Impact of EU Tariffs on Chinese EVs on Europe’s Green Transition

CGTN Europe

Daniel Gros, Director, Institute for European Policymaking, Bocconi University spoke to CGTN Europe on EU’s tariffs on Chinese EVs.

Transcript

00:00Regardons le potentiel d'impact des tarifs d'électricité de l'Union Européenne,

00:05en particulier sur l'impact sur les objectifs environnementaux de Bruxelles.

00:10Daniel Gross est directeur de l'Institut pour la politique européenne à l'Université de Bocconi.

00:16Ces tarifs ne sont certainement pas de bonnes nouvelles pour la transition verte en Europe,

00:22parce qu'ils feront plus cher aux véhicules électriques chinois,

00:29et ils donneront aux producteurs européens de différents types d'électriques

00:38plus d'emploi pour maintenir les prix élevés pour eux-mêmes.

00:42Je pense que cet impact indirect sur la production européenne des véhicules électriques

00:49et les prix à lesquels ils sont vendus sont peut-être plus importants

00:54que l'impact direct sur la production chinoise des véhicules électriques.

01:07C'est exactement l'un des sujets clés en Europe.

01:10Le changement vers les voitures électriques a presque été arrêté,

01:16au moins beaucoup ralenti,

01:18et une des raisons est certainement que ces voitures sont toujours chères.

01:23Une autre raison est que les consommateurs espèrent qu'elles deviendront moins chères demain,

01:28et c'est donc rationnel que les consommateurs se demandent

01:32pourquoi ils devraient acheter ces voitures électriques à un prix élevé aujourd'hui,

01:36quand peut-être demain ils vont en acheter 10, 20, 30 % plus chère.

01:40Certains politiciens argumentent que les tarifs sont essentiels

01:44pour protéger les entreprises européennes de la compétition étrangère, pas seulement chinoise.

01:48Mais est-ce qu'il y a d'autres façons d'assurer une compétition faire

01:51tout en promouvant l'innovation sans endommager l'intérêt international ?

01:57C'est toujours une tâche très difficile,

02:01où il y a deux priorités compétitives.

02:04La première, c'est d'avoir une compétition faire,

02:07et la Commission européenne pense,

02:09elle a documenté que les producteurs chinois ont reçu de très hautes subventions

02:15de différents niveaux de gouvernement en Chine,

02:19ce qui peut être une bonne chose pour la transition électorale,

02:22mais ce n'est pas vraiment une compétition faire.

02:25Et le deuxième point, c'est de vouloir avoir un commerce libre.

02:30Oui, au maximum possible,

02:33mais la question est toujours,

02:35qu'est-ce que vous faites quand un autre pays

02:37subsidise la production d'une particulière industrie,

02:42en endommagant, au moins potentiellement, vos propriétaires ?

02:45C'est un conflit d'intérêt très typique,

02:48qu'on a vu beaucoup de fois.

02:51Je pense qu'en ce sens,

02:52il n'y a pas grand-chose de nouveau sur ces véhicules électriques.

02:55Pouvez-vous envisager un monde

02:57où il y a une meilleure approche à la compétition

02:59avec les entreprises chinoises ?

03:01Est-ce une possibilité de coopération ?

03:04Bien sûr, la coopération va se produire,

03:07jusqu'à ce que les entreprises chinoises

03:09choisissent de localer une certaine production en Europe.

03:12Et je pense que cela prendrait, si vous voulez,

03:16de la chaleur de ce débat.

03:19Et c'est peut-être la meilleure façon de progresser.

03:22Et la deuxième façon,

03:24c'est que les producteurs européens, qui sont en Chine,

03:27apprennent comment faire des véhicules électriques plus chèrement,

03:31et peut-être qu'ils peuvent transférer cette technologie

03:33en Europe,

03:34pour que les consommateurs européens

03:36puissent aussi profiter des véhicules électriques plus chers.

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