- 20/06/2025
La course de tous les pilotes du plateau en 20 minutes en passant en revue les rythmes de course, les stratégies et divers incidents.
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00:00Après une édition 2022 où il s'est bêtement mis dans le mur et une édition 2024 où il a bêtement perdu la tête de course dans une lutte acharnée contre Verstappen et Norris,
00:13George Y. Russell a enfin conclu l'affaire au Canada avec une victoire et un week-end dominant prenant au passage le premier hat-trick de sa carrière avec le meilleur tour.
00:24Il remporte le Grand Prix 2 dixièmes seulement devant Max Verstappen, quoique, quoique l'écart est peut-être faussé à cause de la safety car finale.
00:33Andrea Kimi Antonelli monte sur le premier podium de sa carrière devant Oscar Piastri.
00:37Charles Leclerc termine cinquième devant Lewis Hamilton alors que Fernando Alonso est septième.
00:43Derrière, on retrouve un Nicole Kenberg fort content de continuer à inscrire des points pour sa Kickstarter alors que Esteban Ocon marque les derniers points
00:51devant Carlos Sainz qui hérite de la dixième place.
00:56Après une nouvelle démonstration formidable de l'inutilité du nouveau composé de Pirelli, le C6 en qualification,
01:03ce composé de pneus nous a permis de voir une nouvelle course en jaune et blanc avec une utilisation massive des stratégies à deux arrêts,
01:11commençant majoritairement en pneu médium avec deux arrêts en pneu dur.
01:15Quoique les choses ont été chamboulées dans le milieu du peloton, tout d'abord par Norris et Leclerc qui ont naturellement commencé la course en pneu dur,
01:22démarrant dans des positions bien inférieures à ce à quoi ils devaient s'attendre.
01:26Et dans le peloton, il fallait commencer à regarder Ocon Sainz pour voir des stratégies alternatives avec finalement un seul arrêt
01:34et un très très long premier relais pour Ocon et Sainz à plus de 57 tours, tout comme Yuki Tsunoda.
01:41Et si on en croit Esteban Ocon, il aurait même pu faire toute la course avec ses pneus durs.
01:46Le tracé Gilles Villeneuve a tendance à redistribuer un petit peu les cartes en termes de hiérarchie,
01:51puisqu'on est sur un ensemble de virages rapides mais très courts,
01:55comme on peut le voir sur l'ensemble de tous les secteurs.
01:59Peut-être le plus significatif, c'est naturellement cette chicane finale qui est à la fois très rapide,
02:04qui ne nécessite pas beaucoup d'appui aérodynamique mais tout de même un réglage de suspension assez souple
02:09puisqu'on a beaucoup de changements de dénivelé et c'est pour cela que généralement ça permet de bien redistribuer la hiérarchie.
02:17Et en plus de cela, comme Mercedes l'a prouvé dès le début du week-end, il fallait compter avec eux
02:21puisque habituellement on sait que les températures un petit peu plus fraîches ont tendance à leur permettre de briller un petit peu plus.
02:29Plutôt que de souffrir des hautes températures et là on était vraiment dans cette configuration,
02:34même si le dimanche pendant la course on était sur du 24-25 degrés, donc des conditions quand même assez chaudes.
02:41C'était un week-end fortement parfait de Russell avec un sublime tour en qualification,
02:47une course menée de main de maître et j'oserais dire peut-être son meilleur week-end en tête de course
02:54avec peut-être naturellement Vegas qui était aussi excellent en fin de saison dernière.
03:00Il a très bien géré son début de course, résistant à la pression que Verstappen lui imposait très rapidement
03:08pour essayer de reprendre la tête de course puisque c'était vraiment tout début de course qu'il fallait essayer de le faire,
03:13les performances étant beaucoup trop égales pour pouvoir faire la différence en piste.
03:18Et une fois que la différence était faite, il a pu consolider sa position en menant, gérant son rythme
03:25et avec un très bon rythme de course encore une fois.
03:28Andrea Kimi Antonelli de son côté, tout est à mettre au crédit de son sublime dépassement sur Oscar Piastri,
03:34se plaçant très bien à l'extérieur au départ et pour ensuite le contenir sagement pendant la première partie de course.
