Du Grand Prix du Portugal 1993, au funeste Grand Prix de Saint-Marin 1994 : une remise en contexte d'une période riche en intrigues dans le monde de la Formule 1.
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Grand Prix sur TF1 : https://www.youtube.com/watch?v=99IqnwDRf4o
Témoignage de Comas : https://youtu.be/OaODVWmbfMI?si=07xrlXNF4wWNBFdF
Témoignage de Berger : https://youtu.be/UNIt8IhJvIw?si=w-uepX5MvZrDYsUd
Tests Williams : https://youtu.be/pr1yFg24fx0?si=ZcIt8IsUSa_i2sqk
Interview Senna / Schumacher : https://www.youtube.com/watch?v=iErwQ9Y0q-Y
Tests de Verstappen : https://youtu.be/Yl7r6CCIpQ4?si=2iKamh8y9pS37pcU
Onboard Katayama : https://youtu.be/mn5HLMPxfX4?si=AZ31hZDIvS-JgoHn
Irvine vs Senna : https://youtu.be/C5lpiJH8toE?si=hQRwxz-A2KlZ5NYl
Podcast F1 On the Edge : https://open.spotify.com/episode/79pGoGbm6gP9AyooRdOJSQ?si=ckU5DXh0Qq6N1FKxTDG7YA
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00:00Ah bonjour, vous êtes là ! Je ne vous avais pas vus. J'étais en train de lire ce merveilleux
00:08ouvrage Champion du monde de Formule 1. En fait, c'est un placement pour les copains,
00:15même si c'est sorti il y a un petit moment maintenant. Mais bon, voilà, il fallait que
00:20je trouve un truc à faire. Il y a une page sur... Voilà, bref ! Parce qu'en fait, j'essaie
00:23toujours de trouver des sujets d'émission originaux, sur des sujets qui peuvent être
00:29oubliés comme la tragédie de Montjuic 1975, ou qui ont parfois besoin de nombreuses informations
00:37pour être comprises correctement, comme le cas du Spygate. Mais vu qu'on commémore
00:44les 30 ans de Imola 1994, et que j'ai très peu consacré de sujets autour d'Ayrton Senna,
00:50je me suis dit que c'est à le moment parfait pour venir inonder la masse de contenu qu'il
00:55y aura forcément sur ce sujet, un sujet que tout le monde connaît par cœur. Oui, oui,
01:02je sais, j'ai du retard, mais je ne m'embarrasse guère des sarcasmes de gueux en haillons
01:06tels que vous. Et je vous rappelle que moi, je suis Formule Blabla, donc forcément, je
01:12vais faire un minimum d'efforts pour vous faire une émission historique, mais sans
01:17lire staté fin ou wikipédia. Challenge accepté. Allez, on en parle.
01:34Ah non, laisse tomber le générique, c'est ringard. Difficile d'aborder ce sujet,
01:39qui a été plus vu et revu que n'importe quel blockbuster de ces dernières années,
01:43mais en compagnie de Sir Karim Aloukbani, nous avons eu l'idée de vous replonger dans tout le
01:48contexte rocambolesque et intense qui conduit à ce tragique week-end de 94. Comme je le disais,
01:54on connaît tous, avec plus ou moins de détails, les tenants et aboutissants de ce week-end du
01:591er mai, cependant on peut oublier à quel point le contexte des semaines qui ont précédé ce
02:06jour était intense. Replongeons-nous pour commencer dans la saison 1993, qui, en plus de
02:13voir la naissance de moi, voyait la poursuite de la domination de l'équipe Williams, avec le 4ème
02:20titre d'Alain Prost, aux côtés du vieux débutant Damon Hill, fils de Graham. L'équipe Williams
02:26bénéficiait d'une avance technologique et électronique formidable, mais les difficultés
02:30pour comprendre ce type de machine, aussi bien pour l'équipe que pour un vieux briscard ou un
02:35jeune pilote, avaient finalement permis à Ayrton Senna de briller dans sa McLaren dotée d'un
02:40excellent châssis, mais souffrant d'un moteur Ford très en retard. Ok, quel gros dingue qui
02:47a dit moins en retard que toi ? Nous ne referons pas l'histoire de la relation conflictuelle entre
02:52Prost et Senna, mais le conflit était encore chaud dans la mémoire d'Alain et l'idée de savoir que
02:57Frank Williams rêvait de signer Ayrton n'était que le coup de grâce qui l'encouragait à annoncer
03:03sa retraite avant le Grand Prix d'Estoril, en tépénultième manche de la saison. C'est dans
03:09ce contexte que le monde de la Formule 1 découvrait, sans réelle surprise, la retraite future d'Alain
03:14Prost. Son futur remplacement par Ayrton Senna était un secret de polichinelle. Ron Dennis,
03:21à la tête de McLaren, n'avait pas manqué de pester contre Senna, prétextant que les exigences
03:26financières du Brésilien avaient coûté cher à l'équipe jusque là et qu'il refusait de continuer
03:32sur cette voie pour 94. Il fit du coup de Mika Hakkinen son nouveau favori, troisième pilote
03:38depuis le début de saison, le Finlandais faisait justement son retour en Grand Prix ce week-end à
03:43Estoril en remplacement de Michael Andretti qui fermait un chapitre décevant en Formule 1. Il y
03:49en a un qui veut placer une vanne sur Michael Andretti qui est déçu par la Formule 1, allez-y.
