Boeing จากจุดสูงสุด สู่จุดวิกฤตที่ยังไร้ทางออก | Bookmark - วิดีโอ Dailymotion

beartai แบไต๋

Boeing แบรนด์ผู้ผลิตอากาศยานที่เคยขึ้นชื่อว่าเป็น “ผู้สร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลก” และครองบัลลังก์วงการการบินมาอย่างยาวนาน แต่วันนี้กำลังเผชิญวิกฤตความเชื่อมั่นครั้งใหญ่ ปัญหารุมเร้าจนหลายคนเริ่มตั้งคำถามว่า… Boeing จะหาทางออกจากวิกฤตนี้ได้เมื่อไหร่? #BT #beartai #bookmark #ประวัติ #Boeing #เครื่องบิน

Transcript

00:00Boeing

00:30ปี 1909 น้ำเมือง Seaton รัฐวาชิงตัน สารัฐอเมริกา วิลเลียม E. Boeing

00:41นักธุรกิจเจ้าของโรงงานไม้ ได้พบเห็นเครื่องบินที่จัดแสดงในงานงานหนึ่ง

00:45ทำให้ในปีต่อมา เขาได้ซื้อโรงงานผลิตเรือไม้

00:48เพื่อก่อตั้งโรงงานผลิตเครื่องบินแห่งแรกของเขาขึ้นมา

00:51หลังจากการค้นคว้าชดลอง ในที่สุดโรงงานแห่งนี้ก็สามารถผลิตเครื่องบิน รุ่นแรก

00:58อย่าง Boeing Model 1 หรือ B&W ในปี 1916

01:02หลังจากนั้น 1 เดือน Boeing ได้ก่อตั้งบริษัทผลิตเครื่องบินในชื่อ Pacific Aero Products Company

01:09ก่อนจะเปลี่ยนชื่อเป็น Boeing Airplane Company

01:12Boeing มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องบินสงคามตั้งแต่สมัยสงคามโลกครั้งที่ 1

01:17ที่มีการผลิตเครื่องบิน Boeing Model 2 จำนวน 50 ลำให้กับกองทัพเรือสหรัฐ

01:22และในช่วงสงคามโลกครั้งที่ 2

01:24Boeing เป็นผู้ผลิตเครื่องบินทหารรายใหญ่ให้กับกองทัพ

01:27โดยเฉพาะ Boeing B29 Super Fortress

01:30เครื่องบินที่ถูกใช้ในการบันทุก

01:32และถึงระเบิดประดามานูในเมืองฮิโรชิมา และนางาศักกิด ประเทศญี่ปุ่น

01:36หลังจากช่วงส่งคารบ

01:51แต่โมเดล 40a เครื่องบินปรายสนีทางอากาศที่ปัญจุมผู้โดยสารได้ 2 คน

01:55แต่ก้าสำคัญที่ทำให้ Boeing เปลี่ยนโชมปุตสาหกรรมการบินเข้าสู่ยุคสมัยใหม่ก็คือ

02:00Boeing 247 ที่เริ่มทำการบินครั้งแรกในปี 1933

02:04ซึ่งโมเดลนี้ก็มาพร้อมกับวิทยุธิ์สื่อสารและอุปกรณ์ความปลอดภัย

02:08สามารถบินข้ามประเทศและบินในเวลากลางคืนได้

02:11รวมทั้ง Boeing 307 Stratoliner

02:14เครื่องบินที่มีระบบควบคุมแรงดันห้องโดยสารลำแรก

02:18ทำให้สามารถไต่เพดานบินได้นันระรับความสูงถึง 20,000 พุทธ

02:23และยังมีโมเดล Boeing 707

02:25เครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์เจ็ด 4 ตัวลำแรก

02:27ที่มีตัวเปิดแห่งยุคสมัยเครื่องบินโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์แบบเจ็ด

