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Démoniacus
  • 03/07/2025
Blindés 92 Saison 2
M3 moyen US Lee et Grand pour la version britannique.

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Technologie
Transcription
00:30Les Etats-Unis ont négligé le développement des chars pendant l'entre-deux-guerres
00:37et avaient peu d'expérience dans la conception ainsi qu'une mauvaise doctrine pour guider les efforts de conception.
00:46Seuls quelques chars furent construits, 35 entre 1920 et 1935.
00:52Un nouveau char moyen a été conçu en 1938, testé comme le T5 et accepté comme le M2 moyen.
01:00Le M2 a utilisé un moteur radial et une suspension à volute verticale.
01:06En 1939, l'armée américaine possédait environ 400 chars,
01:11principalement des chars M2 légers et M2 moyens, étant les seuls considérés comme soi-disant modernes.
01:18A l'époque, les Etats-Unis sont entrés en guerre en 1941.
01:24Le design du M2 était déjà obsolète avec un canon de 37 mm,
01:30un nombre peu pratique de mitrailleuses secondaires,
01:34une silhouette très haute et une armure frontale de que de 32 mm.
01:38Fin juin 1940, il était nécessaire de remédier au manque de préparation des Etats-Unis
01:45en cas de guerre dans toutes les branches des forces armées.
01:49Le programme prévoyait la construction de plus de 1700 chars moyens à la fin de 1941.
01:55Les travaux commençaient avec l'industrie pour créer les installations de production
01:59menant à un contrat en août qui devait produire 10 M2 A1 par jour.
02:06Cependant, l'observation de l'armée des Etats-Unis, des Panzer III et Panzer IV
02:11dans la campagne de France jugèrent qu'un canon de 75 mm était nécessaire.
02:17Le M2 A1 ne pouvait pas être équipé d'un canon de 75 mm dans sa tourelle.
02:22La production d'une nouvelle conception de tourelle retarderait la production.
02:27Et bien qu'il était décidé de commencer à travailler sur une conception de tourelle de 75 mm,
02:34une solution provisoire a été recherchée.
02:37Une modification expérimentale d'un M2 A1 modifié en canon automoteur, le T5 E2.
02:46Il a été testé avec un objet de 75 mm dans la coque
02:50et il a été décidé de baser la conception provisoire sur la suite du projet.
02:55La coque M2 existante pouvait être utilisée avec une super structure redessinée
03:02avec la tourelle du M2 A1 de 37 mm.
03:06Le contrat de 1000 M2 A1 a été annulé et remplacé par un contrat de 1000 M3,
03:12bien que le M3 n'ait pas encore été conçu.
03:14Le département de London a alloué 60 jours pour les travaux de conception.
03:21Dans le même temps, la conception du canon de 75 mm a été lancée.
03:26Le Cher avait une conception inhabituelle.
03:29Son armement principal, un canon de 75 mm, de gros calibre à vitesse moyenne,
03:34était monté sur une extension décalée dans la coque,
03:38avec une capacité de rotation limitée.
03:41Ce montage en système était nécessaire parce qu'à l'époque,
03:46les usines de Cher américaines n'avaient pas d'expérience en conception requise
03:50pour fabriquer une tourelle capable de loger un canon de 75 mm.
03:55Une petite tourelle avec un canon de 37 mm plus léger
03:58et à grande vitesse était placée sur le dessus de la coque.
04:03Une petite coupole sur la tourelle abritée une mitrailleuse.
04:06L'utilisation des deux canons principaux était une caractéristique du B1 bis français
04:13et de la version marque 1 du Cher Churchill britannique.
04:18Sur les chers français, il avait été conçu comme un canon automoteur
04:21pour attaquer les fortifications
04:23et une capacité anti-char avait été ajoutée via un deuxième canon dans une petite tourelle.
04:29Le Churchill transportait un canon dans la coque avant pour tirer principalement des obus fumigènes.
