Conductores preocupados por cierre de calles debido a obras de Estación Central

Panamericana TV

Las avenidas Paseo Colón y Garcilaso de La Vega permanecerán cerradas por un plazo de 13 meses, mientras las autoridades ya vienen habilitando las vías alternas.

Transcript

00:00Siguiente parada, estación

00:08central. Imponente, moderna, e

00:11interconectada. Así es como

00:13será la nueva estación central

00:15de la línea dos del metro de

00:17Lima, que después de más de

00:19cinco años de su fecha inicial

00:21de inauguración, y toda una

00:24serie de retrasos, el próximo

00:26siete de julio, por fin se

00:29Y es que esta es una de las

00:31estaciones más importantes y

00:34esperadas de este sistema de

00:36transporte subterráneo, ya que

00:38estará ubicada en pleno corazón

00:40del centro de Lima, y se

00:42conectará con el Metropolitano

00:44mediante una sola tarjeta, que

00:47próximamente estrenará la ATU,

00:50y que usted podrá hasta tener

00:52guardada en su celular. Es la

00:54misma tarjeta que vas a utilizar

00:56para el tren, lo utilizas para

00:58el Metropolitano. Entonces, es

01:00un transbordo como lo podrías

01:02hacer en cualquier ciudad de

01:04Europa, o incluso en Colombia,

01:06o en Chile, un transbordo con tu

01:08única tarjeta, sales de un medio

01:10y entras al otro, incluso

01:12pudiendo manejarle opciones de

01:14tarifas integradas. El plástico

01:16lo puedas virtualizar y tenerlo

01:18100% en tu celular con una

01:20tarjeta más, en tu Apple Pay,

01:22por ejemplo, ya tienes tu

01:24tarjeta de crédito y tienes tu

01:26tarjeta de crédito.

01:28Pero la ilusión por tener esta

01:30estación hoy se ha visto

01:32reducida, al menos para los

01:34conductores, a desesperación

01:36y caos, pues saben que

01:38desde el 7 de julio, pasar

01:40por las avenidas Garcilaso

01:42y Paseo Colón, no

01:44volverá a ser igual.

01:46Bastante, porque tráfico bastante

01:48por acá, y sí nos va a quitar

01:50bastante. En hora punta, ¿cuánto

01:52demora usted en pasar? En hora

01:55Sin embargo,

01:57hay algo que las autoridades

01:59parecen haber olvidado

02:01contarnos, pues el tiempo de

02:03cierre no sólo será de un

02:05año y un mes, sino

02:07de más de dos años

02:09en los que en sólo 45

02:11segundos, cientos

02:13de vehículos deberán

02:15intentar pasar por la avenida

02:17Garcilaso.

02:19El cronograma es el siguiente,

02:21la avenida Garcilaso

02:23La avenida Garcilaso de la Vega

02:25se va solamente a restringir

02:27de tres carriles de ida y regreso

02:29a dos carriles de ida y regreso, o sea que

02:31el tránsito va a permanecer por esa

02:33vía. Donde no va a haber

02:35tránsito es en la avenida Paseo Colón.

02:37Entonces, en

02:3911 meses de iniciada la obra

02:41se va a restituir todos los

02:43carriles de Garcilaso de la Vega.

02:45Y dos meses después

02:47se va a habilitar

02:49un carril de regreso en

02:51la intervención de Paseo Colón

02:53para que haya tránsito por esa

02:55intersección ya completa. Pero el

02:57cerramiento va a seguir porque hay que hacer

02:59más trabajos. ¿Por cuánto tiempo?

03:01Hasta el mes 25, más o menos.

03:03Ahí sí, a partir del mes 25

03:05sí se va a retirar todo el

03:07cerramiento y se va a restituir todas

03:09las carriles en Paseo Colón.

03:11Meses extra de cierre

03:13que se debería a que en medio

03:15de la avenida Paseo Colón

03:17se abrirá una gran zanja

03:19de seis metros de profundidad

03:21para poder realizar el túnel

03:23que una la estación de la línea

03:25dos con la actual estación

03:27central del Metropolitano.

