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00:00:00C'est bien, il préfère Hamilton à Max. Bravo Victor.
00:00:23Je ferai coucou.
00:00:30C'est un peu là.
00:00:41C'est un peu là.
00:00:4345.
00:00:48C'est le plus compliqué parce que tu arrives en F2 et puis ensuite tu montes dans la F1.
00:00:53C'est un autre univers et puis il faut se réadapter en une heure.
00:00:55Et moi, je me souviens, je pourrais toujours le premier tour pour vous.
00:01:00Salut à toi et salut.
00:01:04La sensation, il n'y a pas la direction assistée, donc tout revient un peu lourd.
00:01:08C'est un exercice particulier, c'est beaucoup de figues, donc c'est dur de donner un conseil.
00:01:11Il ne faut pas y aller comme un fou dans le premier tour parce qu'on peut vraiment se faire peur.
00:01:18Et je pense que c'est aussi...
00:01:20Il se fait peur, Isaac ?
00:01:2148 sur la piste, 30 dans l'air.
00:01:31Wouah !
00:01:32Wouah !
00:01:33Chaud !
00:01:35Attendez, je n'ai pas le bon truc là.
00:01:48Climbing.
00:01:49Ah oui, c'est mieux.
00:01:49Il connaît ses séances d'essais réservées aux débutants.
00:01:52On écoute Charles Leclerc.
00:01:53C'est mieux, c'est mieux.
00:01:54C'est super pour lui, il le mérite.
00:01:57Bien sûr, on suit ce qu'il fait en Formule 3.
00:01:59Salut, il souffle, ça va et toi ?
00:02:01Il y a quelques années maintenant et en Formule 3 aussi avant.
00:02:05Donc voilà, c'est super et j'en suis sûr qu'il va profiter énormément de cette opportunité exceptionnelle.
00:02:11Je m'en rappelle de ma première F1 et c'est toujours une...
00:02:13Alpine et Ferrari, ils mènent des améliorations.
00:02:16Ferrari, oui, Alpine, je ne me suis pas trop renseigné dessus, mais apparemment peut-être.
00:02:22De toute façon, Alpine, même s'ils améliorent la voiture, ça ne va pas gagner beaucoup.
00:02:29Mercedes dans la chaleur, ça va être dur.
00:02:30Oui, je suis d'accord.
00:02:32Victor Martin, c'est à la place d'Albonne, incroyable.
00:02:45Alors, j'ai entendu dire que la suspension arrière de Ferrari, ça a été reportée à Silverstone par contre, les gars.
00:02:50Donc voilà.
00:02:53Malheureusement, il n'y aura pas de suspension arrière nouvelle ce week-end.
00:02:57Donc Silverstone, ça nous emmène dans l'été.
00:02:59Courant au cœur de l'été, quoi.
00:03:00C'est lointain.
00:03:04Pourquoi c'est si long, j'en sais rien.
00:03:06C'est abusé, quoi.
00:03:12C'est abusé, ils ont le temps d'en perdre des points encore.
00:03:16C'est pas très sérieux.
00:03:21C'est pas très sérieux de la part de Ferrari.
00:03:30C'est pas nettoyé, en fait.
00:03:31Et quand je vais arriver en effet de la tour, la tour sera plus...
00:03:34Puis Rio a un très bon feedback aussi, donc il va pouvoir nous aider de toute façon.
00:03:38Donc voilà, il faut laisser deux FP1...
00:03:40Ah, comment ça se fait que...
00:03:43Voilà, ça sera la première pour moi où il y a un petit souci, là.
00:03:46Donc ouais, ça va, ça va aller.
00:03:48Je vais regarder patiemment avant de monter dans la voiture, mais c'est sûr que ça me manque déjà de venir monter.
00:03:55Pourtant, ça ne devrait pas être...
00:03:56Ah oui, c'est demain soir, ça.
00:04:21Je ferai un live de PSG Milan, mais sur Twitch seulement.
00:04:31Et sur Liberty Media, c'est jamais...
00:04:33Je vais diffuser le match, mais je sens que je vais me faire striker, donc bon.
00:04:41Ah oui, voilà, t'as la réponse Alvin.
00:04:43Sur Lib, pas sur type direct.
00:04:48Sur Twitch, hein, je précise.
00:04:51On a fait une mauvaise rencontre, cette fois c'était à l'entrée de la voie des stands où...
00:04:54Salut Simon, merci à toi, de même.
00:05:00Paris, magique.
00:05:09Salut, Suzy, prêt pour troller encore dans le chat ?
00:05:14Ah, timing en actualisation.
00:05:22Pas de panique, ça va revenir.
00:05:23Et Martins qui s'élance, le pilote français.
00:05:46On parle souvent de la corrélation entre l'usine et la piste d'un point de vue technique.
00:05:51Également, un travail de corrélation entre la piste et le simulateur.
00:05:56On sait qu'il est souvent appelé au simulateur chez Williams.
00:05:59Il a un talent reconnu pour être aussi très efficace au simulateur.
00:06:04Mais de pouvoir tester la véritable voiture va l'aider aussi à mieux calibrer le simulateur de Williams.
00:06:09Et c'est un outil important aujourd'hui, Adrien.
00:06:10Exactement, on parle souvent de la corrélation entre l'usine et la piste d'un point de vue technique.
00:06:16Mais il y a d'un point de vue sportif pour le pilote, d'un point de vue pilotage et ressenti.
00:06:22C'est toujours mieux si on a déjà bien sûr roulé avec cette voiture dans les vraies conditions.
00:06:28Et donc ce travail-là, il va bénéficier aussi pour tout le reste de la saison à l'équipe, bien sûr, et puis à Victor.
00:06:36Le voici donc au volant de la Williams.
00:06:41Salut, salut.
00:07:00Ils vont tous cacher un jeu jusqu'en qualif, comme souvent.
00:07:02Comme souvent, malheureusement.
00:07:09C'est pour ça que la nouvelle règle n'arrange pas Verstappen.
00:07:13Ça, c'est la grande question.
00:07:18C'est la grande question.
00:07:19Et en participant à leurs deux premières épreuves en Australie, puis en Chine,
00:07:25eh bien, ont ainsi pu remplir cette fonction.
00:07:29Alors, pour Jacques Douane, ça l'était en Australie.
00:07:31Il avait cédé sa place à Rio Irakawa au Japon,
00:07:34qui, dès le lendemain, a annoncé son départ chez Haas.
00:07:36Mais pour Anthony Bih, Bortoletto et Hadjar,
00:07:38eh bien, ils se sont déjà soumis à cette règle et à cette obligation.
00:07:42Chez McLaren, on ne sait qu'une seule chose, c'est que Pato Ward
00:07:47sera présent au volant de l'une des deux McLaren au Mexique,
00:07:51mais rien n'a été décidé pour les autres événements.
00:07:53J'espère que ça ne va pas faire tomber McLaren.
00:08:05Alors, s'ils perdent un peu en perf, bon.
00:08:09Si, genre, ils finissent avec 10 secondes d'avance au lieu de 25 ou 30,
00:08:12ça va, on ne va pas pleurer non plus, mais bon.
00:08:15Si, genre, ça devient de plus en plus serré avec Red Bull,
00:08:17ça va être chiant, quoi.
00:08:19J'aimerais bien qu'ils gardent une petite avance sur Red Bull.
00:08:26Personnellement.
00:08:29Enfin, sur la Red Bull de Max, pour être précis,
00:08:31parce que la deuxième Red Bull, bon, voilà.
00:08:35On sait que, voilà, ils s'en foutent, clairement.
00:08:43Ça fait aussi 9 ans qu'il y a eu la première victoire de Max en 2016.
00:08:47Ah, oui, quelle victoire !
00:08:49Sur le double DNF des Mercedes.
00:08:58Quel moment incroyable.
00:09:14323 km heure, ben voilà.
00:09:17Ça va plus vite qu'à Monaco, les gars.
00:09:18Qui aura le plus...
00:09:19Non, je m'en...
00:09:20Qui aura pris le plus de marge avec ces nouveaux ailerons
00:09:24pour réussir à se soumettre au règlement et au contrôle de la FIA ?
00:09:31On va avoir la réponse de ce week-end.
00:09:35Oui, qui en tirer aussi le plus profit pour régler les voitures ?
00:09:39On va aller chercher encore plus en performance.
00:09:41En fait, c'est un élément qui vous permet de ne pas faire beaucoup de compromis entre les virages lents et les virages rapides en termes d'équilibre.
