Nicolás Lúcar: "El contrato con OAS tenía una serie de trampas escandalosas"

Name: Nicolás Lúcar: "El contrato con OAS tenía una serie de trampas escandalosas"
Uploaded: 2025-02-18T14:03:12+00:00
Duration: 21 min 3 s
Channel: Radio Exitosa

Radio Exitosa

18/2/2025

El periodista de Exitosa, Nicolás Lúcar, sostuvo que el contrato de la concesión de peajes a OAS tenía "una serie de trampas" y pese a ello, el actual alcalde de Lima votó a su favor.

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00:00Y lo que pretende que nos traguemos hoy es que el acuerdo con la corrupta OAS brasileña

00:08era bueno cuando lo firmaron ellos en 2009 y se convirtió en malo y corrupto cuando

00:15la señora Villarán cobró su parte del billete.

00:19La semana pasada mostré a la opinión pública documentos que era obligatorio mostrarlos,

00:32es decir, un acta de una sesión de la Municipalidad de Lima realizada el 25 de junio del año

00:392009 donde se aprueba o se da inicio al proceso para otorgarle concesión de los peajes de

00:51la llamada Ruta Amarilla a la empresa brasileña, a la corrupta empresa brasileña OAS.

00:58Y lo que digo es que lo que reflejan esas actas es que en esa reunión el señor López

01:05Aliaga, actual alcalde de Lima, defendió el acuerdo con OAS y luego selló esa postura

01:13con su voto.

01:15El señor López Aliaga ha respondido a esta información con una cadena de agravios, insultos,

01:23intromisiones en mi vida privada absolutamente impertinentes e imperdonables en un político,

01:31pero no ha respondido al asunto de fondo, que era muy simple, ¿es verdad o no es verdad?

01:38Y si es verdad, el señor ha tenido que reconocer finalmente, finalmente, que sí pues, él

01:47apoyó el proyecto de OAS y él votó a favor del proyecto de OAS y lo que pretende que

01:55nos traguemos hoy es que el acuerdo con la corrupta OAS brasileña era bueno cuando lo

02:05firmaron ellos en 2009 y se convirtió en malo y corrupto cuando la señora Villarán

02:11cobró su parte del billete por empeorar ese contrato que desde el comienzo, según los

02:17técnicos, según los especialistas, era malo, porque es mentira decir que ese contrato era

02:25bueno, que de pronto el señor Leo Piñeiro, que ha estado en la cárcel y sigue en prisión

02:32domiciliaria por corrupto, es decir, desde el comienzo, la sola decisión de entregarle al

02:42señor Leo Piñeiro esa concesión estaba mal, porque la ciudad de Lima no necesitaba entregarle

02:50el control de sus peajes a nadie para hacer obras, está acreditado en ese momento por los

02:58mismos informes, en la misma municipalidad, que MAPE tenía los suficientes recursos para que en

03:05el caso que se hicieran obras, tenía capacidad de endeudamiento, porque tenía el respaldo de

03:11los peajes como una fuente permanente y garantizada de ingreso, por lo tanto, número uno, no necesitaba

03:19OAS. En segundo lugar, la construcción de un megapuente o un vega túnel, perdón, por debajo

03:27del río Rimac, no era en ese momento una obra indispensable. Ese mismo dinero administrado por

03:36la municipalidad de Lima, con endeudamiento propio de la municipalidad de Lima, a ser pagados con

03:42ingresos propios de la municipalidad de Lima, pudo utilizarse para transformar la ciudad de Lima y lo

03:48que se hizo fue regalarle a los brasileños, que no es que se volvieron... Leo Piñeiro no se volvió,

03:57la madre Teresa de Calcuta hizo el negocio de su vida, uno de los grandes negocios de su vida,

04:03porque al final de la historia, y esto es una información que no es una información hecha por

04:10cualquiera, el Instituto de Auditoría Forense Gubernamental, que encabeza el arquitecto Juan

04:16Miguel Guerrero Orbegoso, que ha hecho un estudio cesudo, serio, técnico, de todos estos temas,

04:23concluye que Lima expresa durante la gestión de OAS, y si uno suma y resta los avances de obra,

04:32la recaudación de peaje y la venta a Highways Vinci, que es la empresa francesa, la que OAS,

04:38con su socio brasileño, que era el que le ponía el billete, no es cierto, cobraron, al final de lo

04:45que estamos hablando, es que el beneficio para OAS, luego de haberse cobrado su inversión, es de

04:533.724 millones de soles. ¡Idiota no era! Bueno, no se había vuelto el que ya era corrupto.