02:31แต่ถ้าจะให้พูดถึงโมเดลที่เข้ามาปฏิวัติวัติวงการอย่างแท้จริง

02:34ก็คงหนีไม่พ้น Boeing 747

02:36เครื่องบินเจ็ดลำตัวกว้างลำแรก

02:38ที่เริ่มผลิตให้กับสายการบินแพนแอมในปี 1966

02:42เป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีพิษัยการบินข้ามถวีบ

02:45และมีจุดเด่นอยู่ที่ส่วนหัวที่ป่องขึ้นมาสำหรับรองรับที่นั่งชั้นบน

02:50จนมีชื่อเล่นเล่นว่า Jumbo Jet

02:52ซึ่งขนาดที่ใหญ่นี้ก็ทำให้สามารถบันจุผู้โดยสารได้มาก

02:56ทำให้การเครื่องบินไม่ใช่เรื่องไกลเกินเออม

02:59ด้วยขนาดตัวเครื่องที่ใหญ่ที่สุดในโลกในเวลานั้น

03:01ทำให้บริษัทต้องสร้างโรงงาน Boeing Everest Factory

03:05ที่มีบริมาตรอาคารมากที่สุดในโลกกว่า 13 ล้านตารางเมตร

03:09เพื่อรองรับการผลิตโมเดลนี้โดยเฉพาะ

03:11ซึ่งตลอดเรี้ยวเวลากว่า 57 ปีที่ผ่านมา

03:13Boeing 747 กลายเป็นเครื่องบินหลักของสายการบินชั้นนำทั่วโลก

03:17กรวมทั้งยังถูกใช้เป็นเครื่องบิน Air Force 1

03:20ด้วยยอดสั่งผลิตรวม 1574 ลำ

03:23ทำให้เครื่องบินเจ้าของชายา Queen of the Skies

03:26ส่งให้ Boeing ติดลมบนในฐานาผู้ผลิตเครื่องบินอันดับหนึ่งของโลก

03:30จงกระทั่งการมาของคู่แข่งอย่าง Airbus A380

03:34และความต้องการเครื่องบินขนาดเล็กที่ประหยัดเชื้อเพิ่งมากกว่า

03:37ทำให้เครื่องบินขนาดใหญ่ได้รับความนิยมจากสายการบินลดกลง

03:41ทำให้ในปี 2022 Boeing 747 ที่ถูกผลิตขึ้น

03:45และสมมอบให้กับ Atlas Air

03:47เพื่อถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งในปีทัดมา

03:49ก็กลายเป็นลำสุดท้ายที่ถูกผลิตขึ้นของ Boeing 747

03:52และปิดตำนานราชินีแห่งฝากฟ้าอย่างถาวอน

03:56ต่อให้ติดลมบนขนาดไหน

03:58มีเจ้าแห่งฝากฟ้ากฟ้าก็มีอันตกหลุมมากัน

04:00หลังจากที่ Boeing ควบรวมกิจการกับบริษัทเครื่องบินทังการสหาร

04:04McDonnell Douglas

04:05ด้วยมูลค่าสูงถึง 13,000 ล้านเหรียญในปี 1997

04:10ซึ่งผลจากการควบรวมนี้

04:11ทำให้นโยบายเดิมที่มุ่งเน้นด้านวิศวะกรรม

04:14กลับกลายเป็นการมุ่งเน้นการทำกำไรส่วงสุดในทุกวิธีทาง

04:17ไม่เว้นแม้แต่การลดต้นทุนในการผลิต

04:19ด้วยการจ้าง Supplier หลายราย

04:21เข้ามาผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญให้

04:23ซึ่งความพินาสนี้เริ่มต้นหลังจากที่ Airbus

04:26เบิดตัวโมเดล A320 Nio

04:29ที่มุ่งเน้นไปด้านการประหยาดเชื้อเพลอ

04:31จนทำให้มีคำสั่งซื้อเข้ามาจากสายการบินหลายแห่ง

04:34ทำให้ Boeing ต้องแก้เกมดวน

04:36แต่แทนที่จะออกโมเดลใหม่

04:38กลับนำโมเดล Boeing 737 โฉมที่มีอยู่แล้ว

04:41มาอัพเกรดเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่าของเดิม

04:44และเปลี่ยนชื่อเป็น Boeing 737 Max

04:47แต่การตัดสินใจย้ายตำแหน่งเครื่องยนต์

04:49ส่งผลให้ส่วนหัวของเครื่องบิน

04:50เชิญหน้าระหว่างที่บินจนเสียสมดุล

04:53วิศวาก่อนจึงใช้ทางล้านด้วยการเพิ่มระบบ M-Cast เข้ามา

04:56โดยไม่มีการระบุเอาไว้ในคู่มือ

04:58อีกทั้งยังไม่มีการฝึกอบรมให้กับนักบินเหมือนเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ

