Essai de la Burton : " les sensations de conduite sont-elles à la hauteur du look ?"

Sud Radio

il y a 3 jours

Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-06-14##

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Auto

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00:00Bonjour à tous et bienvenue à Belle-Île pour un essai pour le moins atypique.

00:04Et oui, pour une fois, je sais qu'il y en a beaucoup d'entre vous qui vont être contents.

00:07On n'essaye pas un SUV électrique.

00:09On essaye un petit roadster avec un moteur à essence.

00:12Si je le démarrais, vous reconnaîtriez tout de suite de quoi il s'agit,

00:16puisque sous les traits de ce roadster très british,

00:22se cache une 2 chevaux, et oui, la Burton.

00:25C'est une 2 chevaux recarrossée qui est enfin homologuée en France.

00:30Stéphane Vimez, vous êtes le patron du Mairé Club de Cassis.

00:34Racontez-nous l'histoire de cette Burton, c'est quoi ?

00:37L'histoire de cette Burton, tout le monde la connaît, parce que Burton, ça fait 25 ans.

00:41Les passionnés la connaissent, ça fait 25 ans qu'elle est née Burton.

00:44C'est une société qui est basée en Hollande, qui est l'autre pays de Citroën.

00:49Il y a beaucoup de fans de la marque là-bas.

00:51Ce sont deux frères qui, en grand fan de 2 chevaux, étaient un portateur de l'OMAX.

00:56L'OMAX, c'était un kit carrosserie sur la base d'un châssis moteur bois de 2 chevaux

01:00qui créait un roadster anglais, parce que l'OMAX était une marque anglaise.

01:03Et puis malheureusement, l'OMAX a périclité.

01:06Et eux, forts de cette expérience, ils ont dessiné leur propre ligne.

01:09Et ils ont inventé ce nom à consonance anglaise, mais c'est bien une boîte hollandaise.

01:13Et ils ont créé cet élégant roadster sur base 2 chevaux.

01:15Bon, la nouveauté, c'est que vous avez donc racheté la marque et eu enfin, après 2 ans de péripéties, l'homologation pour la France.

01:24Oui, tout à fait. Les fondateurs hollandais n'avaient jamais pu l'homologuer en France.

01:27Et nous, on a repris la marque. On a bossé, effectivement, 24 mois quasiment pour pouvoir la faire homologuer.

01:33D'abord, avoir l'accord constructeur de Citroën, puis de faire homologuer cette transformation d'une 2 chevaux en Burton.

01:39Preuve que la voiture est homologuée en France, on a la plaque d'origine ici, Citroën.

01:44Et puis ici, la nouvelle plaque d'homologation Burton, avec le nouveau VIN.

01:50Et puis on voit, MCC Automotive, pour le coup, une entreprise française, on va faire un double Cocorico.

01:56Il faut être un grand spécialiste pour reconnaître une 2 chevaux sous les traits de cette Burton.

02:01Je vous donne quelques trucs. Vous avez déjà les clignotants avant, vous avez les phares, vous avez les rétroviseurs, vous avez le volant.

02:14Alors, vous allez me dire, oui, le volant, il n'est pas super beau, mais on pourra avoir un beau volant en bois.

02:18Celui-là, c'était pour l'homologation.

02:21À l'arrière, même chose.

02:23Vous avez les feux et globalement, c'est tout.

02:26Bon, on a le même châssis que la 2 chevaux, mais la voiture est plus courte.

02:30D'ailleurs, ça se voit en image, on est une 2 chevaux aux alentours de 3,80 mètres, et là, on est à 3,65 mètres.

02:38Je vous fais encore un petit panorama de l'auto, parce qu'il n'y a pas d'autre mot, elle est vraiment très belle.

02:47Regardez sous cet angle, je vous dirais, il y a un gros V8 sous le capot, vous pourriez me croire.

02:52C'est facile d'ouvrir les portes, vu qu'il n'y en a pas.

02:55Bon, les spécialistes de 2 chevaux ont remarqué également que la banquette, c'est une banquette arrière de 2 chevaux.

03:03Pour le reste, ah oui, qu'est-ce qu'il y a encore ?

03:06On a toujours le levier de vitesse très spécifique de la 2 chevaux.

03:10La colonne des directions reste la même, le pédalier, vous avez toujours le frein à main de 2 chevaux.

03:17Et les modifications, c'est plus sur le tableau de bord, regardez la commande de clignotant, je la trouve super belle.

03:28Ce n'est pas kitsch du tout, ici on a un compte-tour, je crois que c'est la première 2 chevaux à être dotée d'un compte-tour.

03:34Et puis, un compteur de vitesse qui va jusqu'à 150 km heure.

03:38Bon, le compteur qui va jusqu'à 130, 150 km heure même, ça ne sert un petit peu à rien.

03:47Tout simplement parce que, vous l'avez compris, on a un moteur de 2 chevaux.

