Podcast OA! - Convidado: Lito Sousa (Aviões e Músicas) - Vídeo Dailymotion

O Antagonista

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Transcript

00:00:00De conversa boa, todo mundo quer participar, o antagonista também.

00:00:07Nossa equipe recebe convidados especiais para um bate-papo leve e divertido sobre as experiências de cada um.

00:00:15Podcast O.A. Conversa boa de ver e ouvir.

00:00:21Salve, salve! Eu sou Felipe Moura Brasil. Sejam bem-vindos a mais um episódio do Podcast O.A.,

00:00:26esse programa semanal que vai ao ar toda segunda-feira, às 19h30, no canal de O Antagonista no YouTube,

00:00:31sempre com um convidado especialíssimo presencial aqui no nosso estúdio em São Paulo

00:00:36para ter uma conversa mais profunda que fuja daquele noticiário do dia-a-dia

00:00:40do qual a gente trata de segunda a sexta no Papo Antagonista, das 18h às 19h30.

00:00:45E hoje eu tenho a honra de receber essa figura que está aqui do meu lado.

00:00:49Muitos conhecem das redes sociais do canal de YouTube dele, que é um sucesso absoluto.

00:00:54Lito Souza, mecânico de aviões, palestrante, youtuber, especialista em aviação, em segurança aérea e muito mais.

00:01:03Será que eu estou esquecendo alguma qualificação? Piloto também.

00:01:06Piloto também.

00:01:07E hoje eu aprendi que o seu nome é Juselito Geraldo de Souza.

00:01:11Do Juselito que vem o Lito.

00:01:13Do Juselito que vem o Lito. É um nickname.

00:01:15Por que eu sofri bullying na escola por causa desse nome?

00:01:19Na verdade, eu já estava mais velho quando apareceu Hermes e Renato com o Juselito sem noção.

00:01:23É, exatamente.

00:01:24Se eu fosse jovem naquela época, acho que eu teria sofrido um bullying desgraçado.

00:01:29Pois é. Ainda tinha o Juselito Miller, que fazia piada ali com política, redes sociais e tal.

00:01:34Esse nome está associado ao humor.

00:01:36E você tem o espírito leve.

00:01:38Você faz um canal ali que mistura esse assunto, que às vezes é pesado por causa dos acidentes,

00:01:42mas que gera muita curiosidade.

00:01:45É uma tecnologia utilizada há tanto tempo que vai evoluindo.

00:01:47E você mistura com música também.

00:01:49Como é que começou esse canal, Lito?

00:01:51Só para a gente dar um panorama rápido.

00:01:53Então, esse canal começou, na verdade, começou como blog.

00:01:56Eu gosto muito de escrever texto.

00:01:59Por isso que eu admiro a sua escrita.

00:02:01Porque como eu escrevo, eu procuro detalhes.

00:02:05A gente procura sempre ver o que a pessoa está entendendo do que você está escrevendo.

00:02:10E tem que fazer sentido aquilo.

00:02:11E aí eu comecei com blog para combater algumas notícias que a gente continua vendo até hoje.

00:02:19Notícias erradas sobre aviação.

00:02:21Então, saí assim, por exemplo, um avião arremeteu no Santos Dumont porque passou um veleiro na frente da pista.

00:02:28E aí, avião arremeteu, pânico a bordo.

00:02:31E eu, pô, isso causa medo no passageiro.

00:02:33Aí eu comecei a escrever um blog para combater a imprensa.

00:02:36Porque eu sou da época em que quando saía alguma coisa no jornal e você precisava combater,

00:02:42você tinha que escrever lá para o painel do leitor.

00:02:44Exatamente.

00:02:45E aí o cara botava uma notinha desse tamanhinho lá no meio de não sei o que.

00:02:49E só no dia seguinte, se houver o filtro.

00:02:51Isso.

00:02:52Nem era uma resposta, na verdade.

00:02:54E aí eu falei, bom, agora existe blog.

00:02:57Existe internet.

00:02:58A voz é do povo.

00:02:59E aí eu comecei a escrever o blog Aviões e Músicas.

00:03:02E as músicas vinham porque eu gostava de DJ, gostava de tocar.

00:03:07E aí, às vezes, eu colocava umas musiquinhas para o pessoal fazer download lá.

00:03:12Mas o principal do blog sempre foi, tem notícia errada de aviação?

00:03:17Essa não é a realidade.

00:03:18A realidade é essa porque eu trabalhava na aviação.