03:40Pendant le second relais, on l'a même vu mettre en difficulté Max Verstappen, ce qui était assez inattendu.
03:47Je ne m'attendais pas à ce qu'il soit capable de très bien gérer ce second relais
03:50et même pratiquement ressortir devant à la sortie de son second arrêt au stand.
03:57Et j'étais presque en train de me dire qu'il aurait été capable d'aller le chasser.
04:03Finalement, il a été beaucoup trop agressif au début de ce troisième relais
04:07et ça lui a coûté pas mal de temps sur la fin de relais, se faisant rattraper par les McLaren
04:12et étant sauvé par l'une des McLaren.
04:16Ce week-end était aussi une nouvelle belle occasion d'observer les deux approches de pilotage très différentes
04:23entre les deux pilotes qui montrent à la fois que ce sont deux très très bons pilotes.
04:30George Russell, toujours à la limite, mais capable de quand même garder sa voiture en piste
04:35avec des trajectoires très agressives, parvenant à garder sa voiture en piste avec toujours beaucoup de volants malgré tout.
04:44Et Andrea Kimi Antonelli, de son côté, on est sur un pilote qui a aussi des approches en virage assez larges
04:52mais qui arrive tout de même à raccourcir ses virages et réussir à maintenir une trajectoire assez droite
04:59ce qui lui permet de plutôt bien s'en sortir sur ses circuits qui demandent une bonne gestion du train arrière
05:06avec beaucoup de phases d'accélération et qui peut-être sur le long terme,
05:10lorsqu'il commencera un petit peu mieux à continuer à prendre la confiance,
05:15on pourra commencer à avoir une lutte intéressante entre ces deux-là.
05:20Et je vais me permettre une critique plus personnelle, beaucoup moins objective
05:25que ce que je peux me permettre dans ce type d'émission,
05:28mais pour simplement souligner ma grande appréciation du personnage d'Antonelli
05:33qui est très très positif, toujours très heureux d'être là
05:39et qui a parfaitement conscience de sa position, un petit peu de numéro 2,
05:45qui ne cherche pas à trop en faire.
05:46Et c'est peut-être ça justement qui lui sauve son début de carrière en Formule 1
05:51parce qu'on pouvait craindre que la pression, la volonté de se mettre rapidement au niveau de Russell
05:58puisse le pousser à faire des erreurs.
05:59Et finalement, très peu d'erreurs à soulever cette saison.
06:03Et même s'il y a eu un triple têteur plutôt difficile pour lui,
06:07pour des raisons plus orientées de réglages et de nouvelles suspensions,
06:12eh bien il arrive à garder la tête froide et même à se satisfaire, se ravir
06:19de monter sur son premier podium, même s'il n'a pas été en mesure d'inquiéter Russell
06:24de tout le week-end.
06:25Presque un côté François Séveresque à se complaire parfaitement dans sa position
06:30un petit peu de numéro 2, de continuer à regarder ce qui se passe autour de lui,
06:35d'apprendre sagement dans son coin, de ne pas faire de bruit
06:40et d'attendre sagement son heure qui viendra très certainement rapidement.
06:44Et pour une dernière note plus personnelle,
06:47je suis aussi très content d'avoir une victoire de Russell cette année
06:51qui arrive finalement, j'allais dire rapidement,
06:53mais on est à la dixième course de la saison
06:56parce que, je le répète, depuis le début de l'année,
06:58pour moi c'est vraiment une des forces les plus constantes,
07:02peut-être le plus constant de tous finalement sur l'ensemble des dix grands prix.
07:06Il y a peut-être eu une course, je pense, au Japon,
07:09où il n'a pas totalement maximisé son week-end.
07:12Il termine quand même cinquième de mémoire.
07:15Mais voilà, c'est un excellent début de saison
07:18et j'espère que, malgré le fait qu'il n'a pas encore de contrat pour l'année prochaine,
07:25qu'il est quand même pris très au sérieux
07:26parce que je pense qu'il le mérite.
07:29Chez Red Bull, on va y passer très rapidement
07:33parce qu'il n'y a pas grand-chose d'exceptionnel à souligner.