00:09:51Salut à toi !
00:09:52Par exemple, ça vous permettait d'avoir une voiture légèrement souvireuse dans le rapide, donc avec beaucoup de confiance.
00:09:59Apparemment, il n'y a rien à gauche là, donc on va pouvoir descendre un peu le chat, je pense.
00:10:03C'est la dernière fois que...
00:10:15Alors non, Barcelone est encore l'année prochaine.
00:10:19Il est encore là l'année prochaine.
00:10:21Il y aura deux Grand Prix d'Espagne l'année prochaine, apparemment.
00:10:26Par contre, après, oui, il disparaît.
00:10:28Oui, parce que le contrat, il court jusqu'à fin 2026 en Espagne.
00:10:41Ce qui n'est pas très logique, je suis d'accord, mais bon.
00:10:46Ou alors, ils vont trouver un accord, ils vont les rembourser d'un an, peut-être.
00:10:52À voir.
00:10:52On verra le calendrier de la F1, de toute façon, j'ai envie de vous dire.
00:10:59Il ne devrait pas tarder à le publier, d'ailleurs, on est déjà en mois de juin.
00:11:06Bien, presque, bientôt.
00:11:11Donc, le calendrier ne devrait pas tarder, à arriver.
00:11:16D'ici quelques semaines, au plus tard.
00:11:18Salut, Jean-François.
00:11:23Ouais, ils l'ont publié très tôt l'année dernière.
00:11:31Rires et Catalogne ne sont pas les mêmes Grand Prix.
00:11:33Alors non, pas du tout.
00:11:36Absolument pas.
00:11:37C'est deux circuits différents.
00:11:40Mais l'année prochaine, il y a Madrid, le circuit en ville, qui arrive.
00:11:42Donc, à voir.
00:11:51Un autre circuit en ville qui arrive, super.
00:11:57Madrid, je sens que ça va refaire comme Valencia en 2010, là, en 2012.
00:12:02Ça va être une course de merde.
00:12:07Valencia, c'était des purges à l'époque, je me rappelle.
00:12:09Alors là là, à part, bon, Weber qui s'envole à une fois, mais...
00:12:16C'est le virage 10 pour moi, l'ancien épingle qui est maintenant un virage avec...
00:12:20Pire cauchemar, c'est le match champion du monde.
00:12:21Ça n'arrivera pas.
00:12:23Enfin, j'espère.
00:12:23Il arrive maintenant.
00:12:24Là aussi, il y a eu un changement, bien sûr, sur ce circuit en 2020.
00:12:27Trop de circuits urbains, tu l'avais fait.
00:12:29Oui, c'est vrai.
00:12:33Il faut ajuster le milieu, quoi.
00:12:38Je suis d'accord avec ça.
00:12:39Okawa, le freinage du virage 10.
00:12:44C'était un peu ambitieux et un peu déstabilisé sur les freins.
00:12:50Heureusement, il n'est pas resté bloqué dans le bac.
00:12:53Il coûte sûr et puis il a ouvert le volant.
00:12:58Voilà, petite correction.
00:12:59Rose, c'est...
00:13:13On l'a dit à Monaco, c'est quand il rentre au stand ou quand il sort des stands, en fait.
00:13:19C'est leur tour de rentrée ou de sortie, tu vois.
00:13:24SGP à Paris en passant sur la tour Eiffel, ça n'arrivera jamais.
00:13:27C'est déjà beau qu'on ait eu un E-Prix de Paris en Formule E.
00:13:31Alors, un grand prix du F1, alors là, on peut rêver.
00:13:38Sous-là, au triomphe.
00:13:39Alpine doit gagner ce week-end, sinon c'est une saison oubliée.
00:13:43Mais, tu crois vraiment qu'Alpine va gagner ?
00:13:47Vous êtes fous, en fait.
00:13:51Alpine ne gagnera jamais une course en 2025.
00:13:54À moins qu'il y ait une course chaotique avec la pluie et tout, mais...
00:13:57Ça ne gagnera jamais Alpine à la régulière.
00:14:01Vous n'êtes pas sérieux, quoi.
00:14:07Le Castellet à Paris.
00:14:11Grand Prix de Valence, c'était pour le Grand Prix d'Europe.
00:14:13Ouais, bah c'était...
00:14:14C'était une belle daube.
00:14:16D'ailleurs, s'il y a vraiment deux Grands Prix en Espagne l'année prochaine, comment ils vont faire ?
00:14:20Grand Prix de Catalogne et Grand Prix de Madrid, peut-être ?
00:14:22Tout simplement.
00:14:26À voir.
00:14:29Grand Prix d'Espagne et Grand Prix de Madrid.
00:14:31Je ne sais pas.
00:14:35À voir, à voir.
00:14:36C'est la dernière édition de Barcelone.
00:14:54Peut-être, alors.
00:14:55Si vous le dites.
00:14:56Vous avez l'air d'insister sur ça, donc...
00:14:59Grand Prix d'Espagne et de Barcelone.
00:15:02Moi, j'ai pas cette news-là, hein.
00:15:18L'équipe, janvier 2024.
00:15:21Le Grand Prix de Barcelone a un contrat jusqu'à 2026 inclus.
00:15:25Donc, c'est bien ce que je disais, quoi.
00:15:28Écoutez, on verra bien le calendrier.
00:15:30Peut-être qu'ils trouveront un accord avec la F1.
00:15:31Parce qu'avoir deux Grand Prix en Espagne,
00:15:36ça ne sert pas à grand-chose, c'est vrai.
00:15:39Ouais, c'est pas ce que j'ai vu, moi.
00:15:41Après, bon, on verra bien.
00:15:46On verra bien le calendrier de la F1.
00:15:56Ouais, non, il est pas terrible.
00:15:57Qu'est-ce que c'était ?
00:16:03Ouais, il n'a pas été prévenu, visiblement, dit l'ingénieur de Lawson,
00:16:10qui est arrivé à pleine vitesse sur la voiture de Charles Leclerc.
00:16:14En même temps, il roule avec les treillis, avec les grillages.
00:16:17Donc, on s'est gardé chez Ferrari de prévenir Charles Leclerc.
00:16:21La plupart des pilotes en pneumatique dure pour l'instant et un meilleur temps provisoire.
00:16:25Pour Fernando Alonso, il joue à domicile ce week-end.
00:16:28Grand Prix toujours particulier.
00:16:30Écoutez l'Espagnol.
00:16:30Enfin, c'est le premier point pour Fernando, cette saison.
00:16:35Mon Grand Prix à domicile, c'est toujours différent pour un pilote
00:16:41quand vous pilotez devant votre famille, vos amis, devant votre public.
00:16:48Vous avez envie de réaliser quelque chose de particulier.
00:16:54Je connais Fernando très bien.
00:16:56Ce n'est pas seulement mon cas.
00:16:57Tous les pilotes de F1, on a couvert beaucoup de tours ici, des tests, notamment.
00:17:01C'est un circuit que l'on connaît très bien.
00:17:03On peut vraiment attaquer...
00:17:06Le champion maudit.
00:17:08Pauvre chou.
00:17:10Il est en tête, Fernando Alonso, excepté son Aston Martin en pneu dur.
00:17:14Il va gagner, c'est sûr.
00:17:25Ah !
00:17:26Ah !
00:17:28Mais le circuit de Barcelone sera toujours au calendrier l'an prochain.
00:17:32Ah !
00:17:33Qui avait raison ?
00:17:34Hein ?
00:17:36Qui avait raison ?
00:17:38Bim !
00:17:40Chez !
00:17:42Le chat.
00:17:45Vos infos de chat, on s'en passera.
00:17:47Le premier peut-être à aligner tous les secteurs.
00:17:50L'Ende de Norris.
00:17:51Oui, les chaussées de sa gomme dure.
00:17:53Non, ils ne décrochent pas le dernier...
00:17:55Ils vont faire un pré-loot.
00:17:56Ah, ça, ce serait bien, oui.
00:17:58Le chrono est là.
00:17:59Effectivement.
00:18:03L'année prochaine, on se fera chier à Monaco et à Madrid.
00:18:08Génial.
00:18:11C'est Lucas, par les fins, qui vous a encore trompé.
00:18:14Énorme fraude, ce Lucas.
00:18:16Ne l'écoutez pas !
00:18:17Il vous répond des fake news.
00:18:25Honteux à lui.