03:54Après les agaçantes allégations de Ron Dennis dans la presse, l'humeur de Ayrton Senna ne changea
04:00point ce week-end, parce que s'il ne fut pas surpris de voir les Williams de Hill et de Prost
04:04verrouiller la première ligne, voir le nouveau chouchou de McLaren le devancer d'un demi-dixième
04:10de seconde sur la grille de départ le frustra au plus haut point. Senna ne comprit pas comment
04:15ce jeunot pouvait l'avoir battu et il vint lui demander des comptes. Mais Mika remit le triple
04:22champion du monde en place, en lui faisant comprendre qu'il avait simplement été meilleur
04:26que lui, ce qui ne fit que l'enrager davantage. Damon Hill cala dès le tour de formation et dut
04:32partir du fond de gris. C'est avec les yeux plus gros que le ventre que le nouveau Hakkinen vint
04:37chasser la Williams n°2 de Prost dès l'extinction des feux. Mais ce fut la Ferrari de Jean Alési qui
04:42en profita pour prendre la tête. Prost tombait derrière Senna qui ne tarda pas à dépasser
04:46Hakkinen pour lui montrer, à son tour, qui était le patron dans l'équipe. Après une vingtaine de
04:52tours, Alési et Senna revinrent sur les retardataires mais le moteur Ford de Senna explosa,
04:57condamnant les derniers espoirs de titre du Brésilien. Alési et Hakkinen poursuivirent la
05:03lutte McLaren-Ferrari jusqu'à ce que Hakkinen perde le contrôle en sortant de la courbe finale
05:07et se crache. Une ligne droite qui vit également beaucoup de carbone après que Berger perdit le
05:13contrôle de sa Ferrari en sortant des stands. Ah bah bravo Gérard ! Les plus rapides en piste
05:19étaient les Williams et Schumacher qu'on n'a pas encore mentionné au volant d'une modeste
05:24Benetton. Prost et Schumacher se disputèrent la victoire alors qu'il remontait le plateau.
05:28Schumacher prit son second succès en Formule 1 et son neuvième podium de la saison,
05:33confirmant une excellente année pour Benetton et leur progression prometteuse. Prost termina
05:39deuxième et devint le deuxième pilote de l'histoire à remporter plus de trois titres
05:43de champion du monde en Formule 1. Mais n'avait-il pas pris sa retraite qu'on commençait déjà
05:48à entendre des rumeurs évoquant son retour chez McLaren avec l'arrivée de Peugeot en tant que
05:54motoriste ? On note une belle course des Saubers avec Carl Wendlinger qui prit deux points et
06:00Gégé Letto qui termina septième. Le Finlandais était convoité sur le marché des transferts et
06:05en discussion pour Ligier même si tout laissait penser qu'il irait chez Benetton accompagner
06:10Schumacher en 94 suite à la retraite annoncée de Riccardo Patrese. Une fois Suzuka, ce fut sans
06:17grande surprise que Sénat annonça son passage chez Williams la saison suivante mais ce fut un
06:22autre type de drama qui attira l'attention. Cyril de Rouvre à la tête de l'équipe Ligier était
06:28accusé d'escroquerie et la justice enquêtait sur son cas. Les rumeurs du rachat de l'équipe allaient
06:34bon train car cela permettait indirectement de mettre la main sur des moteurs Renault.