04:38Le M3 différait légèrement de ce schéma.
04:42Ayant un canon principal à double usage qui pouvait tirer un projectile perforant
04:47à une vitesse suffisamment élevée pour percer efficacement le blindage
04:51tout en délivrant un obus explosif assez grand pour être efficace.
04:58En utilisant un canon monté sur la coque,
05:01la conception du M3 pouvait être produite plus rapidement qu'un char avec le même canon dans une tourelle.
05:08Il était clair que la conception du char était imparfaite.
05:12Mais la Grande-Bretagne avait un besoin urgent de char.
05:16Un inconvénient du montage du canon sur la caisse était que le M3 ne pouvait pas adopter une position en crête de colline
05:24et utilisé son canon de 75 mm en même temps.
05:28Le char était grand et spacieux.
05:30La transmission de puissance traversait le compartiment de l'équipage sous le panier de la tourelle
05:36jusqu'à la boîte de vitesse entraînant les pignons avant.
05:40Il a été développé à l'origine pour la phase 3 du T5 en 1938.
05:46La direction était par freinage différentiel avec un rayon de braquage de 11 mètres.
05:51Après quelques expériences avec la direction hydraulique sur la première opération mécanique à long levier,
05:57il a été adopté pour la production.
06:00La suspension à ressort verticale VVSS possédant un rouleau de retour monté directement sur le boîtier principal
06:08de chaque des 6 unités de suspension 3 par côté.
06:12Conçu comme des unités modulaires autonomes et facilement remplacées boulonnées sur les côtés de la coque.
06:20La tourelle était entraînée par un système électro-hydraulique
06:23sous la forme d'un moteur électrique fournissant la pression pour le moteur hydraulique.
06:29Cela permettait de faire un tour complet de la tourelle en seulement 15 secondes.
06:33Le canon de 75 millimètres était actionné par un tireur et un chargeur.
06:39La visée du canon utilisait un périscope avec un télescope intégral.
06:45Le périscope tournait avec le canon.
06:49La vue a été marquée de 0 à 2500 mètres avec des marquages verticaux
06:53pour faciliter le tir de déviation sur une cible en mouvement.
06:57Le tireur actionnait le canon pour viser à l'aide de volant et à engrenage
07:02pour une traverse de 15 degrés à gauche et à droite
07:06et une élévation de plus 20 degrés à moins 9 degrés.
07:10Le canon court de 75 millimètres avait parfois un contrepoids ajouté à l'extrémité du canon
07:16pour équilibrer pour le fonctionnement avec le gyro-stabilisateur
07:20jusqu'à ce que la variante plus longue de 75 millimètres soit mise en service.
07:27La tourelle avait un canon de 37 millimètres et un périscope et une mitrailleuse coaxiale.
07:34Deux échelles de portée ont été fournies de 0 à 1400 mètres pour le 37 millimètres
07:39et de 0 à 910 mètres pour la mitrailleuse.
07:41Bien que n'étant pas en guerre, les Etats-Unis étaient disposés à produire, vendre et expédier des munitions
07:49y compris des véhicules blindés à la Grande-Bretagne.
07:53Les Britanniques avaient demandé que leur charge d'infanterie Matilda II
07:57et leur charge de croisière Colosaner soient fabriquée par des usines américaines
08:02mais cette demande fut refusée.
08:05Avec une grande partie de leur équipement abandonné en France,
08:08après l'évacuation de l'armée britannique de Dunkerque,
08:11les besoins des Britanniques en matériel étaient pressants.
08:15Bien qu'eux n'étant pas entièrement satisfaits de la conception,
08:18ils commandèrent les M3 en plus grand nombre.
08:21Des experts britanniques avaient examiné la maquette en 1940
08:24et identifié les caractéristiques qu'ils considéraient comme des défauts.