00:03:21Eu entrei na Varig em 1986 e trabalhei nove anos na Varig.

00:03:27Depois trabalhei um ano na Transbrasil.

00:03:28Depois trabalhei 25 anos na United Airlines.

00:03:32Tudo no setor de manutenção.

00:03:34Então eu conheço muito de aviação comercial e como funciona esse meio.

00:03:39E aí o blog começou a ter uma tração por causa disso.

00:03:43Começaram as pessoas a indicar.

00:03:44Sai a notícia, mas isso aqui está falando diferente.

00:03:48E aí o blog começou a crescer.

00:03:49E aí quando veio o YouTube audiovisual, eu falei, bom, vou tentar.

00:03:54E no início era só um material de apoio para o blog.

00:03:58Eu queria falar, o motor funciona assim, descrevia.

00:04:01E aí eu pegava um vídeo lá e mostrava como que era na vida real.

00:04:05Ainda filmando com aqueles Nokia N95 antigões.

00:04:09E funcionou.

00:04:11E eu vi que as pessoas começaram a comentar mais no YouTube do que no blog.

00:04:16Eu falei, realmente as pessoas hoje em dia não leem muito.

00:04:19Elas querem mais ficar com a informação mastigada.

00:04:22E aí eu comecei a investir no canal.

00:04:24Ele se profissionalizou mesmo em 2015.

00:04:27Ele é aberto em 2010.

00:04:28Mas em 2015 chega a mila na minha vida e fala assim, pô, a gente, você tem um conteúdo que ninguém mais tem.

00:04:35Vamos solidificar isso aqui e transformar num negócio sólido.

00:04:40E a gente em 2015 profissionalizamos.

00:04:42E aí chegamos rapidamente em 100 mil inscritos.

00:04:45E aí depois um milhão.

00:04:48Então, 3 milhões e 200 mil inscritos hoje em dia.

00:04:51Que beleza.

00:04:51Parabéns.

00:04:52Parabéns.

00:04:52E a gente tem até um começo semelhante.

00:04:54Porque eu comecei a escrever na internet antes de falar de política.

00:04:58Mas quando eu comecei a falar de política, eu comecei a falar muita coisa que a imprensa não falava.

00:05:02Então também tinha um pouco isso de fornecer ali um outro argumento.

00:05:08Algo que faltava e combatendo ali alguma desinformação, algumas narrativas de interesse político que surgiam, etc.

00:05:16Mas com base nos fatos, né?

00:05:17Porque hoje também tem muita gente na internet sem qualificação, como você tem para falar de um monte de coisa que está lá simplesmente bombardeando propaganda.

00:05:27Não sei o quanto isso afeta a sua área, mas na nossa a gente precisa hoje refutar certas narrativas que vão ao ar na imprensa.

00:05:34E refutar também certas narrativas das redes sociais, né?

00:05:37Sim.

00:05:38Agora o Lito, eu comecei perguntando o seu canal porque eu conheci você, você veio me cumprimentar num evento do YouTube.

00:05:47Anos atrás, foi na minha outra passagem, se eu não me engano, pelo Antagonista, porque eu já fui talvez por outro veículo.

00:05:51Mas eu acho que foi quando eu estava aqui.

00:05:53E eu fui lá naquele evento que de vez em quando a plataforma organiza para portais de notícias, etc.

00:05:59E você estava lá como um palestrante, como um case de sucesso do YouTube para ajudar ali a fornecer um guia de melhores práticas para os jornalistas também, etc.

00:06:10E todo mundo se interessou porque não é exatamente notícia e análise, é um tema específico que desperta o interesse.

00:06:19E você veio falar, pô, filha, acompanha o seu trabalho e tal, não sei, aí você falou de aviação, eu falei, pô, eu me interesso muito, porque eu tenho um certo temor de voar, com o qual eu aprendi a lidar.

00:06:30Mas eu acho que eu tenho um temor das coisas que eu não entendo.

00:06:34Então assim, eu preciso buscar entender, só que sempre me faltou um pouco de tempo, né, com essa vida tão agitada do jornalismo, de entender mais de aviação.

00:06:41Aí a vantagem de ter um podcast é isso, a gente chama o Lito aqui para dar aula e a gente sai entendendo mais.

00:06:49Lito, olha só, depois eu quero falar um pouco mais dessa sua parte mecânica, etc.

00:06:54Mas eu queria trazer logo um tema polêmico, porque a gente acompanhou no noticiário político, às vezes tem uma interseção de um acidente aéreo com o noticiário político.

