EU China tariffs: "We in Europe are split even on this"

CGTN Europe

Hosuk Lee-Makiyama, Director of the European Centre for International Political Economy, speaks to CGTN Europe about the talks between Minister of Commerce of China Wang Wentao and Vice-President of the European Commission Valdis Dombrovskis.

Transcript

00:00Passons maintenant au directeur du Centre européen pour l'économie internationale, Hossouk Lee-Makiama,

00:07qui est un observateur vétéran en matière d'intérêts internationaux.

00:11Hossouk, vous avez vu ce genre de choses auparavant, à ce niveau-là.

00:15Comment fonctionnent les négociations et les discussions comme celles-ci ?

00:23Merci, Jamie.

00:25En fait, ces négociations sont beaucoup moins compliquées que ce que beaucoup de gens pensent.

00:30La Commission européenne est en fait plus un agent ou un proxy

00:35qu'un groupe très séparé de pays qui a une position très différente envers la Chine,

00:40mais aussi envers les véhicules électriques.

00:42Beaucoup d'entre eux sont fabricants,

00:44beaucoup d'entre eux ont des investissements étrangers et domestiques dans le secteur automatique,

00:49et d'autres n'ont absolument pas d'intérêt dans cette industrie,

00:53à part d'avoir beaucoup de consommateurs.

00:55Donc, le travail de la Commission dans cette position est d'extraire

00:59autant de concessions que possible de leurs compagnons

01:02jusqu'à ce que les maîtres de Paris et de Berlin leur disent de s'arrêter

01:06et qu'un accord a été atteint et qu'il y a suffisamment sur la table.

01:10Est-ce que vous dites qu'il n'y a vraiment pas de position unifiée au sein de l'UE

01:14en ce qui concerne les impôts sur les véhicules électriques de la Chine?

01:19En effet.

01:20En fait, nous sommes...

01:22bien, on est séparés.

01:24Nous avons environ 7-8 pays autour de la France, l'Allemagne, la Pologne et la Belgique

01:29qui sont absolument en faveur de ces impôts.

01:33Et puis vous avez de l'autre côté, qui est en fait l'Allemagne, l'Espagne

01:37et peut-être aussi la Suède et la Slovaquie

01:40et quelques autres pays méditerranéens qui sont contre.

01:43Donc, en fait, nous regardons 8-9 contre 8-9.

01:47Et entre eux, vous avez environ 10 pays qui vont s'abstenir

01:52ou qui vont être indécisifs jusqu'à ce qu'ils reçoivent un appel de leurs voisins européens

01:57leur disant qu'ils doivent voter dans les deux directions.

02:00Donc, ce n'est pas seulement une mauvaise relation avec la Chine.

02:02C'est aussi une question de si vous vous asseyez plus proche de la France ou de l'Allemagne.

02:07Allons juste tourner ces discussions de haut niveau sur leur tête

02:11et essayer d'explorer cela de la perspective d'un acheteur de voitures,

02:15d'un consommateur européen.

02:18Quelles sont les chances que ces impôts vous affectent ?

02:23Tu parles de moi, Jamie. Je suis dans le marché, en fait, pour un nouveau voiture.

02:27Mais essentiellement, ce que nous verrons, c'est que vous verrez un énorme ajustement du prix

02:32venant de l'ensemble du marché, initialement.

02:35C'est-à-dire que, disons-le blanc,

02:39la plupart des voitures ont une partie de la chaîne d'approvisionnement en Chine,

02:44soit grâce à la technologie de batterie, soit grâce à l'assemblée finale en Chine.

02:48Il faut aussi se rappeler qu'il ne s'agit pas seulement d'entreprises états-unies chinoises

02:53et d'entrées de marché nouvelles chinoises.

02:56C'est aussi une question de Tesla.

02:58Le marché est en fait dominé par Tesla,

03:01en plus des fabriquants européens qui s'assemblent en Chine.

03:06Donc, nous verrons une hausse du prix, initialement.

03:09Mais ce qui est le plus probable d'arriver, c'est que les entreprises individuelles

03:13pourraient accepter des concessions avec les commissions européennes

03:16en leur permettant d'investir dans l'un des états-unis les plus importants,

03:20construire des fabriques, et ainsi négocier leurs impôts

03:25en faisant différentes concessions de marché.

03:28Donc, dans le long terme, ça n'a pas vraiment d'importance.

03:32Et nous devons aussi se rappeler que les fabricants chinois indigènes,

03:36comme BYD, sont vraiment successeux.

03:39Ils sont vraiment intéressés à investir en Europe.

03:42Hosok, c'est bien de te voir. Merci pour ça.

03:44Hosok Lee-Makiyama, directeur du Centre européen pour l'économie internationale politique.

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