00:18:26Et dans ce premier quart d'heure de séance, Franck-Montagne, on vous retrouve chez Alpine.
00:18:36Quand ils vont ?
00:18:37Ça a déjà commencé, oui, depuis 13 minutes.
00:18:42Ça me permet d'avoir un petit peu plus de soutien.
00:18:44Ça, ça me permet d'avoir un petit peu plus de soutien.
00:18:45Je vais vous montrer que tous les mécaniciens, les ingénieurs restent bien à l'intérieur du stand.
00:18:49Parce qu'ici, il y a la clim, là où je suis, n'allez pas.
00:18:52Mais avec moi, on va aller sur les élerons avant.
00:18:53On va vous en faire deux, parce que j'ai pris le pari de tous les verres.
00:18:56On va, c'est à vous.
00:18:58Regardons avec la voiture, l'alpine.
00:19:00L'éleron ici, il a été changé sur l'extérieur.
00:19:02Et là, qu'on a eu rajouté des attaches à ces roues-là, pour éviter justement que ça fléchisse à maximum.
00:19:0649 sur la piste, waouh, c'est hardcore.
00:19:23Bientôt les 50.
00:19:36Donc ça, ça va être important, parce que ça va permettre d'avoir un petit peu plus de grip, un peu plus de flexibilité.
00:19:41Et là, on a un peu de mouvement, de flexibilité.
00:19:43Mais c'est marqué, 6 et 7, du coup.
00:19:45Merci, on fait le tour de tous les élerons du panneau, grâce à vous, Franck, avec aussi chez Alpine.
00:19:52Ce week-2025 est sorti en navire, le 2024.
00:19:54Putain, c'est dingue.
00:19:56Ouais, bah, on peut penser qu'il sortira en juin, juillet 2025, du coup, je pense.
00:20:01A priori.
00:20:02Ça, le calendrier 2025, incroyable.
00:20:09Dès le début de l'année 2024, il est sorti, quoi.
00:20:15Et puis, ils vont souffrir avec nous aussi, ouais.
00:20:19C'est ça.
00:20:20Et Mercedes aussi, du coup.
00:20:24Eh, les Aston, 2 et 5, calmez-vous, hein.
00:20:29Calmez-vous un peu, là.
00:20:32En tout cas, pour ces ailerons, avant...
00:20:34Faut se détendre, hein, les Aston.
00:20:36Ça, c'est l'effet New Way, ça.
00:20:37De voir ces différences.
00:20:39Bien sûr, on parle de 5 mm de différence, de tolérance, par rapport à avant.
00:20:51Ils sont, bien sûr, toujours un peu flexibles.
00:20:57On passe de 15 mm à 10 mm.
00:21:00Et là, ce dernier virage, hein, ce dernier virage avec Isaac Hadjar que vous avez vécu, il sera à fond en qualification.
00:21:13Il a vraiment pas le talent.
00:21:16Il a vraiment pas le talent, ou il a vraiment pas la voiture ?
00:21:18Parce que si...
00:21:22Enfin, moi, ça me fait rire, parce qu'au final, tu mets Hadjar dans la voiture.
00:21:25Vous croyez vraiment qu'Hadjar va faire mieux que Tsunoda, quoi ?
00:21:27J'en suis pas certain, honnêtement.
00:21:31Oh, la V-Carb, bouge-toi, là.
00:21:34Isaac qui gêne son...
00:21:35son idole.
00:21:38Scandale, ce pilote.
00:21:39Oh !
00:21:42Pénalité pour Isaac Hadjar.
00:21:48Par contre, là, quand c'est Hamilton qui gêne, il se prend 3 places, hein.
00:21:52Ah bah oui, hein.
00:21:57Même voiture que Connard, ouais, mais est-ce que c'est la même voiture ?
00:22:00Est-ce que c'est la même voiture, justement ?
00:22:04C'est ça, le truc.
00:22:21Dans les normes, oui, on sait pas.
00:22:23On vrai, on sait pas.
00:22:25On peut pas dire que Tsunoda, à la régulière,
00:22:28il est, à ce point-là, plus lent que Verstappen.
00:22:32Je veux bien qu'il lui rende 1 ou 2 dixièmes au tour, à la limite,
00:22:34en perf pur.
00:22:36Je... je... ok, peut-être.
00:22:38Mais 7, 8 dixièmes, non.
00:22:40Là, faut arrêter.
00:22:42Vous croyez vraiment que Yuki Tsunoda est plus lent
00:22:44de 7 à 8 dixièmes que Verstappen sur un tour,
00:22:46en qualif ?
00:22:48Voire en course aussi ?
00:22:51Non, si vous pensez ça, c'est que vous êtes des mauvais fans de F1.
00:22:55Vous pouvez pas dire ça, quoi.
00:22:58Et puis, l'autre change, pas la voiture, c'est ça.
00:23:05Salut, Jany.
00:23:09On est au tiers de la saison, oui.
00:23:17Exactement.
00:23:18Conduit la voiture mulée, c'est ça, oui.
00:23:45Seulement des sorties et entrées de stand,
00:23:49puisqu'il n'a pas de chrono à son actif.
00:23:52On vous le disait juste avant,
00:24:02même si ça représente une vraie opportunité
00:24:04pour les jeunes pilotes de pouvoir prendre part
00:24:07à ces séances d'essai.
00:24:09Pour les équipes, ça reste une opportunité de test,
00:24:13et on peut pas se permettre de dévier du run plan,
00:24:16de ces tests qu'on doit faire à partir du début du week-end.
00:24:22Et c'est ce que s'attelle à faire là, Victor.
00:24:24Et là, ça y est, il vient de faire son premier tour lancé.
00:24:27Le temps matin, c'est 21 secondes, du leader.
00:24:32Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
00:24:35Il va améliorer, il va améliorer.
00:24:36Run avec les pneumatiques les plus dures pour lui.
00:24:47Effectivement, d'une manière assez générale,
00:24:50les pilotes, à l'exception pour l'instant de Stroll et de Colapinto,
00:24:55tous les autres pilotes ont chaussé un train de pneumatiques dures,
00:24:58donc se débarrassent, entre guillemets,
00:25:00déjà d'un train de pneumatiques dures.
00:25:02À Abu Dhabi, je crois.
00:25:09Aux essais jeunes pilotes, il me semble, mais c'est tout.
00:25:12J'ai pas souvenir qu'il avait roulé.
00:25:16Même pas chez Alpine, il me semble pas.
00:25:21J'ai pas le souvenir, en tout cas.
00:25:32Il me dit 7,9, du coup.
00:25:38Salut.
00:25:39Est-ce que ça fera chuter les températures de manière un peu plus brutale ?
00:26:02On verra, évidemment, à observer dimanche.
00:26:06Et le dernier pilote français à avoir piloté une Williams,
00:26:09eh bien, c'était effectivement Alain Prost en 1993.
00:26:12Dernière année, dernier triomphe d'Alain Prost
00:26:15et dernier titre de champion du monde pour le professeur.
00:26:18Et c'est le dernier français à avoir piloté une Williams.
00:26:21Le premier problème de la Williams avec Ferré ce week-end.
00:26:33J'aimerais bien, mais bon.
00:26:38Je suis pas certain, pour être honnête.
00:26:45À confirmer, oui.
00:26:46Il semblait effectivement qu'il n'avait pas creusé de manière démesurée dans ce domaine.
00:27:09Mais encore une fois, tout est à relativiser.
00:27:12On a pu constater, Adrien, différentes façons et Franck nous le montre sur chacune des monoplaces.
00:27:17Les différentes manières dont les écuries ont abordé le sujet de renforcement des ailerons avant
00:27:24pour les empêcher de trop fléchir.
00:27:26Il y a ces petites attaches, effectivement, posées par certaines écuries.
00:27:31Il y a une répartition différente, notamment chez Ferrari.
00:27:34L'aileron avant de la Ferrari voit sa répartition de surface,
00:27:38de plans différentes pour répartir la charge plus uniformément.
00:27:42Et puis, il y a ce qu'on ne voit pas.
00:27:44Il y a l'architecture même de l'aileron, la quantité de matière aussi.
00:27:47Parce qu'il est possible que certains aient été contraints, et peut-être tous,
00:27:51de rajouter de la matière dans les ailerons et donc du poids.
00:27:53Oui, effectivement.
00:27:55En fait, il y a trois solutions.
00:27:56Il y a le design en lui-même, il y a la fixation,
00:27:59et puis il y a les matériaux qui sont utilisés.