00:07:01Eu acho que foi um acidente que gerou uma grande repercussão e tem vários caminhos de abordagem.

00:07:05Foi aquele de Washington, que houve a colisão do avião com o helicóptero militar.

00:07:10E aí depois o Donald Trump colocou a culpa em políticas de diversidade, muitos elementos que estão sendo investigados ainda.

00:07:18O que você destacou daquele episódio?

00:07:20E é claro, assim, a gente tem uma primeira impressão.

00:07:22Eu sei que você sempre fala com muito cuidado, porque essas investigações são demoradas e fica difícil cravar as razões antes delas serem concluídas.

00:07:30Mas a gente sempre tem uma impressão inicial de o que aquele helicóptero estava fazendo ali, já que é uma área próxima do aeroporto, que faz parte do trajeto do pouso.

00:07:42O que você destaca daquele episódio?

00:07:43Então, bom, em primeiro lugar, esse acidente, ele causou esse excesso de exposição que a gente está vendo da aviação hoje em mídia social e em portais de notícia em geral.

00:07:57Porque é uma coisa que é muito rara de acontecer.

00:08:00Primeiro, uma colisão aérea.

00:08:02Segundo, uma colisão aérea com um avião comercial e um avião militar, fazendo treinamento numa área tão congestionada como o aeroporto de Washington Reagan.

00:08:14E isso foi um questionamento inicial.

00:08:17Por que esse helicóptero está treinando ali?

00:08:19Mas isso é fácil de argumentar.

00:08:21É porque os pilotos voam naquela área.

00:08:23Então eles são obrigados a treinar na área que eles operam.

00:08:26Não adianta ir treinar no Alasca uma missão que é feita no Washington Reagan.

00:08:30Eles têm que treinar na vida real.

00:08:32Eles e os pilotos do helicóptero.

00:08:33Do helicóptero.

00:08:34Certo.

00:08:35Para a aviação comercial, ela voa como se fosse um trem sobre trilhos.

00:08:41Não tem muita coisa que sai do roteiro.

00:08:43Os pilotos estão sempre seguindo um procedimento, sempre seguindo um roteiro e não tem muita coisa que sai do caminho.

00:08:51E isso saiu do caminho porque a gente já sabe, é um fato, que o helicóptero estava em altitude incompatível com aquele pedaço, com aquela área em que ele estava.

00:09:01Então isso é um fato, não estou especulando.

00:09:03Certo.

00:09:03E segundo os antes da colisão, o piloto do comercial, o do helicóptero nunca viu o avião.

00:09:14Mas o do comercial viu em cima da hora e ele tenta evitar a colisão, mas infelizmente não deu tempo.

00:09:21E aí acontece isso.

00:09:22E a gente tem um problema gravíssimo quando um presidente ou um secretário de transportes, que seria o ministro de transportes, vem a público um dia depois que aconteceu um acidente e fala uma besteira daquela.

00:09:42Porque, primeiro, com isso você está desacreditando um trabalho de segurança aérea que é feito por décadas.

00:09:49Não é coincidência a gente ter metade da população do planeta sendo transportada por meio aéreo comercial e ter uma taxa de fatalidades tão baixa.

00:10:02Isso não é coincidência.

00:10:05Não é sorte.

00:10:06Isso é um trabalho muito bem fundamentado em ocorreram erros no passado, aprendemos com ele, não procuramos culpado.

00:10:15Quando a gente procura culpado, a gente está escondendo a verdade porque ninguém se entrega e a gente tem um sistema totalmente falho que vai causar mais acidentes.

00:10:25Quando você vem e põe a culpa em um negócio que você nem sabe se aquilo influenciou ou não, é um desserviço gigantesco para a aviação e para a segurança da aviação.

00:10:38Então, eu tenho sentimentos muito misturados com esse acidente, porque tem umas coisas que eu não gosto no sistema de tráfego aéreo americano.

00:10:48E eu escrevi isso no LinkedIn, eu fiz um texto no LinkedIn, que os Estados Unidos, eles possuem uma maneira singular de controlar o tráfego aéreo.

00:10:59Porque eles têm o maior tráfego aéreo do mundo.

00:11:03Nenhum outro país tem a quantidade de aviões voando ao mesmo tempo que os Estados Unidos.

00:11:08Então, a regra que a ICAO, que é a Organização de Aviação Civil Internacional, cria para o mundo inteiro,

00:11:16é baseada em algumas coisas dos Estados Unidos, mas outras não.

00:11:20Que a ICAO já definiu que, pô, isso aqui é meio arriscado de se fazer.