03:54Alors, il faut des grands bras pour arriver à soulever le capot en hauteur et passer la béquille.

04:00Voilà, le bicylindre qui est ici en 602 cm3, carburateur, 34 chevaux maxi, ça roule à 110, mais le plaisir ne se calcule pas en kilomètre heure.

04:16Là, on voit mieux, le bicylindre refroidi par air, de la 2 chevaux.

04:22La boîte qui est juste derrière, qui entraîne évidemment les roues avant, la commande de boîte.

04:32Et puis, regardez, on a un petit espace, parce qu'il faut bien que les jambes des passagers se mettent quelque part.

04:39Ce petit espace, il est prévu de faire un bagage sur mesure, ça fera un deuxième coffre.

04:44Il y a un coffre à l'avant, mais il y a surtout un grand coffre à l'arrière qui va vous permettre de partir plus qu'en week-end,

04:53peut-être même en vacances, quoi qu'à 110 km heure, il ne faut pas aller trop loin.

04:57Sur la fiche d'homologation, il y a écrit 600 litres.

05:00600 litres, c'est un gros SUV.

05:02On va dire qu'à vue de nez, il y a bien 400 litres.

05:04Il y a un coffre qui est quand même assez conséquent et en plus qui est pratique parce que le seuil de chargement est très bas.

05:10Alors, séquence gymnastique, parce que c'est une voiture dans laquelle on monte vraiment la combine.

05:17On pose ses fesses là et ensuite, on tourne les jambes, les deux en même temps et on glisse et hop là.

05:24C'est comme un chausson.

05:25Et d'ailleurs, on est aussi bien installé que dans un chausson.

05:31Fastoche.

05:34Et alors, pour sortir, pour sortir, c'est l'inverse.

05:40Hop.

05:40Là, on peut sortir un pied d'abord.

05:44L'autre ensuite.

05:46On va déconseiller quand même aux gens qui ont de l'arthrose.

05:49Comme je vous l'ai dit tout à l'heure, on se doute tout de suite de ce qu'il y a comme motorisation quand on fait ça.

05:56Alors, si vous avez déjà conduit une, deux chevaux dans le passé, vous n'allez pas du tout être dépaysé parce que c'est exactement le même style de conduite.

06:17Bon, d'abord, les vitesses, il faut s'habituer.

06:20Mais ce n'est pas compliqué à passer.

06:22Mais surtout, on a le même confort de suspension et j'irais même un cran au-dessus parce qu'avec cette banquette arrière de deux chevaux, c'est super confortable.

06:32Et puis, on a une direction qui est comme la deux chevaux.

06:37Et là, ceux qui roulent au quotidien en deux chevaux vont me dire, bah ouais, mais bon, ce n'est pas forcément une qualité.

06:42Oui, mais comme ça, on n'est pas dépaysé.

06:43On a des freins, ça freine plutôt pas mal parce que la voiture est très légère.

06:49Elle fait environ 600 kg.

06:52Et la direction, bah, on va attendre deux, trois virages et puis on va essayer de rouler un peu plus vite.

06:58Quand je dis un peu plus vite, hein, je vous le rappelle, ça reste une deux chevaux.

07:02Là, c'est l'illustration parfaite parce que la route est complètement défoncée.

07:05Alors, je ne vais pas dire que la caméra ne bouge pas, mais on voit bien que les suspensions travaillent comme des suspensions de deux chevaux.

07:11Ça reste quand même très, très souple.

07:14Là, je n'ai qu'une main pour prendre le virage.

07:16Allez, je tente.

07:19Ah ouais.

07:23Même avec un contre-tour, c'est une deux chevaux, donc on ne sera pas collé au siège dans les accélérations.

07:30Mais la sensation de vitesse, elle est quand même bonne.

07:32D'abord, parce que si je mettais ma main par terre, bon, ce ne serait pas une bonne idée, mais on est extrêmement bas.

07:39On est beaucoup plus bas qu'avec une deux chevaux traditionnelle.

07:41Et j'étais déjà en quatre.

07:42C'est pour vous dire la vitesse où ça accélère.

07:45Et en virage, c'est comme une deux chevaux.

07:48Je pense qu'on arriverait à soulever deux roues si on était sur une route de montagne en descente.

07:54En tout cas, c'est très plaisant à conduire.

07:57On laisse de côté, ce n'est pas un essai traditionnel.

08:00Je ne vais pas vous parler de performance, d'accélération, de vitesse de pointe.

08:03Quoi que je vous ai dit déjà 110 km heure.

08:06Là, on est dans du pur plaisir, sans chiffres.

08:11On va vous dire la vérité.

08:12Je suis avec Stéphane qui me dit, à l'instant, on a un succès de dingue avec cette voiture.

08:19C'est vrai que tous les gens devant qui on passe, Stéphane, ils ont un grand sourire.

08:26Ça leur rappelle quoi ?

08:27Et on dit qu'on n'aime pas la voiture en France.