07:37Battu, enfin, battu non,
07:39Verstappen, battu par Russell en qualification
07:43et finalement c'était en qualification
07:45et au départ que la différence se ferait
07:47et des propres mots de Verstappen que je paraphrase,
07:51s'il fallait dépasser, c'était dans les cinq, six premiers tours
07:55et si ce n'était pas possible de le faire là,
07:58eh bien, ça allait se faire sur les phases d'arrêt au stand,
08:01ce que Red Bull a essayé de faire
08:03avec, encore une fois, des bons arrêts
08:05mais ce n'était pas suffisant.
08:08Il a même été, comme on l'a vu, un peu mis en danger par Antonelli
08:11à se demander ce que ça fait
08:13d'avoir deux voitures compétitives chez Red Bull.
08:16Enfin, Mercedes le découvre avec joueur.
08:19Red Bull, ils ne savent pas ce que c'est d'avoir ça.
08:23Ça fait très longtemps qu'ils ont oublié
08:24et parce que le cas de Yuki Tsunoda,
08:28même si sa position sur la grille de départ
08:31était compromise à cause d'une pénalité de dix places
08:34pour avoir effectué un dépassement sous drapeau rouge
08:38pendant les essais libres,
08:40eh bien, c'était tout de même totalement insuffisant
08:42avec une onzième place en qualification
08:44et un rythme de course
08:46et un rythme global qui n'était, encore une fois, pas au niveau.
08:51Même si on a essayé une stratégie assez désespérée
08:53avec un très long premier relais,
08:55comme on l'a vu au début en faisant le point
08:58sur toutes les stratégies qui ont été employées
09:00et même s'il revenait avec des pneus médiums
09:03en fin de course,
09:05je ne suis pas persuadé qu'il aurait été en mesure
09:07d'aller chercher Sainz et Ocon pour prendre les points.
09:10Suite à la réussite de la dernière campagne putaclic de Formule Blabla
09:16lors du dernier débrief par pilote,
09:18débrief pilote par pilote plutôt,
09:21eh bien, on en arrive à la section putaclicesque de cette émission.
09:25Donc, préparez-vous, ça va être très très long.
09:28Avec Oscar Piastri qui se qualifie troisième termine,
09:31quatrième dépassé par André Aquimi-Antoneli.
09:34Au départ, ça a été un week-end difficile pour les deux McLaren
09:37avec Piastri qui s'est fait plus d'une frayeur
09:40tout au long du week-end en essai libre 3,
09:44je crois, qui manque de se manger le mur.
09:46Et en qualification, il a eu du mal à aligner tous ces secteurs.
09:49L'Ando Norris, encore une fois, très très performant
09:52lorsque ça ne compte pas,
09:54que ce soit lors des séances d'essai libre.
09:57Et dès qu'on arrive en Q3,
09:59eh bien, il y a un effet Valtteri Bottas,
10:01incapable de conclure
10:04et avec beaucoup d'erreurs dans tous ses tours.
10:07Et on a senti un peu la frustration monter.
10:10Et pourtant, lorsque la course est partie,
10:13eh bien, sur cette stratégie un peu décalée
10:15avec les pneus durs,
10:17il a réussi à mener une excellente course.
10:20Son second relais en pneu médium était formidable.
10:24Il enchaînait les meilleurs tours.
10:25C'était un très très bon second relais.
10:28Et il est passé d'un écart de 9 secondes
10:30avec Oscar Piastri à 2 secondes
10:33à la fin de leur relais respectif
10:35lorsqu'ils sont arrêtés au stand.
10:37Et ce qui lui a permis de revenir dans ses échappements
10:40en fin de course
10:40et d'aller tenter de l'attaquer.
10:43Et Glando a fait une petite erreur de jugement.
10:46C'est des erreurs qui se prennent
10:48au centième de millième de seconde.
10:50Il l'a mal jugé.
10:51Si ça avait été Alex Albonne,
10:55Oliverman, je ne sais pas qui,
10:56on n'en aurait rien eu à foutre.
10:58Mais vu que c'est Lando Norris,
10:59ça me permet de faire une super miniature.
11:01Et j'espère que d'autres,
11:03parmi ceux qui parlent de Formule 1 sur YouTube,
11:05pourraient également en profiter.
11:07Voilà, économiquement, peut-être que ça peut profiter.