06:40Désolé de devoir sortir ce narratif historique mais je dois vraiment vous rappeler qu'il y a
06:46eu un temps dans l'histoire de la Formule 1 où des gens voulaient vraiment des moteurs Renault
06:52dans leur Formule 1. Aujourd'hui même Renault ils en veulent plus. En quête d'un remplaçant pour
06:58Sénat, McLaren alla chercher un jeune espoir près de quelques kilomètres en Formule 1 avec
07:03une footwork. Mais tout autant qu'il est impossible d'imaginer ce jeune Joss Verstappen faire ses
07:08débuts en Formule 1 si rapidement, il est aussi impossible d'ignorer le fait qu'il avait déjà
07:13tapé dans l'œil d'une aussi grande équipe. Qui a fait la blague sur le fait qu'il avait aussi
07:17tapé dans l'œil de sa femme ? Non parce que ça je dois rappeler que ça arrive plus tard. Non plus
07:22sérieusement en vrai quand on sait à quel point Verstappen va allumer les records de Prost et
07:27Sénat, c'est assez prodigieux de se dire que ça a commencé de la sorte. Ferme-la. Ferme-la. Je te
07:34jure que si t'es en train d'écrire un commentaire pour me corriger je te défonce. Après le départ
07:39d'un fils de champion du monde avec Michael Andretti, ce fut désormais le neveu d'Emerson,
07:44Christian Fittipaldi, qui fut remercié par Minardi pour laisser la place à un pilote payant.
07:49Benetton poursuivit leurs belles promesses suite à leur victoire au Portugal en installant un
07:54dispositif à 4 roues motrices que les pilotes appréciaient grandement. Mais bon pour des
08:00raisons qui n'ont jamais vraiment été expliquées, elle n'a finalement jamais roulé en Grand Prix.
08:03Alain Prost enregistra la dernière pole position de sa carrière in extremis devant les deux
08:08McLaren de Senna et Akinen. Senna prit la tête de la course dans ce Grand Prix aux conditions
08:14changeantes et remporta son quatrième succès de la saison devant le français alors qu'Akinen
08:20prit le premier podium de sa carrière et offrit de belles images démontrant un passage de relais
08:26entre le prodige quittant l'équipe et le prodige du futur. Mais en parlant de prodige, ce Grand Prix
08:32vit Senna au cœur d'une polémique avec le débutant Eddie Irvine au volant du nœud Jordan.
08:39Alors que Senna cherchait une ouverture sur Damon Hill pour lui prendre un tour,
08:42le rookie irlandais surgit à l'extérieur du freinage de la chicane et le dépassa.
09:02Senna était furieux et partit le retrouver pour lui casser la tronche après le Grand Prix.
09:06La patate est arrivée à la fin de la conversation qui s'est tenue devant de nombreux témoins. Il
09:12existe un transcript de cette confrontation qui a été publiée dans les différents médias à
09:18travers le monde. Mais il y a quelques années, Adam Cooper a révélé qu'en plus d'avoir justement
09:26retranscrit cette interview, il l'avait aussi enregistré et il a publié la cassette, il l'a
09:32diffusée. Et je vais vous proposer à présent d'écouter ces extraits qui sont diffusés dans
09:38l'épisode du podcast F1 on the Edge du 30 juin 2021. L'épisode s'appelle Senna vs The Rookie.
09:47Il y aura une retranscription et une traduction façon blabla, vous pouvez le skipper si vous
09:53le voulez. Mais voilà, je tenais à l'inclure parce que je me dis que c'est quand même un petit truc
09:57sympa et rigolo à mettre parce que vu que c'est sorti il n'y a pas si longtemps et j'ai l'impression
10:02qu'on n'en a pas beaucoup parlé, c'est peut-être une pièce d'histoire que vous connaissez pas
10:07nécessairement. Et puis c'est marrant d'entendre des gens se foutre sur la gueule.
11:27Vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gueule, vous êtes en train de vous foutre sur la gue
11:57Gueule, gueule, gueule !
12:27Si Irvine est relativement provocateur, comme à son habitude, il est impossible de le blâmer
12:52de quoi que ce soit d'autre dans cet événement, parce que non seulement il avait le droit
12:56de dépasser Senna, parce qu'avant 95 il n'y avait aucune règle qui obligeait aux
13:01retardataires de laisser passer un meneur, et de même, Senna était furieux qu'Irvine
13:07l'eut bloqué en aisselle le vendredi et avait déjà eu une altercation avec lui
13:12à ce sujet.
13:13Vous devinez assez aisément ce qui faisait les gros titres une fois Adelaide pour le
13:16dernier Grand Prix de la saison.
13:18Senna ne cherchait pas à légitimer ce coup de poing une fois en conférence de presse
13:22pour le dernier Grand Prix, mais après avoir signalé ces incidents à la direction de
13:26course, il descendit publiquement et dit Irvine.
13:29Ces gamins n'ont même pas gagné un seul Grand Prix, ils savent même pas ce que ça
13:32implique, dit-il en conférence de presse.
13:35Le président de la FIA, Max Mosley, les punit tous les deux de plusieurs courses de mise
13:40à l'épreuve, ainsi que d'un retrait de licence avec sursis pour une période de 6
13:45mois, de quoi faire oublier les excellents débuts du pilote irlandais.
