Olivier Leroy : « 1000 Vario, le plus puissant des tracteurs conventionnels »

Terre-net

09/07/2024

Essai tracteur Fendt

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00:00Bonjour, soyez les bienvenus sur Tarnet, je vous retrouve avec plaisir pour un nouvel

00:11essai et cette fois-ci c'est un tracteur un peu particulier que je vous propose de

00:16découvrir.

00:17Pour cela, je suis avec Olivier Leroy, responsable publicité et promotion des ventes chez Fendt.

00:24Olivier bonjour, alors quelles sont les caractéristiques principales de ce monstre que l'on aperçoit

00:29derrière toi ? Alors bonjour, nous sommes en présence aujourd'hui

00:33du 1042 qui a été testé pour Tarnet Media.

00:37Alors ce 1000, en quelques mots, aujourd'hui le Fendt 1000 Vario c'est vraiment un nouveau

00:42concept de tracteur.

00:43Ce tracteur, on peut le résumer via la phrase suivante, le 1000 est le tracteur standard

00:48le plus puissant du monde.

00:49Et pour cause, aujourd'hui dans le segment des 500 chevaux, donc tracteur qui peut atteindre

00:56cette puissance, on est les seuls à avoir ce gabarit, à savoir les grosses roues derrière,

01:02les petites roues devant.

01:03Aujourd'hui, qu'est-ce qui nous permet d'atteindre cette puissance ? C'est tout simplement le

01:07bras de levier obtenu par les pneumatiques, notamment les pneumatiques arrière qui aujourd'hui

01:12atteignent un diamètre de 2,35 m.

01:14Ça, ça nous permet quoi ? Ça nous permet d'avoir tout simplement un bras de levier

01:17suffisamment conséquent pour que l'intégralité de la puissance passe au sol et on a aussi

01:22recours à d'autres stratégies, par exemple le VarioGrip, qui est le système de télégonflage

01:29intégré au concept du tracteur.

01:31Ce VarioGrip, il va nous permettre tout simplement de moduler la pression des pneumatiques en

01:35fonction à la fois des besoins de traction et aussi dans un souci de préservation des

01:41sols.

01:42La puissance de ce tracteur, elle est procurée par quoi ? Tout simplement par un moteur MAN,

01:46donc de 6 cylindres, 12,4 litres de cylindrée et bien évidemment, une fois que la puissance

01:52sort du moteur, il faut qu'elle passe par la transmission.

01:54La transmission, donc il s'agit de la nouvelle transmission Fendt VarioDrive, c'est une transmission

01:59à variation continue, sauf qu'elle a eu une grosse évolution par exemple par rapport

02:03à la série 900, c'est qu'on a une décorrélation totale entre l'entraînement de l'essieu arrière

02:09et l'essieu avant.

02:10Donc là, un peu comme les systèmes, on pourrait l'assimiler au système par exemple Quattro

02:14d'Audi.

02:15On va avoir une répartition partagée entre le pont arrière et le pont avant en fonction

02:21des besoins de passage de puissance à l'instant T.

02:26L'autre avantage de cette transmission et comme on l'a sur l'ensemble des autres tracteurs

02:31de la gamme, c'est la décorrélation aussi entre le régime moteur et la vitesse d'avancement.

02:35L'autre particularité de ce tracteur, on évoquait un tracteur de 500 chevaux, donc

02:41là, ce tracteur qui est juste derrière nous en fait 420, donc le 1000 comporte 4

02:46modèles, 1038, 1042, 1046 et 1050.

02:50Son autre grosse particularité, c'est son poids à vide, ce tracteur fait 14 tonnes

02:54à vide quand l'intégralité des concurrents que l'on va retrouver sur ce segment de puissance

02:59vont être de l'ordre de 21, 22, 23 tonnes.

03:02Ça, ça va permettre quoi ? Ça va permettre tout simplement d'obtenir une consommation

03:07moindre puisque forcément le tracteur aura moins de poids à traîner dans cette configuration

03:13standard à vide et ça va permettre aussi d'avoir des possibilités de réalisation

03:20de travaux vraiment divers et variés, à la fois du travail superficiel du sol, du travail

03:25aussi plus type décompactage, aussi du transport, bref, on va vraiment pouvoir tout faire avec

03:31ce tracteur, d'autant plus qu'il est un PTAC de l'ordre de 21 tonnes, donc une charge

03:36utile qui est vraiment conséquente et qui atteint les 7 tonnes de charge utile.

