La secretaria de Planificación del Desarrollo y Medio Ambiente, Mariana Daga, nos explica el plan de ciclovías que impulsa el municipio. En una primera etapa serán 65 km., pero esperan superar los 400 Km. El proyecto será complementado con una campaña de educación vial.
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00:00Estamos con Mariana Daga, Secretaria Municipal de Planificación del Desarrollo del Medio Ambiente.
00:06¿Cómo está Mariana? Un gusto.
00:08Muy bien, muchas gracias, buenos días, un gusto de estar aquí.
00:13Bueno, traemos a Mariana Daga porque este 3 de junio se celebraba el Día Mundial de la Bicicleta,
00:18el deber hizo un trabajo de investigación, un reportaje, de cómo cada vez hay más gente
00:22que está utilizando la bicicleta para transportarse dentro de la ciudad.
00:25O sea, realmente la topografía de la ciudad ayuda porque es plana y es mucho más fácil poder transitar.
00:31Pero una de las observaciones que hacían casi todos los entrevistados es la falta de un plan vial
00:37que ponga la bicicleta como un elemento de transporte.
00:40Hablando con Mariana Daga, arquitecta, ella nos dice que la Alcaldía tiene un proyecto de ciclovías
00:46y es lo que nos va a ir explicando poco a poco.
00:48¿En qué consiste, Mariana? Primero, bienvenido, este plan de ciclovías de la Alcaldía.
00:53Bueno, muy buenos días. Comentarles que nosotros tenemos bajo el financiamiento del Banco Mundial
01:00y los proyectos de resiliencia urbana lo que corresponde al plan maestro de transporte no motorizado.
01:06Este es un plan maestro con muchos de los planes establecidos para su implementación
01:13alrededor de 15 a 20 años. Sin embargo, el financiamiento que tenemos ahorita
01:19para la construcción de esta infraestructura de la red de ciclovías son los primeros 65,4 kilómetros.
01:25El plan maestro abarca 420 kilómetros que prácticamente se disponen por todo lo que es
01:31la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, la de Urbana. Sin embargo, en esta primera etapa,
01:35este primer año y con el financiamiento que se tiene el proyecto de resiliencia urbana,
01:39construiremos los primeros 64,5 kilómetros de ciclovías.
01:42Una matización. ¿El proyecto lo financia la Alcaldía o lo financia el Banco Mundial?
01:46El proyecto es del financiamiento del Banco Mundial, del crédito del Banco Mundial
01:50con otros proyectos que ya se vienen desarrollando bajo ese financiamiento.
01:55¿Qué se ha implementado hasta ahora de este proyecto de ciclovías
01:58y cuál es el periodo o el plazo para la complementación de estos primeros 64 kilómetros?
02:03Bueno, al día de hoy nosotros ya tenemos establecido todo lo que es el plan maestro como tal.
02:10Esto se llevó a través de una consultoría internacional, dos empresas,
02:14una empresa local y una empresa española se juntaron para hacer esta sociedad accidentada
02:19para poder realizar lo que conlleva hacer el plan maestro de transporte no motorizado.
02:26Y dentro del plan maestro de transporte no motorizado existe, digamos,
02:29este trabajo que es prácticamente toda la parte de ingeniería y la arquitectura a detalle
02:37y con un tema, prácticamente esto duraba casi un año de elaboración.
02:42Es una empresa española muy reconocida que ganó esta licitación,
02:47entonces se planteó el desarrollo del proyecto y fue más o menos un año de duración.
02:54Entonces, posterior a eso, llevamos ya la aprobación de este plan maestro
02:59con un decreto municipal porque, y algo que quisiera que quede clarísimo,
03:04porque mucha gente dice, ¿cómo va a ser la alcaldía un plan de ciclovía
03:08si no tiene una ley de movilidad urbana?
03:10Existe una ley de movilidad urbana vigente que es la 1216
03:12y dentro de la ley de movilidad urbana que es la 1216
03:15indica que se tienen que establecer planes, programas y proyectos
03:20para lo que es el fomento del transporte no motorizado en la ciudad.
03:23Se está pidiendo una modificación a esa ley.
03:26Estamos desarrollando un plan maestro para el transporte no motorizado.
