêne.
01:21:06Moi, je pense qu'il parlait de celui-là.
01:21:06Je pense que c'est plutôt celui-ci,
01:21:09où vraiment, il l'emmène un petit peu.
01:21:11Il utilise un peu la deuxième courbe du golf
01:21:14pour l'emmener, mais bon.
01:21:15Entendu que l'État l'a dit ce matin au micro de la chaîne l'équipe.
01:21:31Si la Ferrari 83, la dite privée,
01:21:34est devant les deux voitures officielles,
01:21:35ils la laisseront gagner.
01:21:37Yifeye va dans quelques instants
01:21:39prendre son premier relais sur ses 24 heures du Mans.
01:21:42Lui qui avait tant brillé il y a deux ans
01:21:43au volant de la Porsche de chez Jota.
01:21:44Lui qui a été un des grands acteurs
01:21:47de l'édition de l'année dernière
01:21:48avec cette Ferrari 83.
01:21:53Et pour sa deuxième année avec Ferrari,
01:21:55le voilà de nouveau.
01:21:59Dans une position d'aller décrocher.
01:22:02Une solide performance.
01:22:04Et il résiste, Lorenz Van Torr.
01:22:05Il résiste.
01:22:08On sait que c'est vraiment des pilotes professionnels,
01:22:10des solides, des sportifs de haut niveau.
01:22:12Et donc, chaque tour, chaque virage,
01:22:17on ne lâche rien, on ne lâche jamais.
01:22:25Que va nous faire Robert ?
01:22:26L'extérieur.
01:22:29L'extérieur.
01:22:31Il va le retenter.
01:22:34Cette fois par l'extérieur.
01:22:35Et ça passe.
01:22:35Superbe.
01:22:37Et à l'entrée d'Indianapolis,
01:22:38le voilà de nouveau à la deuxième place,
01:22:40Robert Kubica.
01:22:41Je pense que Lorenz Van Torr n'a pas voulu jouer avec le feu.
01:22:43Il n'a pas trop résisté.
01:22:44Il sait que la course est encore longue.
01:22:46Voilà qui va mettre Yifeye en confiance.
01:22:49Alors qu'ils prennent 5 secondes de pénalité au prochain arrêt au stand.
01:22:56On vous en parlait tout à l'heure.
01:22:57Ils étaient sous investigation pour dépassement en dehors des limites de la piste.
01:23:01Et voilà, la sanction est tombée.
01:23:02A lui maintenant de prendre 5 secondes d'avance pour essayer de...
01:23:08C'est un peu ça.
01:23:11Apparemment, ça a l'air d'être le plan quand même.
01:23:13Et au passage, Adrien Antonio Giovinazzi qui a pris l'avantage aussi sur Lorenz Van Torr.
01:23:20Ça y est, les Ferrari qui désormais sont aux 3 premières places de ces 24 heures du Mans.
01:23:26La contre-attaque italienne face à ce début de course de Porsche.
01:23:32On pourrait peut-être inventer comment F1 faire de ralentir que Giovinazzi ralentisse la Porsche
01:23:37pour qu'ils restent, les 3 Ferrari restent en tête.
01:23:40Oui.
01:23:40Alors ça...
01:23:41Ça serait beau, non ?
01:23:43Alors ça...
01:23:44Beau ?
01:23:44Bah beau, c'est une belle stratégie d'équipe.
01:23:46Après, ça fait partie du sport aujourd'hui.
01:23:56Mon idée ne vous plaît pas.
01:24:00Il faut le voir chez soi.
01:24:02Antonio Fiocco désormais en tête des 24 heures du Mans devant Robert Kubica et Antonio Giovinazzi.
01:24:13Et ça y est, les 3 Ferrari aux 3 premières places.
01:24:16Et Proton Compétition, seul vrai concurrent privé de la catégorie Hyper-K.
01:24:3412ème.
01:24:3512ème avec la Porsche numéro 99.
01:24:38Bah c'est pas mal !
