- 5/7/2025
Sabado 1
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DeportesTranscripción
00:00:00Gracias por ver el video.
00:00:30Gracias por ver el video.
00:01:00La tercera sesión de entrenamientos libres, hoy sí que estamos ya en Inglaterra, nada que ver con las temperaturas de ayer, el termómetro ha bajado hasta los 19 grados, temperatura de la pista 25, es decir que estamos casi 20 grados por debajo de la temperatura que marcaba el asfalto en el día de ayer.
00:01:19Esto evidentemente supone cambios, supone desfallecimientos para algunos, pero es un alivio para otros.
00:01:26Así que vamos a ver si cambia algo la radiografía, la primera radiografía no demasiado nítida que sacamos de las dos sesiones de entrenamientos libres y vemos algo diferente en el día de hoy.
00:01:36Algunos todavía con mucho trabajo que realizar, especialmente en Red Bull con Verstappen porque se vio lejos de la batalla tanto en una vuelta como en ritmo de carrera.
00:01:45Y vamos a ver si esto potencia un poquito más las opciones del equipo Mercedes, que ayer estaba ahí en la expectativa con Russell y Antonelli lejos de las primeras posiciones, pero no tan lejos.
00:01:58Así que ahora con un poquito más de frío en el ambiente y temperaturas más bajas en la pista puede que sean más competitivos.
00:02:06Lo vamos a descubrir a partir de ahora.
00:02:08¿Se va a retrasar la salida de los libres?
00:02:13Vamos a ver porque no aparece nada en la página 3.
00:02:19No, y a mí tampoco me...
00:02:20Sí, aparece que sí, será retrasada a las 11.27, es decir 12.27 en España.
00:02:26Sí, pero no pone razón.
00:02:29No, ni siquiera la federación que suele mandarnos siempre la FIA un mensajito explicándonos la razón nos lo ha comunicado, pero bueno, no sabemos cuánto van a tardar.
00:02:39De momento vemos ahí a piastra.
00:02:40Ah, mira, están barriendo.
00:02:41Bueno, pero todavía camiones limpiando, o sea, todavía están quitando las virutas de goma de la F3, que ha habido una carrera de F3 justo antes y es un circuito donde se desgasta mucho los neumáticos.
00:02:54A veces hablamos de degradación térmica, aquí la degradación es desgaste que la goma se va.
00:03:00Físicamente te quedas sin goma porque es un circuito abrasivo, es mucha energía lateral la que tiene y la rueda, sobre todo delantera izquierda, tiene, vamos, muerte.
00:03:12Acaba en las lonas el neumático.
00:03:14Así todo, muchos equipos están pensando en mañana tener una estrategia de una parada.
00:03:19Sí, porque también te permite gestionar. Es un circuito que tiene ciertas curvas, sobre todo curvas a derechas, que puedes ir un poquito más lento y salvar neumáticos.
00:03:30Es decir, curvas como COPS, la curva 9, curvas como la 1, puedes gestionar un poquito el neumático y realmente, como Stowe también, de esas curvas rápidas a derecha, que es donde se fastidia el neumático,
00:03:42si entras un poquito más despacio, pierdes una décima, haces que a lo mejor en 10 vueltas tu neumático esté un segundo más rápido.
00:03:51Mira, Alex Albon está casi como los caballos, duerme de pie, duerme de pie, lo cual es...
00:03:57Mira, 13.35, va a ser un retraso pequeñito.
00:03:59De 5 minutos nos dan.
00:04:005 minutos, el reloj no se mueve, con lo cual van a tener una hora por delante y todo perfecto.
00:04:05Todo perfecto también en Aston Martin porque, como decíamos en el previo, el nuevo paquete se ha introducido también en la jornada de hoy en los dos coches,
00:04:14lo que quiere decir Tomás Slaffer, que es una novedad que también podemos llamarla de mejora.
00:04:20Mira, encuentro de Lewis Hamilton con su hermano Nicolás, que era un clásico en el primer año de Lewis en estos grandes premios en la Fórmula 1.
00:04:32Bueno, Tomás, que buenas noticias, los dos coches tienen el paquete nuevo, así que todo genial.
00:04:39Uy, esto me lo voy a hacer yo luego. Tomás, adelante.
00:04:42Hola Antonio, hola Tony, ¿qué tal? ¿Cómo estáis?
00:04:44Sí, es una buena noticia pequeña, buena noticia te diría Aston Martin, sobre todo viendo que ayer no había tantísimo optimismo,
00:04:50dentro del garaje de Silverstone con esas piezas nuevas que probó Fernando Alonso y lo van a tener ambos coches.
00:04:55La cuestión y la gran duda que tengo yo es si lo que nos llega de que sea una pequeña mejora es pequeña mejora de rendimiento,
00:05:01si se va a traducir en X centésimas por vuelta o si es una mejora más allá de lo que, o que la mejora es más pequeña más allá de lo que dicen los tiempos.
00:05:09Quizás un tema de gestión de neumático, de cuán, cómo sienten los pilotos.
00:05:12Sea como sea, lo veremos ahora en Libre Estrés.
00:05:14Y para complementar una cosa que habíais dicho, la razón del retraso, acaban de quitar banderas amarillas que se veían en recta de meta hasta este mismo instante
00:05:22y después de la carrera de Fórmula 3, para que la pista esté más sucia todavía, han dado unas vueltas los F1 históricos, así que quizás por eso estaba peor la situación.
00:05:29Sí, bueno, pues se veía que estaban quitando pilotas.
00:05:31Estaban quitando, no...
00:05:32Los históricos mucha goma...
00:05:34Sí, son neumáticos muy duros los de los históricos, pero tienes razón, lo que sí que esa pequeña actividad en pista al final también te va moviendo la goma, la amontonan y el problema no es, es la línea, la trazada está limpia.
00:05:45Es como alguien quiere hacer, lo que hablábamos ayer sobre hacer un long run de calidad o hacer un long run de los que no vale para nada, tienes que de tráfico, dejas pasar a alguien, te metes en la zona de las virutas, el piloto,
00:05:56y las dos siguientes vueltas se pasan limpiando los neumáticos de todas las virutas que ha cogido. Un neumático caliente es como un imán de estas virutas, se quedan pegadas, pero no os imagináis cómo, se quedan todas pegadas,
00:06:08por eso al final de las carreras es muy fácil recoger goma, porque pasas por la zona de las virutas, con la goma fría no se pegan, pero con la goma caliente es pegamento, se quedan ahí pegadas y cuesta limpiarlas.
00:06:20Bueno, pues vamos a ver qué es lo que ocurre con estas nuevas condiciones meteorológicas, lo que decía Tony, hemos bajado 20 grados de ayer a hoy,
00:06:27o sea, es una diferencia enorme, también hay que decir que el viento sopla con menos intensidad que en el día de ayer,
00:06:34y la buena noticia es que la dirección del viento es la misma, pero no hay rachas de viento tan fuertes como las que vimos en el día de ayer.
00:06:42No, lo que hay es una temperatura mucho, mucho, notablemente más baja que la que tuvimos ayer,
00:06:48estamos a 21 grados, 20 grados ahora mismo, 19,5, 19,8, pues vamos a luchar por el decimal, venga.
00:07:01Y depende de dónde, en esta cabina estamos a 14 como máximo.
00:07:05En esta cabina yo he visto congeladores más calientes que esta cabina.
00:07:09Hemos tenido que echar a los pingüinos y a las focas para hacer unos huecos antes de empezar esta retransmisión.
00:07:14Bueno, pues estamos a dos minutos, me parece que les va a sobrar tiempo, les importa poco el retraso porque algunos todavía no se han subido al coche.
00:07:23Luis Hamilton sí porque tiene ganas, tiene muchas ganas porque por primera vez en muchísimo tiempo está afrontando el sábado con mayor esperanza de la temporada.
00:07:35Bueno, porque no solo es que el Ferrari está bien, parece que está bien, es rival de McLaren, lo cual en esta temporada es considerado estar bien.
00:07:46Es que Luis Hamilton está bien.
00:07:50Ayer quedó ligeramente por detrás en los libres dos, pero por delante en los libres uno, pero más que nada yo diría es no está siempre jugando a la caza.
00:07:57Ahora, hemos visto a veces un Luis Hamilton, lo que pasa en muchos equipos, hay un piloto al que le salen los tiempos fácil y el otro que va siempre a intentar atraparlo y a lo mejor hace una vuelta, pero consistentemente hay uno más rápido.
00:08:08Ahora no, ahora ha sido Hamilton el que ha sido quizás el más rápido hasta que Leclerc consiguió una vuelta más rápida que él.
00:08:17Pero realmente el que estaba siempre un poquito por delante con el neumático medio, con las tandas largas, todo, decías, bueno, parece que es Hamilton por poquito, pero bueno, lo veremos luego.
00:08:27Sí, lo veremos luego que Leclerc, que es mucho...
00:08:29A una vuelta Leclerc.
00:08:29A una vuelta.
00:08:30A ver, Hamilton tampoco, es el tío con más poles de la historia, así que no le va mal.
00:08:36Lo que pasa es que mañana, como he dicho antes, es 6 de julio y ya hemos dicho que la primera victoria en Silverstone de Hamilton con McLaren fue 6 de julio.
00:08:43La primera victoria de Hamilton en Silverstone con Mercedes 6 de julio y mañana corre por primera vez con Ferrari, así que Tomás, creo que los datos son infalibles.
00:08:54He tratado de buscar alguna estadística que me sirviera para Max Verstappen, pero no es este un circuito donde haya grandes datos de Max.
00:09:04Y está claro que lo sabe Antonio, yo creo que Max Verstappen está de acuerdo con Toni Kukereya, que no tiene ningún sentido pelear con Hamilton este fin de semana.
00:09:10Y por eso le vemos tranquilo, no tiene ninguna prisa, está ahora mismo hablando con algunos invitados.
00:09:15Hay calma también en la posición de Helmut Marco y de Pierre Waché, el director técnico de Red Bull.
00:09:20Hay mucha calma, parece que van a tardar en salir en el garaje número uno.
00:09:23Bueno, mientras tanto, los que más apurados están, que son los hombres de Alpine, que ayer ocuparon dos de las tres últimas posiciones de los libres dos,
00:09:32pues han salido a la pista porque tienen muchas cosas que mejorar.
00:09:35Fue un poema la cara de Pierre Gasly en el día de ayer, bastante desesperación, bastante poco rendimiento en ambos coches.
00:09:45Franco Colapinto terminó siendo el último de la sesión y vamos a ver si eso se puede enmendar.
00:09:50Mientras tanto Norris no está tan preocupado.