13:50Pour vous dire à quel point mon désir de retranscrire aussi impartialement les faits
13:55que possible, j'en suis réduit à défendre et d'Irvine ! Rien que pour ça je devrais
14:01détester Senna.
14:02Voilà le Brésilien qui enregistre la pole position devant Prost et Hill, le top 3 resta
14:08le même tout au long de la course, avec une intense bataille à distance où le fils
14:13de Graham ne donna nul répit à son futur retraité de coéquipier, l'attaquant dans
14:18le tout dernier tour mais ratant sa manœuvre.
14:20Senna remporte la dernière course de sa carrière et ferme le chapitre McLaren avec beaucoup
14:26d'émotion, l'emportant devant son éternel rival après avoir été ovationné dans le
14:31briefing des pilotes avant la course, il tire Prost sur la première marche du podium pour
14:35offrir une des plus belles images de l'histoire de la Formule 1 au monde entier.
14:39Mais tout le monde rentre à la maison se reposer, préparé 94 qui annonce des changements
14:45réglementaires majeurs.
14:46Avant ils avaient 17 ans et en 94 les changements de réglementation sont majeurs.
14:53On parle d'interdiction des aides électroniques comme l'anti-patinage, la suspension active
15:04ou encore l'ABS, ce qui promet certainement d'aider à couper l'hégémonie Williams
15:09de ces deux dernières saisons, même si l'arrivée de Senna dans une équipe championne en titre
15:14a de quoi faire rêver ses nombreux fans.
15:16Benetton, qui se présentait comme un gros challenger en fin d'année, est confronté
15:21à une grosse difficulté, Gigeletto n'a pas encore pris part au moindre grand prix
15:25avec eux qu'il se blesse en essai.
15:26Martin Brundle, sans volant, est considéré tout comme Philippe Alliot ou même Alain
15:31Prost.
15:32Pourtant Flavio Briatore parvient à tirer un grand coup en chippant Joss Verstappen
15:38à McLaren à l'intersaison, le manager Benetton continue à jouer de la politique
15:42pour affaiblir ses rivaux, car après s'en être pris à McLaren en chippant Verstappen,
15:47il avait décroché un sponsoring Elf en 93 pour encourager Renault à venir les motoriser
15:54dès que possible, soit 95.
15:56Il s'attaque même à Ligier qu'il essaye de racheter car suite à ce que j'expliquais
16:01plus tôt, Cyril De Rouvre est désormais en prison, ce qui laisse l'équipe basée
16:06à Manicou en grande détresse et un rachat permettrait de sécuriser le partenariat avec
16:11Renault.
16:12Dans des McLaren désormais équipés de moteurs Peugeot, les rumeurs allaient bon
16:22train pour le nouvel équipier de Mika Hakkinen pour la saison 94.
16:26Pour dire, Alain Prost fit même quelques tests au volant de la MP4-9, testant ce nouveau
16:32moteur Peugeot, préparé en urgence en seulement 6 mois et qui promettait plein de belles choses.
16:38... par tous les seins du ciel, Bisou, n'y a malheureusement que peu de façon pour moi
16:41de te dire ceci, voyons.
16:42Jamais, pas pour tout l'ordre du monde, absolument pas, hors question, Gaston, aucune chance
16:46Florence, net, négatif.
16:48Et bien sûr celle que je préfère de toute la plus simple, le mec qui dégringole de
16:52la falaise.
16:53NOOOOOOoon....
16:55Euh...
16:56Docteur Cox !
16:58Inutile de dire que ce fut un coup de froid chez Peugeot dont l'arrivée précipitée
17:08était motivée par l'arrivée de Jean Todd en Formule 1.
17:12Martin Brundle est annoncé seulement deux semaines avant le début de saison.
17:16Ferrari continua avec Berger et Alési et le retour de John Barnard promettait de grandes
17:21choses pour cette nouvelle année.
17:23La jeune équipe Sauber renforça son partenariat avec Mercedes.
17:26Peter Sauber, victime d'un sponsor qui ne paya jamais, avait reçu de l'aide de Mercedes
17:32qui fit de la petite équipe suisse une équipe d'usine Mercedes.
17:36Ce partenariat assurant ainsi une place à Heinz-Harald Frenzen, étoile montante du
17:41pays d'Adolf.
17:42Bah oui, je parle de l'Allemagne.
17:44Mais non, il n'est pas autrichien, qu'est-ce que tu racontes ?
17:48Dasler ! Adolf Dassler, le fondateur d'Adidas !
17:53Qu'est-ce que tu vas me faire dire toi ?
17:56Bref, cela promet un beau duo avec le toujours prometteur Karl Wendlinger qui défendra lui
18:03aussi le drapeau du pays d'Adolf.
18:07Non, pas le fondateur d'Adidas.
18:09L'autre.