05:02ซึ่งความผิดพลาดของระบบ M-Cast

05:04ส่วนผลให้เกิดอุปติเหตุร้ายแรงขึ้นถึง 2 ครั้ง

05:07ภายในเรียวเวลาไม่เกิน 6 เดือน

05:09อุปติเหตุครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2018

05:12เครื่องบิน 737 MAX ของสายการบิน Lion Air ตกที่อินโดนีเซีย

05:16มีผู้เสียชีวิตสูงถึง 189 คน

05:19และตามมาติดติดในปี 2019

05:21เครื่องบิน 737 MAX ของสายการบิน Ethiopian Airlines ตกใน Ethiopia

05:27ซึ่งครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิตถึง 157 คน

05:31ซึ่งทั้ง 2 ครั้งนี้มีสายเหตุจากความผิดพลาดของระบบ M-Cast

05:34ที่ Boeing พยายามจะซ่อมไว้ใต้พรม

05:37ส่งผลให้องค์การบริหารการบินแห่งช่าสหรัฐอเมริกา

05:40ได้มีการสั่งรังอัพการบิน Boeing 737 MAX

05:43ที่มีบันจุอยู่ในสายการบินทั่วโลกถึง 20 เดือน

05:47อีกทั้ง Boeing ยังต้องจ่ายค่าช่อเชอให้กับผู้เสียชีวิต

05:50รวมไปถึงสายการบินที่ถูกคำสั่งหยุดบินรวมกว่า 3,000 ล้านเหรียญ

05:55และเหตุผลนี้ยังทำให้คำสั่งซื้อเครื่องบินถูกยกเลิกแทบใจในทันที

05:59ทำให้ CEO ที่ดำรงตำแหน่งในขนาดนั้นโดนไล่ออก

06:02บริษัทถูกสอบสวนในระดับชาติ

06:04Suppire รายยอยขอยื้อลมละลาย

06:06จากวิบากกรรมทั้งหมดหุ่นของ Boeing ตกลงเป็นประวัติการ

06:10สายการบินนักลงทุนรวมไปถึงผู้โดยสาร

06:13ต่างก็ไม่ให้ความเชื่อมั่น Boeing ในฐานะเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกอีกต่อไป

06:18ถึงจะมีเรื่องราวเกิดขึ้นมากมายวิกริษของ Boeing ก็ยังไม่จบสิน

06:23ในวันที่ 5 มกราคม ปี 2024

06:26ขนังของเครื่องบิน Boeing 737 MAX 9 ของสายการบิน Alaska Airlines

06:31ได้มีการหลุดออกจากตัวเครื่องในขณะที่กำลังเทคอฟ

06:34เนื่องจากความผิดภาคของการขันสลักเกรียวยึดผนัก

06:37ที่ใช้อุดปิดประตูฉุกเฉินไม่แน่นหน้าพอ

06:40ยังไม่รวมกับบรรดาเขาอุปธิเหตุจากเครื่องบินของ Boeing ที่เกิดขึ้นซ้ำส้างบ่อยครั้ง

06:46ซึ่งทั้งหมดนี้ก็ส่งผลร้ายซ้ำเติมให้ภาพลักษ์ของบริษัทนั้นยิ่งแย่ลงไปกว่าเดิม

06:51ทุกคนคิดว่าที่เล่ามามันจบแล้วใช่ไหมครับ

06:53ไม่จริงเลยครับ เพราะว่ามีรายงานเปิดเกิดอีกว่า

06:57ผู้บริหา กลับทุ่มเงินกว่า 30 ล้านเรียน

07:00ไม่ใช่เอาไปพัฒนาเครื่องบินนะครับ

07:02เขาทุ่มเงินเพื่อไปซื้อหุ้น Boeing ในตลาดคือมาเพื่อหวังทำกำไร

07:06และที่ช่าวโช่ไปยิ่งกว่านั้น

07:08คือการที่มีพนักงานของ Boeing หลายคน

07:10ออกมาเปิดโบงถึงปัญหาการผลิตและวัธนธรรมองค์กร

07:14ยังในปี 2019

07:15John Barnett

07:17อดีตผู้จัดการฝ่ายควบคุมคุณภาพ

07:19ที่ทำงานกับบริษัทมากว่า 30 ปี

07:21ได้ออกมาเปิดโบงปัญหากความเรียงรีบ

07:23จนละเลยปัญหาด้านความปลอดภัยในการผลิต

07:26ซึ่งหลังจากที่เขาออกมาเผยความจริง

07:29เขาก็เสียชีวิตลงยังมีเงินงำในปี 2024

07:32และยังมีโจชัวดีน

07:34อดีต Supplier ที่ทำงานให้ Boeing

07:36ได้ออกมาเปิดเผยว่ามีปัญหาในการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินรุ่น 737 MAX

