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SMART IMPACT - Rendre les bateaux de compétions durables
B SMART
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06/03/2025
Des foils recyclables fabriqués à partir de matériaux recyclés à l’aide de robots réemployés : c’est l’idée d’Avel Robotics.
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00:00
Smart Impact au 60e Salon Jack World, on continue de découvrir les innovations proposées,
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présentées cette année avec Adrien Marchandise, bonjour.
00:15
Bonjour, merci de m'accueillir ici aujourd'hui.
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Bienvenue, vous êtes le cofondateur d'Avel Robotics, vous l'avez créé en 2017 avec Luc Talbourdet.
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Racontez-moi, c'était quoi l'idée de départ ?
00:26
On a créé Avel avec Luc, après qu'il ait géré le projet de Vendée Globe de Jean-Pierre Dick pendant 16 ans.
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Et quand les foils sont arrivés dans le milieu des Imocars,
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les techniques de fabrication qui permettaient de fabriquer les pièces de ces bateaux, les dérives, les safrans, etc.
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étaient plus suffisamment fiables pour pouvoir répondre aux enjeux avec tous les efforts qui arrivaient.
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On a donc souhaité, avec Luc, imaginer des méthodes de production nouvelles.
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Je ne sais pas si vous connaissez ces robots que la société Coralis Composites a développés pour l'aéronautique.
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Ce sont des robots qui servent à produire des pièces en série.
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Nous, on y a vu aussi la possibilité de les utiliser comme une imprimante 3D géante ultra adaptée pour la fabrication de prototypes,
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qui est le cœur des pièces qu'on fabrique dans la course au large.
01:18
Donc vous fabriquez ces foils qu'on voit sur les bateaux nouvelle génération les plus rapides,
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qui battent les records autour du monde, avec des robots créés pour un autre usage.
01:30
C'est ça l'idée de départ, ce que je comprends.
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Oui, tout à fait. L'idée, c'était de s'appuyer sur cette technologie qui avait été développée et prouvée,
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de l'utiliser pour un usage qui n'avait pas été imaginé initialement.
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Paradoxalement, le savoir-faire qu'on arrive à développer grâce à la fabrication de prototypes,
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ensuite, on le transfère vers l'aéronautique qui est friand des petites astuces qu'on vient imaginer pour fabriquer.
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Ça marche dans les deux sens. Il y a un aller-retour passionnant.
01:59
J'ai lu en préparant cette interview qu'il y a une de vos innovations qui va bientôt être testée pour la mini Transat.
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Notamment, de quoi on parle ?
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Nous, on fabrique des foils. C'est un des produits qui est le plus connu chez Avel.
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On est ultra fier d'avoir eu les deux skippers sur le podium du Vendée Globe qui avaient nos foils,
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Charlie Dalin et Johan Richaume, et d'équiper la moitié des foils de la classe IMOCA.
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Il y a un enjeu environnemental dans la production de ce type de pièces composites.
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Le fait d'utiliser un outil de placement de fibres automatisé,
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ça nous permet d'économiser énormément de matière par rapport à de la fabrication traditionnelle.
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Ça crée une différence de taille.
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Les foils qu'on produit sont à 45 kg de CO2 équivalent par kg de foils,
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alors que notre compétition fait des foils à 100 kg de CO2 par kg de foils.
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On voulait garder cette avance.
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Et pour ça, on a imaginé avec nos partenaires qui sont Compositique, Irma, Victrex, Diab et Minilab,
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on a imaginé de fabriquer des foils recyclables,
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en intégrant des matériaux qui peuvent avoir une seconde vie,
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et au sein de notre produit, en mettant des matériaux recyclés.
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Avant de fabriquer des foils qui vont faire le tour du monde,
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on veut déjà être capable de fabriquer des foils qui vont traverser l'Atlantique.
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On va donc tester sur un Mini 650 cette année les premiers foils recyclables,
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voir s'ils sont aussi endurants et fiables.
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Oui, parce que c'est d'abord leur premier usage.
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Qu'est-ce qu'ils deviendraient après, ces foils recyclables ?
03:27
Ils vont redevenir d'autres foils ou partir dans une autre chaîne de valeur ?
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Pour ne pas attendre que des filières industrielles de recyclage composite se mettent en place,
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et on sait qu'elles vont arriver,
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nous, on dispose de moyens allorients pour recycler du composite.
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Ce n'est pas aussi vertueux que les solutions qui seront opérationnelles dans 5 ou 10 ans.
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On a imaginé que dans notre propre produit,
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on allait mettre des matériaux recyclables et recycler des matériaux
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pour composer d'autres structures de ce même produit.
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Dans le même produit, on a de la matière recyclée et de la matière recyclable.
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On parle de fabrication 100% française ?
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Les partenaires avec lesquels on travaille ne sont pas 100% français,
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ils sont 100% européens, je dirais.
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Mais oui, aujourd'hui, les foils qu'on a sur le Vendée Globe,
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on les développe avec des partenaires qui sont français.
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La génération de demain ne sera pas 100% française,
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mais on a énormément de partenaires qui sont dans une proximité géographique.
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Parce que la voile, c'est une activité.
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Il y a des industriels, il y a des grandes marques.
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Peut-être plus facile de développer des produits dans ce secteur-là
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en restant assez majoritairement français ?
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Absolument. En Bretagne, on a un tissu industriel extrêmement développé
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autour de la course au large qui est regardé par l'international.
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On a des équipes de tous les pays qui viennent produire leurs bateaux,
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qui viennent s'entraîner autour de l'Orient.
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Et puis, la France, c'est un territoire fort du composite.
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On travaille avec différents fabricants de fibres de carbone,
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notamment qui sont implantés en France.
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Ce qui est top, ça nous permet de rester en circuit court, on va dire.
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Merci beaucoup Adrien Marchandise, bon vent à Avel Robotics
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et bon salon Jacques World.
05:12
C'est la fin de ce Smart Impact depuis le salon mondial des matériaux composites.
05:17
A très vite sur Be Smart For Change. Salut.
05:19
Merci.
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