08:29Le profil élevé, le canon principal monté dans la coque,
08:32l'emplacement de la radio dans la coque plutôt que dans la tourelle,
08:36le blindage pour rifter dont les rivets avaient tendance à se détacher à l'intérieur
08:42dans un récochet mortel lorsque le chair était touché,
08:45même par des projectiles non perforants.
08:49La conception des chenilles lisse, le blindage insuffisant
08:52et le manque d'étanchéité aux éclaboussures des joints.
08:57Les Britanniques souhaitaient des modifications pour le chair qu'ils achetaient.
09:00Un casier de nuque devait être fabriqué à l'arrière de la tourelle
09:04pour abriter le poste radio sans fil.
09:08La tourelle devait recevoir un blindage plus épais
09:10que dans la conception américaine originale.
09:13Et la coupole de mitrailleuse devait être remplacée par une simple écoutille.
09:19L'espace étendu à l'intérieur de la tourelle du nouveau M3
09:22permettait également l'utilisation d'un lance-grenade fumigène,
09:26bien que l'ajout de la radio réduisait l'espace de stockage d'obus de 37 mm.
09:32Plusieurs de ces nouveaux chars, appelés Grant,
09:35seraient également équipés de jupes anti-sable
09:37pour l'action en Afrique du Nord,
09:40bien qu'elles tombaient souvent.
09:42Avec ces modifications acceptées,
09:44les Britanniques commandèrent 2000 chars Grant,
09:46mais seulement 1685 furent construits.
09:49Le prototype a été achevé en mars 1941
09:52et les modèles de production ont suivi
09:54avec les premiers chars de spécification britanniques produits en juillet.
09:59Les chars US et britanniques
10:01avaient un blindage plus épais que prévu.
10:04La conception britannique nécessitait un membre d'équipage
10:07de moins que la version US
10:09en raison de la radio dans la tourelle.
10:12Les Etats-Unis ont finalement éliminé l'opérateur radio à temps plein,
10:16attribuant la tâche au conducteur.
10:18Après de lourdes pertes en Afrique et en Grèce,
10:22les Britanniques ont réalisé que pour répondre à leurs besoins en chars,
10:26ils devaient prendre à la fois le Lee et le Grant.
10:30L'armée américaine utilisait la lettre M pour modèle,
10:35pour désigner la quasi-totalité de son équipement.
10:38Lorsque l'armée britannique reçut
10:40ces nouveaux chars moyens M3 des Etats-Unis,
10:43une confusion s'installa immédiatement
10:45entre les différents chars moyens M3 et chars légers M3.
10:50L'armée britannique était en train d'utiliser des noms
10:52pour ses propres chars au lieu de désignation
10:55et nomma ses chars américains
10:57d'après des figures militaires américaines,
11:00bien que l'armée américaine n'ait jamais utilisé ces termes
11:03avant la fin de la guerre.
11:06Les chars M3, avec la tourelle moulée
11:08et la configuration radio,
11:10furent nommés Général Grant.
11:14Tandis que les M3 d'origine furent appelés Général Lee
11:17ou plus communément simplement Grant et Lee.
11:22Le châssis et le train de roulement de la conception M3
11:25ont été adaptés pour les Canadiens
11:28pour leurs chars RAM.
11:30La coque du M3 également est utilisée
11:32pour l'autopropulsion d'artillerie
11:35comme pour le design original du M7 Pre-Est.
11:383500 véhicules ont été construits
11:40avec des véhicules de récupération.
11:44La première action du chars M3 pendant la guerre
11:46a eu lieu en 1942
11:48dans la campagne d'Afrique du Nord.
11:51Des chars Lee et Grant
11:52étaient en action contre Rommel
11:55à la bataille de Gazala le 27 mai.
11:58Leur apparition a été une surprise pour les Allemands
12:01qui n'étaient pas préparés pour le canon 75 mm.