00:28:02Et il semble-t-il que chez Red Bull, on était peut-être ceux qui utilisaient moins ce règlement,
00:28:10et en tout cas les tolérances jouaient le moins avec ces tolérances.
00:28:12Et donc, on s'est focalisé sur un dessin de l'aileron.
00:28:17Et même avec un marabout, c'est pas sûr, car c'est des escrocs.
00:28:19Colapinto.
00:28:43Colapinto.
00:28:49Et oui, il devance Irakawa,
00:29:07qui remplace Stebano Conn.
00:29:11Temporairement.
00:29:12C'est juste de se dire que l'année prochaine, le poids des F1 doit être réduit,
00:29:19mais ce sera un défi pour les écuries d'atteindre le poids minimum.
00:29:23Ouais, ouais, c'est souvent comme ça, on ne va à la réglementation.
00:29:29On verra ce qui y parvient, quoi.
00:29:36On verra qui aura le meilleur moteur aussi.
00:29:38Normalement, c'est censé être Mercedes, mais bon.
00:29:45On aura peut-être des surprises, qui sait ?
00:29:47Ça, c'est débile, ça, par contre.
00:30:10Ça, c'est une stupidité sans nom, quoi.
00:30:12Je préfère perdre le championnat du monde, mais avoir eu ma chance jusqu'au bout face à l'Endo.
00:30:18Et c'est, semble-t-il, la politique adoptée, sauf si, évidemment, mathématiquement, l'un des deux n'était plus dans le match et accepterait sûrement de se mettre au service.
00:30:29Là, aussi, un point important chez McLaren.
00:30:32Oui, on se bat l'un contre l'autre et on a autant de chance l'un et l'autre, mais il ne faut pas, évidemment, arriver...
00:30:37Ouais, mais, non, là, c'est trop tôt, d'accord, mais si t'arrives à la dernière course et qu'il y en a un qui a 10 points d'avance ou 20 d'avance sur l'autre...
00:30:45Bon, au bout d'un moment, il ne faut pas être con non plus, quoi.
00:30:52Là, oui, c'est trop tôt pour favoriser quelqu'un, je suis d'accord.
00:30:55Ce qui me fait chier, c'est de rendre les F1 moins puissantes.
00:31:07Bah, elles seront certainement moins rapides la première année de la nouvelle augmentation, oui.
00:31:12Après, ils trouveront des astuces pour revenir au temps où on est maintenant, je pense, t'inquiète.
00:31:18C'est un peu complexe à gérer sportivement au niveau du management.
00:31:23En piste, c'est monté un peu, bien sûr, dans les aigus, mais ça s'est vite calmé et les deux pilotes semblent vraiment bien travailler en gros.
00:31:30Est-ce que l'Ordo Norris va ressortir en tête du championnat ce soir dimanche soir ?
00:31:34On aussi sportivement, ils ont aussi le plus ou moins le même style de pilotes.
00:31:37J'espère que non, mais bon, c'est possible, possible.
00:31:42C'est une des clés de la performance et cette homogénéité entre ces deux pilotes, Norris et Piastri.
00:31:48Pas besoin de 1000 chevaux, c'est une affaire de 4,5 mètres, 600 kg.
00:31:54Oui, c'est sûr aussi, oui.
00:32:00Exact.
00:32:09Peut-être que la course à Monaco, c'est le déclic pour l'Ordo Norris.
00:32:15Incroyable.
00:32:18Oh oui, cette voiture est incroyable.
00:32:26Elle est cheatée, la voiture.
00:32:28Elle est toute petite et elle détruit tout le monde, quoi.
00:32:31Il faut savoir que les fins des années 80 poussaient au niveau de qualité.
00:32:41Certes.
00:32:43Salut à toi.
00:32:46Bah ouais.
00:32:48Et pourquoi c'est puissant et petit ? Parce que c'est un moteur électrique dedans.
00:32:55Donc ça prend moins de place qu'un thermique à puissance équivalente.
00:33:01Et oui.
00:33:03Avec effet de sol, il y a une turbine derrière pour effet de sol, quoi.
00:33:06Quand Norris ne fait pas de micro-erreur, il est dur à battre.
00:33:15Quand il est bien mentalement, Norris est très bon, oui.
00:33:20J'espère que le bruit des moteurs en prenne mon camp de la regarde.
00:33:23À voir.
00:33:24C'est possible.
00:33:25Norris qui fait de bons départs, il se fait doubler par le toxique.
00:33:37Ah, des rares que tu tolères, carrément, quoi.
00:33:45Ces anti-vieux, je te jure.
00:33:46Et Georges Roussel qui arrive, meilleur tour.
00:33:59Dans la chaleur barcelonaise.
00:34:10En médium, en médium.
00:34:16C'est juste moche.
00:34:18Ouais, t'as de mauvaise foi, il y a des belles VE aussi.
00:34:24Ils sont pas toutes moches.
00:34:27Si on veut parler, il y a des thermiques dégueulasses aussi, en termes de style.
00:34:33Avec la meilleure voiture, elle présente plus longtemps que Piastri.
00:34:35C'est un minimum, quand même, de gagner.
00:34:37Quand t'es plus ancien d'équipe.
00:34:39Quand t'es plus ancien d'équipe.
00:34:40Oui.
00:34:41La logique voudrait que Norris gagne d'abord le titre avant Piastri, quoi.
00:34:48Car c'est lui qui est le plus ancien chez McLaren.
00:34:52Après, bon.
00:34:55Des fois, la logique en F1 n'est pas respectée.
00:35:01A voir.
00:35:01Par contre, Antonelli a géré pendant la course.
00:35:30A voir demain au qualif, hein.
00:35:32Bon, il va s'améliorer certainement, mais...
00:35:34Je sais pas, je le sens en difficulté en ce moment-là.
00:35:38Hülkenberg, deuxième en soft.
00:35:44Le Goat.
00:35:45Avec sa kick.
00:35:49Ça me rappelle des Monique, Villeneuve.
00:35:51Ouais, c'est vrai, il y a un air de ça, ouais.
00:35:52Jacques Villeneuve dans le rôle d'Oscar Piastri.
00:35:59Une 11-3, ouais.
00:36:05Arrêtez de pleurer, nous dit Nico.
00:36:11Alors s'il le dit, il faut arrêter de pleurer.
00:36:12On va regarder les chronos en essais libres, hein.
00:36:28Une 14-2.
00:36:31On est 5-10ème derrière encore.
00:36:36L'année dernière.
00:36:37On s'est libres, hein.
00:36:38Oh, t'inquiète pas, ils arriveront tôt ou tard.
00:36:51Antonelli s'est servie à mentalement Imola.
00:36:52Il faut pas oublier qu'il est très jeune.
00:36:53Je pense qu'il est vraiment solide.
00:36:55Mais c'est encore sa première saison.
00:36:57Pas le temps de chômage dans une Mercedes, bien sûr.
00:36:58Surtout que Russell, il se renforce, donc...
00:37:03Il veut être le patron de l'équipe, donc voilà.
00:37:08Et c'est clair qu'il faut aussi accepter et se résoudre au fait que Monaco,
00:37:14ça n'est pas une course ou un week-end de course
00:37:17où il y a beaucoup de dépassements.
00:37:18Ça l'a toujours été, ce n'est pas nouveau.
00:37:21Et la performance...
00:37:21Ah, soft Leclerc.
00:37:25Charles, il va nous claquer un chrono.
00:37:26Dans les limites du raisonnable faisable, pourquoi pas,
00:37:30mais on va regarder la caméra embarquée de Charles Leclerc.
00:37:33Deux dixième d'avance sur Russell.
00:37:35Presque trois.
00:37:37Pour l'instant.
00:37:39Il y a une voiture qui va le gêner, là.
00:37:41C'est qui, ça ?
00:37:42C'est une Aston.
00:37:46Il va te faire tout le temps.
00:37:47Le tien de chez MacLeclerc, ça t'a mis la misère à un Lomzo
00:37:49qui croyait être maître à bord.
00:37:52C'est vrai.
00:37:54Ah, les 8, c'est juste derrière Leclerc.
00:37:56Il lui donne la spie.
00:37:58Charles.
00:38:01Oh là là, il y a Max.
00:38:02Il y a Max qui est là et va nous péter un temps, là.
00:38:08C'est le samedi qui compte.
00:38:10Ah, bah ça, oui.
