Comment c'est fait - Batteries recyclées - Vidéo Dailymotion

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00:00Les batteries des véhicules peuvent avoir épuisé leur énergie, mais elles ne deviennent

00:06pas inutiles pour autant. Ces batteries au plomb acide sont recyclées afin d'éviter

00:12que leur contenu toxique se retrouve au dépotoir. Leur durée de vie est ainsi drôlement prolongée.

00:17Cette batterie est peut-être à plat, mais ça n'en fait pas un déchet pour autant.

00:24Les batteries de véhicules déchargées sont la matière première d'une importante industrie

00:28de recyclage. Des palettes de vieilles batteries sont déversées sur un convoyeur. Elles sont

00:43acheminées vers une machine fermée qui contient plus de 30 matos rotatifs qui réduisent les

00:47vieilles batteries en pièces. Un tamis filtre ensuite la pâte de plomb acide. Les miettes

00:55de plomb et de plastique basculent dans une grande cuve d'eau. Le plomb et les autres

00:59métaux coulent tandis que les pièces de plastique plus légères flottent à la surface.

01:03Ce système permet de trier et de séparer les composants de la batterie. Les pièces

01:14de plastique ont été nettoyées et une machine les souffle maintenant à l'arrière d'un

01:19camion. Elles seront acheminées à une usine de recyclage de plastique et transformées

01:22en pastilles qui serviront éventuellement à la fabrication de nouvelles batteries

01:26de véhicules. Une vis sans fin pousse maintenant le plomb et les autres métaux vers une autre

01:33ère de l'usine où ils seront davantage transformés. La veine de la pâte de plomb

01:38acide a retiré les batteries réduites en pièces plus tôt. L'acide a été neutralisé

01:43et transformé en eau. Cette presse extrait l'eau pour qu'il ne reste que de la pâte

01:48de plomb. Elle est enlevée et ajoutée au plomb et aux autres métaux. L'eau du procédé

01:59de désacidification contient des résidus métalliques. Elle est donc traitée avec

02:04des produits chimiques qui feront en sorte que les contaminants se déforment une espèce

02:07de boue au fond des cures. L'eau est échantillonnée afin de s'assurer que les particules précipitent

02:16correctement. La boue est pompée puis l'eau est filtrée. Elle respecte maintenant les

02:26normes réglementaires et peut être déversée dans l'igloo. La boue quant à elle est déchargée

02:36sur ses piles de plomb et d'autres métaux. Les ouvriers y ajoutent quelques pelletés

02:44de charbon raffiné comme adjuvant de fabrication. Un convoyeur achemine maintenant les composants

02:55solides de la batterie vers un séchoir rotatif. Les métaux y passent 20 minutes afin d'éliminer

03:00tout excédent d'humidité. Ils passent ensuite 10 heures dans un four. Le plomb se liquéfie

03:15et les autres métaux flottent à la surface, ce qui permet de les écumer. Le plomb fondu

03:24va dans un gros chaudron en acier où il est mélangé à de la soude caustique. Certains

03:29des contaminants restants remontent à la surface où ils peuvent être retirés. Le

03:34plomb liquide est masculin, il est donc temps de le couler. Le plomb est pompé dans des

03:42moules en forme de barres et les impuretés restantes sont écumées. En dessous, un jet

03:54constant d'eau glacée refroidit les moules et le plomb durcit en barres en seulement quatre

03:58minutes. Le convoyeur redescend et les barres sont extraites de leurs moules.

04:24Chacune de ces barres contient suffisamment de plomb pour fabriquer trois batteries de

04:30véhicules. Elles seront refondues et lées en composant de batteries afin d'obtenir un

04:35produit fini aussi bon qu'un neuf. En plus de donner une deuxième vie aux vieilles batteries

04:41de véhicules, le recyclage contribue aux efforts de prévention de la pollution.