Factores de alta incidencia de accidentes en Hermosillo

Name: Factores de alta incidencia de accidentes en Hermosillo
Uploaded: 2025-03-20T14:54:54+00:00
Duration: 15 min
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Description: 🚨 ¿Cuáles son los motivos de la alta incidencia de accidentes mortales en #Hermosillo? Abordamos esta preocuparte problemática con Hugo Moreno Freydig, activista por la movilidad y seguridad vial. 🚲🚶🏻&zwj;&female;️

Expreso

20/3/2025

🚨 ¿Cuáles son los motivos de la alta incidencia de accidentes mortales en #Hermosillo? Abordamos esta preocuparte problemática con Hugo Moreno Freydig, activista por la movilidad y seguridad vial. 🚲🚶🏻‍♀️

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00:00temas, ayer tuvimos conocimiento del fallecimiento de una persona, un

00:08accidente que se registró en, bueno en esta semana fue antier, un atropellamiento

00:16una persona que se trasladaba en bicicleta anteriormente, dos personas, dos

00:22peatones, dos mujeres que fueron atropelladas, luego de dejar a sus hijas

00:29en la escuela, en Hermosillo, estamos hablando de Hermosillo, donde hay un

00:32tráfico muy intenso y donde los accidentes fatales

00:39muestran una, pues una incidencia aparentemente, es la impresión que

00:44tenemos muy elevada, cada vez más más alta, que está ocurriendo desde la

00:51perspectiva de Hugo Moreno, que es un especialista en temas de debilidad

00:58activista, en materia de una mejor, de una mejor vialidad, integrante de la mesa de

01:04vialidad, de también de Hermosillo como vamos, en fin, vamos a conversar con él

01:09para que nos dé su punto de vista sobre este incremento de accidentes y

01:15accidentes fatales en la capital sonorense, cómo estás Hugo, muy buenos

01:19días. Hola buenos días Marcelo y a toda la

01:23audiencia también, buenos días. Buen día, muchas gracias por permitirnos conversar

01:27contigo, qué estás viendo, qué es lo que está ocurriendo, que tenemos esta

01:34constancia, esta frecuencia en estos hechos fatales, de accidentes pues ni se

01:40diga, pero más los de consecuencias fatales.

01:44Así es, hemos estado viendo y se ha estado poniendo en el tema de la mayoría

01:50de la población, el hecho de la gran cantidad de siniestros de tránsito que

01:56tenemos acá en Hermosillo, pero la realidad es que esto no es nuevo, la

02:01realidad es que se viene dando cada vez más la cantidad de hechos de tránsito,

02:09de siniestros viales y esto va desencadenando por

02:17un compendio, digamos, de características y una de las principales es la cantidad

02:24de vehículos. ¿Qué sucede? Que como tenemos tantos vehículos en las calles

02:31suceden cada vez más estos hechos de tránsito porque la principal causa,

02:39especialmente de muertes, la principal causa de estos siniestros fatales es la

02:45velocidad, entonces la velocidad puede causar que un hecho de tránsito derive

02:53en una fatalidad o no, porque si un siniestro, un accidente, un choque, un

02:58atropellamiento sucede a baja velocidad, en realidad no pasa más allá de lesiones

03:04o daños materiales, pero la severidad se da cuando cuando se tiene el factor de

03:10la velocidad. Entonces vehículos en demasía o

03:17en exceso y pero principalmente velocidad. ¿A qué le atribuimos? ¿A qué se le puede

03:24atribuir esta velocidad? ¿El tener que manejar así o siempre ha sido o se están

03:31combinando aquí esto de la velocidad con otro factor? Se están combinando, sin

03:37embargo, incluso me gustaría aprovechar que hace unos minutos mencionaba sobre

03:42este ranking de felicidad y se veían ahí que los principales países que

03:50tenían, que estaban en el top del ranking de felicidad son los países

03:55nórdicos, uno de ellos es Suecia y justamente en Suecia es donde se

04:00desarrolló una parte que está incluida en la ley general de movilidad y

04:05seguridad vial que se denomina, tiene dos nombres que se utiliza, uno es sistema

04:10seguro y otro es visión cero. Esta visión cero que desarrollaron en Suecia

04:16que es una estrategia de seguridad vial no busca cero accidentes, lo que busca es