00:09:53Norris, que todavía no ha ganado aquí en Silverstone, que puede convertirse en un nuevo piloto británico,
00:09:58en lograr la victoria en este trazado, ha habido unos cuantos, y que se le ve calmado, especialmente yo creo que fortalecido
00:10:05después del gran fin de semana que hizo la semana pasada en Austria.
00:10:09Sí, tuvo más ritmo que Piastri, estuvo más fuerte, yo creo, como algún fin de semana que hemos visto de Norris,
00:10:16que sí, que estaba más sólido. Yo creo que tuvieron que... la carrera era claramente, por poco, pero claramente el piloto más rápido de McLaren.
00:10:27El fin de semana ha pasado, pero esto ya sabemos, cambia de fin de semana a fin de semana, porque bastan muy poquitas cosas
00:10:33para que pase uno a ser el más rápido del equipo.
00:10:38Tenemos dando explicaciones a Max, que ayer decía después de los libres que tiene muchos problemas, especialmente una vuelta.
00:10:46El ritmo de carrera es algo mejor, no a la altura de Ferrari, Mercedes y McLaren.
00:10:53Son rápidos en las rectas, quizá han tenido que, no sé, buscar, quitar un poco de ala, pero son muy lentos en curva lenta,
00:11:03y es donde también tienen que tratar de mejorar, aunque la mayor parte de las curvas que hay en este trazado, evidentemente, son las curvas rápidas.
00:11:09No sé cómo juegas la balanza, ¿no?, de cómo hacer el coche que funcione. Si tienes que priorizar algo, ¿priorizas curvas rápidas?
00:11:17Sí, aquí, en este circuito, casi todo el tiempo lo vas a sacar en curvas rápidas, donde vas a sacar en curvas medias rápidas,
00:11:26en curvas lentas hay tiempo por vuelta, pero no tanto. Entonces, buscas, obviamente, no quieres que tener un coche que en la curva 4 o en la curva 7 sea un coche inconducible,
00:11:37porque la 7, sobre todo, es muy larga, pasas muchos segundos a esa poca velocidad, pero lo que intentas es hacer un coche que vaya rápido en tasa de selección rápida,
00:11:48porque da muchísimo, el poder frenar un poquito más tarde, bueno, y en curva 9, por ejemplo, Cops es a fondo,
00:11:55pero con una pequeña levantada vimos ayer en cuál es el a fondo para todos, pero a fondo ayer ya era para Aston Martin también,
00:12:01todo el mundo la podía hacer a fondo.
00:12:03Bueno, ponemos a Gasly, neumático blando, Fernando acaba de salir a pista con neumático medio,
00:12:09Fernando que han hecho algunos cambios en el equipo Aston Martin, según nos han contado,
00:12:13porque con el mismo paquete aerodinámico había algo más de carga en el coche de Lance Stroll que en el de Fernando,
00:12:21así que han modificado algunas cosas, han revisado todo el coche, han cambiado al alirón delantero,
00:12:25y van a ver si pueden emparejar esa carga aerodinámica que en la segunda sesión de libros fue un poquito diferente,
00:12:33con el mismo paquete aerodinámico.
00:12:35Esto pasa a veces cuando montas exactamente los coches iguales, y a veces te puedes encontrar, no es intencionado, ni mucho menos,
00:12:41simplemente que te encuentras con que un coche da un poquito más de carga que el otro.
00:12:46Hay que buscar el problema, obviamente, y suele ser problemas de los que, porque cuando tienes, como diríamos, dos, tres puntos,
00:12:53es lo normal, es el ruido en las mediciones, el problema es cuando es un poquito más que hay que buscarlo.
00:12:59A veces es cómo encajan las piezas, cómo has montado todo, si el ala ha quedado un milímetro más alta o más baja en un coche que en el otro,
00:13:06pero no en el punto de ensamblaje, en el borde delantero más extremo, es decir, que puede ser nada, es muy poquito,
00:13:15y hay que ajustar las cosas, hay que buscar dónde están, un fondo plano que simplemente ha quedado un milímetro más bajo en una esquina que el otro,
00:13:24ya te hace diferencias.
00:13:26Vale, lo que están haciendo los dos pilotos de Aston Martin ahora mismo es limpiar una rueda,
00:13:30un juego de neumáticos medios, que van a jugar mañana, igual que los duros.
00:13:33El medio juega segurísimo.
00:13:35Y los duros me da la sensación de que tan bien, salvo que llueva mañana, algo que cada vez es menos probable.
00:13:41Radio Gasly.
00:13:42¿Cómo fue el balance, por favor?
00:13:44El balance, en general, mejor, pero aún no hay grip.
00:13:47Vale, compro.
00:13:49Le preguntan sobre el equilibrio del coche y dice, sí, es mejor en general, pero no hay grip.
00:13:55Es normal ahora tener esta sesión, va a ir mejorando la pista mucho.
00:13:58Lo hemos comentado ayer, es uno de los circuitos, pese a que tiene mucha actividad, es un circuito que tiene mucha mejora de pista.
00:14:07Y mira, se siguen haciendo tarea de preparación de neumáticos en Aston Martin, ¿eh?
00:14:11Ahora sale Fernando con un juego de duros para limpiarlos también y dejarlos preparados para mañana.
00:14:18Así ya tendrá, presuntamente, los dos juegos de carrera preparados para la carrera de mañana.
00:14:24Bueno, algunos todavía no han salido, Carlos no ha salido.
00:14:28Carlos que decía en el día de ayer que les podía beneficiar el hecho de que bajaran las temperaturas.
00:14:34Lo cual refuerza nuestra tesis de que tenían problemas de refrigeración en los últimos grandes premios
00:14:40y por eso les pedían que no fueran a tope y por eso, en algunos casos, obligaron a Albon a tener que abandonar.
00:14:48Pues puede ser, puede ser que sea la temperatura el problema, ¿no?
00:14:54Nunca nos lo han dicho.
00:14:56Nos lo van a decir.
00:14:57Lo lógico es que no.
00:14:58Y si lo hicieran, estaría mal dicho.
00:15:00Nos haría mal comunicar esas cosas.
00:15:02No hay por qué.
00:15:03Tú no digas eso.
00:15:04No, hombre, estaría mal.
00:15:05Pero eso no, no lo digas.
00:15:07A ver, que te lo digan a ti no es ningún problema, el problema es que tú lo largas.
00:15:10Entonces lo saben los demás.
00:15:14Pero ¿tú crees que el resto de equipos no saben qué problema tiene William?
00:15:18No, a veces cuando los equipos se analizan con GPS y sabes dónde pierde.
00:15:24Se ve que a William, a lo mejor, pues si le falta carga aerodinámica, le falta en curvas largas, curvas cortas, curvas rápidas, lentas.
00:15:32Todo esto está muy bien analizado, pero el por qué no lo saben.
00:15:36Es porque por más que intentas, no sabes a qué temperatura trabaja su motor, no sabes si la unidad de potencia está sufriendo por temperatura.
00:15:47Eso no lo puedes saber.
00:15:47Es muy difícil.
00:15:48Pero sois muy listos.
00:15:49Y veis, hay tendencias y hay síntomas que son bastante claros.
00:15:54Sí, sacas tendencias, pero no es tan fácil.
00:15:56Y una de las peores cosas que hay en la ingeniería son las conjeturas.
00:16:02Pues me da a mí esas estadísticas de 6 de julio, 6 de julio, pues 6 de julio, eso es lo que nunca se debe hacer.
00:16:10Porque solo te llevan a creencias equivocadas.
00:16:13Pues 6 de julio es importante, pero el 7 de julio más, San Fermín.
00:16:18Sale Luis Hamilton.
00:16:23Salen los toros, sale Luis Hamilton, que sí, en este gran premio va como un toro.
00:16:29Saluda a la grada.
00:16:33No he visto tantas personas vestidas de Ferrari aquí.
00:16:37A ver, para los ingleses es un poquito como complicado.
00:16:40Les cuesta, les cuesta.
00:16:41Hay muchos equipos ingleses y entonces les cuesta un poco más.
00:16:44Pero vuelvo a decir lo que decíamos en el premio con Melissa.
00:16:48Si Hamilton ganase aquí, por cualquier razón, si ganase sería algo bestial.
00:16:54Sería un hito increíble.
00:16:56No solo un hito, sería histórico.
00:16:58Bueno, sería...
00:16:59Habría ganado con tres equipos diferentes.
00:17:02Como haya tres equipos, ¿eh?
00:17:03Con McLaren, con Mercedes y con Ferrari en la catedral de Silverstone.
00:17:10Neumático blando directamente ya a Luis Hamilton.
00:17:12Subidos en su coche.
00:17:16Por primera vez después de una jornada de viernes, salió y en los micrófonos de las teles internacionales dijo que era un fin de semana optimista.
00:17:27Que era positivo.
00:17:29Y eso es una excepción.
00:17:31Y a ver cómo aplaude la gente.
00:17:35A uno no solo aplaude, sino que también ahí lanza gritos de ánimo.
00:17:39Abriendo DRS, Luis Hamilton probando las nubes negras que nos acompañan.
00:17:45Hay un 10% de probabilidad de lluvia durante esta sesión.
00:17:49No hay mucho, ¿no?
00:17:50Y es la más alta que tenemos para el día de hoy.
00:17:52Si es que tiene pinta que al final no nos va a llover.
00:17:55La Quali tiene ahora mismo, la última que nos dan, es un 20%.
00:17:59Para la Quali y mañana también se ha quedado en un 20%.
00:18:03Pero es como tú decías, esta era la que más tenía y va bajando.
00:18:08Pero mañana puede llover por la mañana.
00:18:12No, no.
00:18:12Por la mañana 60% a las 9 de la mañana.
00:18:14Es decir que F3, F2, cuidado que igual van a tener bautizos desde el cielo.
00:18:21Totalmente.
00:18:21La pista vamos a ver, se puede resetear y vamos a ver si aguanta la humedad hasta la hora de comenzar la carrera.
00:18:28Y se tiene que pensar si se empieza con intermedios o no.
00:18:31Las probabilidades van bajando según nos vamos acercando a la hora de la carrera.
00:18:35Y van bajando todavía más después de la carrera.
00:18:39Tirando Hamilton ya desde el primer momento.
00:18:41Carlos se prepara para salir a la pista.
00:18:44Tomás.
00:18:45Hasta ahora nadie de los Williams ha pisado pista.
00:18:48Van a tardar un poquito más en el garaje número 23.
00:18:50En el caso de Carlos Sainz va a estrenarse con neumático medio nuevo en escasos segundos para empezar el trabajo de Williams en el día de hoy.