18:13Et sinon, on note le départ de Lamborghini, motoriste de Larousse, l'arrivée de l'équipe
18:18Pacifique que je n'ose pas présenter, le retour de Christian Fittipaldi avec Footwork
18:23et de David Brabham, fils de Jack, chez Simtech, aux côtés du débutant Roland Ratzenberger.
18:29Avec un nom comme ça, il n'est pas près de marquer l'histoire celui-là.
18:32Les derniers tests d'avant-saison ont lieu à Imola.
18:35Gigi Letton était de retour, mais ses douleurs étaient toujours gênantes.
18:38Et ce serait donc Verstappen qui prendrait sa place pour la première manche de la saison
18:42à Interlagos, découvrant au passage pour la première fois la Benetton.
18:47Un mec sans pratiquement aucune expérience, qui a seulement fait quelques petits kilomètres
18:53en Formule 1 qui va débuter dans une Benetton, je ne vois pas ce qui pourrait mal arriver.
18:57Car côté du numéro 1 de l'équipe, Schumacher était ravi de la voiture conçue par Ross
19:02Braun, Rory Byrne et Nicolas Stombazis.
19:04Ou l'inverse chez Williams.
19:06Après que Senna se fût amusé avec la FW15 de 93, lors de ses essais, il découvrit avec
19:12effroi la FW16.
19:14La voiture marsouinait, les freins étaient lourds et la voiture était désagréable
19:20à piloter, un ressenti partagé par Damon Hill.
19:23Mais en arrivant à Interlagos, ce fut bien Senna qui signait la pole et la quatrième
19:28place de Hill sur la grille confirmait que la voiture marchait bien, de nombreux ajustements
19:32avaient été faits et si de la performance fut trouvée, la voiture restait atroce à
19:36exploiter.
19:37Schumacher deuxième et Verstappen neuvième, ce qui reste plus que correct pour ce qui
19:43était seulement son 20ème week-end en sport automobile.
19:47Allez-y troisième, Akinen décevant huitième pour McLaren, alors que Sauber impressionne,
19:53Henson est cinquième et Van Linger septième.
19:55Ratzenberger et Belmondo, quant à eux, ne se qualifient pas.
19:59Au départ, allez-y passait Schumacher et Senna s'envola, ce n'est qu'à la faveur
20:03des arrêts au stand que Schumacher reprit la position et dépassa Ayrton.
20:0894 voyait le retour des ravitaillements en essence pour apporter plus d'étincelles
20:13au Grand Prix.
20:15Ok, faut relire les scripts avant d'enregistrer ou alors faut revoir les inserts au montage.
20:19La lutte à distance était dantesque, prenant même un tour à Damon Hill troisième, mais
20:24Senna perdit le contrôle et dut abandonner.
20:26Schumacher gagna devant Hill qui sauvait six points pour Williams alors qu'elle les y
20:31prit le podium.
20:32Barrichello donnait un semblant de sourire à ses compatriotes en finissant quatrième
20:37en étant parti de la quatorzième place même si le public était parti juste après l'abandon
20:42de Senna.
20:43Katayama est cinquième devant Wendlinger.
20:46La course fut marquée par un effroyable accident.
20:48Eddie Irvine prenait l'aspiration de la McLaren de Brundle et força Verstappen hors
20:53de la piste.
20:54Suite à cela, l'Irlandais prit un Grand Prix de suspension.
20:57L'équipe contesta cette décision et l'AFIA fut étrangement d'accord pour dire que cette
21:02sanction n'était pas vraiment correcte, parce qu'ils ont ajouté deux Grand Prix
21:07de suspension parce qu'Irvine était en sursis suite à ce qu'on a vu à Suzuka.
21:12Finalement, je l'aime bien, Senna.
21:15Les Pacifiques ne se qualifient pas pour le Grand Prix du Pacifique, ce qui permet aux
21:19SimTech de Brabham et Ratzenberger de se qualifier.
21:22Je laisse l'émission de circuit vous conter la belle histoire de merde de ces équipes
21:28parce que j'ai la flemme.
21:29Jean Alési s'étant blessé en essai au Mugello, il fut remplacé par Nicola Larini
21:34qui se qualifie septième, pas loin de Berger cinquième.
21:37Senna était à nouveau en pôle devant Schumacher et Hill, Akinen et Brundle quatrième et sixième
21:42pour McLaren.
21:43Et pour la première fois de l'histoire, la voiture de sécurité donne le rythme du
21:47tour de formation.
21:48La faible vitesse de la Porsche Carrera surprend les pilotes peu habitués à ce rythme et
21:54certains chauffent mal leurs pneus, ce qui sera le cas de Senna, qui se fera donc surprendre
21:58par Schumacher au départ avant de se faire percuter au premier freinage par Akinen.
