Essais Auto Plus 2024 par Auto Plus

Auto Plus

19/05/2024

Après vous l’avoir présentée en studio il y a quelques mois, place aujourd’hui à l’essai. Nous prenons le volant du best-seller tchèque, dans sa configuration Combi (break). Sa carrosserie la plus plébiscitée dans l’Hexagone.

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00:00 Laissez-moi vous faire un petit cours d'histoire automobile.

00:08 En 1959, Skoda lançait pour la toute première fois celle qui s'appelle l'Octavia.

00:13 Et quelques décennies plus tard, plus précisément en 1996, Skoda relance l'Octavia pour la

00:20 première génération dite « moderne ». Et en 2024, l'Octavia fête son 65e anniversaire

00:27 et la quatrième « moderne » version de l'Octavia s'offre également un restylage.

00:33 Cette version restylée, nous vous la présentions en studio il y a quelques mois et aujourd'hui

00:38 nous sommes de retour en République Tchèque pour l'essai dynamique.

00:42 Et aujourd'hui, nous prenons le volant de cette version Octavia dans sa déclinaison

00:47 « break », carrosserie la plus plébiscitée dans l'Hexagone.

00:51 Allez, commençons d'entrer par le gros point fort de cette Skoda Octavia, c'est

01:06 son confort.

01:07 Et à ce niveau-là, on remerciera l'excellent travail des suspensions.

01:12 Il faut savoir qu'en option, on peut même opter pour des suspensions pilotées, moyennant

01:16 un petit peu moins de 1000 euros.

01:18 Mais il faut savoir que globalement, cette Skoda Octavia offre à mon sens un excellent

01:23 compromis, pour ne pas dire parfait, en matière de fermeté pour ne pas entacher la tenue

01:29 de route, mais également en matière de douceur, de moelleux pour justement gommer au maximum

01:34 les aspirités de la route et avoir presque le sentiment d'évoluer sur un tapis volant.

01:39 C'est quelque chose de primordial.

01:41 On aurait pu attendre au tournant Skoda sur justement ce point, un point crucial pour

01:46 un break familial comme l'Octavia, mais pour le coup, c'est très réussi.

01:49 C'est un vrai bon point.

01:51 Ajoutez à ça en plus ces sièges dits ergonomiques qui sont chauffants, ventilés et même massants.

01:56 Alors certes, c'est en option.

01:58 Là encore, il faudra mettre la main au portefeuille pour en profiter.

02:02 Mais globalement, je ne saurais vous conseiller cette option puisque globalement, on le verra

02:06 en fin de vidéo, les tarifs restent, je prouve, très, très bien placés pour cette Octavia

02:11 restylée.

02:12 Toujours est-il que le confort n'est pas qu'au niveau des suspensions ou au niveau des lombaires.

02:17 On a également un très bon confort acoustique.

02:19 Ça, c'est dû en grande partie par la très bonne insonorisation de l'habitacle.

02:23 Alors, on remerciera aussi pour ça, justement, le vitrage avant acoustique qui, justement,

02:30 est optionnel, mais vient donner cet aspect vraiment très feutré à l'ensemble, ce qui

02:35 permet de gommer au maximum les bruits d'air, de roulement, de sifflement, même à haute

02:39 vitesse, même sur autoroute à 130 km/h.

02:41 Eh bien, la voiture se montre extrêmement silencieuse.

02:44 Et puis, j'y reviendrai juste après, mais même le moteur que l'on a sous le capot

02:47 se montre très silencieux, très doux.

02:50 Bref, on a vraiment une voiture qui est globalement très confortable.

02:54 Et puis, cette ambiance à bord aussi, très premium, très luxe.

02:57 Eh bien, toute cette addition de petits détails, de petites choses, eh bien, donne vraiment

03:02 un ensemble très cohérent, très premium qu'on aurait presque d'habitude sur des véhicules

03:06 de la classe supérieure, du segment supérieur.

03:09 Et là, pour le coup, c'est un vrai tour de force de la part du constructeur tchèque.

03:14 Alors, on vous le disait déjà il y a quelques mois en présentant cette Octavia en studio.

03:20 Eh bien, la grande surprise, c'est que pour l'heure, en France, il n'y a plus de motorisation

03:25 hybride rechargeable au catalogue.

03:27 Alors, Skoda ne laisse pas la porte fermée quant à un possible retour de cette motorisation

03:32 PHEV.