00:18:56Me interesa mucho también, más allá de lo que decíais, de los problemas de refrigeración que presumiblemente ha sufrido el FW 47 en las últimas semanas.
00:19:03A ver cómo trabajan con el neumático blando.
00:19:05Porque siempre que les ha ido mal, por ejemplo en Bahrein, en pretemporada o en otras carreras, también eran situaciones más cálidas.
00:19:11No sé si creéis que el frío puede ayudar un poquito más también en la gestión de la goma blanda para Williams.
00:19:17Eso decía Carlos ayer.
00:19:19En general que el frío les puede venir mejor, pero sería con la mosca detrás de la oreja sobre poder exprimirle todo el rendimiento a la goma blanda.
00:19:25También es verdad que aquí no es tan blanda como en otros circuitos.
00:19:28Cuanto más nos vamos en el abanico de Pirelli hacia lo blando, ahí es donde sufre más.
00:19:33Exacto. Podría ser que es el calentamiento de la goma aquí.
00:19:37Lo que pasa es que este es un circuito donde se calienta fácil cualquier neumático por la energía, lo que hemos dicho.
00:19:42Esas curvas rápidas.
00:19:43Pensamos que un Fórmula 1, al igual que cuando hacen un trompo.
00:19:46Si hacen un trompo, como vimos ayer en COPS, a 270, 280, las ruedas se destruyen.
00:19:52Si haces un trompo en una curva lenta, 7 trompos seguidos, las ruedas ni se enteran.
00:19:57Porque como no hay carga, un Fórmula 1 no genera energía en esos neumáticos.
00:20:01En cambio, una curva de estas rápidas son las que generan energía.
00:20:05Lo que quiero decir es que aquí hay muchas curvas en las cuales se calientan, se puede poner energía en los neumáticos y se calientan fácil.
00:20:12Es por eso que el bajar las temperaturas no suele ser un problema para calentar.
00:20:17Incluso al que sobrecalienta el neumático le viene mejor.
00:20:20Lo que sí podemos tener es un fenómeno habitual aquí en Silverstone, en estas condiciones, que es el graining.
00:20:27Sí, puede pasar.
00:20:28Con un neumático blando, en condiciones frías, aquí te puede pasar.
00:20:32Es más probable.
00:20:33De hecho, en la carrera de F3, en la que habéis ganado, una vez más el equipo Campos,
00:20:37ya habéis hecho el doblete, con tercera posición y gran remontada de mariboya.
00:20:41Hemos visto muchos pilotos que han tenido problemas con el graining.
00:20:44En la delantera izquierda, sobre todo, en un F3 es lo más...
00:20:47Bueno, en un F1 también lo veremos.
00:20:49Delantera izquierda es la que más sufre de todas.
00:20:54Especialmente aquí en Silverstone es la más castigada.
00:20:58George Russell, una de las grandes incógnitas.
00:21:02Dará un salto hacia arriba también con estas condiciones.
00:21:04¿Se podrá meter en la batalla de luchar por la pole en este gran premio?
00:21:09Hay que recordar que fue el hombre que logró la pole el año pasado.
00:21:13Mercedes fue bien el año pasado.
00:21:15Yo diría, ¿hará frío suficiente para que ese Mercedes salte y se ponga con los McLaren y Ferrari?
00:21:23Que presumiblemente van a ser los que lucharán la pole.
00:21:25Yo creo que estos 24 grados de pista que tenemos ahora mismo le vienen muy bien al equipo Mercedes.
00:21:33No sé si le va a venir también a Yuki Sonoda que sigue en modo sufrimiento.
00:21:42Y que ayer terminó decimo quinto.
00:21:45Y la verdad es que el rostro de Yuki denota frustración y sufrimiento.
00:21:54La gente en la grada expectante, no entendiendo por qué no hay coches en la pista.
00:21:57Solamente tenemos dos a Hamilton que ha hecho el mejor tiempo hasta ahora que es lentísimo.
00:22:03No es, el motivo no es que la pista va a mejorar.
00:22:07Bueno, mirad las virutas que quedan todavía fuera de la trazada.
00:22:10No es que la pista vaya a mejorar curva 1 y cómo va el coche.
00:22:15Lo que decimos alguna vez, en curva rápida va a ras de suelo porque está comprimido por las alas,
00:22:20pero en curva lenta está altísimo, altísimo.
00:22:23Ya no son tan altos los coches, pero mucho más altos porque no hay tanta fuerza vertical.
00:22:28Veíamos en la parte trasera, ahí donde estaba el difusor del coche de Hulkemer,
00:22:33como salía un polvillo amarillo.
00:22:35Eso es la madera.
00:22:36La madera, sí.
00:22:37Que no es madera, pero sí, es una resina.
00:22:41Y que tienes que vigilar para que no te pase como ocurrió algún equipo,
00:22:45entre ellos Ferrari, que son descalificados al final de un gran premio,
00:22:48por el desgaste excesivo de esa madera que tiene unos límites marcados por el rostro.
00:22:54Y lo que decíamos, el por qué no ruedan es que la pista va a mejorar,
00:22:57va a ir mejor después, si es por eso.
00:22:58No, es porque quieren ahorrar neumáticos.
00:23:01Los neumáticos aquí se gastan mucho,
00:23:04entonces no quieren empezar a gastar neumáticos
00:23:08y ponerlos un poco más al final de la sesión,
00:23:12cuando esté más limpia por los demás,
00:23:14pero no por la mejora solo, sino porque no hay número infinito de neumáticos
00:23:20y mañana pueden hacer falta.
00:23:23Y en la Qualys seguro van a hacer falta Jack Stewart.
00:23:26Jack Stewart, sí.
00:23:28Tricampeón del mundo.
00:23:32Aquí disfrutando todavía involucradísimo, ahí le tenemos de joven.
00:23:38Involucradísimo todavía, uno de los ganadores británicos en este asfalto.
00:23:43No en este asfalto exactamente, pero sí en este circuito.
00:23:47Vamos a ver si se amplía el número de pilotos británicos ganadores.
00:23:51Insisto, Norris tiene una opción, Russell podría hacerlo.
00:23:54Cuatro británicos en el Gran Premio de...
00:23:57Siempre ha habido, es increíble esto, parece una tontería, pero no es tan tontería.
00:24:01Siempre ha habido un piloto británico en el Gran Premio de Gran Bretaña.
00:24:04Fíjate que ha existido siempre.
00:24:06Siempre han tenido un piloto.
00:24:07Está claro que hay mucho equipo británico, hay mucha tradición.
00:24:14Hablábamos ayer de la cuna de la Fórmula 1.
00:24:18No cuando empezó, porque cuando empezó no era tan claro que era Inglaterra, ni mucho menos.
00:24:25Pero aquí, cuando pasó en los años 70, los coches eran privados, los garajes que se llamaban.
00:24:33Eran garajistas que compraban un motor, hacían un chasis artesanal y con eso se iba a hacer Fórmula 1.
00:24:42Aquí así es como nacieron los equipos que vemos ahora.
00:24:45Y están todos, el más lejano, a una hora y media de aquí, de este circuito.
00:24:49Algunos están a 3 minutos, otros a 20, a 40 minutos, el más lejano una hora y media, como mucho.
00:24:58Bueno, alguien ha apretado un botón y ha decidido que todo el mundo salga a la vez y están saliendo todos.
00:25:04Sale Nando Norris, neumático blando para él.
00:25:09Leclerc blando, Verstappen a pista blando.
00:25:13Vamos a ver cómo se comportan en estas condiciones.
00:25:15Por cierto, para los que tengan alguna duda o alguna curiosidad, algún interés en saber ese plateado que lleva el equipo McLaren, es pegatina.
00:25:26No es pintado, ni mucho menos, no es como en el año 2007.
00:25:29Es vinilo que se ha colocado y que me imagino habrán calculado lo que pesa.
00:25:34Han quitado los otros que tenían y me imagino que no alterará nada el peso.
00:25:38Es feo, desde mi punto de vista.
00:25:40Es un poco una cosa rara, un ornitorrinco, pero bueno, salen con eso.
00:25:44Veo Albon, neumático medio.
00:25:47Carlos, neumático medio.
00:25:57Y me pasto las miradas puestas en este hombre.
00:26:01A ver si es capaz cuando...
00:26:03Tampoco le vemos muy esforzado en calentar neumáticos.
00:26:07En este circuito es sencillo hacerlo, lo que pasa es que la pista está un poco más fría que ayer.
00:26:11Nada nos va a empezar a dar referencias.
00:26:20Todavía está llegando Stowe.
00:26:22Esa curva es Stowe con tranquilidad porque está saludando.
00:26:27Ha frenado muchísimo en esa curva, no se hace falta frenar tanto, pero está saludando.
00:26:30Todos los que tienen así color de pollito, amarillo pollito, son todos seguidores de Lando Norris.
00:26:34Especialmente de él, emulando, mimetizándose con el casco que lleva el piloto británico, que ya sale a toda velocidad de la última curva.
00:26:45Y empieza su vuelta.
00:26:48Radio de Piasti.
00:26:49Dando la información del viento, lo vemos ahí en el grafiquito arriba, le está diciendo 20-25 kilómetros.
00:27:00Viento de cola para la frenada de la curva 3, que es lo que siempre importa al piloto decirle en qué frenadas va a tener viento de cola.
00:27:08Y la frenada de la 3 es la única frenada donde se lo va a encontrar de cola.
00:27:12Lo que parece es que es menos racheado que ayer, y eso es más fácil para los pilotos de predecir.
00:27:18Lo que pasa es que sí, en algunas curvas lo vas a pillar de cara, en esa situación el coche va fantástico, cuando te da de cola el coche se convierte en infernal.
00:27:29Como decía también Verstappen, decía Fernando, decía Carlos, esto es igual para todos.
00:27:35Bueno, no es verdad, porque no todos los coches reaccionan igual al viento.
00:27:38Primer parcial de Leclerc, que es el más rápido.
00:27:45Bueno, le ha metido cuatro décimas a Lando Norris.
00:27:48Leclerc en el primer parcial.
00:27:50Vamos aquí otra vez, ahora vamos a ver Stowe, pero de otra manera.
00:27:54No tiene nada que ver.
00:27:55Arrastrando el coche, que va bajísimo ahí.
00:27:59Stowe que para un Fórmula 1 es una curva muy rápida.
00:28:04Leclerc sigue volando, Verstappen hace récord del segundo parcial.
00:28:08Vamos a ver si revive, como suele ser habitual, Max Verstappen en la jornada del sábado.
00:28:17Ha cerrado ya la vuelta a Lando Norris, que no le sirve más que para ser tercero.
00:28:24El tiempo de Leclerc, 26-4.
