Sylvain Laval, président du SMMAG et le projet de "métro câble"

ici Isère

08/11/2023

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00:00 Le moment de découvrir l'invité ce matin avec vous Laurent Galien, il s'agit de Sylvain Laval

00:04 qui nous a rejoint, président du syndicat mixte des mobilités de l'ère grenobloise,

00:08 le SMAG, qui répond à vos questions.

00:10 Et un projet de métro câble dans l'actualité, un projet de téléphérique pour planter le décor à plat,

00:16 si l'on peut dire, en germe depuis 2014, pour relier Fontaine à Saint-Martin-le-Vinou,

00:20 le tramway A au tramway E, via la presqu'île scientifique, et le tramway B.

00:24 Pour ceux qui connaissent moins, l'agglomération grenobloise, c'est une maison Est-Ouest,

00:28 pied du Vercors, pied de Chartreuse, à l'entrée nord de la métropole,

00:32 au-dessus du drac, de l'Isère et de l'autoroute A480.

00:36 Voilà pour le décor.

00:38 Après une première phase de concertation publique, l'enquête publique débute en ce moment.

00:42 Concernant un projet qui bien sûr c'est pour et c'est contre, Sylvain Laval, bonjour.

00:46 Bonjour.

00:46 Vous défendez mordicus, ce projet métropolitain, on va en parler avec vous dans un instant.

00:50 D'abord on va entendre l'avis de certains de nos auditeurs, rencontrés hier sur le marché à Fontaine.

00:56 Le monde entier va en dire même, sauf Grenoble.

01:00 Je suis contre un peu ce système de câblage comme ça, il y aura moins de circulation, moins de pollution.

01:04 Si il y a le téléphérique, il n'y a pas de circulation, rien du tout, personne ne le gêne.

01:08 Qu'est-ce que vous allez faire à Saint-Martin-de-Venau ?

01:10 C'est un début, si ça marche bien, il y aura peut-être comme le tram.

01:14 Voilà pour quelques avis succents mais déjà partagés, on entend concernant à la fois ce projet-là,

01:19 et le transport par câble urbain plus largement, pour, contre, peut-être, à propos de ce métro câble,

01:24 vous avez envie de réagir 0476 46 45 45.

01:27 Sylvain Laval, président du SMAG, Syndicat des mobilités, qui met en oeuvre ce projet,

01:32 en tout cas qui le porte.

01:34 On voulait d'abord vous entendre sur l'utilité du projet.

01:38 En termes de transport, quelle utilité il a pour vous ?

01:42 Alors c'est un beau projet pour le territoire, puisqu'il va venir ajouter une offre supplémentaire

01:47 de transport en commun dans le secteur, qui est un secteur qui aujourd'hui est saturé

01:51 en termes de déplacement, qui est soumis à de nombreuses congestions automobiles,

01:55 et nous avons besoin de franchir les obstacles pour relier ces deux côtés de la vallée

01:59 en correspondance sur les trois lignes de tram, donc ça va nous permettre d'irriguer l'ensemble

02:03 du réseau de transport en commun, et pas ce secteur-là, qui est un secteur qui est très dense

02:07 en termes d'emploi, notamment avec le secteur de la presqu'île scientifique, d'habitation,

02:11 de commerce et de loisirs. Donc c'est tout simplement une ligne de transport en commun

02:15 d'importance supplémentaire pour augmenter l'offre à destination des habitants.

02:19 - Un transport par cable qui tournerait en permanence, qui permettrait de relier les deux côtés

02:23 en 13 minutes, je crois que c'est ça le projet ? - Absolument.

02:27 - Une question sur son coût aussi, estimé je crois à 60-65 millions d'euros au départ,

02:31 il pourrait atteindre 100 millions d'euros, j'ai lu ça quelque part. On en est là dans ces ordres de grandeur ?

02:35 - Alors pas du tout, l'estimation date d'il y a 2-3 ans, quand les premières évaluations

02:39 ont été faites, effectivement comme tout projet, c'est une estimation initiale,

02:43 le coût final ce sera après réalisation des travaux, mais personne ne peut dire

02:47 aujourd'hui que ce sera le chiffre qui est avancé, puisque c'est encore trop tôt,

02:51 il faudra aussi prendre en compte l'actualisation, la situation économique, du coût des matériaux,

02:55 mais ramené au kilomètre, c'est une infrastructure qui est moins chère qu'une ligne de tram,

02:59 donc je tiens à le rappeler ce matin, c'est cher un transport collectif quel qu'il soit,

03:03 mais ça fait partie des infrastructures qui ne sont pas du tout les plus chères, contrairement à ce que je peux entendre.

03:07 - Alors malgré tout, c'est encore trop cher et surtout mal placé pour certains opposants

03:11 qui s'expriment depuis le début du projet, nous avons justement avec nous Damien, bonjour Damien.

03:15 - Bonjour, bonjour Sylvain Laval.

03:19 - Vous êtes membre du collectif Stop Métrocâble, Sylvain Laval doit vous connaître.