22:03Schumacher mène tous les tours et gagne devant Berger, alors que Barrichello prend
22:07le podium, confirmant le très bon début de saison des Jordans.
22:10Fittipaldi est quatrième devant Frenzend et Comas.
22:13Après un tête à queue en début de course, il remonta jusqu'en deuxième place, prouvant
22:18que malgré les difficultés de la Williams, elle est une force certaine, bien qu'il
22:23abandonna pour cause de problèmes de transmission.
22:25Ayant passé les premiers tours du Grand Prix à rager en bord de piste, Senna a pris le
22:30temps de regarder la Benetton et voyant la voiture brouter à l'accélération, cela
22:35lui a donné la conviction qu'il y avait du contrôle de traction dans la Benetton.
22:40L'équipe nie fortement ses allégations et axe sa communication sur la joie d'accueillir
22:44à nouveau Gigi Leto pour reprendre son volant.
22:46L'Avio Briatore n'était pas impressionné par le passage éclair de Verstappen qui,
22:51après avoir été pris dans un accident au Brésil, était en route vers les points de
22:56la cinquième place au Pacifique avant de perdre le contrôle en sortant des stands
22:59et d'abandonner.
23:26Williams et Ferrari a mené à la fin de l'équipe, mais l'équipe n'a pas eu l'occasion
23:33d'en parler.
23:34L'équipe n'a pas eu l'occasion d'en parler.
23:35L'équipe n'a pas eu l'occasion d'en parler.
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27:23L'équipe n'a pas eu l'occasion d'en parler.
27:24L'équipe n'a pas eu l'occasion d'en parler.
27:25L'équipe n'a pas eu l'occasion d'en parler.
27:55qu'il avait connu, ayant travaillé avec lui en catégorie de promotion,
27:58tous diront qu'il était amplement sympathique, bon vivant et profondément charmeur.
28:03Le temps qu'il avait enregistré en début de séance avait suffi pour le qualifier à la course,
28:07et la FIA proposa à Paul Belmondo, non qualifié,
28:10de prendre la 26ème place de Ratzenberger, ce qu'il refusa par respect.
28:15Car la séance de qualification a repris normalement malgré la mort de Ratzenberger.
28:19Senna ne roule à point,
28:21mais son temps de la veille lui avait suffi pour prendre la pôle devant Schumacher et Berger.
28:26Oui, parce que, pour rappel, à l'époque, il n'y avait pas de qualification à proprement parler,
28:30c'était des séances d'essai sur deux jours, et on gardait les temps qui avaient été faits, voilà.
28:35Leto est qualifié 5ème, et Larini, dans la Ferrari à la place de Alési, est 6ème.
28:41Senna a voulu se rendre sur la place de l'accident,
28:43mais les officiels refusèrent catégoriquement.
28:46Après la séance, il organisa une réunion avec tous les pilotes,
28:50dans l'optique de recréer le GPDA, inactif depuis le début des années 80.
28:55J'ai fait une émission sur la dernière grève des pilotes de 82,
28:59en réaction aux encor-concordes, tout ça, voilà.
29:03Je sais que ça n'a pas vraiment de rapport, mais...
29:06je profite d'un sujet qui doit vous émouvoir et qui doit gratter des vues,
29:12et je me dis, bah autant en profiter pour me faire de la pub.
29:16Tout le monde le fait, tout le monde le fait !
29:18On blâme pas les joueurs !
29:21Les Formules 1 vont encore plus vite depuis la disparition de Paletti et Villeneuve en 82,
29:25et la disparition des aides au pilotage est aussi brutale pour les pilotes,
29:29car cela implique qu'elles sont plus difficiles à piloter que jamais.
29:33Un sentiment étrange, sur la grille de départ,
29:36où l'attention essaie de se focaliser sur Senna,
29:40qui a été impressionnant lors du warm-up,
29:42mais difficile de pas sentir l'absurdité de rouler sur une piste
29:45qui a vu un collègue perdre la vie moins de 24 heures plus tôt.
29:49Alors, il fut un temps où c'était une habitude,
29:52mais les pilotes de la génération de Senna, de Schumacher, tout ça,
29:59c'était pas vraiment une chose à laquelle ils étaient habitués.
30:02Un petit peu à l'instar, oserais-je dire, de Spa 2019,
30:06même si c'est un contexte différent.
30:09Michele Alboreto cale avant le tour de formation et doit partir de la voie des stands.
30:13Et au départ, c'est la Benetton de Leto qui cale.
30:16Le drapeau vert signe que le starter peut envoyer le feu rouge,
30:21puis le feu vert, rouge.
30:25C'est la Schumacher décrochage.