03:33 Mais pour l'heure, eh bien, c'est vrai qu'on a au choix de l'essence, de l'essence

03:37 d'un véhicule d'hybride MHEV ou un bloc diesel.

03:40 Et en absence de motorisation PHEV, on ne saurait vous conseiller de vous orienter vers

03:45 une motorisation diesel tant ce bloc 2 litres TDI 250 chevaux, ce qui est à merveille à

03:51 cette nouvelle Skoda Octavia.

03:53 Pour cause, eh bien, à la pédale de droite, on a une réponse qui est quand même beaucoup

03:57 plus satisfaisante.

03:58 On profite de 360 Nm de couple.

04:01 C'est tout simplement 110 Nm de plus que la plus puissante motorisation d'un hybride

04:06 à hybridation légère de la Skoda Octavia.

04:10 En plus de ça, on profite d'une plage d'utilisation très intéressante puisque ce moteur se montre

04:15 plein et généreux assez bas dans les tours, dès 1600 tours/minute et ça pousse presque

04:20 jusqu'à 2700, 2800 tours/minute.

04:23 Alors, ça pousse toute proportion cardée, mais mine de rien, même pour des relances

04:27 sur voie rapide, passer la barre des 110 km/h, eh bien, on a une auto qui sait se montrer

04:32 vraiment suffisante en matière d'agrément moteur pour pouvoir se relancer, pour pouvoir

04:38 dépasser aussi en toute sécurité.

04:40 Et ça, mine de rien, c'est quand même quelque chose d'assez important pour une voiture qui

04:44 se destine en premier lieu aussi à avaler les kilomètres, à être une grande routière.

04:49 En parallèle, eh bien, ce moteur est couplé par défaut à l'excellente boîte automatique

04:54 DSG7, une boîte automatique à 7 rapports bien connue dans l'univers Volkswagen.

04:59 Et là, il faut savoir que sur cette Skoda Octavia, la boîte ne montre aucune latence.

05:04 Les passages de rapport, même les descentes de rapport d'ailleurs, se font de manière

05:08 très douce.

05:09 Il n'y a pas d'à-coups.

05:10 C'est vraiment très fluide, très agréable à l'usage.

05:13 Et en plus de ça, eh bien, la boîte est très bien étagée, très bien calibrée avec

05:17 ce bloc de litre TDI, ce qui fait que même si on a la possibilité de jouer avec les

05:22 palettes au volant, clairement, eh bien, on n'a pas besoin de s'en servir finalement

05:27 de ces palettes au volant tellement la boîte en mode automatique se montre agréable à

05:32 l'usage.

05:33 Bon, alors, quand on s'arrête quelques instants pour redécouvrir ensemble, eh bien,

05:42 le design extérieur de cette nouvelle Skoda Octavia, on va faire très court puisque juste

05:46 en cliquant là-dessus, vous allez retrouver justement le abord de complet.

05:49 En revanche, eh bien, c'est vrai que cette montée en gamme, elle se sent avec cette

05:54 nouvelle Octavia, notamment avec cette nouvelle signature lumineuse visible sur la face avant

05:59 avec cette barre de LED supplémentaire ici qui vient redesigner le crayon des feux d'urne.

06:05 Alors, ça rappelle selon moi un petit peu ce qu'on retrouvait déjà sur l'Octavia

06:08 troisième du nom qui avait, souvenez-vous, deux blocs distincts.

06:12 Alors, il faut savoir que en fonction des options ou des niveaux de finition choisis,

06:16 eh bien, on pourra opter pour des feux Matrix LED de deuxième génération.

06:20 Skoda annonce que cela permet d'avoir 40% d'intensité lumineuse en plus.

06:25 Donc, ça viendra accroître la luminosité au point de ne plus avoir de feu d'anti-brouillard.

06:31 Ajoutez à ça une calandre qui a été affinée, reponcée pour justement matcher avec cette

06:35 nouvelle signature lumineuse.

06:37 Et puis, on a aussi des entrées d'air plus basses également pour davantage de style

06:42 sur la face avant.

06:43 En revanche, quand on s'intéresse à cette nouvelle Octavia au style de profil, eh bien,

06:48 pour le coup, les changements ne sautent pas aux yeux pour cause.

06:51 Largeur, hauteur, empattement ne changent pas à Daihyota.

06:54 La seule différence, eh bien, c'est qu'elle va le gagner 9 petits millimètres en longueur.