03:40Autre détail sur ce tracteur, on va aussi avoir, lorsqu'on évoque le comportement routier,

03:48on va avoir pas mal de subtilités dont l'ABS, à savoir que ce tracteur tourne sur le marché

03:55allemand à 60 km heure, en France, on est bien évidemment bridé à 40 km heure.

04:01Tout à l'heure, on évoquait aussi la sobriété en carburant, ce tracteur va atteindre 40

04:05km heure à 950 tours minutes et pour cause, ce tracteur bénéficie du système Fendt

04:12ID, c'est-à-dire un régime de rotation moteur très bas, la place d'utilisation du moteur

04:18va être entre, on va dire, 1000 tours minutes et 1600 tours minutes, généralement le tracteur

04:24va se stabiliser aux alentours des 1200 tours minutes, là où il a son couple maximal,

04:28ça l'autre intérêt, c'est bien évidemment toujours dans l'optique d'une consommation

04:32moindre.

04:34Donc là, on se trouve devant une autre innovation du Milwario, le ACS, donc c'est le Air Concentrating

04:40System, c'est vraiment une nouvelle approche du refroidissement des moteurs, généralement

04:47sur les moteurs, on va avoir le ventilo qui est placé côté moteur et donc c'est l'air

04:51chaud qui va être aspiré au travers des différents radiateurs, avec ce nouveau système,

04:57on a le ventilo qui est placé en amont et qui va venir pulser l'air frais qui a été

05:02aspiré de l'extérieur vers les différents blocs de refroidissement, sachant que l'autre

05:07particularité aussi de son entraînement, il s'agit d'un entraînement hydraulique.

05:11Cet entraînement hydraulique va nous permettre quoi ? Il va nous permettre tout simplement

05:15de gérer la vitesse de ventilation vraiment comme on le souhaite et il va aussi nous

05:19permettre par exemple d'inverser les flux d'air, notamment pour le nettoyage des grilles.

05:25Autre particularité aussi, derrière on peut voir qu'on a différents blocs de refroidissement,

05:30chacun des radiateurs peut venir appeler la commande du ventilo en fonction des besoins

05:37pour refroidir individuellement un radiateur ou l'autre.

05:41Le tracteur que l'on a derrière nous est déjà conforme à la nouvelle norme MOTHER

05:46REGULATION, donc norme qui s'applique au niveau européen, l'avantage c'est que ces

05:49tracteurs s'y prédisposaient déjà à 99,9% et pour cause ils bénéficiaient déjà

05:54du freinage pneumatique et de tout un ensemble d'autres dispositifs tels que les rétroviseurs,

06:00grand-angle et ainsi de suite, par contre la particularité de ce fait c'est que ces

06:03nouveaux tracteurs conformes à la norme MOTHER REGULATION vont arriver sur le marché français

06:08sans limitation de vitesse, c'est-à-dire que les tracteurs pourront rouler à 65 km

06:13d'heure, par contre la charge à l'utilisateur de se conformer à la législation routière

06:18et donc à être à 40 km d'heure sur la route, voire 25 avec des outils qui ne bénéficieraient

06:25pas des nouvelles homologations.

06:26Concernant le marché français, ce tracteur a fait une entrée sur le marché français

06:32un peu en fanfare et pour cause aujourd'hui on a plus d'une trentaine de modèles qui

06:38ont déjà été commercialisés, sachant que la campagne de démonstration a réellement

06:43débuté en septembre dernier, donc là aujourd'hui on est vraiment sur un marché qui est assez

06:49demandeur de ce type de tracteur, comme j'évoquais un tracteur polyvalent et ce qui explique

06:56aujourd'hui qu'on soit déjà à plus de 30 unités vendues, par contre ces unités

06:59vendues vont tourner à la fois sur les marchés agricoles, sur des marchés TP et la grosse

07:04cible aussi bien évidemment d'entrepreneurs.

07:06Merci beaucoup Olivier pour toutes ces informations, quant à vous je vous donne rendez-vous prochainement

07:11pour connaître l'avis de notre agri-essayeur Hubert Thomas, agriculteur à Eplessiers,

07:16dans la Somme.

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