30:29Une Benetton sur la piste. Oui, touché.
30:32Je crois que c'est une Benetton qui était sur la piste, Johnny,
30:34et puis une autre voiture qui l'a percuté.
30:37Oui, c'est Gigi Leto qui a calé au départ.
30:40Tout le monde a pu l'éviter, sauf une Lotus.
30:42Celle de Pedro Lamy, tout à fait.
30:44Non, ça paraît vraiment limite.
30:46Il y a une voiture de sécurité sur la piste,
30:47donc il faudrait qu'ils prennent la décision assez rapidement.
30:51En tout cas, les deux pilotes ne sont pas touchés.
30:54L'action ralentit à nouveau.
30:56Ah, il est coincé.
30:57Sa haute position sur la grille a créé une réaction en chaîne
31:01et des débris ont volé dans les gradins, blessant 4 personnes.
31:04La voiture de sécurité intervient pour 4 tours
31:07et à la relance, Senna et Schumacher s'envolent,
31:10alors que Berger marque déjà le pas en 3ème place.
31:13Schumacher peut être en train de revenir sur Senna.
31:17Berger aussi, le trou derrière avec Hill, Frenzen, Hagenen et Larini.
31:22Eh bien, on va à Paris et on se retrouve tout de suite.
31:35Retrouvez la Formule 1 avec Elf Compétition,
31:39l'huile championne du monde.
31:43Eh bien, on retourne jusqu'au bout de l'horreur.
31:46Et oui, c'est Senna qui est coincé dans cette Williams Renault,
31:50qui a tapé violemment dans Tamburello.
31:53Oui, rupture d'un élément mécanique à l'arrière gauche, peut-être.
31:58C'est difficile de dire, de toute façon,
32:01peu importe, je dirais, mais certainement,
32:03si je pense moi, je pense pour une suspension, mais...
32:06L'immobilité de Senna est très, très effrayante quand même.
32:09Oui.
32:11Ses pieds ne bougent absolument pas, il est complètement inconscient.
32:16Le fait qu'il soit allongé à même le sol...
32:19L'intervention du professeur Sid Watkin est interminable.
32:23Les pilotes sont arrêtés sur la grille de départ
32:26et pour ne rien arranger,
32:27une Larousse sort à toute vitesse de la voie des stands.
32:30Eric Comas, victime du crash de départ,
32:33était au stand pour qu'on lui répare sa monoplace.
32:36Tout le monde avait oublié qu'il fallait prévenir l'équipe
32:39de garder le pilote au stand une fois les réparations terminées.
32:42Comas avait été sauvé par Senna quelques années plus tôt,
32:45après un accident,
32:47et il a fallu que le sort le condamne à voir l'horreur de la scène.
32:51Et sans voir les détails, je savais que c'était très, très grave.
32:56Et surtout,
32:58il y a une paralysie qui s'est installée chez moi,
33:01parce que je me retrouvais à côté de l'homme
33:06qui deux ans avant m'avait sauvé la vie sans rien pouvoir faire,
33:08et ça, c'était terrible, parce que lui, il m'a sauvé la vie,
33:12et moi, je suis arrivé trop tard.
33:13Je ne suis pas médecin, je ne suis pas réanimateur,
33:14et puis, de toute façon, son état était déjà...
33:17L'accident était différent du mien,
33:20mais bon, je me suis retrouvé là, impuissant à ses côtés,
33:22et ça, ça a été une épreuve terrible
33:25dont j'arrive à parler simplement
33:28dix ans après que depuis quelques mois,
33:29et que j'ai gardé en moi très, très longtemps.
33:35Le cœur d'Ayrton Senna battait encore lorsqu'il a été évacué du circuit,
33:39mais pas besoin d'être chirurgien pour savoir que l'arbre de suspension
33:42qui avait traversé le mythique casque jaune serait fatal.
33:46Schumacher remporte son troisième Grand Prix en trois courses,
33:49et Larini fait honneur à Alési en prenant la deuxième place,
33:52et sauve Ferrari, car Berger,
33:54qui avait réussi à prendre les commandes à Schumacher,
33:57avait dû abandonner.
33:58Akinen est heureux d'offrir le premier podium à McLaren Peugeot,
34:03si ce n'est pour les circonstances.
34:05Il y avait comme une symbolique
34:06à voir Schumacher, le futur numéro un, gagner cette course,
34:09à voir Akinen, héritier d'Ayrton chez McLaren,
34:12prendre le podium et se dire qu'Alési et Berger,
34:16rares pilotes étant amis avec le Brésilien,
34:18représentés par Larini,
34:20qui prend son unique podium en ce jour sombre.
34:23Ouais, alors, je vais être honnête,
34:24je suis moins convaincu par le dernier point,
34:26mais j'essaye de trouver des trucs à dire.