11:11En parlant de profit,
11:12il y a de quoi faire aussi chez Ferrari.
11:14C'est formidable.
11:15On avait l'impression que
11:17toutes ces erreurs de stratégie,
11:21ces incompréhensions
11:22entre pilote et muret des stands
11:24étaient derrière, loin derrière.
11:26Lorsque fin 2023, 2024 sont arrivées,
11:30on sentait une équipe en harmonie.
11:32Et là, c'est catastrophique.
11:34Je vais commencer avec Charles Leclerc
11:36qui a fait un long premier relais en pneus durs
11:38et qui voulait vraiment faire comme tout le monde,
11:42comme les autres partis en pneus durs.
11:45À savoir, aller jusqu'au cinquantième tour
11:47avec ses pneus durs,
11:49demandant la stratégie C à la radio.
11:53Et on lui a répondu
11:54OK, compris.
11:55Et finalement, on n'en a rien fait.
11:57Donc, je trouve ça assez formidable.
12:00C'est peut-être un moyen d'éviter le conflit.
12:02C'est qu'est-ce que tu veux ?
12:04OK, d'accord, c'est bien.
12:05On prend note.
12:05On va faire ce qu'on avait prévu,
12:07mais c'est bien.
12:07Au moins, on sait ce que tu voulais.
12:09Voilà, c'est à peu près de ce niveau-là.
12:12C'est très, très triste.
12:13Surtout quand on sait à quel point
12:15Charles Leclerc aussi performe formidablement
12:18depuis ce début de saison.
12:20Et c'est dommage,
12:21parce que peut-être qu'il y avait moyen
12:22d'aller chercher,
12:25lutter contre les McLaren,
12:26peut-être même profiter
12:27de la voiture de sécurité finale.
12:30Même si, bon, au final,
12:31je ne pense pas que ça aurait changé grand-chose,
12:32mais c'est assez difficile
12:35de comprendre cela.
12:36dans le clan Lewis Hamiltonien,
12:40c'était, à ma grande surprise,
12:42un début de course correcte.
12:45Et ensuite, un retour aux vieilles habitudes
12:47avec un second relais,
12:49troisième relais,
12:50complètement déplorable,
12:52qui était très triste.
12:53J'ai découvert,
12:54je n'avais pas dû faire gaffe pendant la course,
12:56qu'il s'est pris une marmotte dans la FIF.
12:59Donc, voilà, apparemment,
13:01ça a causé des dégâts sur la voiture.
13:03Apparemment, ça a aussi causé des dégâts
13:05à la marmotte.
13:06La marmotte n'a pas fini la course.
13:08Hamilton a pu la finir
13:09avec un petit peu plus de difficulté.
13:11Ça explique un petit peu
13:12la perte de rythme.
13:14Et pour le clair,
13:15six derniers mots,
13:16c'était formidable.
13:17Ce premier secteur qui nous a fait,
13:20il s'est fait bêtement surprendre
13:23lors de l'amorce
13:25de la second chicane
13:28et a gâché son tour.
13:30Mais bon,
13:30valait mieux gâcher son tour
13:31que de recasser la voiture
13:33parce qu'il a aussi fait
13:34une belle boulette en essai libre
13:36qui a coûté des sous-sous à Ferrari.
13:40Et je prends note au cas où
13:42parce que c'est vrai
13:43qu'on peut me reprocher
13:44d'être trop critique avec Hamilton
13:46ou au contraire
13:47de trop le défendre.
13:48Donc, voilà.
13:51Bouh, Hamilton, t'es nul !
13:52Et ouais, non, Hamilton,
13:54c'est vraiment bien ce qu'il fait.
13:55C'est juste que Ferrari
13:56n'est pas fait pour lui.
13:57Voilà, comme ça,
13:58comprenez ce que vous voulez.
13:59J'en ai rien à foutre.
14:00Moi, je suis juste là
14:01pour rapporter l'effet de course
14:03avec quelques petites analyses,
14:05avec les petits diagrammes en boîte
14:06qui peuvent être sympas,
14:08même s'il faut les recontextualiser.
14:10Le reste, faites-en ce que vous voulez.
14:12Je suis toujours content
14:14de voir Aston Martin,
14:15qui sont les seuls,
14:16à tenter des stratégies
14:17un peu originales.