03:29En realidad no es una modificación, sino es el cumplimiento de la ley.
03:34Para ello, el plan maestro nos permitirá realizar la construcción planificada
03:38de unas redes de ciclovías en todo el área urbana de la ciudad.
03:41Entonces, de esa manera disponemos con la legalidad,
03:44la instrumentación para poder implementar esta ciclovía.
03:47Entonces, para entender un poco, esto tiene fases, ¿no?
03:52Y en esta primera fase, estos 65,4 kilómetros, aún así tiene fases menores,
03:58digamos que son 30 tramos de la ciudad en los que se van a desarrollar estos 65,4 kilómetros.
04:03Mariana, yo, bueno, tuve la oportunidad de estar en ciudades como Lima
04:09y tal vez en Madrid donde hay este tema de ciclovías y todo
04:14y creo que también en las investigaciones siempre es como que se ve otros ejemplos, ¿no?
04:18De otros países de cómo se implementan.
04:20Justo eso quería preguntarte, ¿cómo es que se implementan o se desarrollan
04:24estas iniciativas en otras ciudades, según lo que ustedes han visto?
04:28Bueno, tenemos muchos ejemplos, como vos decís, de otras ciudades.
04:32Yo, por ejemplo, conozco muy bien a detalle cómo se ha trabajado en Colombia.
04:38He tenido también la gracia de poder estudiar movilidad urbana
04:42hasta con una perspectiva de género en su momento, ¿no?
04:45Para poder entender también estas dinámicas que se disponen en otras ciudades
04:49y efectivamente esto siempre llega a ser algo disruptivo al inicio
04:53porque es parte de implementar algo que en una cultura que no viene desde sus inicios.
05:01Entonces, existe gente que se maneja en bici, que usa esto al día de hoy
05:06en nuestra ciudad para transportarse de manera a distancias cortas
05:11o también para el tema deportivo.
05:13Pero, por ejemplo, en el estudio del Plan Maestro de Transporte No Motorizado
05:16se visualiza una cosa importantísima.
05:18Por ejemplo, se indica que existen alrededor de la ciudad
05:22personas que hacen viajes de no más de 30 minutos, ¿no?
05:26Y en nuestra encuesta municipal de hogares nosotros también tenemos la información
05:30que, por ejemplo, aún así el 2,1% de esas personas que han sido entrevistadas
05:38usan la bicicleta como un medio de transporte en viajes a menores a 30 minutos.
05:44Y si nos vamos, por ejemplo, también a quienes podrían ser igual nuestros potenciales usuarios,
05:50la gente que usa transporte público en esta ciudad es el 69,8% de la población.
05:56Entonces, posiblemente también si en caso de que existan distancias cortas
06:00de personas que puedan desplazarse por ciclovía o posteriormente puedan hacer
06:05como este traspaso del uso de la bicicleta al transporte público.
06:10Entonces, esa es una de las finalidades de la bicicleta.
06:13En sí, sabemos de que no es un transporte, o sea, un medio de transporte único.
06:18Eso es, eso y eso se refleja en muchísimos lugares del mundo.
06:22Sin embargo, es el inicio también para poder realizar estas distancias
06:27que también tengan a la disposición para hacer sus desplazamientos
06:30en la parte deportiva, digamos que hay mucho de esto que se ve aquí en la ciudad,
06:34pero también que sea este elemento que pueda acercarte a desarrollar tus actividades diarias
06:41como a centros de abastecimiento, supermercados, a las universidades,
06:44que son nuestros principales puntos de interés para la disposición de la ciclovía.
06:47Ya, hablas de 65 kilómetros en el primer plazo, ¿dónde serían?
06:52¿Cómo se establecerían?
06:53Y, bueno, con lo último que has dicho, se me genera una segunda pregunta.
06:56¿Y bajo qué criterios de seguridad se puede dar al ciclista que recorre la ciudad en bicicleta?
07:02Sí, los 65,4 kilómetros primeros están dispuestos prácticamente
07:07en lo que es desde el primer anillo hasta el octavo anillo en distintos puntos de la ciudad.
07:16Tiene una lógica de conexión.