00:28:27También lejos del mejor crono del día de ayer, que marcó Lando Norris con 25-8.
00:28:32Tiene Brasel.
00:28:34Pero siete décimas no está mal, para ser un principio de libre estrés.
00:28:40Brasel, primer parcial 28-1.
00:28:44Territorio de Leclerc de momento, ese primer parcial.
00:28:47Subidos en el coche del hombre, que todavía no sabe cuál será su futuro en 2026.
00:28:57Como toman las SSL.
00:29:11Ahora ya llegando a Stowe de nuevo.
00:29:16Segundo parcial 34-8.
00:29:19No está mal el segundo parcial de Russell.
00:29:23Ha perdido mucho tiempo con respecto a los Ferrari en el primer sector.
00:29:28Cierra la vuelta ya.
00:29:29El piloto británico de Mercedes.
00:29:32Y le sirve para ser cuarto.
00:29:34Pero vemos que hay una diferencia entre el primero y el cuarto de una décima y media.
00:29:41Norris ha quedado un poquito más atrás.
00:29:44Pero Russell, Hamilton, Verstappen, Leclerc están en un pañuelo.
00:29:48De hecho, están separados por milésimas los tres primeros.
00:29:52Pero Russell casi ha hecho el mismo tiempo que hizo ayer.
00:29:54O sea, que esa temperatura le va bien a Mercedes por ahora.
00:29:56Mientras tanto, Berman, otro británico también.
00:30:01Que evidentemente no contamos con él para la victoria.
00:30:04Porque el objetivo de Haas es otro.
00:30:08Fernando sigue en el garaje.
00:30:10No ha salido todavía.
00:30:12Carlos.
00:30:15En el momento ha rodado.
00:30:16Ha hecho una vuelta en 27-6.
00:30:18Stroll ha hecho también vuelta con neumático medio en 27-6.
00:30:24Piastre y los McLaren evidentemente no han ido a buscar tiempo.
00:30:31No, tiene tiempo de Verstappen bastante, bastante bueno comparado con lo que le costaba ayer hacer los tiempos.
00:30:40Es siempre un patrón.
00:30:43Sufrimiento el viernes, el sábado mejoría.
00:30:46Carlos está enfriando neumático.
00:30:52No sé si va a tirar otra vez.
00:30:54En cualquier caso, está con neumático medio y no está probando clasificación.
00:30:56Está probando otras cosas.
00:31:01Paran los Ferrari ya.
00:31:03Y bueno, de momento los Ferrari se mantienen desde el primer minuto de este sábado.
00:31:10Muy competitivos.
00:31:12Tomás Schlaffer.
00:31:14Y hay que contar con ellos, ¿eh?
00:31:16Nos hemos centrado mucho en las evoluciones del equipo Aston Martin.
00:31:20Pero aquí las evoluciones que metieron en el último Gran Premio ellos, parece que empiezan a funcionar.
00:31:26La verdad es que sí, Antonio.
00:31:27Porque además siempre que Ferrari va bien un fin de semana lo demuestran desde los libres.
00:31:30Y lideraron libres uno con Hamilton.
00:31:32Ahí estuvieron segundo y terceros.
00:31:34Ahora están primero y tercero con Leclerc de nuevo por delante de Hamilton.
00:31:37Que también puede ser un duelo bonito, ¿verdad?
00:31:38Porque si Ferrari realmente está por la pelea, que creo que no hay nada que nos impida pensar que hoy van a estar peleando por la pole.
00:31:44Y también mañana, con el ritmo de Tandarara, que demostraron libre, todos van a estar peleando por la victoria.
00:31:49Quiero ver ese duelo Leclerc-Hamilton.
00:31:50Que tantas ganas teníamos al principio de año y que al final creo que nunca hemos tenido.
00:31:55Sí.
00:31:55Bueno, quizás solamente en China, en la sprint de China, ¿no?
00:31:58En la clasificación de la sprint de China que fue competitivo Lewis Hamilton.
00:32:01Estamos viendo el patinaje artístico que ha tenido Lance Stroll, que ha tenido su viraje.
00:32:06Y que ya cuando estaba dentro de la curva, el subviraje se ha convertido en un sobreviraje bestial.
00:32:12La gente aplaude.
00:32:15Y Stroll continúa.
00:32:17Vemos ahí como Leclerc también estaba cerrando vuelta.
00:32:21Empiezan a regresar pilotos a los boxes y algunos pasan por boxes y vuelven a salir.
00:32:28Fernando en pista, neumático medio.
00:32:30Carlos sigue tirando ahora, neumático medio.
00:32:33Después de haber enfriado neumáticos, sigue intentándolo.
00:32:36Buscando sentirse cómodo con este Williams.
00:32:42Momento décimo tercero.
00:32:44Alex Albon está en la octava posición.
00:32:46A menos de un segundo del líder que sigue siendo Leclerc.
00:32:52Piastri con algo de parafina en el alerón delantero.
00:32:55Pero rodando despacio, ¿eh?
00:33:01Rodando muy despacio.
00:33:02No sé si están haciendo una prueba de velocidad constante o qué, pero son muy lentos sus partiales.
00:33:07Sí, cuando está probablemente con la parafina no va por un tiempo.
00:33:09Va simplemente a hacer ese ensayo aerodinámico.
00:33:11Carlos que mejoraba en el primer sector, no ha mejorado en el segundo, donde ha perdido mucho tiempo en el segundo.
00:33:24Cruza la línea de Matt.
00:33:25La meta para ascender hasta la décima plaza.
00:33:28Uno veintisiete cuatro.
00:33:31Aquí ya empiezan las apreturas, ¿eh?
00:33:35Veintisiete cuatro, que es la misma décima en la que cerró la vuelta a Sunova con Blando.
00:33:40La misma décima de Albon con medio.
00:33:42La misma décima que Berman con medio.
00:33:44Pero Carlos va, exacto.
00:33:46Va con medio, si hay que ver hasta dónde llega.
00:33:49Yastri mejorando ahora.
00:33:53Terminada la prueba, le dejan tirar.
00:33:55Norris también tirando.
00:33:57Leclerc hace lo propio.
00:33:59Récord del primer sector para Leclerc.
00:34:01Es notoriamente más rápido que los McLaren en ese primer tramo cronometrado.
00:34:05Leclerc sigue con el mismo neumático que empezó.
00:34:17Sí, y Norris y Piastri igual.
00:34:20Todos con neumático usado, nadie pone nuevo.
00:34:23Bueno, Norris es nuevo, pero sigue dando vueltas.
00:34:25Lleva cinco vueltas desde que salió de boxeo.
00:34:28Lo que quiere decir que además ha salido con gasolina.
00:34:32Sí, nadie va con gasolina de clasificación.
00:34:34Y Leclerc que sí que viene muy rápido.
00:34:41Últimas curvas, llegando a Bale.
00:34:44Encarando ya Club.
00:34:47Saliendo a la recta principal.
00:34:49Y su tiempo lo va a mejorar un poquito más.
00:34:5325-9.
00:34:54A una décima de ayer.
00:34:57Y Verstappen también vuelve a mejorar.
00:35:01Verstappen viene con un buen tiempo.
00:35:03No sé si será suficiente para ponerse delante,
00:35:07pero para por lo menos reducir esa diferencia de cinco décimas.
00:35:11Estaba milésimas hace nada.
00:35:12Lo que pasa es que la vuelta de Leclerc la han dado otra vez a medio segundo.
00:35:16Se ha quedado dos décimas.
00:35:17Dos décimas, dos décimas y media.
00:35:19Antonelli cerrando vuelta.
00:35:21Russell en la cuarta.
00:35:22Norris y Piastri muy retrasados, haciendo trabajo probablemente con más carga de gasolina.
00:35:33Antonelli llegando a Stout.
00:35:36Pone el neumático usado y vuelve a salir.
00:35:40Blando usado.
00:35:47Unas pequeñas correcciones.
00:35:48Y se pone tercero.
00:35:53Antonelli no es un mal tiempo.
00:35:55Leclerc, Verstappen, Antonelli, Hamilton, Russell.
00:36:07Evidentemente esto no va a ser así.
00:36:09Nos faltan dos patas todavía fundamentales, que son Norris y Piastri.
00:36:15Y evidentemente están probando otras cosas.
00:36:16Tomás Slather.
00:36:17Todo tranquilo en el garaje de McLaren.
00:36:20¿Les ves preocupados?
00:36:21No, la verdad es que cualquier cosa menos preocupados en el garaje de McLaren
00:36:26por esta sexta y séptima posición ahora mismo de Norris y Piastri.
00:36:29Que tienen un duelo muy interesante este fin de semana.
00:36:32Porque ya que estamos muy cerca de Wimbledon, cuando se está jugando este torneo de tenis,
00:36:36en tenis siempre se dice que no pasa nada, ¿no?
00:36:38Si pierdes un set, lo importante es que remontes al set siguiente.
00:36:41Y en este duelo que están luchando por el Mundial, Piastri y Norris,
00:36:44hay una curiosa estadística, que es que cada vez que Norris ha ganado este año,
00:36:48la carrera siguiente Piastri ha ganado.
00:36:49Que creo que psicológicamente puede ser muy interesante el hecho de que cuando a la misma
00:36:55que Norris de corta punto, Piastri siempre ha sido capaz de devolverle el set.
00:37:00Digamos, pasó el año pasado, después de que ganó en Países Bajos Norris,
00:37:04Piastri hizo las grandes carreras de Italia y sobre todo Azerbaiyán.
00:37:07Este año ganó Norris en Australia, carrera siguiente ganó en China Oscar Piastri.
00:37:11Y después de ganar en Mónaco Lando Norris, ganó inmediatamente la semana después,
00:37:15incluso en España, Oscar Piastri.
00:37:16La semana pasada ganó Lando Norris, ¿podrá Oscar Piastri volver a limitarle ese recorte de puntos?
00:37:22Creo que es una tendencia muy interesante la que está consiguiendo el australiano, la verdad.
00:37:27Esta edifica es educable.
00:37:27En el caso, has obviado una cosa.
00:37:30Hubo tres grandes premios seguidos, Bahrein, Arabia y Miami, que ganó Piastri de forma consecutiva.
00:37:35Y ahí es donde empezaron las diferencias.
00:37:37Aparte, evidentemente, del cero de Norris en Canadá por ese...
00:37:40Para mí que lo hace a propósito.
00:37:42Sí.
00:37:42Sí, totalmente convencido.
00:37:44No, pero sí es verdad que luego hay algunas fases en las que han ido intercalándose los resultados y las victorias.
00:37:49Y es lo que ha mantenido vivo las opciones de Lando Norris.
00:37:53Pero hubo ese periodo en el medio de tres consecutivas de Piastri que daba miedo.