06:59 Donc, pour le coup, les changements sont anecdotiques.

07:02 Et quand on bascule, eh bien, sur la partie arrière, c'est l'occasion de s'intéresser

07:07 au volume de coffre, un élément ô combien important pour un break familial.

07:12 Et il est vrai, eh bien, que par le passé, avant le restylage, le coffre de l'Octavia

07:17 était extrêmement généreux avec 640 litres en configuration 5 places.

07:22 On peut même aller jusqu'à 1700 litres dès que l'on rabat la banquette arrière

07:26 et que l'on passe en configuration 2 places.

07:29 Alors, seul hic si on veut être très pointilleux, eh bien, c'est qu'en dépit de ces 9 millimètres

07:33 supplémentaires, eh bien, la capacité d'emport ne change pas non plus.

07:36 On a toujours donc 640 litres de capacité en matière de volume de coffre.

07:41 Après, on va retrouver aussi toutes les touches de praticité, le Simply Clever de chez Skoda

07:46 avec l'organisateur à bagages, le cache bagage rétractable.

07:49 Bref, tout ça pour dire que ce coffre se montre très accueillant.

07:53 En plus, avec son design très carré, il est facilement logeable.

07:56 Et puis, on profite d'un seuil de chargement très bas, ce qui facilite justement le chargement des bagages.

08:01 Alors, une fois que l'on prend place à bord de cette nouvelle Skoda Octavia restylée,

08:07 on note de la nouveauté, notamment dès que l'on prend place au poste de conduite.

08:12 On retrouve le combiné d'instruments entièrement numérique, le Virtual Cockpit d'une taille de 10,25 pouces.

08:18 Alors, c'est un Digital Cockpit bien connu dans l'univers Volkswagen.

08:23 En revanche, ce qui est vraiment nouveau sur cette Octavia, c'est cet nouvel écran central.

08:28 Alors, il est affiché ici, présenté dans une taille généreuse de 13 pouces,

08:33 qui trône vraiment sur cette planche de bord.

08:36 Mais attention, avec le niveau d'entrée de gamme Sélection, c'est une option.

08:40 Vous n'aurez qu'un écran de 10 pouces.

08:42 Pour en profiter, il faudra donc passer par la case option, ou alors opter pour le niveau de finition supérieur, Sportline.

08:49 En revanche, peu importe la taille de cet écran, en 10 ou 13 pouces,

08:53 on profite d'une connexion sans fil Android Auto ou Apple CarPlay.

08:57 Ça, c'est un très bon point.

08:58 Après, ce que j'aime beaucoup, ce sont ces raccourcis, des raccourcis qui sont personnalisables.

09:02 Donc, on va pouvoir les mettre à sa guise.

09:05 Et surtout, ils sont fixes sur l'écran, ce qui veut dire qu'on peut accéder d'un simple clic à diverses fonctionnalités du véhicule.

09:12 Ça, c'est très pratique. C'est bien pensé.

09:14 Alors, ce n'est pas tout neuf, parce que chez d'autres modèles Volkswagen, c'est aussi le cas.

09:17 Après, moi, je ne suis pas très fan, en revanche, de ces commandes tactiles de Klim,

09:21 ou encore de cette barre ici, un petit peu comme les ordinateurs portables à la pomme.

09:26 Maintenant, c'est juste les goûts et les couleurs.

09:28 Mais globalement, cet écran central se montre très fluide, très intuitif,

09:32 et vraiment en progression par rapport aux anciennes générations.

09:36 Pour le reste, on va retrouver beaucoup, beaucoup, beaucoup de praticité à bord.

09:41 Et ça, c'est une bonne chose, avec notamment un chargeur à induction réfrigéré pour son smartphone de 15 watts.

09:47 On va également retrouver des ports USB-C qui ont triplé leur puissance pour délivrer 45 watts.

09:53 Donc, ça permet de recharger vraiment rapidement son smartphone.

09:56 On va retrouver aussi toutes les touches de Simply Clever, avec des rangements un petit peu partout.

10:01 La qualité d'assemblage, de finition, est vraiment au rendez-vous, encore une fois, pour un niveau d'entrée de gamme.

10:07 Donc vraiment, c'est très qualitatif.

10:09 Ça vient justement donner cet aspect très premium à cette nouvelle Skoda Octavia.