07:19Tenemos dos proyectos de los cuales están parte del proyecto de Resiliencia Urbana
07:24que están integrados también en la red de ciclovías.
07:27Uno que es exactamente por donde vamos a empezar la obra de aquí a 10 días,
07:30que empezamos ya obras de aquí a 10 días, es el octavo anillo,
07:34el canal emisario del octavo anillo, son 6,4 kilómetros de la disposición del canal
07:39que lleva las aguas, que trae estas aguas de la guardia y las lleva hacia el río Piraí, ¿no?
07:44Entonces, y justamente ahí en ese sector vamos a empezar el primer tramo de la ciclovía
07:50conectando con un sector de la doble vía de la guardia.
07:54Posteriormente tenemos lugares estratégicos como el tercer anillo,
07:59la disposición de lo que es la costanera para el parque lineal ecológico metropolitano.
08:03Vamos a conectar también los dos puentes, ¿no?
08:06El del Urubó, el Mario Follanini, el Urubó Village también, ¿no?
08:10Y posteriormente vamos a pasar a zona universitaria,
08:14que es una de las zonas donde mayores atracciones tenemos según los datos establecidos del plan maestro.
08:19Una de las observaciones que se hizo a los anteriores planes de cicloblea que hubo en la ciudad
08:23era su ilógica.
08:26Por ejemplo, en Equipetrol pusieron la ciclovía al interior de la alcaldada
08:30donde el ciclista quedaba muy expuesto.
08:33En la doble vía de la guardia que has comentado,
08:35la ciclovía va entre medio de los dos carriles
08:38y cada cierto tiempo tiene que cruzar el carril
08:40donde también hay vehículos motores que ponen en riesgo al ciclista.
08:44¿Cómo se está operando este nuevo plan?
08:46Sí, efectivamente esto va acompañado de un plan de seguridad vial.
08:50No solamente construir, digamos, la infraestructura por donde van a pasar los ciclistas,
08:56sino también esto tiene señalética tanto vertical como horizontal.
09:01Tiene semáforos también para los ciclistas.
09:05Y también esto va acompañado de la educación vial
09:08y se está fortaleciendo este programa para que en el momento, por ejemplo,
09:14la idea es ir obviamente construyendo y poniendo implementación.
09:20Entonces vamos a poner también a disposición estas personas
09:25que son parte de la seguridad vial
09:27para que puedan este ciclovía usarse.
09:30Porque eso yo sé que es uno de los mayores problemas
09:33que al día de hoy yo puedo salir de mi casa con la bicicleta tranquila
09:38hasta cierto tramo, pero después sálvese quien pueda.
09:42Entonces, y obviamente, otro elemento que es importante es la seguridad.
09:46También, entonces, no solamente es un tema de infraestructura,
09:49sino un tema de gestión también de uso de la ciclovía.
09:52Y decías bien de educación vial.
09:54¿Qué está trabajando el municipio en materia de educación vial
09:57para, en este caso, para ciclistas, también para motociclistas,
10:01que son quizás uno de los índices más altos de accidentes de tránsito
10:05y para los motorizados de cuatro ruedas,
10:07que también son quizás los primeros provocadores de esos accidentes?
10:11Sí, en el entendido que este plan, digamos, de transporte no motorizado
10:16ha como que levantado también ahorita un poco
10:20de que nuestros colegas de la gente de tránsito y de transporte
10:24puedan ya interesarse para poder tratar de visualizar
10:30el trabajo de la seguridad de los ciclistas,
10:32de estos mismos también motociclistas,
10:34porque sabemos que va a pasar de que los motociclistas
10:37van a querer usar la ciclovía
10:38y van a querer meterse por la vía de la ciclovía
10:41y querer crear estos accidentes, ¿no?
10:47Porque prácticamente eso pasa.
10:48Entonces, se está trabajando, dentro del plan maestro
10:50está establecido este programa de seguridad vial, ¿no?
10:54Y tiene que ser aplicado a través de la secretaría competente,
10:57pero sin embargo, tenemos la esperanza
10:59de que con la infraestructura que está dispuesta en el presupuesto,
11:03con la señalética y el mobiliario urbano correspondiente
11:07va a ayudar a que esto se pueda usar de una buena manera, ¿no?