00:37:56Pero yo me quedo más con el, como comenta Tomás, si no la estadística, el número, me quedo más con que no hay un claro.
00:38:06Cuando no es uno es el otro, si no eres tú es el otro.
00:38:09Si a veces vemos que no, Piastri ahora está por delante, no, aparece Norris.
00:38:13Ahora parece que Norris tiene un poquito...
00:38:15No, aparece Piastri.
00:38:16Yo me quedo más con eso porque realmente es una rivalidad muy bonita la que estamos viendo.
00:38:22Y los dos, podemos ver que cada uno tiene una característica diferente.
00:38:26Yo creo que estamos ya entendiendo que cada uno tiene un estilo de pilotaje, un estilo de afrontar los fines de semana.
00:38:33En el cuerpo a cuerpo creo que está claro, hay un ganador de entre los dos.
00:38:37Pero es verdad que Norris es capaz de hacer esos fines de semana como hizo el de Austria, que te lo puede llevarse todos los puntos.
00:38:45También es verdad que Norris empezó con más problemas de adaptación a la filosofía de este coche.
00:38:50Su estilo de conducción le pide lo contrario, le pide entrar muy fuerte frenando en curva y lo que quiere este coche es que aproveches la buena tracción que tiene en salida de curvas.
00:39:02Es como se va rápido el McLaren y Piastri parece que estaba más cómodo de esa manera, pero cuando hacemos valoraciones entre los dos, creo que todos entendemos, también vemos que Piastri en el cuerpo a cuerpo no es Norris.
00:39:13Cuando ha tenido Norris que luchar con Verstappen, creo que le ha faltado un poco.
00:39:18En cambio Piastri dice, cuidado con Piastri, y los pilotos lo huelen esto.
00:39:22Yo creo que cuando Verstappen ha estado luchando una frenada con Norris o con Piastri, sabe que son dos felinos diferentes.
00:39:31O dos, cuando van a buscar esa frenada, cómo te arrinconan, cómo te ponen en problemas, son diferentes.
00:39:38Excelente.
00:39:40Bueno, pues ha habido un primer impas de ataque al tiempo, en el que Leclerc ha dejado las cosas bastante cerca del mejor crono de ayer.
00:39:51Sigo esperando que los nuestros, Fernando y Carlos pongan neumático blando, querrán ahorrar neumáticos blandos y solo querrán utilizar un juego.
00:39:58Por ahora nadie ha puesto ese segundo set.
00:40:04Pero está claro que yo creo que gente de arriba van a sacar el segundo set y no sé si Carlos y Fernando van a intentar salir de libre estrés utilizando solo un juego de blandos.
00:40:16Luego van a necesitar quizá más, ¿no? Para pasar los cortes.
00:40:20Van a tener que quemar las naves.
00:40:22Las Magots, Beckets a fondo.
00:40:26Y aquí es cuando se baja una marcha.
00:40:27¡Uy, movimiento!
00:40:28Sí, el masivo momento en 12.
00:40:31Sí, eso es lo que le dice.
00:40:33Le dice, he tenido un momento en la curva...
00:40:3610, 12, que ha dicho.
00:40:3812.
00:40:39Masivo, un momento masivo.
00:40:41Exacto, que es...
00:40:42En principio debe ser...
00:40:44Chapel, la siguiente...
00:40:48No, Beckets, pero curva rapidísima.
00:40:51Lo que...
00:40:52Lo que quieren, lo que han dicho es bueno, es...
00:40:55Lo hemos visto en el overlay y en la...
00:40:58Ellos tienen siempre la vuelta rápida que has hecho y va apareciendo en la telemetría en tiempo real la vuelta que estás haciendo ahora.
00:41:05Entonces ven cuando algo es diferente a tu vuelta rápida.
00:41:08Mira, ayer me sorprendía que los Williams no habían cambiado motor cuando prácticamente toda la parrilla lo ha hecho para este gran premio.
00:41:16Sale notificación de la Federación Internacional diciendo que los dos Williams ponen cámara de combustión, turbo, MGUH, MGUK y ya está.
00:41:27Han usado parque cerrado, el...
00:41:29La...
00:41:30Esta noche han roto el parque cerrado.
00:41:32Sí, el...
00:41:32William, pero...
00:41:33Sí, perdón, no parque, lo he dicho mal, sí, no es el parque cerrado, es el curfio.
00:41:39Para...
00:41:39Para...
00:41:40Lo hemos explicado alguna vez el curfio es...
00:41:41Ese momento en el que te obligan a irte, que tenían que salir fuera del circuito y durante el tiempo ese, que son creo que 12 horas, que tienes que estar fuera del circuito de viernes a sábado, alguien ha estado dentro, seguramente todo el equipo, cambiando sus motores.
00:42:00Uf, cuidado, que está papá Verstappen.
00:42:03Y siempre que está papá Verstappen suele haber más tensión en los garajes.
00:42:06Entonces, mientras tanto, creo que ha salido del coche George Russell y se vuelve a meter, metido en la batalla parece que está, de momento tercero, no demasiado lejos de Verstappen, no demasiado lejos de Hamilton, que lo tiene detrás, no demasiado lejos de Antonelli, Tomás, pero me da la sensación que sí, tenemos que contar con él, ¿eh?
00:42:27Sí, definitivamente, Antonio, y parece que está más cómodo que Antonelli de momento en estos libres tres.
00:42:31Ha aprovechado el coche número 63, que ha hecho una parada en boxes para cambiar en neumáticos blandos, y ha hecho una propia parada en boxes biológicos, creo que George Russell, por acusar, porque se ha ido un poquito más de minuto y medio.
00:42:43En un garaje de Mercedes, que hoy tiene un poquito más de público, que habitualmente está Frederick Bestie, el piloto reserva, que va a estar probando Fórmula E dentro de poco, antiguo piloto de Fórmula 2.
00:42:53Y también está el antiguo legendario director de la marca de Daimler, la marca de Mercedes de calle, digamos, Dieter Setze, que hace mucho tiempo que no estaba en Fórmula 1, antiguamente sí que era un habitual,
00:43:12y está ahora mismo, literalmente, como mano derecha, por lo menos en su posicionamiento en el box de Dotto Wolf.
00:43:17Bueno, mientras tanto, atusan un poco el coche de Lando, la gente mayoritariamente vestida de papaya en las gradas de Silverstone.
00:43:29Fernando, que estaba saliendo a la pista, y Carlos, que ahora mismo está dentro del garaje.
00:43:36Ha tenido un momentito ahí, Albon también, encontrándose a Lance Stroll en un punto, y no le ha gustado nada.
00:43:44Pero no ha pasado nada más. En el caso de Carlos, en el día de ayer, que fue investigado después de la segunda sesión de Libres, escuchamos.
00:43:51Está diciendo que el reparto de frenos, el offset que hay, es como un freno de mano.
00:44:07Explicamos, creo que ayer, no sé si fue, los Fórmula 1 en recto tienen un reparto de frenos,
00:44:13y según vas quitando presión en el freno, entras en curva, van poniendo mucho más freno atrás.
00:44:19Se hace para que gire mejor el coche, también porque no hay transferencia de peso, no hay tanto peso delante en las ruedas delanteras.
00:44:25Y en mitad, cuando ya suelta el pedal de freno, se ha movido un 20% hacia atrás, que las demás categorías no tienen esto.
00:44:31Solamente las categorías con Brave IWare, con el sistema electrónico, la regulación es libre.
00:44:37Lo que pasa es que está diciendo que es como un freno de mano, es decir, me estás frenando muchísimo las ruedas traseras.
00:44:47Bueno, pues quejas de Max Verstappen, que sin embargo está bien posicionado.
00:44:52Vamos a ver qué le ha pasado Oliverman, ahí va rozando un poquito, tratando chispas.
00:44:58Pero creo que sin más, estaba contando lo de Carlos, que ayer tuvo ese trompo,
00:45:02y al incorporarse a la pista, los comisarios pensaron que podía ser de forma peligrosa,
00:45:07fue investigado, tuvo que declarar, y finalmente se ha quedado en un warning al piloto,
00:45:12así que no tiene ningún tipo de sanción.
00:45:14Leclerc, radio.
00:45:15Un poco de Frank B429, pero nada.
00:45:19Copy.
00:45:20Ya es un sueldo de eso de un poquito de lluvia antes de la curva 9, pero realmente nada.
00:45:26A ver, el radar está despejado.
00:45:28Nos han caído cuatro gotas antes, en el previo, pero...
00:45:33Hay unidad en el ambiente, y las nubes se las ve que están húmedas, pero no hay lluvia propiamente.
00:45:38Se ve alguna gota también en esta cámara.
00:45:41Alguna, el radar nos marca alguna lluvia por el sur de Silverstone,
00:45:46pero nada, realmente que sea importante y que venga hacia el circuito.
00:45:53¡Uf!
00:45:55Vaya sobreviraje.
00:45:56Madre mía.
00:45:56Está calentando...
00:45:58A ver...
00:46:03No, no, es neumático nuevo.
00:46:04No, no, está con viejo.
00:46:07Un viejo ya de ocho vueltas.
00:46:10Mientras que vemos a George Russell, que sale...
00:46:14Juego nuevo.
00:46:17Juego nuevo para George Russell.
00:46:19Estamos todavía 22 minutos para llegar al final.
00:46:22Pero es el momento ya.
00:46:24Se lo ha movido bastante, ¿eh?
00:46:26Empieza Russell vuelta con neumático nuevo.
00:46:28Sí, porque ha empezado con algún trompicón, ¿no?
00:46:31Saliendo de Club.
00:46:34Cuando empiezas a dar gas.
00:46:36Y se le ha movido la parte trasera.
00:46:37Vamos a ver el primer parcial de George Russell.
00:46:40El más rápido en ese primer punto cronometrado es Verstappen.
00:46:49R se ha abierto.
00:46:51Por ahora...
00:46:5227-8 es el tiempo de Verstappen.
00:46:54Esperamos a George Russell.
00:46:5527-9.
00:46:57Bastante...
00:46:58Cerca, pero no es un tiempo espectacular, ¿eh?
00:47:01No.
00:47:03Incluso te diría, Antonelli ha salido haciendo el mismo programa.
00:47:06Y ahora mismo Antonelli está yendo más rápido.
00:47:09Vamos a ver cómo para el crono Antonelli.
00:47:1127-7.
00:47:12Mejor crono hasta ahora, ¿eh?
00:47:15Antonelli viene para ponerse primero.
00:47:16En cualquier caso, recuerdo a todo el mundo, por si hay algún desmemoriado,
00:47:20que Antonelli haga lo que haga en clasificación.