05:06Leo Piñeiro estaba sobornando a todo el mundo en el Perú, haciendo hidroeléctricas o tratando

05:11de hacerlas, metiéndose en todos los negocios que fuera posible, como los del Club de la

05:16Construcción. Estaba metido de cabeza en el momento en que hizo el proyecto de la Línea María, que era

05:24parte del esquema de corrupción, y les voy a explicar por qué, porque hay evidencias de que

05:29esto fue así. Es decir, fíjense ustedes, durante los años de la gestión de OAS en Lima Expresa,

05:38los beneficios para el concesionario fueron 3.724 millones de soles, mil millones de dólares de

05:50beneficio, no de gasto, no, no, no, ahí no hay nada que descontraer lo que se metieron al bolsillo los

05:56brasileños. ¿Y saben cuánto recibió la Municipalidad de Lima en los años, en estos años, por el 7%

06:02recaudación? 59.449 mil millones, ni 60 millones de soles, ni 60 millones de soles. O sea que bueno,

06:15no era este, este señor. Y bueno, lo que viene después, con lo que ha venido la Administración

06:20de Vinci, donde el beneficio para Vinci ha sido hasta ahora 3.295 millones, y lo que va a recibir,

06:28o ha recibido hasta ahora la Municipalidad, son 233 millones. Es decir, eso es lo primero que

06:35tiene que quedar absolutamente claro, que ese contrato, desde el comienzo, no sólo no era

06:40bueno, sino que ese contrato, y yo creo que es muy importante saberlo, tenía una serie de trampas

06:52escandalosas. Fíjense ustedes, cuando uno hace una simple comparación, que es la que hace el

06:58Instituto de Auditoría Forense Gubernamental, sobre una experiencia similar a la del Perú,

07:06una experiencia parecida a la del Perú, que es la denominada Costanera Norte de Chile. La longitud

07:17de la línea amarilla son 25 kilómetros, la longitud de Costanera Norte de Santiago de Chile son 42.5,

07:25la construcción, las obras son 9 kilómetros en el Perú, en Chile fueron 42 y medio kilómetros,

07:31el túnel en el Perú mide un kilómetro 630 metros, en Chile son casi 7 kilómetros, 6.9. El plazo de

07:43la concesión que se ha otorgado en el Perú es 40 años, bueno 30 años le había dado Castañeda,

07:5010 años le sumó a cambio de su billete Susana Villarán, pero Castañeda cuando regresó al

07:55municipio lo mantuvo y lo proyectó, o sea que cambios no hizo. La obra demoró 7 años en el

08:02Perú, 7 años. En Chile demoró dos años y medio. La inversión en el Perú fue en total 703 millones,

08:13en Chile fue 480, ¿saben lo que eso significa? Que el costo por kilómetro de ese túnel en el Perú,

08:20o sea sumando todo el costo de la obra y remitiéndolo solo al túnel, fue de 78 millones,

08:2678 millones el costo por kilómetro y el costo en Chile fue de 11, 78 millones contra 11,

08:36¿cómo cuesta tanto? Porque estaba sobrevalorado, porque se sobrevaloró para llevarse una tajada

08:44gigante a la hora de cobrar y en esa sobrevaloración meter a lo bestia las comisiones ilegales,

08:53porque así es como funcionan las cosas, una sobrevaloración escandalosa. Explíqueme cómo

08:59es posible que construir un túnel debajo de un río en el Perú cueste prácticamente siete

09:07veces más que en Chile, siete veces más y la explicación es muy simple, es muy simple,

09:16es una escandalosa sobrevaloración para cubrir sobreutilidades permitidas solamente por la

09:25corrupción. Una cosa más, para hablar del tema en general de los peajes, se supone que por los

09:36139.6 kilómetros de vías que hay en Lima bajo peajes debería haber dos peajes, dos peajes,

09:45hay 18 peajes, debería haber dos según la red vial nacional, dos en estos 139 kilómetros,

09:54seis son de línea amarilla que son los más rentables largamente y 12 de rutas de Lima,

10:01pero no solamente esto sino que si nosotros proyectamos lo que lo que va a pasar, es decir,

10:10los contratos van a durar así como están hasta el 2046 y 2049 y saben ustedes lo que eso significa

10:22en términos prácticos, que la ganancia, el ingreso que va a haber y la ganancia por la

10:29administración de los peajes va a ser de 25.615 millones de dólares y cuánto se va a llevar la

10:38municipalidad, el promedio 5.5, 7 por ciento, lo mejor de los casos, o sea, esto es un escándalo,

10:45le han expropiado a la ciudad de Lima su principal fuente de ingreso para que esta se