00:38:16Ah, bah voilà.
00:38:17On est très proche...
00:38:19Max va le battre, là.
00:38:21Il balle le temps du meilleur tour en Essay 1, l'année dernière.
00:38:26Terrible.
00:38:27J'espère que Red Bull, ils vont cramer leurs pneus en course.
00:38:42Avec la chaleur.
00:38:49Ah oui, c'est vrai.
00:38:50Il a été envisagé de modifier le matériau utilisé pour ces patins qui se trouvent sous la voiture
00:38:59et de quitter le titanium.
00:39:01Ouais, mais c'est normal Alvin, c'est que les Essay 1.
00:39:05La pôle va être battue, c'est sûr.
00:39:11Vu qu'ils ont déjà battu les EL1 de l'année dernière.
00:39:14Et Louis Samiton, devant son équipier.
00:39:20Regardez, incroyable.
00:39:29Oh, Louis.
00:39:3113-7.
00:39:33Ah oui, d'accord, bon.
00:39:34Je crois que la réglementation sur les EL1 ne marche pas, du coup.
00:39:50Je crois que là, on a la certitude que bon.
00:40:00Piastri 5e.
00:40:01Putain, il a 5 dixièmes, fait chier.
00:40:02Putain, il est long, là.
00:40:04Oscar, réveille-toi.
00:40:12Une 11-2, la pôle, l'année dernière.
00:40:19Des coups.
00:40:25Une 11-3, une 11-3, pardon.
00:40:28383.
00:40:29On s'assurera de l'éventuelle utilisation par un des deux pilotes dans chaque écurie.
00:40:33pendant les essais de cet alliage différemment.
00:40:36En tout cas, la McLaren, Julien, elle fonctionne.
00:40:39C'est l'essai libre 1, une 13-7.
00:40:42Ah, mais c'est un circuit qui prend en grippe tout le long du week-end, donc, il ne faut pas être honnête de voir que c'est vraiment lent au début, quoi.
00:40:49Je pense qu'on va passer en une 10, en temps de la poule.
00:41:0010.8 ou 9.
00:41:03Un truc comme ça, quoi.
00:41:04Passage à la gomme tendre, bien sûr.
00:41:08Max Verstappen a un peu plus de 3 dixièmes et demi.
00:41:10Hamilton, pas très loin de Max Verstappen, avec son chrono en une 14-0.96.
00:41:16Charles Leclerc, un peu plus loin.
00:41:17En revanche, avec un une 14-2.
00:41:19C'est un week-end important pour la Scuderia Ferrari, pour voir quelles sont les solutions qui ont été apportées,
00:41:28et le regain de performance en qualification à Monaco.
00:41:31Si c'était dû seulement aux caractéristiques spéciales de ce circuit,
00:41:36ou si on a vraiment trouvé une clé après Imola, où on a eu du mal à exploiter notamment les pneus neufs en qualif.
00:41:43Ici, on est, on le répète, sur un circuit qui est représentatif, que tout le monde connaît, où on a le maximum de données,
00:41:51que les pilotes ont l'habitude d'emprunter, mais aussi les écuries.
00:41:54Donc, ça sera très intéressant de surveiller de près la performance de Ferrari tout au long du week-end,
00:42:00et surtout sur les relais courts et les pneus neufs en qualification.
00:42:07Je pense que ça peut être à peu près pareil, Alvin.
00:42:10Parce que, quand tu regardes, c'est à peu près le même chrono.
00:42:14Donc, je pense que ça va être à peu près le même ordre de grandeur de 10e en moins, finalement, quand tu as la fléchie.
00:42:24Il m'inquiète pour Russell, je ne vois pas si il est contraint.
00:42:26Je pense que Toto Wolfe veut vraiment Verstappen.
00:42:30Ah mais tiens, vous dites la même chose.
00:42:35Lui, Verstappen, il se déteste, donc pas possible.
00:42:38Waouh, je pense qu'au final, ils ont un peu mis ça de côté.
00:42:44Par contre, s'ils sont ensemble, effectivement, là, ça pourrait raviver une crise potentielle entre les deux, quoi.
00:42:53Ce qui serait très drôle, d'ailleurs.
00:42:54Mais bon, je n'ai pas trop envie de voir Max chez Mercedes, ça me fait chier, personnellement.
00:42:59Vu tout ce qui s'est passé dans le passé entre cette équipe et lui.
00:43:07On n'a pas fait un dessin.
00:43:10Mais oui, potentiellement, il attend, Wolfe, que ça se décante, c'est sûr.
00:43:17Il attend de savoir exactement ce qu'il en est, quoi.
00:43:19Sinon, ça serait déjà reciné depuis longtemps.
00:43:37Une transition intergalactique envers Hamilton.
00:43:40C'est comme les Wichs chez Red Bull, c'est un pro, mais même impossible, ouais, c'est ça.
00:43:43Après, Hamilton chez Red Bull, disons que ça serait possible, mais...
00:43:55Il faut que tu enlèves Verstappen, il faut que tu enlèves Marco, et à la limite, Horner aussi.
00:44:05Donc...
00:44:05Ah oui, alors Stéphane, effectivement, j'ai pas compris pourquoi ils n'ont pas donné la note de canal de Monaco.
00:44:10Donc, d'ailleurs, vous mettez combien, vous, Monaco ?
00:44:14Alvin, tu mets combien, toi ?
00:44:16Moi, j'ai mis 8.
00:44:198 ou 9 ?
00:44:21Je sais plus.
00:44:22J'ai mis 8, je crois.
00:44:27Mais oui, ils l'ont pas donné, franchement.
00:44:31C'est peut-être un oubli, hein, remarque.
00:44:34De toute façon, j'ai envie de te dire, on verra le chiffre
00:44:36quand ils donneront la note de l'Espagne.
00:44:40Tu mets 14 à Monaco ?
00:44:44Mais t'es ouf !
00:44:47Ouais, tout ça parce que Norris a gagné.
00:44:49Oh là là, mais franchement, soyez un peu objectif, bordel.
00:44:5320 sur 20, cause de stroke, il fait le dépassement.
00:44:55Non, on va arrêter.
00:44:565 sur 20, ouais, voilà.
00:44:58J'ai mis 0 perso.
00:45:01Non, mais tu peux pas...
00:45:02Objectivement, 14.
00:45:04Enfin, même si Lewis avait gagné, j'aurais pas mis 14.
00:45:06En vrai, faut être réaliste.
00:45:12C'est bizarre de noter aussi haut une course comme ça, quoi.
00:45:15Enfin, c'est ton avis, après.
00:45:16Je le note, mais ok.
00:45:199, ouais, 9, c'est ça.
00:45:208, 9, quoi.
00:45:23C'était pas non plus une catastrophe.
00:45:25On a vu pire à Monaco, l'année dernière, notamment.
00:45:27Mais, pfff, de la mètre 14, en vrai, là.
00:45:37Bah, c'est toi qui es trop sympa envers cette course.
00:45:40Qu'est-ce que tu as trouvé, concrètement, de bon à Monaco, Alvin ?
00:45:43Parce que...
00:45:45Explique-nous ta notation, après.
00:45:50Pour moi, il n'y a pas eu de dépassement, déjà.
00:45:51Ça enlève des points.
00:45:52Il y a eu, certes, le suspense de la stratégie.
00:45:56Un peu, c'est vrai.
00:45:57Mais bon, quand tu vois des mecs bloquer
00:45:59d'autres gens, 3 secondes plus lents,
00:46:02est-ce que ça fait de ça une bonne course ?
00:46:03Je suis pas sûr non plus.
00:46:07C'est des stratégies de FDP, ça.
00:46:11Je trouve.
00:46:15Très bon.
00:46:15Chacun son avis sur la question.
00:46:17Il était dans le coup ?
00:46:25Pourquoi une marque allemande doit briser le record d'un allemand ?
00:46:27Avec un noir, en plus.
00:46:29Oh là là.
00:46:30Ou ça dérape, là ?
00:46:31Ça dérape.
00:46:37Raciste, Toto Wolff ?
00:46:38Toto Wolff, le raciste.
00:46:42Scandale.
00:46:47Il doit être modifié ou supprimé.
00:46:51Moi, je suis pour le modifier.
00:46:53Je pense qu'il ne faut pas le supprimer.
00:47:00Je suis pour essayer des alternatives,
00:47:01des tracés alternatifs.
00:47:02Outre Pro Max détecté.
