"China is helping famous auto brands reduce their EV costs"

CGTN Europe

Assistant Director of the International Monetary Institute Qu Qiang speaks to CGTN Europe about the European Union's tariffs on Chinese EVs.

Transcript

00:00J'ai reçu une question d'un assistante directeur de l'Institut international de l'argent en Péjing.

00:07J'espère que les deux côtés continuent d'en parler, car je pense que les deux côtés des partenaires de commerce

00:14espèrent une solution plus facile, mais je pense que nous pouvons encore aller de l'avant.

00:19Par exemple, nous pouvons poser un autre tarif de rétaliation sur les produits européens.

00:24Par exemple, le poivre du Danemark, du marché suédois, sera un bon tarif.

00:30Je pense que cela a déjà généré un effet.

00:33Je pense que l'Espagne répond très positivement à la proposition chinoise,

00:38car l'Espagne est aussi un des grands exportateurs de poivre au marché chinois.

00:43Je ne pense pas que les deux côtés voudraient voir cela se passer de façon difficile.

00:47Je pense que tout le monde sera capable de trouver une solution plus facile et plus raisonnable à ce bout-là.

00:54Si ces tarifs vont de l'avant, ils s'appuieront à la fin octobre.

01:00Évidemment, ils sont captés comme un extra 33 %.

01:04Pas toutes les entreprises seront subjectes à ces très hauts tarifs si elles vont de l'avant.

01:10Mais supposons le pire cas.

01:13Quel impact aura-t-il sur le marché du poivre chinois?

01:18Bien sûr.

01:19Selon mon modélisation, je pense qu'il va générer environ 10 % de réduction dans les ventes du poivre

01:27au marché européen au début des trois mois.

01:30Je pense que dans le futur, les fabricants chinois vont continuer de négocier avec leurs compagnons européens.

01:39Un autre scénario pour eux, c'est que plus de fabricants chinois vont changer leur capacité au marché européen.

01:45Par exemple, BYD a déjà construit sa capacité en Hongrie et il y a encore plus à venir en Serbie.

01:52Je pense que d'autres entreprises vont construire leur capacité et leur présence

01:58non seulement en Hongrie, mais aussi en Netherlands, en France et en Allemagne.

02:04Je pense que changer la capacité vers le marché européen, localiser la capacité, est une autre option pour eux.

02:12Ce n'est pas seulement vous contre moi, vous contre les fabricants chinois.

02:17C'est plutôt que nous nous tuons les uns les autres, à cause des raisons politiques de la Commission européenne.

02:23Par exemple, la plupart des fabricants chinois, comme BYD, Leap Motor, NIO,

02:31et la plupart des entreprises européennes, ont été réunies par les investisseurs chinois et européens.

02:38En plus, les fabricants européens, comme Stellantis, ont aussi investi de l'argent en Chine.

02:45Donc, c'est plutôt vous contre moi, nous contre vous.

02:47Pour les plus importants fabricants d'automobiles, par exemple en Allemagne,

02:53comme Mercedes, BMW, et la marque EV,

02:57ils vont fabriquer beaucoup de pièces d'automobile les plus importantes,

03:01comme l'assistance infotainment, les châssis, les moteurs.

03:05Ils importent de la Chine.

03:06Donc, les fabricants chinois, en fait, aident les plus anciens et les plus célèbres marques d'automobiles

03:13à réduire leurs coûts d'automobiles, par exemple, comme la Mercedes et la BMW.

03:18Donc, je pense que cette affaire s'applique aux marques d'automobiles chinois.

03:22On dirait qu'ils aident les fabricants d'automobiles EV à réduire la compétition dans le marché de l'UE.

03:27Mais en fait, ils tuent leur propre profit,

03:31et en plus, ils augmentent leurs propres coûts pour construire leur propre marque.

03:35Donc, je pense que c'est un scénario légère qu'on regarde

03:39si ils reviennent à ce scénario.

03:41Et je pense qu'un accord, un accord réussi et une négociation,

03:45c'est ce qu'on a le plus besoin, et urgentement, en ce moment.

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