11:11¿Hay una buena relación con la Secretaría de Tráfico y Transporte?
11:14Sí, sí, claro que sí, coordinamos con ellos siempre, ¿no?
11:18Este tema, y ahora, si bien el proyecto de resiliencia urbana,
11:23digamos, está aquí dentro de la secretaría,
11:26tiene varias aristas y varias personas a las cuales
11:29tienen que involucrarse dentro de todo el ejecutivo
11:31y también, por ejemplo, tenemos que involucrar
11:34a la gente de seguridad ciudadana, ¿no?
11:36En su momento también, dentro del plan de implementación
11:40está la disposición de la creación de una unidad
11:44que pueda hacer esto como de el guardia urbano, digamos así, ¿no?
11:49Que sea esta misma gente que pueda ir en bicicleta
11:53a poder visibilizar la seguridad del ciclista también, ¿no?
11:58El ciclista tiene que tomar también sus medidas de seguridad.
12:00Así es.
12:00Tiene que utilizar casco.
12:01¿Qué más medidas va a pedir la alcaldía para los ciclistas?
12:03Justamente, para el uso, digamos, y la exposición de la ciclovía,
12:09se está disponiendo también de este manual al ciclista
12:12con todos los elementos de seguridad, ¿no?
12:16Y esa es una forma también de poder hacer entender
12:19que van a ser multados, y eso se está trabajando también legalmente
12:24para que se entienda de que no voy a poder pasar por la ciclovía
12:30solamente sin la seguridad que corresponde
12:33para poder también evitar accidentes.
12:35En otros países, por ejemplo, si uno va con audífonos,
12:38los multan, ¿no?
12:39Por más de que ni siquiera uno dice, no, pero no, no,
12:42estoy escuchando nada, pero sí, ya por el hecho
12:45de cargar con algo que obstruye la audición,
12:49también es una multa, ¿no?
12:51Te hago una observación.
12:52Estamos viendo, mientras estamos en la entrevista,
12:54estamos viendo los videos que el municipio ha hecho
12:56para promover estas ciclovías, y la mayoría de los ciclistas
12:59están sin casco.
13:00Así es, totalmente, y eso es algo que en su momento
13:04cuando se hizo estos videos fue prácticamente, bueno,
13:11¿quiénes realmente van a ser estas personas?
13:14Obviamente estos son actores, digamos, para poder realizar
13:17la producción, pero también fue una de las grandes críticas
13:21hacia quien realizó la producción, de que si nosotros vamos
13:25a solicitar seguridad, tenemos que demostrar también
13:28esta seguridad, totalmente válida la crítica.
13:31Mariana, bueno, yo también tengo otra pregunta,
13:34y es que muchos jóvenes, sobre todo los de La Gabriel,
13:39tal vez no cuentan con la economía para poder comprarse
13:44una bicicleta, pero que tal vez sería una buena alternativa.
13:48¿En el proyecto está tal vez a futuro, o en estos años,
13:52de que vengan alguna empresa que también ponga bicicletas
13:57en puntos estratégicos? Porque hemos visto que, por ejemplo,
14:00en La Gabriel han intentado colocar bicicletas para que se muevan
14:04los estudiantes, pero claro, solamente por La Gabriel.
14:07Entonces, ¿hay esa iniciativa, tal vez ese proyecto?
14:10Bueno, justamente lo que mencionas con lo de La Gabriel,
14:13esto fue un proyecto piloto de una consultora internacional
14:16que se llama Bicilab, ¿no? Nosotros hemos sido parte también,
14:20justamente a raíz de este proyecto, en la implementación de este plan
14:25piloto que hicieron en La Gabriel, se pidió colaboración, por ejemplo,
14:28a la gente de MOVI para el uso de las bicicletas, ¿no?
14:31Entonces, y lo que decís es totalmente válido, se ha pensado,
14:36si bien no está establecido justamente en el plan maestro,
14:38son cosas que nos queda, digamos, como pendiente, o sea,
14:42no es porque no esté establecido, porque no pueden, digamos,
14:44dentro del plan decir, tal empresa se va a hacer cargo de, ¿no?