10:51convierta en una utilidad escandalosa a la que se ha sumado dentro de esa utilidad porque no es que

10:59los brasileños meten la mano al bolsillo de sus ganancias para pagar las comisiones, no,

11:03para pagar las comisiones sobrevaloran todo, sobrevaloran absolutamente todo, es más,

11:12ha ocurrido otro hecho escandaloso sobre el que hay que llamar la atención, ¿cómo así se tomó la

11:20decisión en la municipalidad de Lima? O sea, ¿quién sustentó la validez técnica de aprobar

11:30algo como otorgarle a los brasileños de OAS la concesión de la línea amarilla? ¿Saben quién

11:37firma el informe técnico? Un ingeniero mecánico electricista, un ingeniero mecánico electricista

11:45que además de un día para otro, y no estoy mintiendo, de un día para el otro le aumentan

11:51más de 100 millones de dólares al costo de la obra, o sea, un día costaba 400 y tantos, al día

11:57de accidente costaba casi 600, y está firmado por un ingeniero mecánico electricista que se

12:04llama Aldo Luis Solimano Semorile, y todo esto lo ha señalado la Contraloría durante años, durante

12:13años, es decir, es verdad que Susana Villarán empeoró este contrato, es verdad que Susana

12:21Villarán ha recibido dinero por esa, ese maquillaje de mejoramiento que se hizo al contrato de una

12:28manera escandalosa, regalándole 10 años más a una concesión, que ya de por sí era absolutamente

12:35dañina para la ciudad, pero lo que también es cierto es que desde el comienzo ese contrato

12:40estaba mal, porque no era necesario, porque la ciudad de Lima podía hacer esas obras, porque el

12:46sustento técnico en el que estaba basado era falso, porque la generación de recursos por

12:53parte de la EMAPE, a través de los peajes, garantizaba que la ciudad podía manejar sus

12:59propios recursos y a partir de ello incluso su endeudamiento, y porque la única razón, la única

13:05razón con la que uno puede explicar, o sea, cuál es el móvil de la gente que tomó

13:12una decisión tan perjudicial para la ciudad, cuando estamos hablando de 3.000, 4.000, 5.000,

13:1825.000 millones, estamos hablando de dineros que la ciudad ha dejado y está dejando y va a dejar

13:25de percibir, o sea, ¿cómo es posible que hayan tomado decisiones de esa naturaleza? Y hay sólo

13:32dos explicaciones, una absoluta y total ineptitud o simple y llanamente corrupción, simple y llanamente

13:41corrupción, explíqueme por Dios, ¿cómo puede costar un túnel 11 millones en Chile y 70 millones

13:48acá? O más, explíqueme, ¿cómo es posible que un ingeniero mecánico electricista te dicte lo que

13:56tienes que hacer en materia económico-financiera? ¿De dónde ha salido eso? ¿Cómo es posible que

14:03se otorguen esos plazos que no tienen ninguna relación con los costos reales? Y el mantenimiento,

14:10porque podemos hablar también del mantenimiento, el costo de mantenimiento en este momento

14:18es de 176.1 más que el promedio nacional, o sea, acá todo está sobrevalorado, o sea,

14:28lo que nos registran como costo de mantenimiento de los peajes de Lima, incluyendo el de Línea

14:34Amarilla, es 176.1 más que el del resto del país, ¿cómo es posible? Es bien simple,

14:44porque todas las cifras acá están simplemente manipuladas y todo está hecho para daño y

14:51perjuicio de la ciudad y para que dos empresas corruptas y quienes se han asociado a ellas

14:57luego, porque encima han tenido el descaro tanto o a ese de venderle a la francesa Vinci y Rutas

15:04de Lima o Odebrecht, de venderle parte de su participación a Brookfield, que es una

15:12compañía supuestamente financiera canadiense, donde se sospecha que la misma Odebrecht tiene

15:17participación, o sea, les hemos permitido incluso que hagan eso, que no solamente se queden con

15:23nuestra principal fuente de ingresos, sino que además tengan el descaro de venderla para multiplicar

15:29sus ingresos y ahora nos ven alguien a decir de que en realidad era un buen gesto, pues esta buena

15:36gente, estos amigos de OAS, que se la jugaban por un país sin esperanza, ¿no? ¿Qué país sin esperanza?