00:11:24Então, não pode fazer usando as regras da ICAO.

00:11:27E eu já vou chegar nesse ponto específico desse acidente.

00:11:31Quando você voa nos Estados Unidos, é possível fazer determinadas coisas que a ICAO não permite.

00:11:37Um deles é separação visual noturna entre aviões.

00:11:44O que é uma separação visual?

00:11:46É aquela que a responsabilidade de se manter afastado de outro avião, fica a cargo do piloto,

00:11:54e não do controlador de tráfego aéreo e do radar.

00:11:57Isso é assim nos Estados Unidos?

00:11:58Isso é assim nos Estados Unidos.

00:11:59De uma maneira geral, fica mais na mão do piloto do que do controlador?

00:12:02É, porque o que acontece?

00:12:04Como eles têm muito tráfego, na hora que o controlador libera um cara,

00:12:08ele pergunta para o cara, e o cara vai falar,

00:12:11eu mantenho a separação visual.

00:12:12Aí o controlador, ok, esqueci desse, vou para esse aqui que tem que decolar agora.

00:12:17Então, fica mais ágil o processo.

00:12:19Certo.

00:12:20No entanto...

00:12:21A responsabilidade do piloto de definir isso é muito grande.

00:12:25É muito grande.

00:12:26E aí o que aconteceu nesse acidente é que, provavelmente,

00:12:30o piloto, ele diz que está vendo o tráfego,

00:12:32mas ele provavelmente está vendo outro tráfego,

00:12:34porque ele está usando óculos de visão noturna para o treinamento,

00:12:38em que aquilo é como se fosse uma bitola de cavalo.

00:12:41Então, ele não enxerga direito dos lados,

00:12:45e esse avião vinha bem do lado, muito próximo.

00:12:48Tanto é que...

00:12:48O helicóptero.

00:12:49O helicóptero, é.

00:12:50Não, o avião vinha próximo do helicóptero pela esquerda.

00:12:54Então...

00:12:54Mas você está dizendo que, teoricamente, pelo menos com aquilo que você analisa,

00:12:58com os elementos que estão disponíveis até esse momento,

00:13:01o piloto teria respondido, está tudo ok, não teria visto o helicóptero.

00:13:04Aí só viu mais em cima, essa é uma hipótese?

00:13:06O helicóptero...

00:13:07A torre fala para o helicóptero.

00:13:10Tem um tráfego vindo que vai fazer a aproximação visual para a pista 31.

00:13:14Ah, sim.

00:13:15Aí o helicóptero responde,

00:13:16requeiro separação visual.

00:13:20Quando o helicóptero faz isso,

00:13:21duas coisas acontecem.

00:13:23Primeiro, o controlador se libera da tarefa de manter a separação entre os voos.

00:13:28E segundo, o cara sabe que ele vai continuar a fazer a travessia.

00:13:33Se ele não fala isso,

00:13:35aí o controle vai falar para ele,

00:13:36aguarde aí na sua posição,

00:13:38que vai pousar um avião.

00:13:40E aí o cara tem que ficar ali parado,

00:13:41esperando o avião pousar para depois ele atravessar.

00:13:44Então...

00:13:45Quem requereu foi o piloto do helicóptero.

00:13:47Isso.

00:13:48Ele requereu a definição visual, tipo, deixa comigo.

00:13:51É isso?

00:13:51Isso. É isso.

00:13:53Porque é um caminho para ele poder passar por ali.

00:13:55E isso é normal.

00:13:56Eles fazem isso todo dia.

00:13:59Acontece que esse dia alguma coisa falhou.

00:14:01E ele não...

00:14:02O tráfego que ele disse que estava vendo,

00:14:04ele não estava vendo.

00:14:05Ele podia estar vendo um que vinha atrás.

00:14:07Ele estava vendo outra coisa que não era esse avião que já estava muito próximo.

00:14:11Aí a tecnologia entrou para ajudar.

00:14:13Porque quando os aviões se aproximam,

00:14:16na tela do radar,

00:14:18aparece um conflito.

00:14:19Esses aviões estão em rota de colisão.

00:14:22E acontece um alarme.

00:14:24E aí a torre de controle volta a atenção para o helicóptero e fala,

00:14:27você vai manter a separação?

00:14:29Você está com o tráfego que está aqui agora, nesse momento?

00:14:32Está vendo?

00:14:34Parece que o piloto não recebeu um pedaço da informação.