14:47Pero sí está como pendiente ahora para poder entender y llamar al privado,
14:52porque esto es un tema de que el privado tendría, digamos,
14:54que actuar a través de una ley de concesión onerosa,
14:57a través de mecanismos que ya usan, por ejemplo,
14:59en otros países los bancos son quienes financian las bicicletas públicas, ¿no?
15:04Sí.
15:05Entonces, sí está pensado esto para poder dejar al menos,
15:10obviamente nuestro tiempo es corto, pero la idea es al menos dejar
15:15instrumentados estos elementos para que en una posible gestión
15:20puedan llevar a cabo esto, porque la verdad que la bicicleta pública
15:23sería un golazo para la ciudad, ¿no?
15:27Claro que sí.
15:28Mariana, te digo que la entrevista está siendo vista por varias personas,
15:32¿ya?
15:34Que trabajan el tema, ¿no?
15:35Por ejemplo, uno nos pregunta,
15:37usted ha mencionado que uno de los tramos se va a hacer por el canal emisario,
15:41por la doble vía, se va a hacer en la Nación Universidades, en la Costanera,
15:44dice, ¿se va a hacer pedazos de ciclovía por aquí o por allá,
15:48o se va a generar un criterio de cohesión y que dé coherencia a todo el plan?
15:51Por eso mismo, existe el plan maestro que está completo, ¿no?
15:56Entonces, hay una conexión y una conectividad de todos los 31 tramos que tiene la primera fase de la ciclovía, ¿no?
16:03Existe eso, no sé si lo trajeron para...
16:08En total son casi 400 kilómetros.
16:10Claro, ese es todo el plan maestro, que eso está estipulado en papel, digamos,
16:15si quieren así decirlo ahorita, ¿no?
16:18Aprobado y instrumentado, pero la construcción de estos primeros 65,
16:24esos mismos 65 sí tienen una conexión, si esa es la pregunta, la infraestructura, sí.
16:28Existe una conexión coherente de los primeros 65.
16:31Bien, Gillo Landívar, un vecino del centro de la ciudad,
16:35cuestiona lo del plan maestro que vos no decías, dice,
16:38como antecedente no existe un plan de movilidad urbana,
16:42no debería malgastarse la plata de todos, dice.
16:45Usted habló anteriormente sobre ese plan de movilidad urbana.
16:50Yo creo que, bueno, el arquitecto Gillo siempre ha salido a hablar de estas cosas,
16:55pero existe la ley y él sabe que existe la ley.
16:57Existe la ley vigente, que es la ley de movilidad urbana.
17:00Tenemos nosotros una ley vigente y dentro de esa ley existe,
17:04dentro de un artículo establece que se tiene que realizar planes, programas y proyectos
17:10para lo que es el transporte no motorizado y la movilidad activa.
17:14Entonces, de acuerdo yo, dentro de una estructura administrativa de instrumentación técnica legal,
17:20tengo una ley y efectivamente la ley me dice que lo cumpla.
17:23Tengo que cumplir a través de otro instrumento que me da la legalidad a lo que estoy haciendo
17:28y en este caso es un decreto municipal.
17:30Lo que hay es un proyecto para modificar la ley.
17:33No, no, la ley sigue vigente.
17:35Pero sería un proyecto para generar una nueva ley de movilidad urbana,
17:39ya que eso generaría quizás otras condiciones, ¿no?
17:42Posiblemente sí, pero al día de hoy yo tengo una ley vigente y eso es lo que yo tengo que respetar
17:46de acuerdo a la normativa, ¿no?
17:48También está con nosotros el concejado José Alberti, que nos pregunta,
17:53¿el plan no motorizado de Santa Cruz cuándo estará disponible para la ciudadanía?
17:57Creo que se refiere al plan.
17:59Está ya lista en la página de la guía urbana, creo que ahorita ya está subido en la guía urbana
18:06y lo tenemos disponible para consulta.
18:09El ejecutivo nos ha, le hemos remitido al ejecutivo, al legislativo le hemos remitido también la información
18:16y bueno, si es el concejal Alberti hasta se lo puedo mandar por WhatsApp, no tengo problema.
18:21Concejal, para que vea cómo usted nos escucha, pero aquí también le escucha la arquitecta.