10:14 Et pour clôturer avec le tour intérieur de cette Octavia Rusty,

10:19 il y a un mot, comme d'habitude, aux places arrières, où là, clairement, on voyage en business class.

10:24 Le siège est réglé pour moi, qui mesure 1,80 m.

10:27 Et on profite d'un superbe espace aux genoux.

10:29 On a des caves à pied extrêmement profondes, ce qui permet de se sentir très à l'aise.

10:33 Alors, le voyage en business class, il est valable uniquement si vous voyagez à deux,

10:37 puisque la place centrale est très étroite.

10:40 Ce qui veut dire que si on met trois adultes derrière, on va jouer des coups, en plus, pour se faire de la place.

10:44 Et puis, ce n'est même pas un tunnel de servitude que l'on a là, mais vraiment, ça viendra cannibaliser l'espace.

10:49 Donc, clairement, pour profiter pleinement de cette Skoda Octavia,

10:52 mieux vaut rester à quatre maximum à bord de ce break familial.

10:56 [Musique]

11:01 Alors, vous le savez sans doute, l'intérêt d'une motorisation diesel, c'est limiter la consommation de carburant.

11:08 Et à ce jeu-là, Skoda frappe très fort.

11:10 Pourquoi ? Parce que Skoda annonce que cette voiture, avec ce bloc 2 litres TDI de 150 chevaux,

11:17 consomme moins de 5 litres au 100 km en cycle mixte WLTP.

11:21 Et bien, pour le coup, ce sont des chiffres quasiment vérifiés, puisque nous l'avions passé au labo d'AutoPlus il y a quelques années de ça.

11:29 Alors, c'était avant le rostillage, mais c'était déjà la quatrième génération de la Skoda Octavia,

11:33 déjà équipée de ce bloc diesel avec la boîte DG7.

11:37 Résultat, on avait mesuré 5,3 litres en moyenne.

11:41 En matière de consommation, c'est vraiment très, très sobre.

11:44 Et puis, avec le réservoir de carburant de 45 litres dont dispose le break check,

11:49 ça donne un rayon d'action de l'ordre de 849 km.

11:54 Ce qui veut dire qu'on va limiter au maximum les passages à la pompe.

11:59 Et ça, par les temps qui courent, ce n'est pas négligeable.

12:01 Et abordons à présent la tenue de route, le comportement routier de cette Skoda Octavia restylée.

12:07 Alors finalement, il n'y a pas grand-chose qui change par rapport à la génération précédente au restylage.

12:12 Finalement, ce restylage, vous l'aurez compris, est davantage esthétique,

12:16 clairement en matière de design extérieur ou intérieur.

12:19 Mais ce n'est pas plus mal. Pourquoi ?

12:20 Parce qu'on adorait déjà la tenue de route de cette quatrième génération de l'Octavia.

12:24 Une tenue de route qui se veut très rassurante, très prévenante.

12:28 On n'a quasiment pas de roulis, pas de tangage.

12:30 Vraiment, on n'a pas le sentiment d'avoir une auto dangereuse loin de là.

12:35 Et là, pour le coup, on va remercier tout l'héritage de Volkswagen,

12:38 le savoir-faire en matière de châssis qui vient justement appuyer la très bonne tenue de route de cette voiture.

12:44 En plus, même sur les petites routes, un peu comme on a pu le croiser sur notre itinéraire ici en République tchèque,

12:49 l'auto s'inscrit très facilement en courbe.

12:52 On a une très bonne remontée d'informations dans la direction.

12:55 C'est très précis.

12:56 Alors, toute proportion gardée, on n'est pas en présence d'une McLaren ou d'une Porsche.

13:00 On n'a pas vocation à avoir une conduite sportive avec ce produit.

13:04 Mais clairement, c'est une auto qui se montre très saine, très agréable à conduire.

13:09 En plus de ça, on va avoir tendance à avoir des facilités pour la manœuvrer.

13:14 Donc, même en ville, avec son rayon de braquage très court,

13:17 Skoda annonce 10,4 m en termes de rayon de braquage,

13:20 ça permet d'avoir une auto facile à manœuvrer.

13:23 On a également pas mal d'ADAS et d'aide à la conduite avec les parcs assist,

13:27 qui permettent aussi de justement venir aider davantage les manœuvres au volant de cette Octavia.

13:33 Et puis, mine de rien, avec seulement 4,69 m en matière de longueur,

13:37 ça demeure l'un des brakes familiaux, clairement les plus compacts du marché, du segment.

