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Motori Magazine - 13/7/2025
Agenzia di Stampa ITALPRESS
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ieri
ROMA (ITALPRESS) - In questa edizione:
- Salvini incontra Toyota e Honda, focus sui biocarburanti
- Strade più sicure grazie all'intelligenza artificiale
- Fiat, la Topolino Vilebrequin collector’s edition celebra l’estate
tvi/abr/azn
Categoria
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Novità
Trascrizione
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In questo numero di motori magazine, Salvini incontra Toyota e Honda, focus sui biocarburanti.
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Strade più sicure, grazie all'intelligenza artificiale.
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Fiat, la Topolino Vibriquen Collectors Edition, celebra l'estate.
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I biocarburanti come alternativa all'elettrico per la transizione energetica nell'automotive.
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Ne ha parlato il vice premier e ministro delle infrastrutture e dei trasporti, Matteo Salvini,
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che nel corso della sua missione istituzionale in Giappone ha incontrato i vertici di Toyota e Honda,
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le aziende nipponiche più radicate in Italia.
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Salvini ha ribadito la sua preoccupazione per il Green Deal europeo, che punta tutto sull'elettrico
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e che, ha evidenziato, sta causando problemi alle storiche produzioni del vecchio continente e del sollevante.
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I biocarburanti, per il vice premier, potrebbero dunque essere una ragionevole soluzione
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per mantenere le tecnologie tradizionali con una riduzione delle emissioni inquinanti
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equiparabile a quella che si può ottenere con l'elettrico.
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E sulla ricerca e la produzione, l'Italia è all'avanguardia.
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Toyota e Honda, dal canto loro, hanno come obiettivo una neutralità carbonica
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che utilizzi tutte le motorizzazioni disponibili.
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Sul fronte della digitalizzazione e della guida autonoma,
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Salvini ha sottolineato gli sforzi del governo
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per rendere sempre più adeguate, sotto il profilo tecnologico, strade e autostrade italiane.
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Nell'ambito della sicurezza stradale, un modello innovativo di intelligenza artificiale
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è in grado di calcolare, a partire da immagini della rete e dati telematici sulle frenate brusche,
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potenziali pericoli con un'accuratezza superiore al 95%.
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Si chiama Road Safe AI ed è stato elaborato dal Politecnico di Milano
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in collaborazione con Unipol Tech.
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L'obiettivo è fornire alle amministrazioni strumenti predittivi affidabili
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per individuare le aree urbane più critiche
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e pianificare interventi mirati sulla sicurezza.
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Lo studio è stato presentato durante The Urban Mobility Council,
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il think tank della mobilità promosso a Milano dal gruppo Unipol.
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Quello che abbiamo fatto è prendere 80.000 eventi bruschi,
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cioè frenato, sterzate brusche, estratti dalle green box,
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le box telematiche assicurative,
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e abbiamo destrato una rete neurale convoluzionale
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per imparare e capire quali sono le configurazioni stradali
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che generano maggiormente questi eventi potenzialmente pericolosi.
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Questa rete neurale è stata poi in grado di riprodurre in modo molto accurato
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la pericolosità di zone che non aveva mai visto,
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quindi su cui non era mai stata istruita,
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quindi ha capacità di generalizzare questo know-how che ha preso.
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Questo potrebbe essere molto interessante
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perché potrebbe rilevare e rivelare in anticipo in altre città,
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in altre zone, eventuali situazioni di configurazioni stradali pericolose
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e quindi si potrebbe intervenire in anticipo
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per rendere le strade più sicure e quindi sicuramente salvare i bitumani.
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Per Unipol la sicurezza stradale è un impegno che ormai abbiamo da oltre 30 anni
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attraverso attività formative e di sensibilizzazione.
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Oggi la tecnologia ci offre la possibilità di fare un altro grande passo avanti.
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L'intelligenza artificiale è in grado di supportarci
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nell'analizzare insieme ai nostri partner accademici
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milioni di viaggi e mappare queste informazioni
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su quella che è il reticolo della città
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e consentendo così di individuare con precisione quelli che sono i punti più critici
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sui quali le amministrazioni pubbliche possono intervenire
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per migliorare la sicurezza a beneficio di tutti.
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Uno studio del Meet Sense Ball City Lab
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ha messo in evidenza come la sola riduzione dei limiti di velocità
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non sia sufficiente per rallentare il traffico urbano.
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La configurazione di una strada, il design di una strada,
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come si sa da molti anni, influenza come vi guidiamo.
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Oggi con l'intelligenza artificiale riusciamo a capirlo meglio
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e riuscendo a capirlo meglio possiamo usare questi dati
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per ripensare e progettare le nostre città.
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Dalla collaborazione tra Fiat e Vilbreken
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è nata la nuova topolino Vilbreken Collectors Edition
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microcar ispirata all'estate
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di cui saranno prodotti soltanto 200 esemplari
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rifiniti artigianalmente.
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Lunga 2,5 metri e larga meno di 1,5 metri
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la topolino ha più o meno le dimensioni della mitica 600
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ma è elettrica.
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All'esterno la livrea in bianco e blu marraine
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richiama i temi degli ombrelloni a righe
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con la capote che si arrotola facilmente.
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Sul retro un portapacchi può contenere una cesta per il picnic.
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Sotto il volante, azionando un tasto,
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si apre uno sportellino all'esterno, lato guida,
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che dà accesso a una doccetta.
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Non ci sono sportelli
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e al loro posto una corda in stile marinaro
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delimita l'accesso.
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Non sono previsti i tappetini
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che sono sostituiti da dettagli in tech
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ispirati al mondo nautico.
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Con i suoi 45 chilometri di andatura massima
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non si rischiano contravvenzioni
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per eccesso di velocità
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e i 75 chilometri di autonomia
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sono più che sufficienti
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per andare in giro fra un lido e l'altro.
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Topolino Vibreken è un altro
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di quei progetti Fiat un po' particolari
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che si possono fare perché abbiamo in mano
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delle icone come 500 o Topolino.
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Questa nasce da una collaborazione
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con il marchio storico Vibreken
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un'automobile per le spiagge
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che vedremo nelle spiagge italo-francesi
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un'automobile artigianale
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fatta a mano, solo 200 esemplari
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quindi molto particolare
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ma che interpreta
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o rinterpreta ancora una volta la Topolino.
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Topolino è un oggetto di grande successo
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siamo entrati nel mercato della micromobilità
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due anni fa come Fiat
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e ovviamente oggi lo dominiamo
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siamo leader
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e abbiamo trasformato questo mercato
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da termico finalmente a elettrico.
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questo per dire che la transizione elettrica
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se guidata dalla bellezza si può fare
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se invece imposta diventa più complicato.
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