00:47:17Non, je pense pas qu'il soit Pro Max, du coup.
00:47:20C'est juste qu'il est vénère pour Abu Dhabi, quoi.
00:47:25La stratégie Racing Bulls était belle.
00:47:27Verstappen n'a pas fait le podium.
00:47:29On ne s'est pas fait si chier que ça.
00:47:30Et le désarbre du gâteau avait un système supplémentaire.
00:47:33Tu trouves que ralentir des gens, exprès, c'est beau ?
00:47:38Ok.
00:47:40Chacun a son avis sur le sport en question.
00:47:45Mais, ouais, moi, j'aime pas trop ce genre de strat, perso, mais bon.
00:47:53Team Russell.
00:47:54Oh non.
00:47:55Pas ça, hein.
00:47:58Pour sauver son coéquipier.
00:47:59Avec un 1,15.
00:48:00Ouais, mais bon.
00:48:03Si tout le monde fait ça, c'est n'importe quoi, quoi.
00:48:11Pas du grave, je trouve que McLaren, et on les voit encore devant.
00:48:13C'est ça.
00:48:16Faut que les monoplastes soient plus fines comme les années 90.
00:48:18Alors, au final, les années 90, elles n'étaient pas si peu larges que ça.
00:48:22Elles étaient même plus larges que maintenant.
00:48:24Elles étaient moins longues, mais elles étaient plus larges.
00:48:25Dans les années 90, les voitures.
00:48:30Et il n'y avait pas beaucoup de dépassements pour autant, d'ailleurs.
00:48:34À Monaco.
00:48:38Martin se roule, oui.
00:48:39C'est le moment de faire des erreurs, donc c'est le moment d'avoir une séance.
00:48:42Le faire, pour ceux qui profitent des paillettes, mais ne pas compter les points au championnat, et puis c'est tout.
00:48:46Donc tu mets les points au calife et pas à la course au passage, au final.
00:48:51Ouais, mais...
00:48:52Je pense que non.
00:48:55Au pire, tu mets des points au calife, quoi.
00:48:57Sur cette course.
00:48:58Et tu mets les points à la course aussi, du coup.
00:49:02Ouais, mais en Formule E, t'as des attaques mode et tout.
00:49:06En Formule E, c'est très artificiel aussi.
00:49:08Faut quand même le dire.
00:49:12Red Bull à Abu Dhabi, ils ont fait quoi ?
00:49:13Bah, oui, je suis d'accord.
00:49:15J'ai pas dit de contraire que c'était une stratégie de pute à Abu Dhabi.
00:49:21Au contraire.
00:49:23Après, bon, à Abu Dhabi, il a plus pu s'en sortir.
00:49:25Et oui, c'est parce qu'on peut plus dépasser Abu Dhabi qu'à Monaco.
00:49:29Mais en vrai,
00:49:31ça aurait été la dernière course de la saison 2021 à Monaco,
00:49:34et Perez aurait fait pareil.
00:49:35Et là, ça aurait été horrible.
00:49:36Horrible, vraiment.
00:49:42Je trouve quand même surprenant que c'est trop
00:49:43faire ralentir avec Abu,
00:49:45que ça ne soit pas sanctionné.
00:49:46Ouais, ouais, ouais.
00:49:49Bah, ouais, il faudrait sanctionner pour conduite erratique.
00:49:53Genre, imposer un drive-thru, tu vois.
00:49:56Peut-être pas déculer la voiture en question,
00:49:58mais lui foutre un drive-thru,
00:49:59comme ça, il est obligé de passer au stand.
00:50:01Et il va se calmer après, quoi.
00:50:0314 pour le week-end, ouais, ok.
00:50:15Ah bah, les Marco, on s'y attendait, hein.
00:50:36De toute façon, après,
00:50:37ils n'ont encore pas roulé en soft, les gars, les Marco.
00:50:45Non, non, il serait fait décu à faire ça.
00:50:49A 8 tonnes.
00:50:52Il aurait été décu de la course,
00:50:54donc,
00:50:54pour son image, ça aurait vraiment...
00:50:59Ça aurait pas aidé, quoi.
00:51:00Il serait passé pour le méchant, au final,
00:51:01à faire ça.
00:51:05Tu vois.
00:51:11Martin, c'est rare vieux.
00:51:13Non.
00:51:31En haut de ce gauche-droite,
00:51:34sur les 14 virages que comporte ce tracé,
00:51:37il n'y en a que 4,
00:51:38qu'il soit des virages à gauche.
00:51:46Alors que vous avez vu du flowvis à l'arrière
00:51:48de l'aileron de cette Mercedes,
00:51:52après, cette peinture,
00:51:54légèrement violette,
00:51:56pour ce qui est blanche,
00:51:57pour ce qui est de Mercedes,
00:51:59non, encore une fois,
00:52:05vous vous trompez.
00:52:06Vous avez entendu des Youtubers
00:52:07qui vous induisent en erreur.
00:52:10Barcelone sera encore là l'année prochaine.
00:52:13Le contrat court jusqu'à 2026 inclus.
00:52:17Alors, à moins qu'il trouve un accord,
00:52:18peut-être,
00:52:20un accord financier, peut-être,
00:52:21je sais pas,
00:52:22pour annuler la course.
00:52:24Mais logiquement,
00:52:25il sera encore là l'année prochaine.
00:52:26Ce circuit avec Madrid,
00:52:27il y aurait donc deux Grands Prix en Espagne, quoi.
00:52:35Tu trouves pas que la monoplace
00:52:36est plus réglée que celle de Sonoda ?
00:52:38Ben oui,
00:52:41Ibrahima, bien sûr.
00:52:44C'est ce que je pense, oui.
00:52:47Avec un crash,
00:52:48c'est où ils se perdaient,
00:52:48de toute façon, oui,
00:52:49parce que
00:52:49ils étaient à égalité,
00:52:52mais Verstappen,
00:52:52grâce à la fameuse victoire
00:52:54de Spa 2021,
00:52:55hein, n'est-ce pas ?
00:52:56Très méritée aussi,
00:52:57celle-là.
00:52:59Il était en tête du classement pilote,
00:53:02grâce à cette victoire magnifique
00:53:03à Spa 2021, du coup.
00:53:05Trois tours sur la safety car.
00:53:07Quelle belle victoire
00:53:07pour Max Verstappen.
00:53:11Une victoire méritée,
00:53:13évidemment.
00:53:14qui est vraiment un juge de paix,
00:53:16là aussi,
00:53:16et l'ingénieur Laura Muller
00:53:18de Rio Irakawa,
00:53:20sur cette honte,
00:53:20lui dit, effectivement,
00:53:21ça serait vécu comme un échec.
00:53:23Bon, ben, il l'aura pas,
00:53:24moi, je pense, hein,
00:53:24mais bon.
00:53:25On peut pas parler d'échec,
00:53:26il a déjà battu Schumacher
00:53:27sur les records de victoire et tout.
00:53:30Et podium aussi.
00:53:35Donc ça va, quoi.
00:53:40Ben, c'est eux qui en parlent,
00:53:41sur le tchat,
00:53:41moi, je leur réponds, c'est tout.
00:53:54La honte.
00:53:54C'est pas 2021
00:53:55qui aurait dû être annulé
00:53:57et pas compter au championnat, quoi.
00:54:00Ici, à Barcelone,
00:54:01les curies attendent d'apporter
00:54:02Je pense que la réglementation
00:54:03est le changement des longs avant.
00:54:05Pour moi, ça change rien.
00:54:07D'après ce qu'on voit là,
00:54:08ça change rien, en tout cas.
00:54:10Mais c'était sûr, hein,
00:54:12de toute façon,
00:54:12tu te dirais quoi
00:54:15si tu te trouves
00:54:16nez à nez face à Max ?
00:54:18Pfff, je m'emballe,
00:54:19ça ne s'arrivera jamais.
00:54:21Pourquoi je me trouverais
00:54:21nez à nez avec lui ?
00:54:22J'ai rien à lui dire.
00:54:27On peut pas changer le passé,
00:54:28les gars, de toute façon.
00:54:30Je vais demander un autographe,
00:54:33c'est le mec.
00:54:37Bah, je ferai un autographe, hein,
00:54:39Max, je l'adore, hein.
00:54:40Qu'est-ce que vous m'ont raconté, hein ?
00:54:41Max, il va me signer un autographe,
00:54:42les gars, hein.
00:54:46Bien sûr, hein.