00:14:38E ele repete,

00:14:39não, requeria a aproximação,

00:14:42a separação visual.

00:14:45Então,

00:14:46quando eu escrevi no LinkedIn,

00:14:48eu falei, caramba,

00:14:48os Estados Unidos,

00:14:49eles precisam,

00:14:51a tecnologia precisa ajudar de alguma maneira.

00:14:54Não pode mais ser assim

00:14:56com o volume de tráfego que se tem hoje.

00:14:58Então,

00:14:59se fosse na ICAO,

00:15:00a ICAO não permite

00:15:02separação visual noturna.

00:15:05Não existe isso.

00:15:06ICAO é o quê, perdão?

00:15:06ICAO é o órgão internacional de aviação civil.

00:15:09Certo.

00:15:10É o órgão que controla a aviação no mundo.

00:15:13É ela quem emite procedimentos,

00:15:15por exemplo...

00:15:16As diretrizes para outros países sem ser os Estados Unidos?

00:15:18Para todos os países,

00:15:19inclusive os Estados Unidos,

00:15:20mas os Estados Unidos usam mais a FAA

00:15:22do que a ICAO.

00:15:24São parecidos,

00:15:25mas tem esses detalhes diferentes.

00:15:27E já aconteceu de um avião

00:15:29fazer um voo da Europa para os Estados Unidos

00:15:31chegar à noite

00:15:32e o controle de tráfego aéreo

00:15:34fala para uma Lufthansa

00:15:35faça a separação visual

00:15:37aí para a pista de São Francisco,

00:15:39que é aquela que é paralela.

00:15:41E aí o piloto fala,

00:15:41não, não estou autorizado

00:15:43a fazer separação visual noturna.

00:15:45Ele está voando pela regra da ICAO.

00:15:48E aí o controle de tráfego aéreo

00:15:50fica puto,

00:15:52manda o cara sair da aproximação

00:15:54e fica fazendo espera

00:15:55por mais de uma hora.

00:15:57Aí o cara já voou

00:15:58da Europa para os Estados Unidos,

00:16:01está com combustível

00:16:02já chegando perto da reserva.

00:16:05E aí o cara fala,

00:16:06vou ter que alternar

00:16:07Oakland.

00:16:09Aí o controlador fala,

00:16:10é problema seu,

00:16:11você tem que alternar Oakland,

00:16:12é a sua decisão.

00:16:14Sabe, não deixa o cara pousar

00:16:15em São Francisco

00:16:16só porque ele se negou

00:16:17a fazer uma aproximação visual.

00:16:18É, então já tem um ponto de atrito,

00:16:20um ponto de ruído

00:16:21que você já apontava

00:16:22criticamente antes.

00:16:23Sim, sim.

00:16:24E aí parece que houve,

00:16:26quando você descreve isso,

00:16:27que aí eles entraram

00:16:29em rota de colisão

00:16:30e aí um alarme toca

00:16:31porque deve ter

00:16:33algum equipamento tecnológico,

00:16:34é isso?

00:16:35Pior que não.

00:16:37Mas você falou como,

00:16:38assim,

00:16:38a partir do momento

00:16:39que eles chegam próximos...

00:16:39Não, existe do radar.

00:16:41Existe o radar.

00:16:41O radar do controlador

00:16:44de tráfego aéreo,

00:16:45ele emite o alerta.

00:16:47Nos aviões,

00:16:48existe também um alerta

00:16:50de colisão,

00:16:51por isso que os aviões

00:16:51não colidem no ar.

00:16:53No entanto,

00:16:54abaixo de determinada altitude,

00:16:57como os aviões

00:16:57estão muito próximos

00:16:58voando no outro,

00:17:00esse alerta é diminuído,

00:17:02senão causaria

00:17:02um grande confusão

00:17:03para o próprio piloto.

00:17:05Falou,

00:17:05pô, vou bater ou não vou bater?

00:17:06Está todo mundo junto aqui.

00:17:07Aí é aquele conjunto

00:17:08de vários elementos.

00:17:09Exato.

00:17:10Então,

00:17:11ao invés dele dar um aviso,

00:17:13assim,

00:17:13para o cara,

00:17:14suba

00:17:15ou desça,

00:17:17como eles estão muito baixos,

00:17:18não pode vir um aviso

00:17:19de desça.

00:17:20você está muito perto do chão.

00:17:22Então,

00:17:22o sistema é,

00:17:23não,

00:17:23aqui a gente só vai informar

00:17:24tráfego,

00:17:26que é um alerta

00:17:26um pouco menos

00:17:28agressivo.