00:47:22Tendrá tres posiciones de penalización.
00:47:24Por su salida del último Gran Premio en Austria hace siete días.
00:47:3124-6 para Russell, segundo sector.
00:47:34Pierde dos décimas con respecto al mejor crono.
00:47:36Vamos a ver Antonelli por dónde pasa.
00:47:39Dónde para el crono en ese segundo punto cronometrado.
00:47:43No hay mucho tráfico más.
00:47:47Antonelli ha perdido...
00:47:48...con neumático blando usado.
00:47:49Algún error Antonelli porque ha perdido dos décimas respecto a Russell.
00:47:53Russell cierra la vuelta, 1-26-1.
00:47:58Se quedan dos décimas del tiempo de Leclerc.
00:48:00Antonelli ha perdido crono en el segundo sector.
00:48:04Zona lenta de Bailey Club.
00:48:08Para salir a la recta Hamilton.
00:48:12Y quedarse ahí en esa quinta posición a medio segundo.
00:48:14Carlos también en pista con neumático medio.
00:48:18Todavía no han querido utilizar ninguno de los nuestros, los...
00:48:21...el juego de blandos que van a poner en esta sesión.
00:48:26Norris, neumático blanco, blando, brillante.
00:48:30Eso quiere decir que es nuevo.
00:48:32A pista.
00:48:34Objetivo, estar lo más cerca o lo más lejos por delante del 25-9 de Charles Leclerc.
00:48:39Si sale Norris no tardará mucho en hacerlo Piastri.
00:48:44Y digo esto porque van a ser evidentemente rivales, los rivales que más tendremos que vigilar.
00:48:50Tanto en clasificación como en carrera.
00:48:52Ahí está, Piastri.
00:48:54Preparado para salir con ese gesto que parece que está viendo la tele.
00:48:56No hay nadie en el Pirley.
00:49:02No, no, lo que pasa es que están buscando un hueco en la pista para sacarlo sin tráfico.
00:49:07Lo están sacando para que salga delante de Gasly y Lawson.
00:49:10Que esa es la intención parece.
00:49:12Y mientras tanto entraban los Ferrari en sus respectivos garajes.
00:49:18Vamos a ver si pone el segundo juego de neumáticos blando.
00:49:23Norris ya lo acaba de hacer.
00:49:25Ahora, sigo esperando a los nuestros que entren en el pitlane para poner blandos.
00:49:29Y nos van a poner aquí algo de Charles.
00:49:35Ah, era cuando estaba preparando la vuelta, que lo hemos visto antes.
00:49:37Uy.
00:49:38Se ha movido el coche.
00:49:39Sí, le lost it.
00:49:41Sí.
00:49:42Casi lo pierdo.
00:49:43Era, pero eso es lo que hemos visto antes cuando estaba preparando, calentando neumáticos para empezar la vuelta.
00:49:49En la frenada hemos visto dos rayas negras en el suelo.
00:49:53Este es Lawson.
00:49:55Uy, ahí eres sucio ahí, igual, eh.
00:50:01Mira, he hecho una mirada al alpin.
00:50:06Sí, pero alpin, yo creo que...
00:50:08Let me guess, he's not even looking.
00:50:10Sí, ok, we saw it, reporting it.
00:50:12Dice, creo que Gasly no estaba ni siquiera mirando.
00:50:17Yo creo que Gasly se había rimado.
00:50:24Uf, eso ha sido más peligroso.
00:50:27Bueno, aquí están jugando, o que han estado jugando.
00:50:29No te extrañe la radio de Gasly ahora sea, como no sé qué está haciendo.
00:50:32Sí.
00:50:34Porque Lawson ha bajado el ritmo.
00:50:36Bueno, Norris en vuelta.
00:50:37Esa es la situación ahora mismo.
00:50:43Nos marcan la diferencia con su compañero de equipo.
00:50:46Pero nosotros lo que queremos saber es el ritmo que puede tener a una vuelta el piloto británico.
00:50:5527-8, primer parcial.
00:50:58Un poquito más lento que el más rápido en ese punto que ha sido Antonelli.
00:51:04Cualquier forma, McLaren normalmente no lo muestra todo.
00:51:08Se apunta.
00:51:11Eh, Lawson.
00:51:12Se maniobra por conducir de forma errática.
00:51:14Lawson.
00:51:14Sí.
00:51:15No Gasly, que yo creo que es lo que hemos visto.
00:51:16Como Lawson ha ralentizado, ha esperado a Gasly, a Gasly y seguro que ha reportado el que está haciendo.
00:51:25Esperando el segundo sector de Lando Norris.
00:51:28Piastri también en la pista.
00:51:31Los dos españoles todavía con el medio sobre el asfalto de Silverstone.
00:51:36Récord del segundo parcial para Lando Norris.
00:51:39Norris que viene para...
00:51:40Piastri mejora por tres milésimas el tiempo de Norris en el primer parcial.
00:51:46Saltando por los pianos, atacando los fuertes.
00:51:49Parece final de vuelta bastante fuerte para Norris.
00:51:52A ver.
00:51:52Primero.
00:51:54Se va a ver.
00:51:55Cinco, seis.
00:51:55Cinco, seis.
00:51:56Aplaude la gente con gorras amarillo pollito.
00:52:00Y gorras naranjas.
00:52:01Vamos Piastri como entra en...
00:52:0334-3 es el tiempo de Norris.
00:52:08Y vamos a ver dónde para él.
00:52:0934-3.
00:52:10Milésimas de diferencia.
00:52:11Madre mía, está esto...
00:52:12Están en una baldosa los dos.
00:52:14Pero Norris ha tenido una parte final del circuito muy buena.
00:52:17Estamos en Stowe.
00:52:18Curva de 2'50.
00:52:19Madre mía.
00:52:20Y ahora ya las últimas dos curvas.
00:52:24Clave es la última.
00:52:28Y a fondo.
00:52:29Y sin levantar aquí todo 2'50.
00:52:32Arriba Piastri 25-5.
00:52:3440 milésimas.
00:52:35Ya nos falta...
00:52:37Es verdad que los Mercedes se han puesto en neumático un poquito antes, pero aún así ahora se ve una ventaja de McLaren esperada.
00:52:45Nos falta ver Ferrari.
00:52:46Y por eso estoy vigilando a ver si se deciden a salir a la pista.
00:52:53De momento no salen.
00:52:56Regresa Fernando Alpilén.
00:52:59Regresa Carlos Alpilén.
00:53:01Llega el momento de poner neumático blando.
00:53:05Y situarnos ahora mismo en una zona complicada donde va a haber apreturas.
00:53:11Carlos.
00:53:11Repiten algo de Carlos.
00:53:13Este es Stowe.
00:53:16Con neumático medio.
00:53:17Uy.
00:53:18Y ha decidido ir por fuera.
00:53:21Se perde tiempo, obviamente, pero ha sido por el momento que ha tenido.
00:53:25El coche va bajísimo de atrás ya.
00:53:28En esa curva.
00:53:29Obviamente curva rapidísima.
00:53:31Pues nada.
00:53:31Les meten a los dos en los garajes para cambiar neumáticos.
00:53:34Si es necesario les pondrán algo de gasolina.
00:53:37Y vamos a ver qué es lo que ocurre.
00:53:39Verstappen.
00:53:40Juego de neumático blando.
00:53:41Juego blando para neumático.
00:53:45El segundo.
00:53:46Vamos a ver lo cerca o lejos que pueden estar de los hombres de McLaren.
00:53:50Espero también con ansiedad ver a ver si Ferrari.
00:53:53Albon también.
00:53:54Está en la pista.
00:53:55Zunoda también.
00:53:56Sí.
00:53:56Ya tenemos los dos Red Bull con neumático blando.
00:53:59Nos faltan los Ferrari.
00:54:00Mira, no va a haber investigación sobre la presunta maniobra errática de Liam Lauser.
00:54:06Verstappen.
00:54:06Primer sector.
00:54:0727-6.
00:54:07El más rápido.
00:54:09Muy rápido.
00:54:09Hay que ver.
00:54:10Ay, ay, ay.
00:54:10Porque el último sector era bastante bueno de los McLaren.
00:54:14Vamos a ver.
00:54:14Pero ya le ha quitado un sector, ¿eh?
00:54:16Algo que no esperábamos ayer.
00:54:18Sí.
00:54:18Ahora.
00:54:19Ya veremos esta tarde.
00:54:21Bajísimo también el Red Bull.
00:54:28Zunoda no lo hace mal tampoco.
00:54:3027-8, ¿eh?
00:54:33Vamos a ver.
00:54:34Saliendo de estas curvas tenemos el sector.
00:54:3834-4.
00:54:40Tiempo de Verstappen en el segundo sector.
00:54:42Sigue siendo el más rápido.
00:54:43Por ahora, a ver si le aguantan los neumáticos hasta el final.
00:54:46Mientras tanto, Tomás, cambio de alerón delantero en el caso de Fernando.
00:54:51Sí, Antonio.
00:54:52Va a ocurrir en estos segundos porque ya han hecho el cambio de alerón en el coche de Lansestrol,
00:54:56que también está en el garaje.
00:54:57Fernando acaba de entrar.
00:54:58Estaba trabajando con el neumático medio y están acabando de hacer las mediciones del alerón delantero.
00:55:03De flexibilidad, digamos, el mismo.
00:55:05Y se lo van a quitar ahora mismo.
00:55:06Cambio de alerón delantero, como dices, para estos últimos 13 minutos del IBEX 3.
00:55:11Que no estoy del todo seguro si es una muy buena noticia estar haciendo cambios de alerones a falta de tan poco tiempo antes de que entre el parque cerrado.
00:55:19Pero entiendo que es la solución definitiva que han contado el equipo.
00:55:22Mandela Blankeinnerra para Lawson por conducir de forma errática.
00:55:26Verstappen se ha colocado segundo.
00:55:28No os perdáis cómo está ahora mismo la clasificación.
00:55:31Hay 40 milésimas entre Piastri y Norris con Verstappen en el medio.
00:55:36Salen los Ferrari.
00:55:37Y Zunoda quinto.
00:55:40Creo que es noticia también para ellos, que Zunoda está ahí.
00:55:43Sí, pero medio segundo.
00:55:44Bueno, es medio segundo hoy en día con Verstappen.
00:55:47Se considera un éxito.
00:55:50Es Verstappen que ha ido muy fuerte en la primera parte del circuito.
00:55:55Pero luego la segunda y tercera ya es territorio McLaren.
00:55:57Pues Albon tirando con el neumático blando.
00:56:00Sale Carlos ahora con el neumático blando.
00:56:03Fernando todavía dentro.