00:54:48Max, Max, hein.
00:54:49J'achèterai une casquette Red Bull
00:54:52pour l'occasion.
00:54:55Le mec, il retourne sa veste
00:54:56trop vite, tu sais.
00:55:01Les stats et le vécu,
00:55:02et le ressenti,
00:55:03c'est deux choses différentes.
00:55:06Bah, super.
00:55:06Il a fait deux runs de trois tours.
00:55:08Alors, Hamilton est un homme concentré,
00:55:10il n'a pas le temps pour ça.
00:55:11Je vais pour qui ?
00:55:13Je vais pour Hamilton,
00:55:15McLaren, Mercedes,
00:55:18Leclerc aussi.
00:55:21Alors, les pilotes,
00:55:22Mercedes, pas trop.
00:55:25On va dire que je suis pour,
00:55:26en pilote, Hamilton, Piastri,
00:55:28Leclerc,
00:55:29et les Français, quoi.
00:55:32Grosso modo.
00:55:41Et pas pour Russell, du coup.
00:55:43Je l'aime pas, Russell.
00:55:45Contrairement à toi.
00:55:48Si je vois Max,
00:55:48on va se battre,
00:55:49même s'il se casse la gueule,
00:55:50je vais recommencer.
00:55:53Cette brute.
00:55:58JP2 Engine ?
00:56:03Fernando ?
00:56:05Lewis a battu Schumacher.
00:56:13Oh là, les Golemons, là.
00:56:14Putain, est-ce que vous connaissez
00:56:16la carrière un peu de Lewis Hamilton ?
00:56:17Vous êtes fan de lui, ou pas, là ?
00:56:19Excusez-moi, dans le chat,
00:56:22Eliman, on te voit souvent.
00:56:23Comment ça se fait que tu ne connaisses pas
00:56:24les stats de Lewis, à un minimum ?
00:56:27Va sur Stat F1,
00:56:28te renseigner un petit peu, hein.
00:56:31Les gars,
00:56:32c'est pas très sérieux, tout ça.
00:56:33Vous êtes fan d'un pilote,
00:56:34vous connaissez même pas
00:56:34ces stats, un minimum, quoi.
00:56:38C'est lourd, hein.
00:56:40Netflix.
00:56:45Ils arrivent en touriste, les mecs.
00:56:47Ils savent même pas
00:56:48pour qui est de fan.
00:56:51J'ai l'impression
00:56:52que la FIA essaie
00:56:52de mettre des bâtons
00:56:53dans les roues à McLaren.
00:56:54Peut-être,
00:56:56c'est possible, oui.
00:57:04Encore un,
00:57:05encore,
00:57:05mais Kermar butait à Lonzo.
00:57:11La dernière fois que tu as vérifié,
00:57:12c'était en 2017, non ?
00:57:13Du coup.
00:57:18Voilà.
00:57:18Moi, je préfère le oui,
00:57:26c'est même pendant les vacances.
00:57:27Si tu es venu visiter le Sénégal,
00:57:28j'avais de rien.
00:57:29OK.
00:57:31Tu détestes plus que Max ?
00:57:32Oui.
00:57:33Ark.
00:57:38Dans mon top des détestés,
00:57:40c'est Alonzo,
00:57:41euh, Max,
00:57:41Alonzo.
00:57:43Et
00:57:43Sence,
00:57:45troll, quoi.
00:57:46Le troisième,
00:57:47on va dire.
00:57:48Ah, actif, hein,
00:57:49je parle.
00:57:50Pilote actif,
00:57:51du coup.
00:57:56Pourquoi tu n'aimes pas Russell ?
00:57:57Parce que
00:57:59il m'énerve,
00:57:59il est faux, ce mec.
00:58:01Il est faux,
00:58:01le genre d'idéal, là.
00:58:03J'aime pas son côté
00:58:04bourgeois, aussi.
00:58:06Le mec,
00:58:07parfait,
00:58:07sous tout rapport,
00:58:08alors que c'est pas le cas
00:58:09du tout, en fait.
00:58:09Il joue un double jeu,
00:58:11il m'énerve.
00:58:17Comment Sence ?
00:58:18Bah, Sence, oui,
00:58:18parce que j'ai déjà dit,
00:58:20hein, Alvin,
00:58:20que j'aimais pas Sence.
00:58:24C'est tout, hein.
00:58:26On a pas le droit
00:58:27de pas épais un pilote,
00:58:28ça y est ?
00:58:31Bon, ça va être un hypocrite
00:58:33pique Rosberg.
00:58:34Moi, je détestais pas Rosberg.
00:58:37Il s'est passé ce qui s'est passé,
00:58:38mais...
00:58:39Je l'ai trouvé marrant.
00:58:50Grapeau jaune,
00:58:51que se passe-t-il ?
00:58:53Ah bah non.
00:58:59Toujours raccroc ses courses,
00:59:00le seul divin.
00:59:01de pilotes avoir du mal
00:59:03avec la motricité combinée,
00:59:06le train arrière,
00:59:06un manque d'adhérence
00:59:09avec cette température.
00:59:11Le grip de la piste
00:59:13va augmenter,
00:59:14donc ça aidera,
00:59:14mais c'est sûr
00:59:15que c'est pas allé.
00:59:15Six minutes encore
00:59:16dans cette séance.
00:59:17Pour faire des chronos,
00:59:18même si on est allé
00:59:195 dixièmes plus vite
00:59:20que l'année dernière.
00:59:21En F1.
00:59:21Qu'est-ce qu'il a encore
00:59:27à chouiner,
00:59:27Alonso ?
00:59:29Quelque chose ne va pas,
00:59:31déclare Fernando.
00:59:34C'est ce qui est entre
00:59:35le volant et le siège
00:59:36qui ne va pas,
00:59:37Fernando.
00:59:39Je crois plutôt
00:59:39que c'est ça, moi.
00:59:40Ah.
00:59:44Certains ont encore reconnu
00:59:45les notifs de Biréol.
00:59:49Pour le cas de Max,
00:59:49je le déteste
00:59:50parce qu'il est trop fort
00:59:51et un peu trop arrogant.
00:59:53Alors,
00:59:53tu ne peux pas détester
00:59:54un pilote
00:59:54parce qu'il est trop fort.
00:59:55Je trouve que
00:59:55ce n'est pas un argument,
00:59:56ça.
00:59:58Je le déteste, moi,
00:59:58parce que
00:59:59c'est un connard en piste
01:00:02avec les autres pilotes
01:00:03et arrogant, oui.
01:00:04Prétentieux, oui.
01:00:06Ça, je valide, par contre.
01:00:08Par contre,
01:00:08un pilote,
01:00:09tu ne peux pas
01:00:09détester parce qu'il est
01:00:10trop fort, enfin.
01:00:13Moi, je trouve
01:00:13que ce n'est pas
01:00:14terrible.
01:00:18Oh, quel tacle.
01:00:19C'est un chien en piste.
01:00:21Princess Russell,
01:00:21mais pourquoi
01:00:22tu t'étonnes
01:00:22qu'il est faux ?
01:00:23C'est une princesse,
01:00:23une mademoiselle, quoi.
01:00:25Ah, ben oui.
01:00:26Justement,
01:00:26il porte bien son pseudo.
01:00:31Il porte bien
01:00:32son surnom.
01:00:32Est-ce que tu vas diffuser
01:00:46le GP des dimanches ?
01:00:48Ben, comme ça,
01:00:49c'est tout.
01:00:49Pas avec les images.
01:00:57Par contre,
01:00:57sur Twitch, les gars,
01:00:58je ne remets plus
01:00:59de replays,
01:00:59des Grands Prix,
01:01:00parce que
01:01:01visiblement,
01:01:02les replays des Grands Prix
01:01:03récents,
01:01:03ça strike aussi.
01:01:04Voilà, c'est la FOM.
01:01:17Je dis que sa défense
01:01:18est très respectueux
01:01:19et il parle comme
01:01:19s'il y avait une voiture
01:01:20de merde.
01:01:21Ça lui a lancé
01:01:21des regardements
01:01:22dans le paddock.
01:01:26Alors, ça,
01:01:27c'est un peu
01:01:27contradictoire.
01:01:28Tu aimes son style
01:01:29de conduite,
01:01:29mais tu détestes
01:01:30sa défense.
01:01:32Le style de conduite,
01:01:33ça fait partie
01:01:34de la défense,
01:01:34en fait.