00:17:29E tocou o alerta

00:17:30de tráfego

00:17:31nos dois aviões.

00:17:34Mas...

00:17:34Infelizmente,

00:17:35não.

00:17:35Então,

00:17:36escolheu dinheiro

00:17:37e,

00:17:37para quem não sabe,

00:17:3867 pessoas morreram,

00:17:39eram 64 no avião

00:17:41entre passageiros

00:17:43e tripulação,

00:17:44a equipe,

00:17:45e 3 no helicóptero militar.

00:17:48Quando você falou

00:17:49do radar

00:17:50que apita,

00:17:51que, enfim,

00:17:52tem algum tipo de alerta,

00:17:54eu me lembrei daquele filme

00:17:55e você comentou,

00:17:56eu acho,

00:17:56na época,

00:17:57Auto Controle,

00:17:58que é o filme

00:17:59dos controladores de voo.

00:18:00Talvez retrate ali

00:18:01de uma maneira esquemática,

00:18:02cinematográfica,

00:18:03para o drama

00:18:04da situação,

00:18:05mas eu me lembro justamente

00:18:06de quando entram

00:18:08em rota de colisão,

00:18:10tem um alarme,

00:18:10tem uma preocupação ali

00:18:11entre os controladores de voo

00:18:13e é um filme

00:18:14que ficou muito conhecido

00:18:15na época,

00:18:16como um passatempo,

00:18:17não é um filme super cabeça,

00:18:19porque tem um elenco

00:18:19extraordinário,

00:18:20tem o John Cusack,

00:18:22o Billy Bob Thornton,

00:18:24a Angelina Jolie,

00:18:25lá que me parece

00:18:25que eles se conheceram

00:18:26depois de se casarem,

00:18:27separaram,

00:18:27ela casou,

00:18:28teve lá o namoro

00:18:29com o Brad Pitt,

00:18:30etc,

00:18:31e a Kate Blanchett.

00:18:32Então, assim,

00:18:33um elenco muito bom

00:18:34de um filme de ação

00:18:35e divertido.

00:18:35E mostra o estresse.

00:18:36E mostra o estresse

00:18:37dos controladores de voo.

00:18:38Quando eu assisti

00:18:39aquele filme,

00:18:40eu falei assim,

00:18:42caramba,

00:18:42é assim?

00:18:43E no filme,

00:18:44várias vezes,

00:18:45tem uma proximidade

00:18:47entre aeronaves.

00:18:48Aí eles estão lá

00:18:49controlando,

00:18:50eles separam e tal,

00:18:51mas tem um momento

00:18:52do estresse

00:18:53que está indo

00:18:53em direção

00:18:54e tira um fino,

00:18:56como a gente diz

00:18:57no Rio de Janeiro.

00:18:59O que mudou

00:19:00daquela tecnologia

00:19:01para agora?

00:19:02Evoluiu?

00:19:03É mais ou menos assim?

00:19:05Quer dizer,

00:19:06fica...

00:19:06Porque o que você

00:19:07está descrevendo,

00:19:07na verdade,

00:19:08me faz pensar

00:19:09que é o oposto

00:19:09daquilo que o filme

00:19:10mostrava.

00:19:11Porque ali,

00:19:12a responsabilidade

00:19:12estava muito

00:19:13com os controladores

00:19:14de voo.

00:19:14Eles tinham até,

00:19:15sei lá,

00:19:15o cara passou um fino,

00:19:17acendeu o alerta,

00:19:18mesmo não batendo,

00:19:20é como se ele

00:19:20tivesse tomado

00:19:21um cartão amarelo.

00:19:22Se você acontecer

00:19:23isso duas vezes

00:19:24ou três vezes,

00:19:24você é expulso.

00:19:26Mas agora você

00:19:27está dizendo,

00:19:28não,

00:19:28nos Estados Unidos

00:19:29fica mais na mão

00:19:30dos pilotos.

00:19:31Não é que fica

00:19:33mais na mão

00:19:33dos pilotos.

00:19:34Quando você está

00:19:34com o aeroporto

00:19:35muito carregado

00:19:37de tráfego,

00:19:40eles costumam liberar.

00:19:41Sempre perguntando,

00:19:42e o piloto

00:19:42tem que aceitar isso.

00:19:44Você mantém

00:19:44separação visual?

00:19:46Isso é bom

00:19:46para os dois,

00:19:47sempre.