12:05Ils ont rapidement découvert que le M3 pouvait les engager
12:08au-delà de la portée effective
12:10de leur canon anti-sharpac 38
12:12le 50 mm du Panzer III.
12:15Les M3 étaient également largement supérieurs
12:17au Fiat M1340 et M1441 italien
12:21avec un canon de seulement 47 mm
12:24qui n'a été efficace qu'à bout pourtant.
12:27Seuls les quelques canons automoteurs
12:30Semoventi d'A75-18 ont pu les détruire.
12:36En plus, les M3 étaient équipés d'obus explosifs
12:39pour l'infanterie et d'autres cibles molles
12:42qui manquaient aux chars britanniques précédents.
12:46Lors de l'introduction du M3, Rommel a noté
12:48Jusqu'en mai 1942, nos chars avaient, en général,
12:52été de qualité supérieure au type britannique correspondant.
12:56Ce n'était plus vrai.
12:58Du moins, pas dans la même mesure.
13:00Malgré les avantages du M3
13:01et son apparition surprise lors de la bataille de Gazala,
13:04ils ne pouvaient pas gagner le côté britannique.
13:07En particulier, la grande vitesse du canon anti-aérien de 88 mm
13:11utilisée dans son rôle secondaire comme canon anti-char
13:15s'est avérée mortelle sur les chars britanniques
13:18qui ont attaqué sans soutien d'artillerie.
13:22Le commandement britannique des véhicules de combat blindés
13:25a néanmoins déclaré avant l'arrivée du M4 Sherman
13:28que le Grant et l'Elie
13:29se sont avérés être le pilier des forces combattantes au Moyen-Orient.
13:34Leurs grandes fiabilités, leurs armements puissants
13:37et leurs armures leur ont permis de tenir.
13:41A partir de 1941,
13:421386 chars M3 ont été expédiés des Etats-Unis
13:46et à l'Union soviétique.
13:48Nos 417 ont été perdus
13:50lorsque leurs navires de transport
13:52ont été coulés par des attaques de sous-marins
13:55et aériennes allemandes.
14:04Sous-titrage ST' 501.
14:17Le personnel de l'armée rouge avait tendance à désigner le M3 sous l'uneau de Grant.
14:45Même si tous ces M3 expédiés en Russie étaient des variantes Li.
14:52La désignation officielle soviétique pour ce char était M3S ou M3 Medium.
14:59Afin de distinguer le Li du char léger M3 Stewart de fabrication américaine qui fut également acquis par l'URSS dans le cadre du programme Land Lease,
15:09y était officiellement connu sous le nom de M3L ou M3Lite.
15:14En raison du moteur essence du véhicule d'une forte tendance à prendre feu et de sa vulnérabilité à la plupart des types d'armures allemandes rencontrées par les troupes soviétiques à partir de 1942,
15:26le char a été presque entièrement impopulaire auprès de l'armée rouge depuis son introduction dans le front de l'Est.
15:33La raison en est que l'essence de haute qualité utilisée forme à l'intérieur du réservoir une épaisse couche de gaz hautement inflammable.
15:44Après près de 1534, les chars étant construits chaque mois, l'utilisation soviétique du char M3 a diminué peu après la mi-1943.
15:53Les troupes soviétiques ont toujours déployé leur char M3 sur le front secondaire moins actif.
16:01Dans l'ensemble, le M3 a pu être efficace sur le champ de bataille de 1942 à 1943.
16:06Cependant, les unités blindées US manquaient d'expertise tactique pour surmonter sa conception.
16:12Son armure et sa puissance de feu étaient égales ou supérieures à la plupart des menaces auxquelles ils étaient confrontés, en particulier dans le Pacifique.
16:23Les canons à longue portée et à grande vitesse n'étaient pas encore courants sur les chars allemands dans le théâtre africain.
16:32Cependant, le rythme rapide du développement des chars a fait que le M3 a été rapidement surclassé.
16:42Sous-titrage Société Radio-Canada