Alternativa 4: ¿Qué tanto quieren remodelar el Puente Libre?

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9/1/2025

Tras poco más de cuatro meses de especulaciones e inconformidades en el lado mexicano de esta frontera, la que era la propuesta para cerrar el carril comercial del Puente Córdova Américas parece más que encaminada a ser una realidad.

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00:00Tras poco más de cuatro meses de especulaciones e inconformidades en el lado mexicano de esta

00:07frontera, la que era la propuesta para cerrar el carril comercial del puente Córdoba-Américas,

00:12parece más que encaminada a ser una realidad, con la aprobación del plan para su clausura,

00:17autorizada por la Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos,

00:21GSA por sus siglas en inglés. Una de las muchas incertidumbres que permearon en la

00:26industria binacional era sobre el futuro de las instalaciones, todavía encargadas

00:31de procesar más de mil cargas todos los días. Esta última pregunta quedó contestada en la

00:36denominada como Alternativa 4 de la GSA. De acuerdo con el propio informe de la Dependencia

00:42Americana, la cuarta y última opción propuesta contempla reutilizar el área designada para el

00:47transporte de carga para el paso de vehículos personales, aumentando de 15 a 37 casetas para

00:54inspección. La orientación de las mismas no cambiaría y quedarían interconectadas por la

00:59oficina central en donde se albergan las operaciones de la Oficina de Aduanas y

01:03Protección Fronteriza, CBP. Consideramos que esta opción es compacta y eficiente en su diseño.

01:09Utilizaría el espacio existente para el cruce de vehículos particulares, peatones y autobuses.

01:14Quedaría totalmente descartado el tráfico para vehículos de carga de cualquier tipo,

01:19reafirmó la GSA en su reporte. Fuera de las instalaciones actuales, construidas en 1974,

01:26se tiene contemplado adquirir un total de 4.4 acres en terrenos adyacentes al puerto fronterizo,

01:32casi 18.000 m2, para levantar nuevas oficinas para el resto de las dependencias federales

01:38que tienen base en el puente como la Administración de Alimentos y Medicamentos,

01:42la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte y el Servicio de Control de

01:47Inmigración y Aduanas, entre otros. En lo que respecta a la emisión de gases

01:51dañinos para el ambiente, según la GSA, el tráfico del puente libre genera más de 61.000

01:57kilogramos de dióxido de carbono diariamente, llegando dicho gas hasta ambos lados del chamizal

02:02y sus áreas aledañas. Retirar el paso a los cruces comerciales reduciría el desprendimiento

02:08de dicho gas cuando menos en una tercera parte. A pesar de los estudios realizados y la posibilidad

02:14de transportar carga a través de otros cruces, la respuesta por parte de la industria de Ciudad

02:19Juárez continúa siendo por demás negativa. De acuerdo con el cronograma federal, el primer

02:25paso de la obra sería detener todo el tráfico comercial de manera inmediata, de ahí seguiría

02:30el cierre y los trabajos en los carriles del lado oeste, los de carga. Posteriormente se pasaría a

02:35trabajar en la remodelación de las casetas ya existentes para los automotores particulares.

02:40Solo entonces pasarían a cerrar parcialmente las oficinas de CBP, con el objetivo de no

02:46interrumpir los cruces binacionales. El último tramo de la obra sería la edificación de un

02:51nuevo edificio para las oficinas de la línea Sentry, y una plaza hasta la que llegarían quienes

02:55crucen a pie a espera de que los recojan sus familiares. Los trabajos iniciarían a principios

03:01de 2026 y terminarían hasta más tardar, a principios de 2029. Con información de Pedro

03:07Dorantes para NET, Información Total Multimedia, Antonio Calleja.

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