15:44¡Por Dios! O sea, esto no tiene nada que ver con la situación política en el Perú, esto tiene que

15:50ver con un operador tramposo, un empresario absolutamente corrupto y corruptor que vino a

15:56hacer, así como Rutas de Lima, otro como, perdón, como La Línea Amarilla, otros negocios corruptos y

16:03esto está corrupto desde el comienzo y acá nos van a tener que dar explicaciones, no sólo Rafael

16:08López Aliaga, nos van a tener que dar explicaciones los señores alcaldes que han estado ahí todos

16:14estos años, pero también los señores y señoras regidoras, porque ese día, ese día que votaron,

16:22ese 25 de junio del 2009 en que votaron a favor de regalarle La Línea Amarilla, los peajes de

16:30La Línea Amarilla, en una concesión de tres años a la empresa corrupta brasileña, OAS, no solamente

16:36estaba Rafael López Aliaga, estaba el finado alcalde de Lima, estaba la señora Norma Yarro

16:42dirigiendo la sesión, estaba el señor Ángel Delgado Silva, distinguido abogado, estaba la señora

16:48Marisa Aglave que se abstuvo y se abstuvo porque dijo, yo me había comprometido con la gente de

16:55los barrios que no se iba a tocar sus áreas en las expansiones, entonces por eso yo no puedo votar,

16:59pero no porque estuviera en contra. Nadie se opuso, todos a favor de causarle un enorme daño a la

17:09Ciudad de Lima, eso es lo que estamos discutiendo y eso es lo que requiere respuestas. Y esto tiene

17:18que terminar de la única manera que tiene que terminar, esos peajes tienen que ser recuperados,

17:22o sea, no es posible que le sigamos regalando a estas concesionarias, la principal fuente de

17:30ingresos de la ciudad que además ha sido obtenida a través de mecanismos tramposos, ilegales, en base

17:37a sobrevaloraciones, a comisiones ilegales, a la compra de voluntades, todo esto tenemos derecho

17:45no solamente a recuperar la principal fuente de ingresos de nuestra ciudad, sino en segundo

17:51lugar recuperar todo el dinero que nos han levantado, porque todo este dinero que se

17:57llevaron en base a un contrato que de origen es ilegal, porque es corrupto, lo tenemos que

18:02recuperar y la cosa es al revés, nosotros tenemos que ir a tribunales internacionales a que estas

18:08concesionarias nos devuelvan toda la plata que nos han robado, porque ese es el nombre que esto

18:13tiene, nos han robado y lamentablemente nos han podido robar, porque ha habido autoridades, ha

18:20habido regidores y ha habido alcaldes que no solamente han permitido que esto pase, sino han

18:26sido los que han provocado que esto ocurra y tienen que asumir su responsabilidad y no responder con

18:33insultos, con agravios, sino con una explicación que yo no sé cuál va a ser razonable de cómo

18:40pudieron hacer esto que nos hicieron como ciudad, que le hicieron a todos y cada uno de los más de

18:4511 millones de personas que vivimos en esta ciudad. Yo creo que tenemos derecho a ser respetados y a

18:53conocer la respuesta. Soy Nicolás Lucar, esto es Hablemos Claro, estamos en exitosa. La voz de los

19:01que no tienen voz, 95.5 de la FM en Lima, canal 34 de Movistar, 6.1 en la televisión digital

19:07terrestre. Antes de seguir adelante, señora Magariño, yo quiero hacer un punto aparte. Yo

19:16quiero agradecer las muestras de solidaridad y de, no sé, y de empatía que ha habido con respecto

19:25a este asunto de parte de periodistas que no tienen nada que ver conmigo, que hemos discrepado en

19:32algunos casos durante no sólo años, sino hasta décadas, como el propio Federico Salazar, que

19:39escribió un artículo en el diario El Comercio, y como otras personas con las que guardo diferencias,

19:45pero que han sabido marcar una raya en el piso. O sea, los periodistas no podemos permitir,

19:51no podemos permitir que se haga o que se pretenda hacer lo que Rafael López Aliada ha hecho en estos

20:00últimos días de la semana, en vez de responder como autoridad por sus actos, por sus decisiones,

20:06por sus votos y por su palabra, lo único que ha hecho es agraviar e insultar. Eso no solamente

20:13no se debe permitir sobre mí, sino sobre nadie, sobre nadie. En eso todos tenemos que estar juntos,

20:21porque al final, más allá de nuestras diferencias, perseguimos lo mismo. Perseguimos que este país

20:29sea distinto, que este país se enderece, que en este país se acabe no sólo la corrupción, sino

20:35la prepotencia, el abuso de los políticos. El uso abusivo del poder es algo que tiene que terminar.

20:43Y desde acá, una vez más, mi reconocimiento a las personas que han sido capaces de poner nuestras

20:52diferencias, incluso nuestras confrontaciones en algún momento de lado y poner delante cuestiones

20:59que creo a estas alturas para todos son de principio.

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