00:30Le Cruiser Mark I ou A9 était un char britannique de l'entre-deux-guerres, rapide, conçu pour contourner les principales lignes ennemies et engager les lignes de communication de l'ennemi ainsi que les chars ennemies.
00:49En 1936, le Ware Office britannique a désigné deux types de chars différents pour un développement futur.
00:56Les chars d'infanterie lourdement blindés, destinés à être utilisés en étroite coopération avec l'infanterie lors des attaques et les chars de croisière rapides et mobiles conçues pour une incursion profonde en territoire ennemi.
01:12En raison des coûts, les projets britanniques de remplacement des chars médium Mark II alors en service avaient été annulés, avec seulement trois médiums Mark III construits.
01:24En 1934, Sir John Gerton de Vickers-Amstrong a été prié de fournir un char raisonnablement bon marché pour remplacer certains des modèles moyens alors en usage.
01:38Ce projet était connu sous le nom spécifique de A9 de l'état-major.
01:42Le modèle pilote de son char moyen fut achevé en 1936 et reçu la désignation de A9E1.
01:51Il intégrait les meilleures caractéristiques du projet annulé du médium Mark III, mais en étant plus léger afin de pouvoir être propulsé par un moteur à essence commercialisé.
02:01Cependant, c'était encore à l'époque de la Grande Dépression et le char a fait l'objet de plusieurs mesures de réduction de coût.
02:11Ce fut le premier char britannique à avoir une tourelle située au centre et à disposer d'un système de rotation entièrement hydraulique.
02:19Le blindage était léger, avec une épaisseur maximale de 14 mm.
02:23De nombreuses parties du blindage étaient verticales et il y avait de nombreux défauts de protection.
02:30Mais il pouvait atteindre 40 km par heure.
02:34Il était équipé du nouveau canon en haute vélocité le QF de 2 livres de 40 mm qui avait remplacé le QF 3 livres de 76,2 mm au moment où la fabrication commençait en 1937.
02:47Les compartiments du conducteur et du combat n'étaient pas séparés.
02:52En plus de l'armement de la tourelle, qui consistait à un canon de 40 mm et une mitrailleuse coaxiale,
02:58il y avait deux petites tourelles de chaque côté du compartiment du conducteur.
03:03Chacune avec une mitrailleuse.
03:06Ces deux petites tourelles étaient occupées en permanence, ce qui portait l'équipage au total du char à 6 hommes.
03:13Commandant, tireur, chargeur, conducteur et de 2 mitrailleurs.
03:18La 9E1 a été testée face à d'autres conceptions.
03:23Et bien qu'il présente des lacunes dans certains domaines, il avait été accepté en 1937 comme conception intermédiaire jusqu'à ce qu'un char de croisière à suspension Christie puisse être livré.
03:35Une commande de 125 exemplaires ont été passées.
03:4175 ont été construits.
03:43Un moteur d'origine automobile de 7,67 litres a été utilisé pour le modèle pilote.
03:50Mais il s'est avéré sous-motorisé et a été remplacé par un moteur de bus de 9,64 litres.
03:55Il avait aussi un moteur auxiliaire utilisé pour charger les batteries et alimenter un ventilateur refroidissement le compartiment de combat.
04:06La 9E1 pesait 12 tonnes, mesurait 5,8 mètres de long, 2,65 mètres de haut, 2,5 mètres de large et avait une vitesse maximale de 40 km par heure sur route et 24 km par heure en tout terrain.
04:20Son autonomie maximale sur route était de 240 km.
04:24Sous-titrage Société Radio-Canada
04:54Le Cruiser s'est avéré être un char efficace lors de la campagne de France, de Grèce et du début de la campagne d'Afrique du Nord.
05:12Le canon de 40 mm était mortel contre les premiers chers italiens rencontrés en Afrique du Nord et pouvait rivaliser avec les premiers Panzer II et III de Rommel.
05:24Il était également capable de percer de 20 à 30 mm d'acier de protection de ses adversaires ultérieurs, comme le Panzer III AOSF-D et le Panzer IV AOSF-D.
05:34Il est resté efficace jusqu'à ce que les Allemands introduisent le Panzer IV AOSF-E, plus lourdement blindé, dans le désert au printemps de 1941.
05:46Cependant, son blindage minimal rendait la 9 très vulnérable à la plupart des armes anti-chars de l'axe.
05:53Un autre problème était le manque d'obus explosifs pour le canon.
05:59De plus, les zones autour des tourelles de mitrailleuses avant créent une surface frontale plus vulnérable aux tirs ennemis qu'elles ne l'auraient été si elles avaient été une simple plaque plate.
06:12Le manque de fiabilité était aussi préoccupant.
06:18Les chenilles en particulier avaient tendance à se tordre.
06:22La suspension tanguait sur un sol irrégulier et tordait les chenilles.
06:27Cela le ralentissait lors des essais et plus tard lors des opérations.
06:32La faible coque boulonnée et les bougies à ressort hélicoïdaux étaient également déjà obsolètes en 1941.
06:40La 9 était cependant relativement rapide et le canon était en effet très efficace contre la plupart des chars de l'axe jusqu'à la fin de 1941.
06:52Aussi innovant que le chair ait pu être, il a été démontré qu'il présentait deux défauts majeurs lors des opérations de France en 1940.
07:01Le blindage était trop mince et la vitesse n'était pas au niveau de ce qui était considéré comme la vitesse du croiseur.