00:56:05Asumiendo ese cambio de alerón.
00:56:08Albon escala a la sexta posición.
00:56:11Justo por detrás de Zunoda.
00:56:13Prácticamente en el mismo crono, en el mismo tiempo.
00:56:16Ahí tenemos a su familia.
00:56:17Y esperando ahora todas las miradas puestas en los coches de rojo.
00:56:24Serán capaces de meterse ahí en el 25-5 que atesoran Piastri, Verstappen y prácticamente Norris.
00:56:31Y la vuelta de Zunoda que no ha sido perfecta.
00:56:33No, porque hemos visto al final, sobre todo, un sobreviraje con Norris aquí.
00:56:38Curva 7 ahora y subviraje.
00:56:47No gira el coche.
00:56:48Le cuesta, le cuesta.
00:56:49Ah, pero de hecho ha perdido el Apex.
00:56:53Perseguimos a Hadyard desde arriba.
00:56:56Interesantísimo ver cómo está la zona media ahora, ¿eh?
00:56:58Estamos tratando de describir, de ver qué está pasando por la parte de arriba con los gallos.
00:57:05Pero también nos interesan los gallos de la zona media.
00:57:07Viene rápido Leclerc.
00:57:0827-6.
00:57:09Está ahí, ¿eh?
00:57:11Está muy cerca del mejor crono de Verstappen en el primer sector.
00:57:15Pero lo que hay que entender es que el primer sector, aunque no lo hagas como Verstappen,
00:57:19se puede hacer el tiempo en las últimas partes del circuito.
00:57:22Verstappen no ha ido tan rápido al final.
00:57:24Espero a Lewis Hamilton que nos dé la referencia para ver si mantiene el pulso con todos los de arriba.
00:57:33Mientras seguimos viendo a Hadyard, que trata de...
00:57:37Mejorar Leclerc récord del segundo sector.
00:57:4134-3.
00:57:42Javier Stone mal.
00:57:43Viene para primero.
00:57:44Javier no ha cortado vuelta, ¿eh?
00:57:45Carlos empieza vuelta ahora.
00:57:51Sí, y Fernando todavía no ha salido.
00:57:53Quedan 11 minutos todavía para que concluyan las pruebas en Silverstone.
00:57:57Buah, Leclerc arriba.
00:58:03Buah.
00:58:0425-4-9-8.
00:58:08Ha dejado a milésimas.
00:58:10Están todos en la misma...
00:58:13En menos de una décima, ¿eh?
00:58:14Piastri Verstappen.
00:58:15Carlos, récord del primer sector.
00:58:17Buah, increíble.
00:58:1927-6 para Carlos.
00:58:23Nos muestran el muro de RB, pero ahora mismo la noticia está en el primer sector de Carlos
00:58:28y este es el motivo por el que Hamilton ha debido abortar su vuelta.
00:58:31No, la ha abortado desde el principio porque ya ha empezado mal.
00:58:37Probablemente, de hecho, no vale la pena seguir.
00:58:40Pues vamos a esperar, a ver cómo progresa Carlos, que sabe lo que es ganar en este circuito de Silverstone.
00:58:45Aquí llegó la primera.
00:58:4634-8.
00:58:47No es bueno el segundo sector.
00:58:48Están sufriendo en el segundo sector.
00:58:5234-8, segundo sector, lejos del crono de su excompañero Charles Leclerc, que marca la referencia ahí.
00:58:59Y acaba de mostrar la velocidad que tiene el Ferrari en ese punto.
00:59:07Decimos segundo, Carlos.
00:59:09Ah, qué pena.
00:59:09Tampoco ha mejorado en el tercer sector.
00:59:11Récord del primer sector, pero al final la vuelta se ha quedado ocho décimas.
00:59:17Sí.
00:59:19Fernando a pista, neumático blando.
00:59:23Mientras vemos ahí a Caco, a Carlos Oñoro, dando explicaciones de lo que ha visto en esa vuelta de Carlos.
00:59:28Hamilton, segundo intento, récord del primer sector, 27-5.
00:59:33Tiene pinta esto de que, porque lo único malo es que hacer muy bueno el primer sector, hay unos que no les está funcionando bien.
00:59:42A ver.
00:59:42A fondo sin problemas.
00:59:44Tenemos el acelerador.
00:59:45A fondo, a fondo.
00:59:47Y ahora levanta y frena ahora.
00:59:50Y otra vez ya a fondo hasta el final.
00:59:51Cuidado, en qué poquito tiempo pasa sin ir a fondo.
00:59:56Segundo sector todavía sigue, bueno, segundo sector, no récord, pero...
01:00:01Y cuidado, a ver qué ha pasado.
01:00:03Bandera roja.
01:00:04Bandera roja.
01:00:05Bandera roja.
01:00:06Y vemos coches parados.
01:00:08Obviamente Hamilton no es.
01:00:09No.
01:00:10El Fernando tampoco, Carlos tampoco.
01:00:12No sabemos qué es porque no veo...
01:00:13Ah, hay un trozo de alerón.
01:00:15Este es el motivo, no hay ningún coche parado en pista.
01:00:17Bueno, buenas noticias, que no hay que preocuparse.
01:00:20Pero nos hemos quedado sin ver el tiempo de Hamilton.
01:00:22Sí, lo que pasa es que tampoco era una referencia exacta porque...
01:00:27No lo hacía en primera vuelta, pero venía fuerte.
01:00:29Lo que está claro es que...
01:00:30Está bien.
01:00:31Está bien.
01:00:32Ese tiempo venía para ponerse bien.
01:00:35Faena para Fernando, que estaba en vuelta de preparación y ahora tiene que volver al garaje.
01:00:40Bueno, tiene pinta de que puede ser de un Williams.
01:00:46No, no sé.
01:00:47Es como azul, me ha dado la sensación la pieza que hay en el suelo.
01:00:52Tomás, los Ferrari están como la bandera que hay ahora en el circuito.
01:00:56Rojos y en zona roja también porque van fuerte.
01:01:03Lewis Hamilton acaba de regresar.
01:01:04Nos hemos quedado con ganas de ver la vuelta completa, pero la conclusión es clara.
01:01:08Hamilton récord del primer sector, Leclerc récord del segundo sector.
01:01:11Están confirmando las buenas sensaciones de la jornada de ayer, por lo menos a una sola vuelta.
01:01:17Es verdad que el segundo sector de Hamilton había sido un pelín peor.
01:01:19Se había dejado una décima en relación a Leclerc.
01:01:21Así que sigo con la duda que te comentaba en el previo.
01:01:23No estoy seguro de si va a ser Leclerc o Hamilton, pero tengo muchas ganas de descubrirlo.
01:01:27Ya han pescado a Stroll, que debería estar a punto de salir en el pitlane.
01:01:32Y por suerte ha podido frenar.
01:01:34Si pasa la línea del pitlane, no puedes hacer nada.
01:01:36Cuando tienen los neumáticos, vamos, inmaculados.
01:01:43Fernando, sin embargo, les ha quitado ya la capita de brillo.
01:01:49Y no van a estar mal porque no les ha metido energía, pero no van a estar nuevos, nuevos.
01:01:57Pues bandera roja, seis minutos cincuenta y ocho.
01:02:01No deben tardar mucho en quitar ese trozo de...
01:02:04No, era parecía un trozo de...
01:02:06Un trozo pequeño de fibra.
01:02:08Sí.
01:02:09De hecho ya debería estar quitado porque ya no queda...
01:02:11Bueno, queda Antonelli todavía.
01:02:12Me imagino que se apresurarán para que todo el mundo pueda rodar otra vez.
01:02:24El crono no para y sigue descontando minutos.
01:02:34Necesitamos que haya tiempo, al menos para que Fernando pueda hacer una prueba.
01:02:38Para que sienta cómo se comporta el neumático blando y cómo se comporta el coche con ese cambio de alerón que nos contaba Tomás hace un instante.
01:02:46Metidos en el garaje de Oliverman porque es el mejor colocado ahora mismo de la zona media.
01:02:56Está sexto por delante de Albon.
01:02:58Me parece que el control de bodybuilding se ha hecho de ser tuyo.
01:03:03¿Es tuyo?
01:03:07Está diciendo, le han dicho, creemos que el trozo de fibra...
01:03:12Esto es divertido.
01:03:16Pensamos que va a ser tuyo y dice, oh, vaya, es mío, no se ha enterado de que lo ha perdido.
01:03:22Obviamente es un elemento que no puede ver el piloto.
01:03:2712.31, se vuelve a poner en marcha la sesión.
01:03:31Estamos a un minuto y medio para que vuelvan a salir a la pista.
01:03:36Nos van a quedar, pues, como unos tres minutos de sesión.
01:03:44Todos se van a colocar ya en el semáforo para probar.
01:03:48Vemos ahí a Stroll que sale.
01:03:51Se le cuela a un McLaren que venía a toda velocidad, a toda velocidad que puedes utilizar en el Pirling, que son 80 kilómetros por hora.
01:03:57Y vemos que hay operación salida ahora mismo.
01:04:01Fernando ahí en el medio.
01:04:04A ver si le da tiempo a hacer una vuelta.
01:04:07Al menos, todo el mundo inmortalizando el momento porque tienen a todos los coches debajo en la calle de boxes.
01:04:15Russell también preparado para conseguir los últimos datos.
01:04:22Lewis Hamilton que está todavía en el garaje.
01:04:24Y como tarden mucho en salir todos estos, no sé si va a tener tiempo.
01:04:32¿Has perdido el barco aquí?
01:04:34No, hemos perdido el barco.
01:04:36Él está diciendo que hemos, eso, como que se nos ha escapado el tren.
01:04:40Es lo que quiere decir. ¿Por qué?
01:04:41Porque quedan cuatro minutos y no todos esos coches, estamos en un circuito de vuelta larga en tiempo.
01:04:49Aparte de en kilómetros, pero en tiempo, que es lo que importa para sacarlos.
01:04:52No todos van a poder hacer la vuelta.
01:04:55No sería extrañar que cuando esto se ponga...
01:05:00Ahora.
01:05:00Estamos viendo a las 12.31, como decían, es...
01:05:04Claro, y Hulkenberg...
01:05:06No puede hacer eso.
01:05:09No puede...
01:05:11Bueno.
01:05:12Alguien le ha dejado el hueco, ¿eh?
01:05:14Porque si no...
01:05:15Yo creo que ha buscado un cómplice, ha hecho...
01:05:19Qué amable el Ando Norris, ¿eh?
01:05:21Sí.
01:05:21Dejándole pasar.
01:05:22Bueno, también Ando ya había hecho su tiempo.
01:05:26Sí, porque si todos se aprietan y no le dejan, no puede meterse en medio.