04:22cero muertes o cero

04:26lesiones graves o discapacitantes, es decir, esta estrategia de seguridad

04:33vial que, insisto, ya está en la ley mexicana, la ley general de movilidad y

04:38seguridad vial incluye diversos elementos que

04:45gracias a su aplicación puede llegar a cero el número de fatalidades o

04:53accidentes graves y este va desde, por un lado, la diversidad de opciones de

05:00movilidad para evitar este gran número de vehículos que tenemos en

05:06Hermosillo porque, por un lado, el transporte público no está siendo lo

05:12suficientemente confiable para que la gente no necesite utilizar un carro

05:18particular y justamente esto está desencadenando en un aumento de la

05:23compra de vehículos tanto nacionales como extranjeros y a mí de hecho no me

05:30gusta el echarle tanto la bronca a los vehículos pafas como se le dice

05:38porque esto es una respuesta de la gente porque necesita moverse, todas las

05:45personas necesitamos llegar a nuestros trabajos, a nuestras escuelas, a hacer

05:49nuestras compras, a las actividades de la vida diaria y si los demás elementos

05:55tanto de transporte público que no es confiable no es suficiente para que las

06:00personas no les descuenten el día, no lo sancionen en sus trabajos, no les pongan

06:04faltas en las escuelas y demás y también por otro lado, por ejemplo, para

06:12caminar, más de la mitad de Hermosillo no tiene banquetas y ya ni

06:17hablemos del estado de las banquetas, cómo están, si están desniveladas, si son

06:23accesibles, si tienen obstrucciones de postes, de carros, que la gente estación

06:28arriba de la banqueta y demás y por otro lado, la infraestructura ciclista no es

06:35suficiente, no es segura, si es únicamente las líneas de división pero no hay una

06:43separación física que haga que los ciclistas puedan transitar de manera

06:48segura, se ha visto recientemente también atropellamientos y defunciones de

06:53ciclistas acá en Hermosillo, porque no se tiene la infraestructura adecuada para

06:59proteger a las personas y de los siniestros más sonados recientemente

07:07que han sido ciclistas atropellados y peatones atropellados en la banqueta. En

07:13banqueta las dos mujeres, así es, verdad, dos mujeres, dos madres de familia de una

07:19escuela de acá por el boulevard Quiroga en Hermosillo, una fatalidad,

07:25hubo una constancia, una frecuencia con la

07:30que estamos narrando estos hechos y velocidad, nos hablan de... nos dices de

07:36de velocidad, hay límites, están establecidos los límites, están

07:41señalizados los límites, está sancionado, está sancionado, hay

07:46multas por exceder esos límites y cuando nos dicen no podemos poner

07:52policías a cada uno de los automóviles, lo entendemos muy bien, entonces eso es o

07:59qué falta, qué se necesita para que nosotros también respetemos esos

08:06límites y que la autoridad también no se quede en ese confort

08:11de decirnos no podemos poner un policía o un tránsito para cada automovilista,

08:17qué se necesita entonces, qué se requiere hacer. Sí, justamente la forma y

08:23que vuelvo a esto de los países nórdicos y de Suecia y de visión cero, lo

08:30que nos indica esta estrategia de movilidad y seguridad vial, que ya

08:34incluye la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México, es aplicar este

08:39sistema seguro en el cual primero se tiene que dar la infraestructura que sea

08:44segura en estos espacios, por ejemplo en el atropellamiento del ciclista, es una

08:51carretera que por un lado no tiene división de carriles, ha sucedido tanto

08:55en la carretera Valle de Quino como ahora... Acá por San Miguel de... Real del Alamito.