14:18Et finalement, ça paye
14:19tant en course.
14:21En qualification,
14:22eh bien, toujours un peu
14:23cette stratégie décalée
14:25par rapport aux autres
14:26pour être certain
14:27d'avoir un tour propre,
14:29ce qui a permis à Alonso
14:30de devancer ses concurrents directs,
14:33bien que c'était certainement combiné.
14:35Un très beau pilotage.
14:37Pour la stratégie d'Austral
14:39en qualification,
14:40c'est un peu plus original
14:41d'essayer de partir 18e
14:44pour essayer de profiter
14:47d'une stratégie décalée
14:50pendant la course,
14:51certainement.
14:52Enfin, c'est ce qui me semble
14:53comprendre, en tout cas,
14:55de leur stratégie.
14:56Pendant la course à Alonso,
14:58quelques tentatives timides
14:59en début de course
15:00d'essayer de suivre Hamilton,
15:01mais bon,
15:02il n'allait pas aller bien loin
15:03avec ça
15:04et à leur apporter
15:06une 7e place.
15:07Encore des points,
15:08c'est incroyable.
15:09Il est pas mal,
15:10ce petit jeune.
15:11Et pour le revenant,
15:13Lance Stroll,
15:14qui a subi une chirurgie
15:15à nouveau au poignet.
15:18Donc, heureux pour lui
15:20de le voir revenir,
15:21savoir qu'il est apte
15:22à conduire.
15:23Enfin, physiquement,
15:24en tout cas,
15:25parce que pendant la course,
15:26il nous a rappelé
15:27qu'il était effectivement
15:29avide de compétition
15:31avec un beau dépassement
15:32sur Gasly
15:33et qu'il était aussi profondément
15:35toujours pâlin intellectuellement
15:37avec une manœuvre débile
15:39sur Gasly,
15:41toujours quelques mètres plus loin,
15:42qui lui a valu
15:4310 secondes de pénalité.
15:45Bon, on en a vu d'autres
15:46faire ça ici au Canada,
15:47mais bon,
15:48quand c'est Stroll,
15:49on va dire qu'il y a
15:50comme une constante
15:51dans son manque de conscience
15:52de ce qu'il y a autour de lui.
15:53Nouveau miracle
15:54chez Sauber
15:55avec Nico Hülkenberg
15:56qui profite
15:57déjà d'une bonne amélioration
16:00toujours dans la voiture,
16:03ce qui est encore une fois
16:03assez surprenant
16:04cette année
16:05quand on sait
16:05que l'équipe partait
16:07avec aucun budget
16:09pour cette année,
16:10qu'ils arrivent
16:11à apporter des améliorations
16:12qui fonctionnent.
16:13C'est très positif,
16:14je suis très content.
16:16Donc,
16:17huitième place
16:17au drapeau à Damier,
16:19profitant au départ,
16:20encore une fois,
16:21après avoir profité
16:23d'une gentillesse
16:25de la FIA au Canada.
16:27Cette fois-ci,
16:27il profite
16:28d'une altercation
16:31à piste
16:31entre Albonne
16:32et Colapinto
16:33pour gratter
16:34deux places gratuites
16:35et finalement,
16:36tracer de son côté
16:37et rapporter
16:38ces quatre points.
16:40La course
16:41de Bortoleto
16:42a été
16:43un petit peu
16:43plus
16:44compliquée,
16:45mais certainement
16:46gâchée
16:46par son élimination
16:47en Q1
16:48de son aveu.
16:50Il voulait
16:51éviter de mettre
16:52la voiture dans le mur,
16:53peut-être un manque
16:53de confiance,
16:55mais aussi
16:55un manque d'agressivité
16:57en conséquence.
16:58C'était le 200ème départ
17:00de Haas
17:01en Formule 1
17:02et Esteban Ocon
17:04leur a permis
17:05de célébrer ça
17:05proprement
17:06avec deux petits points
17:07encore une fois
17:08inespérés.
17:09Les qualifications,
17:10c'est toujours compliqué
17:11chez Haas
17:12cette année.
17:14Bon,
17:14ça change
17:14de ces dernières années.
