"These tariffs will lead to increase in prices for everyone in Europe"

CGTN Europe

Benedikt Sobotka, co-Chair of the Global Battery Alliance and managing partner at the Alpha Future Funds, speaks to CGTN Europe about the implications of the tariffs on Chinese electric vehicles announced by the European Commission.

Transcript

00:00Parlons maintenant de Bénédicte Zubotka, co-présidente de l'Alliance des batteries mondiales et partenaire de gestion de l'Alpha Future Funds.

00:09Bénédicte, bienvenue. Quel est votre avis sur les tarifs de l'EU sur les EV chinois ?

00:16La décision de l'Union Européenne d'implémenter des tarifs sur les véhicules électriques chinois est un sujet assez complexe

00:22et a une implication très importante, non seulement sur l'industrie automobiliste européenne,

00:26mais aussi sur les relations internationales et sur toutes les industries supplémentaires et les batteries en particulier.

00:30Les tarifs que nous discutons ici, de 10 % jusqu'à 7,8 % ou jusqu'à 45 % dans les prochaines cinq années,

00:36c'est un élevé très significatif.

00:38Cela conduira à une augmentation des prix pour tout le monde en Europe pour les véhicules électriques

00:43et, en effet, cela rendra beaucoup plus difficile d'implémenter les tarifs de pénétration

00:47qui seront nécessaires pour atteindre les règles de réduction du carbone de Paris.

00:52C'est peut-être bon pour l'économie, mais c'est certainement mauvais pour le climat,

00:57le climat mondial, parce qu'il y aura une adaptation beaucoup plus lente des véhicules électriques en Europe.

01:03En particulier, en regardant le marché européen, les raisons pour lesquelles, aujourd'hui,

01:08les véhicules électriques ne sont pas vendus en Europe autant que, par exemple, en Chine,

01:12qui est parfaitement le leader du monde en termes de véhicules électriques vendus,

01:17c'est qu'ils sont juste moins compétitifs, plus chers.

01:20L'infrastructure chargée n'est pas en place pour servir tous ces voitures.

01:24Je pense que c'est là où l'Union européenne doit vraiment se concentrer,

01:28c'est de mettre en place l'infrastructure pour servir tous ces véhicules électriques

01:31que nous devons voir sur les routes européennes.

01:34Bien sûr, nous ne commenterions pas les décisions politiques, et celui-ci en particulier,

01:41mais clairement, cela a des implications économiques,

01:44et on verra plus tard quelles sont les opportunités que cela offre

01:47pour les entreprises électriques en Europe, mais aussi pour les acheteurs en Chine.

01:50D'accord, certains rapports suggèrent que la Chine et l'Union européenne

01:53parlent peut-être d'une ou deux solutions possibles,

01:57des prix flexibles, des quotas d'importation, de plus en plus de fabrication en Europe.

02:03Quelles d'entre elles sont les plus réalistes ?

02:08Ce que j'aimerais voir, et je suppose que ce que nous, les vétérans mondiaux,

02:12aimerions voir, c'est plus de chaînes d'approvisionnement globalisées

02:15dans les véhicules électriques, car ces chaînes d'approvisionnement globalisées sont plus robustes.

02:19J'aimerais voir beaucoup plus d'investissement des entreprises chinoises,

02:22et plus de partenariats entre les entreprises chinoises,

02:25les entreprises automobiles européennes, et les acheteurs en Europe,

02:28parce qu'au final, cela devrait mener à plus d'investissement dans l'Union européenne

02:31pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, et c'est une bonne opportunité.

02:35J'aimerais en fait se concentrer moins sur les tarifs et sur comment cela sera implémenté,

02:39et je suis sûr que cela sera changé plus tard.

02:42J'aimerais se concentrer sur les opportunités que cela donnera aux joueurs de l'Union européenne,

02:47et en quelque sorte, cela réplique ce qui s'est passé il y a 20-25 ans,

02:51lorsque les entreprises européennes, qui étaient les premières dans le moteur de combustion intérieure,

02:54sont entrées en Chine, sont entrées dans des partenariats,

02:56et ont développé un énorme boulot pour les acheteurs européens.

02:59Maintenant, nous allons de l'autre côté, et ce sont les entreprises chinoises

03:02qui doivent venir en Europe et partager avec les entreprises européennes,

03:06et s'assurer que la chaîne d'approvisionnement soit globalisée,

03:09et en ce cas particulier européennisée,

03:11et cela va amener beaucoup plus d'acceptance aussi pour les véhicules chinois

03:14qui sont fabriqués, ou au moins partiellement fabriqués, en Europe.

03:16Donc je pense que les tarifs en eux-mêmes vont définitivement changer,

03:19ce n'est pas la dernière parole,

03:21mais je pense que ce sont de grandes opportunités pour l'Europe,

03:23et nous allons voir plus de partenariats en Europe.

03:25Bénédicte, je suis sûr que nous parlerons plus dans les prochains jours,

03:27mais pour le moment, merci.

03:29Bénédicte Sabotka, co-chair de l'Alliance pour la Batterie globale.

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