01:24:39Attention à l'Alpine qui se fait une petite frayeur.
01:24:43Attention Jules Gounon.
01:24:45Ouais, Jules Gounon sur Nico Varone.
01:24:48Nico Varone qui est lui aussi, fait partie de cette nouvelle génération de pylônes d'endurance
01:24:51à qui on promet une grande carrière, Thibaut.
01:24:53Il fait effectivement partie de ces jeunes espoirs, il a brillé, il a déjà gagné le Mans, notamment en GTEAM avec Corvette Racing mais aussi en LMP2 Pro-AM avec AF Corset.
01:25:08Donc c'est vraiment un pilote en pleine réussite.
01:25:11Il avait été impressionnant quand il avait testé la Cadillac V-Series R lors du rookie test à Bahreïn.
01:25:17Et voilà, c'est la première opportunité qu'il a de se montrer au plus haut niveau.
01:25:22Il l'a saisi, il progresse bien, il faut encore qu'il gagne un petit peu en constance en volant de cette auto.
01:25:28Mais comme vous disiez Adrien, oui c'est assurément un pilote qu'il faut suivre.
01:25:33Dans les prochaines années on va vraisemblablement en entendre parler.
01:25:36Et Jules Gounon vient de prendre le dessus sur Nico Varane justement.
01:25:44Et ces Alpines alors qu'on a vu un petit peu discrètes, pénalisées, elles en sont où ?
01:25:48Jules Gounon 12ème.
01:25:50Jules Gounon qui est actuellement à la 12ème place alors qu'il faut aller à la 17ème place pour retrouver Charles Milezy.
01:25:57Les relais s'enchaînent et les Iron Dams viennent de passer par les stands.
01:26:01Célia Martin, il y a quelques instants, nous parlait de son début de course avec les Iron Dams.
01:26:05Et de ses grands débuts aux 24h du Mont.
01:26:07Premier départ ici aux 24h du Mont, comment ça s'est passé ?
01:26:15Ça s'est plutôt bien passé pour une première fois avec toutes ces voitures.
01:26:21Il y avait un mix de silver, de gold, de bronze.
01:26:25J'ai essayé de garder la tête froide, j'ai essayé d'éviter les contacts, j'ai malgré tout eu une petite touchette un peu plus tard, pas au départ mais plus tard.
01:26:37Ça fait partie du truc.
01:26:39Puis après j'ai essayé de gagner du rythme, gagner des positions et voilà pour finir le mieux possible.
01:26:46Vous êtes contente de votre premier stint ?
01:26:50Oui, le premier stint était plutôt bien.
01:26:53J'ai pas mal poussé sur les pneus, je l'ai ressenti sur ma fin de stint.
01:26:57Donc c'est un truc que je sais maintenant pour la prochaine fois.
01:27:00Et on verra comment ça va se passer dans le prochain stint.
01:27:04Votre prochain stint, votre prochain relais sera dans combien de temps le prochain ?
01:27:06Justement dans peu de temps, moins de 40 minutes, un petit peu moins, une fois que Sarah a fini son triple.
01:27:12Merci.
01:27:14Merci Mylène, bravo à Célia Martin, la Aéron Dams qui font un début de course exceptionnel.
01:27:18Elles sont actuellement quatrième de la catégorie LMGT3.
01:27:21Une catégorie LMGT3 qui est menée par la Ferrari de Alessio Rovera de la F-Vista F-Corsé.
01:27:29Ferrari très en forme puisqu'il mène également ses 24 heures du Mans au classement général.
01:27:32Les trois Ferrari de la catégorie Hypercar sont aux trois premières places.
01:27:36Mais attention, Porsche est loin d'avoir dit son dernier bon.
01:27:39On va revenir dans quelques instants dans ses 24 heures du Mans.
01:27:43D'autant que Messiaud-Better qui a rouvert son plateau pour nous proposer plein d'invités.
01:27:47Alors on marque une très courte pause et on revient dans un instant.
01:27:49A tout de suite.