01:05:31Puede ser sancionado.
01:05:32Sale...
01:05:33Puedes atravesar toda tu rueda delantera,
01:05:35tras pasar la línea blanca que separa la zona de trabajo de la zona rápida del Pirling.
01:05:39Hamilton sale con rueda usada.
01:05:41Él ha abortado, pero venía para ponerse, si no, primero o segundo.
01:05:45Sí, pero ya lo que haga en esta, si le da tiempo, va a estar bastante desvirtuado.
01:05:51Seguirá de McLaren, que...
01:05:54Contenta.
01:05:55A pesar de que ahora mismo el mejor crono es de Leclerc y va a ser difícil que esto cambie.
01:06:03No sé si todavía, con neumáticos ya usados, Norris o Piastri pueden sorprender.
01:06:08Pero en cualquier caso, como podéis ver, está tan apretado todo que es bonito, es bonito.
01:06:16Tenemos a mínimo tres equipos diferentes en la batalla.
01:06:21Tengo la duda todavía de Mercedes, si va a estar ahí o no va a estar ahí.
01:06:27Y no solo Verstappen está relativamente fuerte, sino que también Sunoda está ahí en la quinta posición.
01:06:33A distancia, sí, a más de medio segundo.
01:06:34Pero, buenas noticias para el japonés, si lo puede confirmar.
01:06:39El japonés que, por cierto, ni siquiera ha salido.
01:06:41Berman tampoco.
01:06:42Leclerc lo hace ahora.
01:06:49Las posiciones de George Russell en este fin de semana.
01:06:53Quinto, octavo.
01:06:54Octavo de momento.
01:06:57Es esa, yo creo que con esas temperaturas esperamos ver un Mercedes un poco más arriba.
01:07:02Es verdad que han hecho el tiempo muy pronto en la sesión.
01:07:04Pero no se les ve con la facilidad de otras veces.
01:07:10Esto tiene pinta, eso sí, al que no vemos...
01:07:12Se va largo.
01:07:13Bueno, larguísimo.
01:07:17Fernando empieza vuelta ahora mismo.
01:07:21Carlos está ahora mismo negociando las enlazadas de Beckett.
01:07:26Pero todavía creo que no está en vuelta.
01:07:28Y vamos a ver de nuevo el bloqueo, como ha ido larguísimo.
01:07:37Y no puede hacer la curva George Russell.
01:07:39Aunque realmente, Carlos, ya había hecho su intento con el neumático nuevo.
01:07:43Fernando, 27, 9.
01:07:46Ahí vemos el bloqueo de Russell, que ha adelantado dos coches.
01:07:48Yo no creo que le haya molestado, tampoco podían desaparecer.
01:07:51Uy, salió de pista de Bortoleto, accidente, ha golpeado contra algo.
01:07:56Va a haber bandera roja y esto se va a terminar aquí.
01:07:58Bortoleto.
01:07:58Fernando no va a hacer vuelta.
01:08:01Que está en la zona rápida Bortoleto.
01:08:03Sí.
01:08:03Se ha quedado en Beckett.
01:08:06Han sido en las rápidas de Beckett.
01:08:07Pero, ¿dónde puede haber chocado?
01:08:10¿Dónde ha golpeado?
01:08:11¿O ha golpeado con otro coche?
01:08:14Vamos a ver la imagen porque...
01:08:17Saca el volante para bajarse el coche.
01:08:18Él está bien.
01:08:20Importante luego es que ese coche hay que repararlo para la Quali.
01:08:24Vamos a ver porque está roto.
01:08:26Pero no vemos que ha dado con la valla.
01:08:27Nunca ha llegado a dar a la valla.
01:08:30Es Beckett, es curva derecha.
01:08:32Es decir, es normal y se hace allí.
01:08:33Pero, ¿dónde ha dado realmente?
01:08:35Bueno, espérate.
01:08:36Mira las marcas de neumático y de dónde vienen.
01:08:40A ver si ha roto la suspensión con algún piano.
01:08:45Y eso ya ha roto el bodywork.
01:08:47Hay dos marcas por la hierba.
01:08:48No sé si se ha ido realmente.
01:08:50Me extrañaría que fueran magos porque es a fondo fácil.
01:08:56Necesitamos una imagen para entender esto.
01:09:02Obviamente el coche no es que sea un daño súper grande.
01:09:05Ha sido todo frontal.
01:09:06Vamos a verlo.
01:09:08De Magos.
01:09:10Y lo ha perdido aquí.
01:09:11Ah, se ha roto en la hierba.
01:09:13Vale, vale.
01:09:14Y pero ha podido pararlo y no ha chocado con nada más.
01:09:17Ha colapsado en el piano.
01:09:18No, sí.
01:09:19Yo ok.
01:09:20Yo ok, mate.
01:09:21Estoy ok, pero la suspensión está rota.
01:09:23Sí, yo vi eso.
01:09:25No hay problema.
01:09:25Vamos a reparar eso por el cual.
01:09:26Volando con su ingeniero, José Manuel López.
01:09:32Nombre de Albacete.
01:09:33Habría que ver bien ahora, en esta imagen, a ver cómo rompe esa suspensión.
01:09:38Pero es aquí.
01:09:38No, aquí no ha roto.
01:09:39Ahora.
01:09:39Es en la hierba, en el bache.
01:09:40La suspensión rompe en la hierba.
01:09:42Alguno puede pensar, ¿cómo puede ser que rompa en la hierba y no rompa cuando toman curvas a tanta velocidad?
01:09:47O en los pianos, porque son cargas diferentes.
01:09:50No tiene nada que ver.
01:09:50Un piano es una carga de una amplitud mucho más pequeña.
01:09:53Y en la hierba el coche va saltando.
01:09:57Stroll le deja pasar y lo ve como el espectador con pase beat.
01:10:04Veo cómo giraba el cuello.
01:10:05A ver si llega a la valla o no.
01:10:08Lo ha perdido ahí.
01:10:09Y salta.
01:10:10En ese montículo de la hierba es donde ya colapsa la suspensión.
01:10:14Beckett es llano a fondo.
01:10:16Hay que levantar para la entrada de Beckett y luego frenar después para Chapel.
01:10:24No sé si hemos traducido lo que decía José Manuel.
01:10:28Le reportaba a Bortoleto que se había roto la suspensión.
01:10:30Que él estaba bien porque se había roto la suspensión.
01:10:32Y le ha dicho, no te preocupes porque lo vamos a reparar.
01:10:36Sí, tiene pinta.
01:10:36Es una esquina solo.
01:10:38No hay nada más en el coche aparte del fondo plano, cualquier cosa.
01:10:41Pero es una esquina solo del coche.
01:10:42Pues la cara de preocupación de Mattia Binotto, que sabe que van a tener trabajo ahora en el garaje.
01:10:51Un trozo de la ala de Bortoleto, imagino.
01:10:56No, el miedo es que hayas podido romper al romperse la suspensión y botar la rueda.
01:11:01Ah, no, cuidado.
01:11:01Este es Berman.
01:11:02Este es Berman, sí.
01:11:03No la hemos visto, ya está.
01:11:05Que haya podido romper algo del suelo, en ese movimiento.
01:11:12Bueno, pero Berman...
01:11:12Fibra de carbono por ahí también tirada.
01:11:15No sé dónde ha chocado Berman.
01:11:17Y vamos a ver ahora qué es lo que le ha pasado a Oli.
01:11:21Ah, entrada al Pilden.
01:11:23Apurando, practicando y lo pierdo en el Pilden.
01:11:25Madre mía.
01:11:26Esta es buena, ¿eh?
01:11:27Pide perdón porque ha frenado y los frenos están fríos.
01:11:41Obviamente ha bloqueado.
01:11:42Vemos que se lo encuentra a Verstappen.
01:11:45Verstappen que entra despacito.
01:11:48Dice la que se ha liado.
01:11:52Pensando en esta como ha pasado, porque es el carril.
01:11:54Y alguno puede pensar, ¿y qué prisa tienen para entrar en unos libres después de bandera roja?
01:11:59Porque estás practicando la entrada.
01:12:01Es parte, porque mañana harás pit stops.
01:12:04Y el tiempo no es solamente la parada.
01:12:06El tiempo es la entrada y salida.
01:12:07¿Y puedes practicar una entrada al Pilden a toda velocidad con una bandera roja?
01:12:12En principio, después del safety car, de la línea safety car, ya puedes correr.
01:12:16Pero sí que hay un hecho, que es tener un accidente cuando hay bandera roja.
01:12:25Un poco extraño, ¿eh?
01:12:26Pues quizás ahí te van a llamar.
01:12:28Porque tener un accidente cuando hay bandera roja no es bonito.
01:12:34Pues ahí tienen.
01:12:35Esto sí que es bonito para Ferrari.
01:12:36Ver a Leclerc como el hombre más rápido de esta tercera sesión de libres.
01:12:40Se va a esconder.
01:12:41Pero, en fin, muchas cosas que analizar y mucha batalla todavía por delante.
01:13:05Siente la diferencia.
01:13:07Experiméntala.
01:13:09Ahora puedes conducirla.
01:13:11Mazda 3 y Mazda CX-30 desde 159 euros al mes con tres mantenimientos incluidos.
01:13:18Crafted in Japan.
01:13:19Ver condiciones en Mazda.es.
01:13:26No quiero, a ver, no quiero haber levantado la liebre, ni mucho menos.
01:13:30Esto lo hacen los comisarios motu propio.
01:13:32Pero he dicho lo de que me parecía un poco investigable, ¿no?
01:13:36Que en bandera roja alguien tenga un accidente entrando en el pilen a toda velocidad y ya se ha notado.
01:13:42Ha notado el posible red bandera roja, infracción de bandera roja de Oliverman.
01:13:50De momento ha notado, pero yo creo que se va a investigar y me da que pueda haber sanciones.
01:13:53Clasificación, ahí la tenemos, con Leclerc, Piastri, Verstappen, Norris, Sunoda, el pobre Berman que también está ahí, Alex Albon, Russell.
01:14:03No es muy fiable toda la clasificación, algunas cosas sí, pero esto es susceptible de recibir muchos cambios luego en clasificación.
01:14:11Va a estar todo muy apretado por arriba y muy apretado por abajo.
01:14:14Los nuestros siguen estando fuera, fuera de la primera página.
01:14:17Carlos 12 y Fernando que no ha hecho ni una vuelta con neumático blando completa.
01:14:22Décimo séptimo, así que nada.
01:14:23Cerramos cabina provisionalmente y nos vamos hacia el pavo porque empieza ya el post aquí en Dazón.
01:14:33Gracias por ver el video.
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