Quels sont les risques du froid sur vos pneus ?

Sud Radio

20/11/2024

Avec Dominique Stempfel, Président du syndicat du pneu, organisation qui regroupe les fabricants de pneus et les principaux réseaux de distribution

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##C_EST_BON_A_SAVOIR-2024-11-20##

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00:006h48 sur Sud Radio, c'est bon à sort, vous êtes peut-être en ce moment sur la route

00:09en train de conduire alors que le froid fait son retour cette semaine avec de la neige.

00:13Par endroits, soyez vigilants.

00:15Quels sont les risques pour vos pneus ? La réponse avec le président du syndicat du

00:19pneu qui regroupe les fabricants de pneus et les principaux réseaux de distribution.

00:24Bonjour Dominique Stempfel.

00:25Bonjour.

00:26Et merci d'être avec nous ce matin sur Sud Radio, quel est l'impact tout d'abord

00:31pour mieux y voir, pour y voir plus clair du froid, l'impact sur les pneus et à partir

00:36de quelle température on va dire il faut être vigilant ?

00:40Le premier impact c'est la création de plaques de verglas ou de givre sur la route avec une

00:48perte d'adhérence et le risque d'accident, le verglas ne prévient pas donc sur la conduite

00:56il faut être particulièrement vigilant.

00:58Le deuxième élément et ça c'est moins, c'est que le caoutchouc durcit à partir

01:04d'une température de plus 7 degrés sur un pneumatique été et on a l'exemple par

01:11exemple avec un chouine-gomme qui devient beaucoup plus dur dès qu'il fait froid,

01:16le caoutchouc d'un pneumatique c'est un peu la même chose et à partir de plus 7

01:19degrés on a des risques de perte d'adhérence y compris sur chaussée tout à fait sèche

01:25donc là aussi dès le moment où la température descend il faut agrandir sa vigilance.

01:31C'est pas une température si basse en plus 7 degrés ?

01:35Non non c'est pas une température si basse, c'est le point de bascule entre les conditions

01:40d'adhérence normales d'un pneumatique qui était, d'un pneumatique traditionnel

01:45et donc il faut être vigilant dès que les températures descendent ou alors l'autre

01:49solution c'est effectivement de se doter de pneumatiques adaptées à la conduite hivernale

01:54donc des pneumatiques toutes saisons ou des pneumatiques hiver marquées 3 PMSF donc

02:00en fait c'est une petite montagne à 3 pics à l'intérieur de laquelle il y a un flocon

02:04de neige.

02:05La pression aussi il faut être davantage vigilant qu'à froid non ?

02:09Alors la pression oui ça c'est important et ça vaut pour tout le monde, ça vaut pour

02:14l'ensemble du territoire français dès le moment où la température descend par exemple

02:18de 10 degrés on a une perte de pression de 0 à 1 bar ça veut dire que si on a fait

02:25la pression la dernière fois en plein été lors d'une température élevée aujourd'hui

02:30la pneumatique aura perdu une pression relativement importante à laquelle s'ajoute la perte

02:34de pression naturelle habituelle donc moi je conseille à tous les automobilistes en

02:39fait de refaire une mise au niveau des pressions maintenant, période à laquelle les températures

02:46deviennent beaucoup plus basses.

02:47Dominique Stempfel, pneu neige, pneu toute saison, pneu été, on va choisir quel pneu

02:54l'hiver et en fonction de quoi j'imagine que ça dépend forcément de l'endroit où

02:56on se trouve ?

02:57Alors dans notre vocabulaire on parle pas de pneu neige parce que les pneus neige sont

03:03efficaces dans la neige et pas ailleurs, on parle de pneu hiver dont l'efficacité vaut

03:09sur l'ensemble la période hivernale et quel que soit le type de chaussée, je vous expliquais

03:16tout à l'heure que sur chaussée sèche on pouvait avoir une dégradation des qualités

03:20d'adhérence donc là en l'occurrence le pneu hiver est tout à fait indiqué aux personnes

03:26qui vivent dans des situations où il y a des niveaux d'enneigement réguliers et pour

03:34quelqu'un qui habite plutôt en plaine et qui va épisodiquement sur des régions où

03:39il y a des risques de neige épisodique, on peut conseiller effectivement l'utilisation

03:44de pneumatiques toute saison qui sont utilisables toute l'année d'ailleurs comme leur nom

03:48l'indique.

03:49Il y a aussi des obligations depuis le 1er novembre, l'obligation d'avoir des équipements

03:53spéciaux dans certains départements, c'est la loi montagne 2020, c'est quoi les évolutions

03:58prévues pour cette année ? Est-ce qu'on aura des verbalisations ? Je crois qu'on

04:01ne verbalisait pas trop jusqu'à présent.

04:03Alors on ne verbalisait pas jusqu'à présent, cette année le décret concernant les verbalisations

04:09n'a pas été signé donc il n'y a toujours pas de verbalisation, maintenant il faut

04:14savoir qu'il y a des risques quand même, celui d'accident d'abord, ensuite on peut

04:19quand même être interdit d'accès à certaines routes par les forces de l'ordre

04:25si on n'est pas équipé et puis certains assureurs ont déclaré qu'ils ne couvraient

04:30pas les accidents si le véhicule n'était pas équipé correctement dans une zone où

04:34il devrait l'être.

04:35Dominique Stemfel, dernière question, est-ce qu'on parle là des voitures, en ce qui concerne

04:40les motos, les scooters là aussi, vigilance, comment on s'adapte au niveau pneumatique

04:45?

04:46Alors l'exigence elle existe également pour les véhicules lourds, les poids lourds et

04:50les bus, par contre il n'y a pas d'exigence pour les deux roues, là en l'occurrence

04:57la seule recommandation qu'on puisse faire c'est une prudence extrême parce qu'évidemment

05:03une plaque de verglas en deux roues ça se passe généralement pas bien.

05:06Effectivement, vigilance importante, donc merci beaucoup pour toutes vos explications

05:10Dominique Stemfel, je rappelle que vous êtes le président du syndicat du pneu, bonne journée

05:15à vous.

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