08:31Et là, tout le monde dit qu'elle est chouette la voiture.

08:32Ah oui, elle est super belle la voiture.

08:36C'est la voiture idéale pour faire des petites routes comme celle-là, en roulant à 50-70 km.

08:43Elle est 80 km maxi.

08:45Et puis, en plus, jusqu'à 80 km heure, on n'a pratiquement pas de souffle d'air dans la voiture.

08:55Donc, on a la mise en pli qui n'est pas trop chamboulée.

09:00Alors, il y a une option, je crois, avec un petit pare-brise plus bas qui donne un look plus sport.

09:07Mais là, pour le coup, on serait vraiment décoiffé.

09:10Le freinage, c'est un freinage de 2 chevaux.

09:13Il n'y a rien de changé.

09:15Donc, compte tenu du poids, ça freine bien.

09:21Bon, en ville, qu'est-ce que ça donne ?

09:23En ville, c'est, j'allais dire, mieux qu'une 2 chevaux.

09:26Parce qu'en plus, là, on profite pleinement du grand air autour de nous.

09:32On peut regarder, vous voyez, super, le beau ciel bleu.

09:36Et puis, on veut vous faire la visite touristique du palais sur l'île.

09:47C'est vraiment super.

09:49Il me faudrait juste un troisième bras pour arriver à changer de rapport.

09:54Ce n'est pas banal, conclusion, pas banal.

09:57Déjà, mon avis, quand même, sur la voiture, c'est un roadster qui est bourré de défauts comme tous les roadsters.

10:03Et c'est justement pour ça qu'on l'aime.

10:05Et c'est inimitable.

10:07Je ne peux pas vous décrire les sensations qu'on a au volant.

10:10Je suis revenu 40 ans en arrière pour ce qui me concerne.

10:13Maintenant, vous allez me dire, OK, d'accord, c'est sympa, c'est original, ça fait tourner les têtes.

10:18Mais combien ça coûte ?

10:20Alors, il y a plusieurs options, Stéphane.

10:23La première, c'est j'ai une 2 chevaux dans mon garage.

10:25Alors, j'ai une 2 chevaux 6.

10:26Je me présente au Merrick Club ou dans l'un de nos garages partenaires.

10:29On est en train de les former.

10:30Et donc là, il y a 10 900 euros pour l'achat du kit carrosserie qui comprend aussi bien les éléments carrosserie que le pare-brise, mais aussi le faisceau électrique, puisqu'il est un petit peu modifié pour la Burton.

10:42Et il faut compter 30 à 40 heures de main d'oeuvre en fonction de l'état de la voiture.

10:48Ça nous fait une addition à combien avec 30, 40 heures de main d'oeuvre à peu près ?

10:52Donc, il faut rajouter 3, 4 000 euros en fonction du taux horaire.

10:54Donc, on est à 11 900, on est à 15 000 euros.

10:59D'accord.

11:00Et si je ne veux pas m'embêter, si je n'ai pas de 2 chevaux moi-même, si je ne veux pas m'embêter en chercher une pour vous la porter, est-ce que je peux en avoir une clé en main ?

11:09Oui, ça s'est prévu aussi.

11:11Donc là, on doit acheter une 2 chevaux, on doit la remettre en état.

11:15Bon, généralement, nous, ce qu'on fait, c'est qu'on ne repart qu'avec des pièces neuves.

11:18Et donc là, si on est sur un budget qui va aux alentours de 26 000 euros, sachant que nous, ce qu'on veut mettre en avant, c'est les possibilités de personnalisation qu'offre la voiture.

11:26Donc après, ça dépendra des idées que vous allez avoir pour réaliser l'auto.

11:30Oui, parce qu'il y aura des options.

11:32On a vu déjà le volant, je l'ai dit au début.

11:34Le volant, c'est pour l'homologation, le volant de 2 chevaux, mais j'imagine qu'il y aura d'autres possibilités, même pour le reste de la carrosserie.

11:39Et puis, les équipements intérieurs, tableaux de bord, etc.

11:42Voilà, on a, donc d'ores et déjà, on a des jeux de jantes différents.

11:46Là, on a les ailes longues sur la voiture, mais on a les ailes courtes, un peu façon moto.

11:50Sur la planche de bord, il y a un superbe terrain de jeu.

11:52On va proposer à la fois des multicompteurs, on va proposer un système audio.

11:57On a des inserts.

11:58On a fait une planche de bord avec un insert tout carbone.

12:01Et puis, bon, on a nos ateliers de céleri qui peuvent faire répondre à toute demande.

12:05On l'a récemment fait à l'intérieur en Alcantara pour la voiture.

12:08Donc, voilà, il y a plein, plein de choix possibles.

12:10Et l'idée, c'est que pour les passionnés dont vous faites partie, c'est pouvoir se faire Saberton

12:16et qu'il n'y en ait pas une autre qui roule sur les routes à côté.