13:43 Couplé avec le très bon agrément moteur de ce bloc 2 litres TDI,

13:47 on a une auto qui, aussi bien en ville, sur route comme sur autoroute, se montre très agréable.

13:52 Rien ne lui fait peur, finalement, à cette Skoda Octavia.

13:54 Terminons à présent avec les tarifs de cette nouvelle Skoda Octavia.

13:59 Et là encore, Skoda frappe très fort. Pourquoi ?

14:02 Eh bien parce que, clairement, compte tenu des prestations offertes de série,

14:07 y compris avec notre niveau de finition que nous avons à l'essai, l'entrée de gamme Sélection,

14:12 eh bien on a une auto qui est richement dotée, qui est très bien fournie de série.

14:16 Ce qui veut dire que, finalement, les options essentielles, indispensables presque,

14:21 sont peu nombreuses pour avoir une auto vraiment dotée, bien dotée.

14:25 Et donc, avec seulement un billet d'entrée à 37 550 euros,

14:29 eh bien on est clairement en présence d'un véhicule aux tarifs très bien placés,

14:33 compte tenu de ce côté très premium, très valorisant de cette voiture.

14:37 Et qui, encore une fois, pour avoir autant de dotations, un break familial comme ça,

14:42 il faut tabler dans le segment supérieur et rajouter facilement un billet de 10, 15, 20 000 euros

14:47 par rapport au prix du neuf.

14:49 Là, en l'occurrence, on a un véhicule vraiment 37 550 euros.

14:52 Bien évidemment, ça s'entend hors option, vous l'aurez compris, mais ça reste très bien placé.

14:56 Ajoutez à ça un tout petit malus de 100 euros seulement,

14:59 avec seulement 120 grammes de CO2 par kilomètre.

15:02 Donc, clairement, même pour un moteur diesel, c'est un véritable tour de force.

15:06 Le malus est vraiment anecdotique.

15:08 Alors, bien évidemment, le malus pourra être réévalué à la hausse

15:11 en fonction des différentes options qui viendraient alourdir l'ensemble.

15:14 Je vous le rappelle, le véhicule fait entre une tonne 4 et une tonne 6

15:19 en fonction des équipements présents sur votre véhicule.

15:23 En l'occurrence, par exemple, un toit ouvrant panoramique viendra ajouter quelques kilos sur la balance.

15:28 Mais globalement, même en ayant le malus le plus important qui soit, ça reste dérisoire.

15:33 Et clairement, sur le segment, aucune voiture ne fait mieux en matière de rapport prix prestations

15:39 que cette Skoda Octavia.

15:41 Après 250 kilomètres sur les routes de République tchèque,

15:46 il est l'heure de dresser un bilan de cette Skoda Octavia restylée.

15:50 Pensez-vous compte, depuis 1996, avec le lancement de son air moderne,

15:55 cette voiture s'est vendue à près de 7 millions d'unités à travers le monde,

15:59 toutes générations confondues.

16:01 En revanche, le moins que l'on puisse dire, c'est que cette quatrième génération

16:04 peine à trouver son public en France.

16:06 Et clairement, c'est bien dommage.

16:08 Pourquoi ? Parce qu'on profite tout simplement de l'un des brakes familiaux

16:11 les plus agréables à conduire, avec un moteur diesel qui se montre plein, disponible

16:16 et surtout très sobre, couplé à l'excellente boîte automatique DG7 à 7 rapports.

16:21 Et enfin, comment ne pas noter son armada d'équipements, ce côté très premium,

16:27 le tout à un prix très planché, très bien placé sur le segment des brakes familiaux.

16:32 Et clairement, c'est peut-être elle la star oubliée, et c'est un grand mystère

16:36 tant que cette voiture est tellement bien aboutie.

16:39 Et encore une fois, pour le prix de cette voiture, vous avez vraiment accès

16:43 à des standards bien supérieurs. Peut-être que la star oubliée, c'est finalement cette Skoda Octavia.

16:49 Quant à moi, il ne me reste plus qu'à vous remercier d'avoir regardé cette vidéo jusqu'au bout.

16:52 Comme d'habitude, n'oubliez pas de vous abonner et d'activer toutes les notifications

16:56 en cliquant sur la petite cloche juste en dessous de l'écran.

16:59 Quant à moi, je vous retrouve très bientôt pour de prochaines vidéos. Ciao !

17:03 [Musique]

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