03:23 - Tout à fait, je suis membre du collectif Stop Métrocâble, c'est un collectif qui regroupe

03:27 des habitants et des habitants de Fontaine, de Grenoble, de Sassnage d'ailleurs,

03:31 pour s'opposer à ce projet de métrocâble que nous trouvons

03:35 complètement inadapté à notre secteur en termes de besoins. - Qu'est-ce qui vous gêne, c'est qu'il passe d'abord

03:39 sous vos fenêtres, c'est ça la première gêne ? - Pas du tout, moi je suis

03:43 assez loin du projet,

03:47 c'est vraiment une question de besoin et on ne comprend pas que ce projet

03:51 continue d'avancer quand on fasse une enquête publique,

03:55 après par exemple l'arrêt du gros projet immobilier Porte du Bercord sur Sassnage,

03:59 après l'avis rendu par l'autorité environnementale qui émet des critiques de fond sur le bien-fonder du projet,

04:03 et voilà, par exemple on se pose la question du sens de ce

04:07 transport à haute capacité qui va survoler des champs, quand par exemple la ligne C6

04:11 qui offre un accès direct à la Presqu'Île depuis une grande partie de la rue gauche va être modifiée

04:15 et n'ira plus à la Presqu'Île, et quand on pourrait faire une passerelle qui relie

04:19 directement le centre de Fontaine à la Presqu'Île sans faire des détours

04:23 par le pont du Bercord ou du Mardi. - Donc pour vous des solutions

04:27 pourraient passer par les transports en commun, on va dire plus classiques, le bus par exemple

04:31 et des liaisons améliorées ? - Tout à fait.

04:35 - Sylvain Laval ? - Je crois qu'il ne faut pas opposer les projets, rien n'est incompatible,

04:39 ce transport par câble amène une vraie amélioration pour aller dans ce secteur de manière

04:43 directe en franchissant les obstacles et en évitant tous les tours et les détours qui existent aujourd'hui

04:47 à cause des obstacles naturels. La ligne de bus C6 n'est pas du tout supprimée

04:51 elle va même être prolongée en direction de Sassnach-les-Engenières jusqu'au site d'Air Liquide

04:55 la connexion des lignes de bus va évidemment être réorganisée en correspondance

04:59 avec le tram, c'est tout à fait logique, les travaux du réseau cyclable du secteur

05:03 se développent, il y a d'ailleurs des projets de passerelles, donc tous ces projets vont

05:07 se dérouler les uns avec les autres, ils sont d'ailleurs en complémentarité, c'est bien ce qu'on appelle

05:11 la multimodalité, et je ne donnerai aucun chiffre quand j'entends que ce projet ne répondrait

05:15 plus à un besoin ou pas à un besoin, sur le secteur de la Presqu'Île, à l'horizon

05:19 2035, nous aurons besoin de 36 000 déplacements supplémentaires. Toutes ces personnes

05:23 qui viennent y travailler, qui y habitent, comment vont-elles se déplacer si nous n'avons pas

05:27 d'offres de transport nouvelles alors que c'est un secteur qui est saturé notamment sur le plan automobile ?

05:31 - On va prolonger la discussion avec vous, Sylvain Laval

05:35 Je reviens tout d'abord vers Damien, le collectif Stop Mettre au Câble

05:39 jusqu'où vous irez dans l'opposition à ce projet ?

05:43 On est à l'enquête publique, vous allez sans doute laisser un avis au niveau du collectif

05:47 Est-ce que vous êtes prêt à aller jusqu'au recours, etc, et toutes les batailles qui peuvent s'en suivre

05:51 dans ce genre de projet ? - On va bien entendu déposer un avis

05:55 et on envisage la suite évidemment

05:59 et on se prépare à déposer

06:03 un recours si nécessaire. - Merci Damien du membre du collectif

06:07 Stop Mettre au Câble d'être intervenu ce matin à l'antenne

06:11 On a un autre auditeur qui est avec nous, Alexandre Astier

06:15 Vous habitez Saint-Martin-le-Vinou, qui est aussi la commune dirigée par Sylvain Laval

06:19 Qu'est-ce que vous en pensez vous ? Bonjour Alexandre

06:23 - Oui, bonjour Monsieur Laval et bonjour tout le collectif de France des Verts

06:27 Vous faites de très bonnes émissions. Moi ce que j'en pense, c'est que je suis tout à fait d'accord

06:31 avec ce système de câbles. Je prends l'exemple, bon c'est pour le tourisme

06:35 Allemand a fait un métro câble

06:39 - Dans Loisan, Laudolle, etc. - Un télécabine

06:43 et c'est vraiment sur la commune d'Allemand et on monte juste à Vosagnie

06:47 je l'ai pris, c'est vraiment formidable. Et c'est pareil, bon ça dure 13 minutes

06:51 le trajet ça dégorge, y'a pas de pollution en station

06:55 franchement ils ont dit ça fait 2 ans - Alexandre, à Allemand c'est un projet, c'est un téléphérique qui monte

06:59 passez-moi l'expression, c'est pas un téléphérique urbain

07:03 c'est quelque chose qui permet de contourner des routes difficiles, de montagnes, souvent encombrées

07:07 là on est dans un téléphérique à un câble à plat, en métropole c'est la même chose pour vous ?