07:41ซึ่งชะตากรรมก็ไม่ต่างกับ John Barnett

07:43เพราะเขาก็เสียชีวิตอย่างกระทันหันในเวลาต่อมา

07:48ความผิดพลาดของ Boeing ยังลุกลามไปถึงกิจการอาวกาศ

07:51แม้ Boeing ยังมีบทบัติสำคัญในการพัฒนาโครงการอาวกาศ

07:55ร่วมกับองค์การ NASA มาอย่างยาวนาน

07:57ตั้งแต่ภารกิจสำรวจดวงจันต์ในโครงการ Apollo

08:00และยังเป็นผู้รับเหมาหลักในการสร้างสถานีอาวกาศนานชาติอย่าง ISS

08:05โดยในปี 2014

08:06NASA ได้เบ้าหม่าเหตุกระชน 2 รายได้แก่ Boeing

08:10และคู่แข่งอีกหนึ่งรายอย่าง SpaceX

08:12เพื่อพัฒนายันอาวกาศสำหรับคนส่งนักบินอาวกาศไปกลับระหว่างโลกกับสถานีอาวกาศ ISS

08:18หลังจากที่กระสวยอาวกาศปลดประจำการ

08:20และต้องพึงพายันอาวกาศ Soyuz ของรัดเสียในการส่งนักบินอาวกาศไม่ยังยาวนาด

08:26ซึ่งจากดิวนี้ Boeing ได้รับง่วประมาณกว่า 4,200 ล้านเหรียญ

08:30เพื่อพัฒนายันอาวกาศพานิตในรุ่น CST-100 Starliner

08:35แต่ที่หน้าตกใจก็คือ SpaceX ได้รับง่วประมาณอยู่ที่ 2,600 ล้านเหรียญ

08:40ซึ่งน้อยกว่า Boeing เกือบครึ่ง

08:42แต่กลับพัฒนาได้เร็วกว่า Boeing หลายปี

08:44จนทำให้ SpaceX ชิงได้รับอนุญาตการส่งเครื่องด้วยยางครูดาก่อนตัดหน้าไปก่อน

08:50กว่าที่ Starliner จะพร้อมทดสอบบินยานเปล่าขึ้นลงสถานีได้

08:54ก็ต้องใช้เวลาถึงปี 2019

08:56แต่ถ้าวะสุดท้ายก็ยังพบปัญหาทางเทคนิค

08:59จนทำให้ต้องเลื่อนการทดสอบไปเป็นปี 2022

09:02และยังมีกำหนดการทดสอบบินกับลูกเรือไว้ในปี 2024

09:06แต่เมื่อถึงวันจริงก็ยังพบปัญหาก่อนปล่อยยานไม่กี่นาที

09:10จนทำให้ต้องโยกเลิกและเรื่องภารกิจออกไปอีกครั้ง

09:13จนกระทักในวันที่ 5 มิทุนายนปี 2024

09:17ยาน Starliner พร้อมกับนักบินอาวกาศ

09:19Bally Wilmong และ Sunita Williams

09:23ได้มีโอกาสออกเดินทางทดสอบจริง

09:25โดยมีภารกิจในการเชื่อมต่อกับสถานีอาวกาศ ISS

09:28และมีกำหนดกลับสู่โลกในวันที่ 14 มิทุนายน

09:31แต่กว่าจะเชื่อมต่อกับ ISS ได้

09:34ก็ต้องพบกับปัญหากาสีเลี่ยมรั่วไหลในตัวยานถึง 5 จุด

09:37รวมทั้งปัญหาอื่นๆอีกหลายจุด

09:39จนทำให้ NASA และ Boeing

09:41จำเป็นต้องเลื่อนกำหนดการทรงกลับของทั้งคู่ไว้ก่อน

09:44เพื่อศึกษาปัญหาที่เกิดขึ้น

09:45ก่อนที่ตัวยานจะถูกกลดและเผ่าไหม้ในชั้นบรรยากาศ

09:48และ 2 เดือนหลังจากที่ทั้งคู่ติดอยู่ในสถานีอาวกาศ

09:52NASA ได้ถแหลงว่าตัวยาน Starliner พบปัญหามากมาย

09:56และตัดสินใจให้ทั้งคู่เดินทางกลับด้วยานลำอื่นที่ไม่ใช่ Starliner

10:00ซึ่งที่น่าคำก็คือ