01:01:35Enfin, la défense
01:01:35fait partie
01:01:36du style de conduite,
01:01:36tu vois.
01:01:38C'est bizarre
01:01:38de dire ça.
01:01:40C'est contradictoire,
01:01:41je trouve.
01:01:43Hamilton, dans le coup,
01:01:44oui, ça a l'air,
01:01:45pour l'instant,
01:01:46ça a l'air.
01:01:48Du coup,
01:01:48il faut que la secteur
01:01:49est...
01:01:49Ben...
01:01:512024, du coup.
01:01:56Après,
01:01:56on fera sûrement
01:01:572025 l'année prochaine,
01:01:58du coup.
01:01:59Avant 2026,
01:02:00tu vois.
01:02:04j'espère vraiment
01:02:17qu'un jour,
01:02:17chez Red Bull,
01:02:18quelqu'un va trahir
01:02:18les secrets de sabotage
01:02:19sur le deuxième voiture.
01:02:20Elle est tout réveillée au grand jour.
01:02:23Je ne sais pas
01:02:23si on peut parler
01:02:24de sabotage,
01:02:24mais au moins
01:02:25que les voitures
01:02:26ne sont pas identiques.
01:02:27certains ZEVO
01:02:31vont chez Max
01:02:32alors qu'elle devrait aller
01:02:33chez la deuxième voiture
01:02:34aussi, tu vois.
01:02:40Et oui,
01:02:40Tsunoda,
01:02:40encore derrière,
01:02:42les deux V-carb,
01:02:43en plus, là.
01:02:45Ah, dur.
01:02:48Dur, dur, dur.
01:02:51Et là,
01:02:51il passe pour un blaireau,
01:02:52Tsunoda,
01:02:52parce qu'il est derrière
01:02:54les deux V-carb,
01:02:55en fait.
01:02:56C'est ça,
01:02:57le truc.
01:02:59Ça détruit sa réputation,
01:03:01en fait.
01:03:02C'est terrible.
01:03:05Chaque deuxième baquet
01:03:06détruit
01:03:07la réputation
01:03:09du pilote équipier
01:03:10de Max.
01:03:12C'est terrible.
01:03:13Mais pourquoi
01:03:23je ne mets pas
01:03:24les images ?
01:03:24Parce que je me fais
01:03:25striker.
01:03:26Je n'ai pas
01:03:27les droits d'auteur,
01:03:28bordel.
01:03:29Vous ne comprenez pas ça ?
01:03:30On ne peut pas faire
01:03:31ce qu'on veut
01:03:31sur Internet,
01:03:32les amis.
01:03:33Je n'ai pas
01:03:33les droits de diffusion,
01:03:34c'est tout.
01:03:36Est-ce que c'est dur
01:03:37à comprendre ?
01:03:39Vous vous doutez bien
01:03:40que si je pouvais,
01:03:40je les mettrais,
01:03:41les images.
01:03:41Je ne suis pas stupide.
01:03:43d'automobile club
01:03:43et de pays.
01:03:45Oh, faites un peu
01:03:45marcher votre cerveau,
01:03:46là.
01:03:46Carlos Sainz sera
01:03:47en mesure de lui apposer
01:03:49une résistance,
01:03:51une certaine rivalité.
01:03:55Allez, on a fait sortir
01:03:56Victor Martins
01:03:57avec des pneumatiques
01:03:58médium
01:03:58à 1 minute 30
01:04:00de la fin.
01:04:01On espère qu'on lui laisse
01:04:02peut-être l'opportunité
01:04:03d'aller un peu plus vite
01:04:04avec moins d'essence.
01:04:05C'était fort que 315.
01:04:08On va voir ça,
01:04:08il est dans son tour
01:04:09de sortie.
01:04:11Ah, mais voilà.
01:04:12toi, t'as canal,
01:04:13ça va.
01:04:19Ils ne réfléchissent pas.
01:04:21Il faut tout leur dire.
01:04:23Tu sais où on peut voir
01:04:24les images gratuitement ?
01:04:25Oui, je sais,
01:04:25mais je ne le dirai pas.
01:04:28Tu cherches sur Google,
01:04:29tu trouveras.
01:04:31Je crois que pour certains,
01:04:32c'est compliqué
01:04:32d'utiliser le cerveau
01:04:33et qu'on prend
01:04:33des droits d'acteurs.
01:04:34Oui, c'est très compliqué
01:04:35visiblement.
01:04:38C'est très compliqué,
01:04:40oui.
01:04:42Ils font partie
01:04:43des 20 milliards
01:04:43pilotes du monde,
01:04:44normal qu'ils soient arrogants.
01:04:46Alors là, non.
01:04:47Ils ne sont pas tous
01:04:48comme lui d'ailleurs,
01:04:49en plus.
01:04:51Donc, je ne suis pas
01:04:52d'accord avec cet argument.
01:04:52Mais bon.
01:05:00Chacun son avis
01:05:01sur la question.
01:05:11Et ce n'est pas
01:05:11les 20 milliards,
01:05:12dit Alvin.
01:05:13Disons que
01:05:16Colapinto,
01:05:17Stroll,
01:05:18déjà,
01:05:18on pourrait s'en passer.
01:05:19Bortoleto,
01:05:22j'aurais tendance
01:05:23à dire aussi
01:05:24qu'il y a meilleur
01:05:26que lui,
01:05:26dans le monde.
01:05:33Leclerc !
01:05:35Il va falloir apprendre
01:05:35à faire des phrases,
01:05:36ce mec.
01:05:43Lawson,
01:05:44je ne suis pas certain
01:05:44non plus
01:05:44qu'il n'est pas meilleur
01:05:45que lui,
01:05:46dans le monde.
01:05:49Même si ce n'est pas
01:05:49une burne,
01:05:50on ne va pas dire
01:05:50ça non plus.
01:05:58Je pense que
01:05:59d'après ce qu'on voit
01:06:00là,
01:06:00en tout cas,
01:06:01pas vraiment.
01:06:07Telegram,
01:06:08F1 TV,
01:06:08gratuite.
01:06:09Ah, sur Telegram,
01:06:09vous avez plein de trucs,
01:06:10ouais.
01:06:10Non mais les gens
01:06:13qui demandent les images
01:06:14sont bêtes ou bien
01:06:14c'est quoi,
01:06:15stupide pour regarder
01:06:15la Formule 1,
01:06:16c'est que c'est difficile.
01:06:18Même demain,
01:06:19je vais diffuser
01:06:19sur Twitch
01:06:20le match sur M6,
01:06:21du foot,
01:06:23mais je pense
01:06:23qu'ils vont me striker.
01:06:26Je vais tenter,
01:06:26mais même si c'est
01:06:27sur une chaîne gratuite,
01:06:28tu vois,
01:06:28je pense qu'ils vont
01:06:29me striker demain.
01:06:31Ça va,
01:06:31j'ai plusieurs Twitch,
01:06:32même si je me fais striker
01:06:33sur le Twitch
01:06:35qui n'est pas principal,
01:06:36ce n'est pas grave.
01:06:37Je vais tenter demain,
01:06:37mais bon,
01:06:38je pense qu'ils vont
01:06:39me fumer
01:06:40le live
01:06:41au bout de 20,
01:06:4230 minutes.
01:06:44Non,
01:06:44c'est sur M6,
01:06:45demain.
01:06:47C'est surtout 20 pilotes
01:06:54qui ont la super licence
01:06:55pour conduire une F1.
01:06:56de cette première séance
01:06:57d'essai libre.
01:06:58Ce n'est que la première
01:06:59séance d'essai libre,
01:07:00certes,
01:07:01mais ce n'est pas
01:07:02une bonne facile.
01:07:03Il va falloir beaucoup
01:07:04ajuster la monoplace,
01:07:05ajuster également
01:07:06au changement de température
01:07:08tout à l'heure.
01:07:08Deuxième séance d'essai libre
01:07:09à vivre à partir
01:07:10de 16h40
01:07:11tout à l'heure
01:07:12sur Canal Plusport
01:07:13et sur Canal Plusport.
01:07:13Allez,
01:07:14on va s'arrêter là
01:07:15pour cette séance numéro 1
01:07:17et on se retrouve
01:07:18tout à l'heure
01:07:19un peu avant 17h
01:07:20pour la suite.
01:07:24Bon après-m'à-vous
01:07:25et à tout à l'heure.
01:07:27Bon après-m'à-vous
01:07:29et à tout à l'heure.