34:29Mais c'est le seul podium de Larini en Formule 1.
34:31En tant que proche ami de Sénat,
34:33Berger, qui avait abandonné de la tête de course,
34:36fut convié à se rendre au chevet d'Ayrton
34:38immédiatement après son abandon,
34:41pour venir lui dire adieu.
34:43Et j'ai demandé si j'aimerais le voir.
34:45Et j'étais assez surpris,
34:48parce que...
34:51C'est une pièce d'urgence, tu vois ?
34:53Et puis, ils nous ont laissé entrer pour le voir.
34:57Et c'était une fois où le médecin était toujours
35:01sur sa tête,
35:04avec ce qui était couvert,
35:06donc on ne pouvait pas vraiment voir la tête.
35:10Mais on a vu son corps
35:12et on pouvait rester quelques minutes là-bas.
35:14Et c'était basiquement la salle d'opération.
35:17Et j'ai vu ses pieds
35:19et la couleur des pieds.
35:21Et à ce moment-là, j'ai pensé qu'il n'allait plus fonctionner.
35:26Et c'est là que j'ai dit
35:29« Je ne crois pas qu'il soit encore en vie. »
35:33Et quand je suis parti,
35:35il nous a dit qu'il allait mourir.
35:39Donc...
35:41Ne me demandez pas, je suis là,
35:43je ne veux pas aller dans les questions,
35:46parce que ça ne change rien.
35:47Il a eu un accident, il est mort.
35:49Et c'était ma dernière fois
35:51avec Joseph, où on l'a vu.
36:21naturel du nouveau combat pour la sécurité du GPDA. Âgé de 34 ans, débutant dix ans plus tôt,
36:27il devient par la force des choses le plus ancien pilote du plateau avec 150 départs.
36:34Victime d'un accident presque fatal en 89 dans le même virage à Imola, voilà que le monde de la
36:42Formule 1 et lui devront porter une nouvelle douleur avec un accident terrifiant pour Carl
36:47Wenlinger, son compatriote, lors des essais à Monaco. Cela terminera la saison du pilote autrichien.
36:55Ainsi s'achève l'histoire de ce qu'on appelle le Week-end noir de la Formule 1. Ce n'est pas le
37:04week-end le plus mortel. Oui, désolé Imola, 84 ans, tu ne peux pas gagner tous les concours
37:11dramatiques, mais c'est le week-end qui a peut-être le plus changé la face de la Formule 1 par ses
37:16drames. D'ailleurs, mon top 1 des accidents les plus mortels en Formule 1... Non, je ne vais pas
37:23faire ça quand même. A partir de l'Allemagne, la FIA change de réglementation concernant la
37:29hauteur de caisse pour des raisons de sécurité, ce qui avantage quelque peu Williams au passage
37:34et permet à Damon Hill de mener la vie dure à Schumacher. On ajoute aussi les trois courses
37:40de disqualification de Schumacher qui n'ont pas aidé le pilote allemand. Deux chicanes furent
37:45ajoutées dans les deux courbes fatales de ce week-end à Imola. Le virage Tamburello était la
37:50cible de nombreuses critiques car Nelson Pickett en 87 et Gerhard Berger en 89 furent victimes de
37:58graves accidents, mais le mur n'avait pas pu être repoussé. Oui, j'ai dit « pu être » parce que
38:03j'ai mis un Z entre le « pu » et le « être ». Bref, le mur ne pouvait pas être repoussé à cause de
38:09la géographie-géologie de la place, mais l'idée d'ajouter une chicane n'avait même pas été évoquée.
38:16Personne n'y avait pensé. J'ai essayé d'être aussi exhaustif que possible et j'espère vous
38:21avoir permis de vivre au mieux, ou du moins vous replacer dans le contexte de cette époque étrange
38:27et ne pas avoir proposé un énième fad exposé sur les événements, sur ce qui est l'événement le
38:33plus connu de l'histoire de la Formule 1. Même les profanes connaissent la tragédie d'Ayrton Senna.
38:38« Tu te prends pour Ayrton Senna ? C'est parti ! Alors champion, tu ne sais pas être au gradé ? »
38:50Oh, c'est pas grave Ayrton, c'est qu'un jeu vidéo.
38:56Merci à Karim qui m'a aidé à travailler ce sujet et pour plus d'émissions comme cela,
39:03n'hésitez pas à voir ailleurs parce que je ne vais pas parler de Senna toutes les semaines.
39:09Par contre, les intrigues du monde de la Formule 1 sont infinies et je vous donne rendez-vous
39:13ici sur Formule Blabla pour de prochaines histoires sans fin.
39:33– Sous-titrage ST' 501