18:26Bueno, ya está respondiendo, ¿ya? Me va a pasar su nombre interesante.
18:31Le voy a hacer un pequeño cambio de tema porque dejamos aparte la ciclovía.
18:37El Comité Cívico por Santa Cruz hizo un manifiesto y pidió que en el edificio donde funcionaba
18:43la Fiscalía General, la Fiscalía Departamental, que antes era el edificio de un banco,
18:50ahí al ladito del Cristo, que en el 2023, a finales del 2022, si no me acuerdo mal, se incendió,
18:57quieren reconstruir la Fiscalía.
18:59El Comité Cívico por Santa Cruz pidió que no se haga ahí y que se respete la zona del Cristo
19:03como una zona más para el ciudadano y no se instale ahí un edificio público
19:08como puede ser la Fiscalía Departamental.
19:10El municipio ha atendido esta solicitud cívica y ha planteado que hay cuatro terrenos posibles
19:16para que la Fiscalía pueda construir ahí su edificio.
19:19Sí, efectivamente, esa es la posición dentro del Ejecutivo.
19:23Quiero que quede algo claro.
19:26Primeramente, nosotros como Ejecutivo Municipal, Secretaría de Planificación para el Desarrollo,
19:32yo a la cabeza de la Secretaría como arquitecta urbanista también, defensora de la ciudad,
19:38o sea que quede muy claro, defensora de la ciudad, de la planificación y de todos los antecedentes
19:42históricos del desarrollo de esta ciudad.
19:44Hemos respetado a cabalidad todos los antecedentes que cruzan en la Secretaría,
19:49respetando desde la planificación, desde el mismo Plan Techin, desde lo que se establecía en el inicio de 1950,
19:55respetando actas que hay de 1978 del Consejo de Plan Regulador,
20:00hasta prácticamente lo que se establece en el último instrumento de planificación del 2005.
20:05Entonces, dentro de todos esos instrumentos, nosotros respetamos que ese sector tiene que ser destinado
20:11siempre para una gran plaza cívica.
20:13Aún así, nosotros al día de hoy tenemos una ley vigente, que es la Ley 1379,
20:18donde establece que ese lugar tiene que ser, en caso de que, obviamente, expropiado no puede ser,
20:26porque es un bien del Estado, entonces tendría que ser transferido al Gobierno Municipal,
20:32para poder hacer, y esto sea parte del Gobierno Municipal,
20:37y poder desarrollar este proyecto de la gran magnitud.
20:41Efectivamente, no es al corto plazo ni al mediano, es un proyecto de largo plazo.
20:45Entonces, eso nosotros le hemos hecho conocer al Ministerio Público.
20:50El Ministerio Público ingresó en su momento su solicitud de cambio de uso de suelo,
20:55donde ellos decían, queremos hacer el cambio, tenemos nosotros el uso de rotonda,
21:01pero necesitamos cambiarlo a uso mixto o a uso de equipamiento para poder hacer nuestro edificio.
21:07Quiero también hacerles conocer algo.
21:10Ese edificio, ese sector, por más, por más de que en algún caso se hubiera dado el cambio de uso de suelo,
21:16la restricción de construcción de edificación es de solamente el 25% de la superficie del terreno
21:22para poder construir los metros cuadrados correspondientes.
21:25¿Qué quiere decir eso?
21:27El edificio de la Fiscalía que se quemó, y si lo quieren refaccionar,
21:30solo podrían refaccionar exactamente lo que se ha quemado.
21:34Entonces, y en el entendido de que al día de hoy el Ministerio Público quiere hacer un edificio de gran magnitud,
21:40no corresponde hacerlo en ese lugar, porque la normativa no lo permite.
21:44Ahora, ¿quiénes aprueban el cambio de uso de suelo?
21:48El Legislativo Municipal.
21:50Entonces, nosotros, dentro de nuestra competencia, le hemos dicho, señores,
21:55Misterio Público, con todo respeto, su solicitud no es viable.
22:00Sin embargo, en el PRO de que ellos puedan realizar su proyecto,
22:05hemos dispuesto de terreno en distintos sectores de la ciudad,
22:09con mayor superficie que tiene ese terreno,
22:11para poder hacer este intercambio,
22:14y se puedan hacer los convenios intergubernativos,
22:16y puedan ellos construir.
