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Les gouvernements adorent les symboles. Supprimer des lignes aériennes pour « sauver la planète » est devenu un marqueur politique. En France, certaines liaisons nationales ont déjà été interdites si une alternative ferroviaire existe en moins de 2h30. Mais ce choix est-il si vertueux… et si rationnel ? [...]

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00:00Générique
00:00Les gouvernements adorent les symboles.
00:12Supprimer des lignes aériennes pour sauver la planète est devenu un marqueur politique.
00:17En France, certaines liaisons nationales ont déjà été interdites
00:21si une alternative ferroviaire existe en moins de 2h30.
00:26Mais ce choix est-il si vertueux et si rationnel ?
00:31Selon une récente étude Xerfi, le trafic domestique aérien en France a reculé de 5% en 2024.
00:39Les aéroports régionaux en sont les premières victimes, pénalisées par une baisse des passagers
00:45alors que le train, l'autocar et même le covoiturage gagnent du terrain.
00:50Sur Paris-Lyon, Paris-Bordeaux ou Paris-Rennes,
00:54le TGV est un tueur d'avions.
00:58Plus rapide, plus confortable, plus prévisible.
01:02Mais la revanche s'arrête là.
01:05Au-delà de quelques grands corridors, le train reste absent, lent ou indirect.
01:11Et ses prix en forte hausse le rendent de moins en moins populaire hors clientèle d'affaires.
01:18L'argument massue reste l'empreinte carbone.
01:21Mais attention, l'impact environnemental du rail dépend aussi de son remplissage,
01:26de son énergie d'alimentation et des infrastructures nécessaires à sa construction.
01:32L'aérien, de son côté, investit dans la décarbonation via les SAF et la rationalisation des flottes.
01:40Moins d'avions, c'est parfois moins de France.
01:43Dans de nombreuses régions mal desservies par la grande vitesse,
01:47l'aérien reste un lien vital pour la mobilité, le tourisme et les affaires.
01:53Limoges, Perpignan-Pau et Quimper sont autant de villes que le rail ignore
01:58et que l'écologie punitive isole.
02:02Le low cost aérien a démocratisé les déplacements.
02:06Sa remise en cause par la fiscalité verte, taxes sur le kérosène, redevances majorées,
02:12risque de réserver l'avion aux élites.
02:15Et le rail, bien souvent plus cher que l'avion low cost, ne prend pas toujours le relais.
02:21L'erreur serait de penser l'un contre l'autre.
02:25Les infrastructures doivent être pensées en complémentarité.
02:29Hub Intermodo, offre combinée, continuité logistique.
02:34La modernisation des aéroports, gare CDG Express, parking, service, va d'ailleurs dans ce sens.
02:42La revanche du rail sur l'avion est une réalité très partielle.
02:47En faire une politique systématique, c'est sacrifier la cohésion territoriale
02:52et la justice sociale sur l'autel d'un écologisme simpliste.
02:58La revanche du Réalisé par Léalisé par Léalisé par Léalisé par Léalisé par Léalisé par Collegy.

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