10:01ทั้งคู่จะกลับมาบนพื้นโลกด้วยยานรากร

10:04ในภารกิจ Crew 10 ของ SpaceX

10:07ที่เชี่ยวชาในภารกิจนี้อยู่แล้ว

10:09จนกระทั่งในวันที่ 7 กันยายนต์

10:11ยาน Starliner ปลดออกจาก ISS ตีตัวเปล่ากับสู่พื้นโลก

10:15ส่วนวิมอร์และวินลียมส

10:17ได้กลับมาสู่พื้นโลกด้วยยานรากร

10:19ยังปลอดภายในวันที่ 18 มีนาคม ปี 2025

10:22นอกจากเครื่องบินเพื่อการผานิต

10:26การ befอหารและยาณวimana

10:28Boeing ยังคงก้าวต่อไปในการ

10:30พัฒนากัศยานர้ lihatคนขับ

10:32สำหรับการ בכนส่วน

10:47pequens Cois

10:49ที่พัฒนาโดย Boeing

10:50พัฒนาโดย Boeing Air Power Timing System

10:53ซึ่ง Boeing Coors เป็นเครื่องบินขับไล่ไล้คนขับ

10:56ที่มีรัสมีทำการ 2,000 หมายทะเล

10:59ที่ถูกพัฒนาเพื่อใช้สำหรับบินเคียงข้างเครื่องบินขับไล่ปกติ

11:03และในปีเดียวกัน

11:05Boeing ได้ทำการทดสอดประกัสยานไฟฟ้าไล้คนขับที่เรียกว่า

11:09Passenger Air Vehicle หรือ PAV

11:12ซึ่งเป็นเครื่องบินใช้พลังงานไฟฟ้าหลวน

11:14ที่สามารถบินเรียกไลอีกถึง 50 หมายทะเล

11:16ออกแบบให้สามารถบินและจอดในทางดิ่งได้อัตโนมัติ

11:19แต่ดูเหมือนว่าอนาคตของโครงการนี้จะยังคลุ่มเคลือ

11:22หลังจากที่มีรายงานข่าวออกมาเปิดเพยว่า

11:25ในปี 2020

11:27Boeing ได้สั่งปินหน่อยงาน Boeing Next

11:29ที่มีหน้าที่รับผิดชอบโครงการ PAV

11:32อันเป็นผลพวงจากผลกระทบทางการเงินจากวิกศิตการ Boeing 737 MAX

11:36และการแพร่ระบาดของ COVID-19

11:38ที่ส่งผลต่ออุศาหกรรมการบิน

11:40แม้ว่าทุกวันนี้ Boeing

11:42จะยังคงอยู่ในฐานะที่หนึ่ง

11:44ของผู้นำอุศาหกรรมการบินทั้งโลก

11:46แต่เหตุการณ์หลายครั้งหลายคราวที่เกิดขึ้น

11:48ยอมสมผลต่อวิกิจสัทธาที่สันครอนความเชื่อมั่นต่ออุศาหกรรมการบิน

11:52ประรวมไปถึงความว่อนไหวในจิดใจของผู้โดยสารที่รุนแรงจนยากเกินจะกอบกู

11:57และเรียกคืนชื่อเสียงให้กลับมาได้ภายในเร็ววัน

12:00และนี่คือเรื่องราวของผู้นำอุศาหกรรมการบิน Boeing

12:04สุดท้ายนี้ถ้าคุณอยากให้ BT แบร์ไต่เจอลึกเรื่องราวไหน

12:09คอมเมนต์บอกเราที่ใต้คลิปนี้ได้เลยนะครับ

12:11และถ้าคุณชอบคอนเทนต์แบบนี้ก็อย่าลืมกด like กด share และกด subscribe บีทีแบร์ไต่ไว้ด้วยนะครับ

12:34บินโดด لي

12:37คุณสุดท้ายนี้

12:41บินต์ข้า

12:43บินต์ขยะกütเรื่องราว

12:48บินต์ขยับบินต์

12:49บินต์ขยะดิเวล

12:51บาสิดทุกว่าน์

Boeing จากจุดสูงสุด สู่จุดวิกฤตที่ยังไร้ทางออก | Bookmark

Category

Transcript

Recommended