22:18Entonces, estamos hablando de terrenos que tienen,
22:20este terreno tiene dos mil y tantos metros cuadrados.
22:22Nosotros le hemos ofrecido terrenos de tres mil, cinco mil, hasta ocho mil metros cuadrados.
22:26¿Sería en directa transferencia o...?
22:29No, eso se tiene que hacer a través de un convenio intergubernativo.
22:32Entonces, es un proceso, pero no es un proceso en el cual ya no venimos haciendo,
22:36venimos haciendo eso también con la policía,
22:38hemos venido haciendo con otras entidades del gobierno.
22:40Entonces, no es algo que no se pueda realizar.
22:43¿Qué ha dicho el Ministerio Público cuando han hecho ese ofrecimiento?
22:45Nosotros, que lo iban a, que iban a analizarlo, efectivamente, ¿no?
22:50Entonces, y que, y de todos modos, la única forma nosotros de poder actuar,
22:54digamos, es que den de baja o se abroguen la ley,
22:57cosa que es competencia del legislativo, ¿no?
22:59Entonces...
22:59¿Legislativo municipal o no?
23:00¿Legislativo municipal.
23:01¿Han hablado con el legislativo municipal?
23:03Creo que ellos, el Ministerio Público,
23:07ha tenido su reino el día de ayer.
23:10El día de ayer con el legislativo, ¿no?
23:13Entonces, ya desconozco si han podido llegar a algo.
23:16Tengo entendido que igual nos van a solicitar el informe.
23:19Pero, este...
23:21¿Por qué era importante hacer todo,
23:24que conozcan toda esta información?
23:25Porque aquí lo que se quiere dejar muy en claro
23:28es que al día de hoy nosotros preservamos
23:32todo lo que es la planificación de la ciudad.
23:35No vamos a ir en contra de la norma,
23:37ni de la edificación,
23:39ni de esta ley que nos ampara ahorita
23:41para no actuar en ese sector.
23:43Pero, sin embargo,
23:44le estamos dando una solución al Ministerio Público.
23:47Entonces, eso es.
23:48Señores, tenemos la disponibilidad de estos terrenos
23:50para que ustedes puedan construir su edificio
23:53como ustedes quieren realmente, ¿no?
23:55Bueno, le comento que está muy activo el concejal Alberti.
23:57Porque nos dice que sí,
23:58que se han reunido con la fiscalía,
24:00que le han dicho eso mismo,
24:01que le han comentado que es inviable
24:03el cambio de uso de suelo
24:04y la construcción de ese espacio,
24:08y que han planteado un intercambio
24:09por otro terreno, incluso más grande,
24:11que es justamente lo que nos decía.
24:13Ahora,
24:14¿usted ha hablado con el Ejecutivo Municipal
24:16para decirle,
24:17con el Legislativo Municipal,
24:19para explicarle también este mismo plan,
24:20para ponerse de acuerdo
24:21ambos y llevar a la Fiscalía,
24:24al Ministerio Público,
24:25un mismo discurso?
24:27Todavía no nos hemos puesto,
24:29o sea, sí hemos hablado
24:30de manera informal
24:31en el momento de poder transmitir
24:33la comunicación,
24:35también con el mismo Colegio de Arquitectos,
24:37entonces hemos coordinado también esto,
24:39porque en el fin de poder ir
24:42más o menos con la misma posición,
24:45el mismo discurso,
24:46y quiero que quede claro algo,
24:48esto no es una cuestión,
24:49para que quede clarísimo,
24:50no es una cuestión
24:51de que del lado de quién nos ponemos,
24:53sino nosotros nos ponemos
24:54del lado de la ciudad,
24:56y existen normativas,
24:57existen leyes
24:58de las cuales tenemos que cumplir.
25:00Entonces,
25:01aquí,
25:02y vuelvo a repetir,
25:03la idea es darle una solución
25:04al Ministerio Público
25:05para que ellos puedan construir
25:07su edificio
25:08de mejor manera.