07:11 - En métro, bon pour moi ça dégorgerait les routes

07:15 je suis d'accord avec Corinne, notre correspondante météo qui nous a laissé un message

07:19 sur la place St-Denis, ça dégorgerait les routes et puis c'est un truc

07:23 qui pollue pas quoi. - Merci Alexandre - A l'heure actuelle la planète est en danger

07:27 donc tout ce qui peut être fait dans le sens du

07:31 transport d'eau - Merci Alexandre d'être intervenu

07:35 ce matin et en plus vous nous faites les réactions sur la page Facebook de France Blazers

07:39 vous êtes absolument parfait Alexandre, je reviens vers vous Sylvain Laval, on entend

07:43 aussi dire notamment du côté des opposants au projet, c'est juste une vitrine

07:47 pour Poma Gelski, pour le groupe Poma à coup de

07:51 millions d'euros, vous êtes aussi maire de Saint-Martin-le-Vinou, il se trouve que la liaison arrive

07:55 à Saint-Martin-le-Vinou, vous entendez d'ici les discours qui peuvent se porter

07:59 qu'est-ce que vous pouvez dire de plus pour nous convaincre

08:03 que c'est vraiment utile et pas seulement une vitrine pour Poma Gelski ? - Vous savez quand c'est un

08:07 projet qui a derrière lui près de 10 ans de travail, parce que c'est la réalité aujourd'hui

08:11 dans notre pays pour construire une infrastructure de transport lourde qui a commencé

08:15 par nombreux de mes prédécesseurs avec beaucoup de travail, ce n'est pas moi qui ai eu l'initiative

08:19 de ce projet même si je considère qu'il est très bon, qu'il y a beaucoup de gens qui ont travaillé

08:23 spécialisé en question de transport, des ingénieurs, qu'un certain nombre d'études, d'évaluations

08:27 ont été faites, c'est bien que c'est un projet qui est sérieux, qui ne part pas de rien et si l'Etat a

08:31 décidé d'ouvrir une enquête publique, c'est bien parce que derrière il y a un intérêt

08:35 public et qu'il s'agit de le soumettre à la consultation des habitants du territoire comme la loi le prévoit

08:39 et quand on voit aujourd'hui la saturation automobile de notre

08:43 territoire, on nous dit au quotidien "que faites-vous pour améliorer la situation ? il faut

08:47 réduire la dépendance à la voiture, il faut prévoir les transports de demain, des transports

08:51 plus propres qui sont tournés vers l'avenir et qu'on a une solution qui permet de répondre

08:55 à ça et sur lesquels les exemples de Toulouse, de Saint-Denis-de-la-Réunion, d'autres pays d'Europe

08:59 et du monde démontrent que c'est une vraie réponse adaptée aux besoins, je crois que

09:03 c'est vraiment ça la réponse, alors moi je ne suis pas là pour entrer dans des polémiques quand on désigne

09:07 des groupes après des procédures d'appel à la concurrence qui sont là pour réaliser

09:11 un projet sur les champs de compétences qui est le sien. - Sylvain Laval, une toute dernière question

09:15 on a beaucoup parlé de transport par cable dans la métropole grenobloise depuis des années et des années

09:19 bien au-delà de ce métro-câble, on a parlé d'une liaison vers le Vercors, elle a été avortée, on a parlé

09:23 aussi de liaisons en direction plutôt de Chamrousse, là le projet est toujours

09:27 je crois dans les têtes, qu'est-ce qui fait blocage aujourd'hui

09:31 principalement ces projets de câbles urbains ? - Il n'y a pas de blocage particulier

09:35 par contre c'est très long, c'est très complexe, il y a des enjeux de tracés, de fonciers

09:39 - Il y a des droits de survol des maisons par là - Voilà, il y a des questions de survol, c'est d'ailleurs pour ça que ce projet

09:43 dans le secteur a été énormément réfléchi, qu'il a un tracé qui permet

09:47 d'éviter au maximum les survols, qui ne rase aucune maison

09:51 qui n'exproprie pas les gens de leur habitation, et ça je crois que c'est aussi très important

09:55 il faut le rappeler, donc quand on a un projet qui est prêt à partir, sur lequel on a déjà engagé

09:59 un certain nombre de fonds, l'urgence c'est absolument qu'il démarre et c'est de ne certainement pas l'arrêter

10:03 parce qu'on perdrait 15 ans dans le territoire et il n'y aurait pas d'alternative nouvelle

10:07 - Faisons ce métro-câble, c'est votre position Sylvain Laval, j'encourage tous ceux qui

10:11 se sentent concernés par le sujet ou curieux d'aller lire le dossier d'enquête publique

10:15 et peut-être de laisser un avis s'ils en ont un, c'est jusqu'à décembre

10:19 l'enquête publique, pour remplir ce dossier. Merci Sylvain Laval,

10:23 merci à tous d'être venus ce matin également sur France Bleu, nous donner votre position

10:27 Vous pourrez réécouter cet échange sur le site internet de France Bleu.

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