00:19:48Porque o cara,

00:19:49ele mantém

00:19:50a separação visual,

00:19:51ele está vendo

00:19:51outro tráfego

00:19:52e ele vai prosseguir

00:19:53na aproximação.

00:19:54Se ele se nega

00:19:55a fazer isso,

00:19:56ele vai sair

00:19:57da sequência

00:19:57de pouso

00:19:58e vai fazer

00:19:59umas voltas

00:19:59até ser encaixado

00:20:00de novo

00:20:01em uma aproximação

00:20:02por radar

00:20:03completamente.

00:20:04Então isso é bom

00:20:05para os dois.

00:20:06Então funciona assim lá.

00:20:07Mas eu acho

00:20:08que tem que ter

00:20:08mais tecnologia

00:20:09para evitar deixar

00:20:11só em uma situação

00:20:13em que o piloto

00:20:14já está sobrecarregado

00:20:15de informações.

00:20:16É uma fase crítica

00:20:17do voo

00:20:18porque é o pouso,

00:20:19você tem vários procedimentos

00:20:20para fazer

00:20:20e ainda ficar separando

00:20:22de um avião

00:20:23visualmente.

00:20:24Então acho que

00:20:25isso tem que ser revisto

00:20:26lá e eu imagino

00:20:27se não houver

00:20:28interferência política

00:20:29e normalmente

00:20:31não tem,

00:20:32os Estados Unidos

00:20:32é muito sério

00:20:33em relação a isso,

00:20:34vai haver mudanças

00:20:36no controle

00:20:37de tráfego aéreo

00:20:38e mudanças pesadas

00:20:40assim que custarão,

00:20:42custará muito dinheiro

00:20:44e muitas cabeças.

00:20:46Eu tenho um negócio

00:20:47que me preocupou

00:20:48recentemente também

00:20:49que eu vi,

00:20:50isso foi um Twitter,

00:20:50aliás,

00:20:51como anda preocupando

00:20:52os tweets

00:20:53que o Elon Musk

00:20:54andam fazendo.

00:20:54E um deles foi

00:20:57o sistema de comunicação

00:21:00das torres de controle

00:21:01estão quebrando rapidamente

00:21:03e ele mete o pau

00:21:05na Verizon

00:21:07que é a empresa

00:21:08que ganhou esse contrato

00:21:10de trilhão de dólar,

00:21:12não sei quanto que é.

00:21:13É concorrente

00:21:13de alguma empresa dele?

00:21:15A Verizon

00:21:15é tipo uma Claro,

00:21:18uma...

00:21:20como é que chama isso?

00:21:22Operadora.

00:21:23Operadora.

00:21:23É uma operadora

00:21:24que provê

00:21:25a infraestrutura

00:21:26de comunicação

00:21:27entre as torres de controle

00:21:28e outras coisas.

00:21:30E aí vem o cara

00:21:31que está num departamento lá

00:21:33e lança um tweet desse

00:21:35falando que as coisas

00:21:36estão quebrando rapidamente

00:21:37e isso está botando

00:21:38a segurança

00:21:39da aviação em risco.

00:21:41É, com toda a influência

00:21:42que ele tem

00:21:42e com a leviandade

00:21:43que ele costuma ter também.

00:21:44Pois é.

00:21:45E aí,

00:21:46não é assim que as coisas

00:21:47são tratadas na aviação.

00:21:50E isso me preocupa muito,

00:21:51assim, sabe?

00:21:51Essa interferência.

00:21:53Porque até o mês passado

00:21:55funcionava

00:21:57a comunicação entre as torres.

00:21:59A partir de agora

00:22:00está quebrando rapidamente?

00:22:02Sabe esses tipos

00:22:03de argumentos rasos

00:22:04que não fazem sentido?

00:22:06Principalmente

00:22:07para quem trabalha

00:22:07na aviação.

00:22:08E que geram preocupação

00:22:08desnecessariamente.

00:22:09Exato.

00:22:10Exato.

00:22:11Então,

00:22:12esse acidente

00:22:13acho que vai trazer mudanças.

00:22:15Eles são muito transparentes.

00:22:18O pessoal do NTSB

00:22:20que investiga.

00:22:21Eles são

00:22:22como o CNIPAE também.

00:22:24Só que lá

00:22:25eles fazem updates

00:22:26mais constantes.

00:22:27Então,

00:22:28na hora que eles descobriram

00:22:29os dados

00:22:29que o avião tinha,

00:22:30vai para uma conferência

00:22:32de imprensa e fala

00:22:32lemos o gravador

00:22:34de dados

00:22:36e isso aqui

00:22:36é a altitude

00:22:37que o avião estava.