25:09En el entendido
25:10de que a raíz
25:11de esta sesión
25:12que ellos tuvieron
25:12o esta audiencia
25:14con el Ministerio Público,
25:16vamos a hacer llamados
25:17seguramente
25:18para una mesa técnica,
25:19me imagino,
25:20y vamos a exponer también
25:21ya todos los actuados
25:22que hemos venido realizando
25:24en estos meses.
25:25De conseguir ese terreno
25:27de la Rotonda del Cristo Redentor,
25:29¿cuál es el proyecto
25:29que tiene la Alcaldía
25:30para crear esa plaza cívica?
25:31En su momento,
25:32dentro de esta gestión,
25:34el alcalde
25:34Yoni Fernández,
25:35en su plan de gobierno,
25:36estableció también
25:37el diseño
25:37de una plaza cívica,
25:39¿no?
25:40Lo trabajamos
25:41en la Secretaría,
25:42el proyecto
25:43de plaza cívica,
25:45¿no?
25:45A nivel
25:46de diseño,
25:48sin embargo,
25:50también se hizo
25:51todo
25:51las investigaciones
25:53correspondientes
25:54a los CIDES
25:54que corresponden
25:55los procesos
25:56de expropiaciones
25:57del sector,
25:57¿no?
25:58Entonces,
25:58no se ha podido
26:00realmente consolidar
26:01el tema como tal,
26:03sin embargo,
26:04queda como un pendiente
26:06de la planificación
26:07de largo plazo,
26:09sin embargo,
26:09en la actualidad
26:10se ha podido,
26:11digamos,
26:11tener ya
26:12toda la que es
26:13la información
26:14de los predios,
26:16cómo se tendrían
26:17que aplicar
26:17los procesos
26:18de expropiación
26:18si es que esto
26:19conlleva,
26:20y justamente
26:21en este sector
26:22también cuál es
26:22la modalidad
26:23de transferencia
26:25de terreno
26:26de público
26:27a público,
26:28¿no?
26:28Ya, finalmente
26:29para acabar
26:29la entrevista,
26:30una consulta
26:30también que nos
26:31ha de llegar
26:31un oyente,
26:33¿en qué quedó
26:33el tema
26:34del mercado
26:34mutualista?
26:35Bueno,
26:36el día de hoy
26:36todo lo referente
26:37al mercado
26:38mutualista
26:38se encuentra
26:39en Sucre,
26:40¿no?
26:40Para poder
26:41definir
26:42esto,
26:44sin embargo,
26:45nosotros seguimos
26:46en la posición
26:47y creo que
26:48el suelo público
26:49se defiende,
26:50el mercado
26:51mutualista
26:52es del gobierno
26:52municipal,
26:53es de los ciudadanos,
26:54la propiedad
26:55es de uso
26:56público,
26:57entonces,
26:57y seguimos
26:59manteniendo
26:59nuestra posición
27:00y estamos
27:01nosotros ahorita
27:02porque no solamente
27:04han surgido
27:05algunas peticiones,
27:06hemos tenido
27:07algunos recursos
27:08que nos han impuesto
27:09todavía,
27:10entonces seguimos
27:10en la lucha
27:11en la defensa
27:11del predio
27:12mutualista.
27:13Arquitecta
27:13María Nadaga,
27:14Secretaria Municipal
27:15de Planificación
27:16del Desarrollo
27:17y Medio Ambiente,
27:17gracias por estar
27:18con nosotros.
27:19En 10 días
27:19inician las obras
27:20de la ciclobilla,
27:21me dijo.
27:21Así es,
27:22vamos a estar
27:23informando
27:23del plan
27:25de desvío,
27:26vamos a estar
27:26informando
27:27de todas
27:28las actuaciones
27:28que se van
27:29a hacer
27:30al inicio
27:30de la obra
27:32para que
27:32el ciudadano
27:33pueda tomar
27:34sus precauciones
27:34en caso
27:35de que
27:36sea molesto
27:37la disposición,
27:39que justamente
27:39estamos empezando
27:40en un lugar
27:41que no es
27:42tan molesto
27:44para el ciudadano,
27:45pero sin embargo
27:46también
27:46se va a comunicar
27:48a través
27:49de los medios
27:49todas estas actuaciones.
27:50¡Gracias!