03:29Para este cierre

03:31ya se alistan los últimos

03:33detalles.

03:35Estamos pasando por la avenida Washington

03:37y aquí ya se están instalando

03:39estos semáforos

03:41tanto para vehículos como

03:43peatonal. Ahí está el personal trabajando.

03:45Miren, aquí también

03:47en el carcilazo de La Vega

03:49también ya se están empezando a colocar

03:51semáforos. Ahí estamos viendo

03:53el cableado.

03:55Pero la red de transporte del Metro de Lima

03:57no termina con la línea número dos

03:59sino que faltan construir

04:01otras cuatro líneas más

04:03como por ejemplo la línea número tres

04:05que ya debería estar en plena

04:07construcción para unir

04:09el distrito de San Juan de Miraflores

04:11con el distrito de Comas

04:13pasando vía subterránea por importantes

04:15avenidas como Benavidez

04:17y Larco en el distrito de Miraflores.

04:19Sin embargo, esta obra

04:21podría demorar otros 10

04:23años más.

04:25En realidad estamos bastante

04:27atrasados respecto a cómo

04:29estaba el proyecto antes

04:31cuando se había decidido que sea Pro Inversión

04:33quien lleve la batuta

04:35en estas licitaciones

04:37en estas concesiones.

04:39¿Cuándo debieron iniciarse los trabajos

04:41de la línea tres al menos?

04:43En realidad

04:45debieron haber iniciado por lo menos

04:47hace cuatro o cinco años

04:49por la situación en la que estaban en ese momento.

04:51¿Y hay algún avance

04:53en la línea tres?

04:55En cuanto a obra

04:57no se ha ni siquiera

04:59publicado.

05:01Estas futuras líneas ahora serán

05:03construidas bajo el esquema

05:05de gobierno a gobierno

05:07dejando a Ocitrán sin

05:09posibilidad de fiscalizar.

05:11Esto se suma otro

05:13problema más y es que al ser

05:15ambas líneas subterráneas

05:17el tiempo de construcción

05:19podría dilatarse hasta

05:21una década más

05:23ya que se tendría que mover

05:25cientos y cientos de conexiones.

05:27Ciudades grandes como Lima

05:29no soportan

05:31solamente ser atendidas

05:33con una línea de metro como tenemos acá

05:35el caso de la línea uno y un

05:37metropolitano. O sea, estamos

05:39en la época de las carretas acá en Lima

05:41y eso es un problema

05:43que no es de ahora, es un problema que

05:45de la falta de toma de decisiones por parte

05:47del gobierno y de las autoridades de hace

05:49más de cuarenta años atrás.

05:51La línea tres del metro Lima

05:53va a beneficiar a más

05:55de dos millones y medio, tres millones de

05:57personas

05:59y va a ser una de las líneas

06:01que digamos de mayor capacidad.

06:03El estudio de la línea tres

06:05y también el de las líneas cuatro

06:07los estudios de factibilidad de ambos

06:09proyectos se terminaron en

06:112018 o 2019

06:13Pero el gobierno

06:15tiene una alternativa

06:17al menos para la línea número tres

06:19y es realizar la obra

06:21de manera mixta

06:23es decir, una parte subterránea

06:25y otra aérea

06:27no solo para abaratar costos

06:29sino para adelantar

06:31su entrega y que permita

06:33cambiarle la vida a millones

06:35de personas

06:37La única razón por la cual hoy en día

06:39existen los colectivos

06:41los taxis colectivos, las coasters

06:43es porque es la

06:45respuesta de la

06:47oferta y la demanda

06:49ante la ausencia de un sistema de transporte

06:51eficiente

06:53las personas se ven en la obligación de tomar

06:55lamentablemente el colectivo

06:57que es inseguro, que es más caro

06:59que es riesgoso

07:01la gente no toma el colectivo porque lo hace feliz

07:03lo hace por necesidad

07:05porque no hay otra alternativa

07:07Obras de transporte masivo

07:09que hoy están consideradas

07:11como prioritarias

07:13para ofrecer a los usuarios

07:15viajes cortos, de calidad

07:17y sobre todo seguros

Categoría

Transcripción

Recomendada