17:15Encore une fois,
17:16on avait l'habitude
17:17de les voir se qualifier
17:18dans le top 10
17:19et faire la course
17:20à mon marche arrière.
17:21Là,
17:21ils partent 13-14
17:22et ils finissent
17:239-11.
17:25Je me permets
17:26de souligner
17:26quand même
17:27le très beau boulot
17:28que fait Oli Berman
17:29en qualification
17:30qui devance Ocon
17:31à 5 reprises
17:33contre 4,
17:35sachant que
17:35j'exclus
17:36dans la comparaison
17:37l'Australie
17:38puisque Berman
17:39n'y a pas pris part.
17:40En course,
17:41il reste un petit peu
17:42du boulot pour Berman
17:43même si le premier relais
17:44en pneu médium
17:45était peut-être
17:47trop long
17:47pour pouvoir
17:49défendre ses chances
17:50parce que
17:51la perte
17:52de rythme
17:53des pneus médiums
17:54était assez dramatique.
17:56Mais
17:56sur la course,
17:58il a fait
17:59après ce qu'il pouvait
17:59pour remonter
18:01mais
18:01il avait déjà perdu
18:03trop de positions
18:03pendant son premier relais.
18:05Ocon,
18:05de son côté,
18:07c'était très discret.
18:08On l'a vu
18:08remonter progressivement
18:10au fur et à mesure
18:11que les autres
18:11s'arrêtaient
18:11et on y menait
18:12ce plateau
18:13de pilotes
18:14qui partaient
18:15sur cette stratégie inversée
18:16et on l'a vu
18:17rester devant
18:18sagement
18:19et ramener la voiture
18:21dans une position
18:22assez inespérée.
18:23Donc,
18:24très beau boulot
18:24chez As,
18:25beau boulot
18:25chez Ocon
18:26et on espère
18:27voir plus de ça
18:29parce qu'on va
18:31enchaîner tout de suite
18:31avec l'équipe
18:33qui a tranché
18:34dans le vif
18:35avec Esteban Ocon
18:36et qui en récolte
18:38aujourd'hui
18:39le tendre fruit
18:40avec Pierre Gasly
18:41et Franco Colapinto
18:43qui permettent
18:44à Alpine
18:44de consolider
18:45leur dixième place
18:46au championnat du monde
18:47des constructeurs
18:48quelques points seulement
18:50derrière Ocon
18:50donc c'est une lutte
18:52qui va être intéressante
18:53entre les deux
18:53à suivre
18:54Ocon versus Alpine.
18:56Pour Pierre Gasly
18:57ça a été un très très
18:58mauvais week-end.
19:00La qualification
19:01gâchée
19:01par le drapeau rouge
19:03causé par Albon
19:04dans un premier temps
19:05et ensuite
19:06la seconde tentative
19:08gâchée
19:08à cause du trafic
19:09enfin du trafic
19:11dans son tour de préparation
19:12parce qu'il n'y a pas eu
19:13de trafic
19:14pendant son tour rapide
19:15du coup
19:16on en a profité
19:17pour le faire partir
19:18de la voie des stands
19:19et il n'a pas pu faire
19:20grand chose
19:20pendant la course
19:22quant à Colapinto
19:23c'est peut-être
19:25la première fois
19:25depuis son retour
19:26qu'on avait l'impression
19:27d'avoir un pilote
19:28après pour sa défense
19:30quand même
19:30il a passé plus de six mois
19:32enfin non
19:33pas plus de six mois
19:34mais pas loin
19:34dans le garage
19:36à pas piloter
19:37donc il lui a fallu
19:38peut-être un petit temps
19:39d'adaptation
19:40il faut espérer
19:40que ce sera
19:41pour lui
19:43une constante
19:43à partir de maintenant
19:44et pas simplement
19:45une exception
19:46la course
19:48était plutôt pas mal
19:49il aurait pu
19:50peut-être
19:51aller jouer des points
19:52si
19:53il avait peut-être
19:55joué un petit peu
19:55plus intelligemment
19:56ce premier tour
19:57face à Albon
19:58même si
19:58Albon ne l'a pas
20:01aidé non plus
20:02et il a fini
20:03dans tous les cas
20:04par perdre
20:05toutes ses positions