09:01Y donde no hay ciclovía y son vialidades que hay bastantes

09:12ciclistas, no es un caudal enorme, pero si vemos la cantidad de ciclistas en las

09:18estadísticas, sí son vialidades utilizadas. Por otro lado, estos

09:23atropellamientos que suceden en banquetas o en zonas comerciales como

09:29el centro, donde hay una gran cantidad de personas que caminan por todas las

09:36calles, también se deriva de que la infraestructura no está siendo la

09:41adecuada para el sitio en el que se encuentra. Y esto es parte de lo más

09:46importante. Por un lado, la diversidad de opciones de movilidad para que no

09:53tengamos que depender tanto de los automóviles, porque cada automóvil es

09:58más de una tonelada que va a 60-80 kilómetros por hora en muchas ocasiones

10:05y no es que más, y luego en las carreteras más todavía. Y por otro lado, que la

10:11infraestructura sea segura. Por ejemplo, en el caso de las mamás que atropellaron

10:17allá en el norte por el colegio este,

10:24las banquetas, uno de los elementos que se pueden utilizar para proteger las

10:29banquetas y que ayudaría en diversas cosas son los árboles. Hay muchas

10:35banquetas que no existe la franja de circulación, el espacio caminable de la

10:41banqueta que esté construido, que sea accesible, pero tampoco tienen árboles

10:46que los árboles nos ayudan a respirar, a tener sombra y también nos pueden

10:52proteger a las personas de lo que sucede en el arroyo vehicular. Y hay

10:58varios elementos. Yo creo que también a los automovilistas en dado caso a

11:03visualizar, a tener una mejor perspectiva de dónde está una banqueta.

11:09Totalmente, sirve también para delimitar el campo visual, para no tener esa

11:14amplitud que, psicológicamente, digamos,

11:21la amplitud de los espacios incita a la gente a ir a más velocidad. Por eso,

11:27incluso también si nos fijamos, la mayoría de los siniestros de los más

11:34graves no suceden por lo regular en horas pico, porque en horas pico están tan

11:40llenas las calles que hay una menor velocidad de tránsito. Y en las horas que

11:46no son pico, como hay menos carros en las calles y ahí está más libre la

11:51calle, más amplia, se tiende a tener una mayor velocidad de

12:00conducción. Por eso es importante que la calle esté bien diseñada, esté bien

12:06estructurada la infraestructura para evitar estos siniestros, proteger a

12:12las personas, delimitar los espacios que son para cada quien. Y la misma ley de

12:18movilidad y seguridad vial, ahí dice cómo se tiene que hacer. Y esta también, en

12:22cuanto al diseño de la infraestructura, se apoya con una norma oficial mexicana

12:27que tenemos en México, que es obligatoria, la norma 004 de ese dato, que nos indica

12:32cómo tenemos que diseñar y construir nuestras vialidades. Ya nada más por

12:38último Hugo Moreno Freiding, activista en materia de vialidad, qué crees que

12:46debe hacer? la incidencia nos marca o la tendencia, un incremento muy muy marcado

12:54este año, en lo que va de este año en comparación con el año pasado, el número

12:59de accidentes en Hermosillo. Qué crees que deba de hacerse para revertir,

13:06revertir o al menos contener un poco esta alta incidencia?

13:12Lo principal es aplicar las acciones y el presupuesto

13:19público, a las cosas que sí funcionan. Por ejemplo, la Organización Mundial de la

13:25Salud especifica en su Manual de Seguridad Vial para Tomadores de

13:29Decisión, que las campañas de cultura vial no sirven. Tanto así que hemos visto

13:35que desde el año pasado se ha estado aplicando a nivel municipal, esta

13:39campaña agarra la onda y claramente no está funcionando. No sirven, dice la OMS.

13:44No sirven esas campañas, eso es lo que dice la OMS. Esas campañas no tienen

13:50efectividad. Lo que sí tiene efectividad son, de nuevo, opciones de movilidad

13:55diversas para que la gente no tenga que depender exclusivamente del automóvil y

14:00la infraestructura que sea segura para protegernos a las personas en los

14:04diversos modos de movilidad. Bueno, vamos a seguir conversando sobre

14:10este tema, esperemos que sea porque ha resultado algo, que haya una

14:16reducción en la incidencia, en la tasa, en fin, porque repetimos hasta el momento

14:23lo que va del año es un incremento y muy muy marcado en cuanto a número de

14:29accidentes. Hugo muchas gracias, gracias por este momento, muy amable. Muchas gracias a

14:34ustedes por el espacio. Hasta luego, 7 con 51 minutos, vamos a hacer una breve pausa,

14:38ya volvemos.

14:40Manténgase informado y en sintonía. Regresamos en un momento a Expreso 24 7.

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