20:06gagnées
20:06en qualification
20:08par cette stratégie
20:10inversée par les autres
20:11enfin du coup
20:12c'est en s'arrêtant
20:13plus tôt
20:13et les autres
20:14beaucoup plus tard
20:15qu'il a perdu
20:15toutes ses places
20:16et a perdu
20:17toute opportunité
20:18de rentrer dans les points
20:19le dernier point
20:22revient à Carlos Sainz
20:24qui a eu
20:25un point
20:26sauvé
20:27malgré une Q1
20:29qui semblait avoir
20:30compromis son week-end
20:31mais comme pour
20:32on l'a vu pour Ocon
20:33une belle gestion
20:35de cette stratégie
20:36en pneu dur
20:37inversée
20:38lui a permis
20:38de remonter
20:39tout cela
20:40semble-t-il
20:42qu'il a aussi
20:42souffert de problèmes
20:43de refroidissement
20:44pendant la course
20:45et un problème
20:46qui a coûté
20:47le grand prix
20:48à Alex Albon
20:49Alex Albon
20:50qui est très très
20:52frustré
20:52cette année
20:53dans le garage
20:54Williams
20:55non pas à cause
20:56de ses performances
20:57ou de son nouveau
20:58collègue
21:00parce qu'on pourrait
21:01penser que
21:02Sainz lui mettrait
21:03beaucoup la pression
21:05en interne
21:06en termes de
21:07performances
21:08etc
21:08et finalement
21:09le problème
21:10a plus l'air
21:11de venir
21:12de la gestion
21:12stratégique
21:13du clan Williams
21:14avec un très
21:17long premier relais
21:18en pneu médium
21:18qui lui a coûté
21:19toutes les positions
21:20qu'il avait gagnées
21:21en se qualifiant
21:22neuvième
21:23à partir de là
21:24même
21:24sans l'abandon
21:26il aurait certainement
21:26terminé loin derrière
21:28son coéquipier
21:28et c'est un problème
21:30qui déjà
21:30avait fait rager
21:33Albon
21:33à deux trois reprises
21:35cette année
21:35je crois déjà
21:36en Espagne
21:37c'était le cas
21:38et je saurais plus dire
21:38je crois que c'était
21:39pendant la tournée asiatique
21:40et on va conclure
21:41avec les fantômes
21:42du week-end
21:43les Racing Bulls
21:44de Liam Lawson
21:45et Isaac Hadjar
21:46alors ça va
21:48d'un week-end
21:48à l'autre
21:49chez les RB
21:49des fois c'est là
21:51des fois c'est pas là
21:51Liam Lawson
21:52totalement invisible
21:53avec une qualification
21:55il est passé
21:57on va dire
21:57il a fait comme
21:58Lance Stroll
21:58il est venu
21:59et pendant la course
22:01aucun rythme
22:02on l'a fait partir
22:03de la voie des stands
22:04aussi pour essayer
22:05de changer
22:06deux trois trucs
22:07mais finalement
22:08on l'a fait abandonner
22:09sur
22:10voilà pour économiser
22:11le moteur
22:12ou parce qu'il y avait
22:13je sais pas quoi
22:13ou parce qu'on s'est dit
22:14on va rien faire
22:16de cette voiture
22:17Hadjar
22:18ma foi
22:19le rythme
22:20semblait assez prometteur
22:21mais il s'est retrouvé
22:22bloqué dans le peloton
22:23et n'a pas pu dépasser
22:26de toute façon
22:26c'était assez difficile
22:28de dépasser
22:28comme ça l'est souvent
22:29au Canada
22:29moins d'avoir
22:30un gros écart
22:31de performance
22:33et on va s'en arrêter là
22:34parce que
22:35là plus de 25 minutes
22:37pratiquement
22:38j'ai déjà beaucoup
22:39trop parlé
22:40donc des bisous
22:41à tout le monde
22:41on se retrouve
22:43prochainement
22:44pour continuer
22:44à blablater
22:45sur la Formule 1
22:46en attendant
22:47il y a plus de blablaterie
22:48historique
22:49sur la chaîne
22:50si vous voulez
22:51y faire un tour
22:51des bisous
22:52et à bientôt
22:52et à bientôt
22:53et à bientôt
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