00:22:38Não sabemos

00:22:39o helicóptero ainda.

00:22:40Acharam a caixa

00:22:41preta do helicóptero.

00:22:42No dia seguinte

00:22:43faz a conferência de imprensa.

00:22:44Aqui está.

00:22:45Eles estavam em altitude

00:22:46e tal.

00:22:47Eles não especulam ainda

00:22:48o que aconteceu.

00:22:49Precisamos refinar

00:22:50os dados.

00:22:51Só o presidente

00:22:52que especulou.

00:22:53É, só o presidente

00:22:54que especulou.

00:22:54Mas eles vão fornecendo

00:22:56esses pedaços

00:22:57de informação

00:22:57e você começa

00:22:58a entender

00:22:59um pouco

00:22:59da dinâmica

00:23:00do acidente.

00:23:01Agora,

00:23:02o Trump

00:23:02no discurso

00:23:03ele responsabilizou

00:23:05ali,

00:23:05pelo menos

00:23:06por especulação,

00:23:07as políticas

00:23:07de diversidade,

00:23:09de cotas

00:23:10para cargos

00:23:11importantes

00:23:12e ele repetiu

00:23:13isso

00:23:14dias atrás

00:23:15no seu discurso

00:23:16no Congresso Nacional

00:23:17que deveriam ser

00:23:19ocupados

00:23:19pelo mérito.

00:23:21A minha pergunta

00:23:21antes de entrar

00:23:22nesse aspecto

00:23:23mais político

00:23:24que é mais

00:23:24no nosso trabalho

00:23:25rotineiro

00:23:26sobre as políticas

00:23:27de diversidade

00:23:27queria saber

00:23:28na sua opinião

00:23:29em geral

00:23:30é claro que

00:23:31falar do mundo todo

00:23:32pode ser genérico

00:23:33demais

00:23:33mas talvez

00:23:34dos Estados Unidos

00:23:34do Brasil

00:23:35essas pessoas

00:23:37encarregadas

00:23:38de tarefas importantes

00:23:39muito sensíveis

00:23:40para o transporte aéreo

00:23:41de milhares

00:23:43ou milhões

00:23:43de passageiros

00:23:44você entende

00:23:46que elas estão

00:23:47tendo um treinamento

00:23:48adequado

00:23:48uma qualificação

00:23:49adequada

00:23:50que a triagem

00:23:51tem feita

00:23:51para selecionar

00:23:52essas pessoas

00:23:53está sendo positiva

00:23:55o que você vê

00:23:55de problema

00:23:56porque assim

00:23:57eu de fato

00:23:59como alguém de fora

00:24:00eu entendo

00:24:01que certas posições

00:24:03seja na aviação

00:24:04seja em outras áreas

00:24:05elas tem de ser ocupadas

00:24:06de pessoas muito qualificadas

00:24:08porque a responsabilidade

00:24:09é muito grande

00:24:11eu me lembro

00:24:12quando teve um acidente

00:24:13aqui no Brasil

00:24:13você certamente

00:24:14vai lembrar

00:24:15melhor do que

00:24:15não sei se foi aqui no Brasil

00:24:17foi fora

00:24:17mas é

00:24:17teve uma repercussão política

00:24:19aqui

00:24:19eu escrevi na época

00:24:20a respeito

00:24:21outro dia eu lembro

00:24:21acho que foi o da Lufthansa

00:24:22que tinha um piloto

00:24:23que tinha depressão

00:24:25e ele jogou o avião

00:24:26contra a montanha

00:24:27e

00:24:29German Wings

00:24:30e aí teve gente

00:24:31publicando artigo

00:24:32aqui

00:24:32para dizer que não podia

00:24:33ter preconceito

00:24:34com as pessoas

00:24:34com depressão

00:24:35olha

00:24:35as pessoas com depressão

00:24:37ou pelo menos

00:24:38em algum estágio

00:24:39elas podem fazer

00:24:40diversas atividades

00:24:41mas pilotar o avião

00:24:43aí você

00:24:44tem que estar

00:24:45com

00:24:46a mente saudável

00:24:48do ponto de vista

00:24:49daquilo que se espera

00:24:51de um piloto

00:24:51para que não haja

00:24:52um episódio como esse

00:24:53então assim

00:24:54tem certos elementos

00:24:55que realmente

00:24:56são necessários

00:24:57você não pode

00:24:57botar uma pessoa

00:24:58lá para dar

00:24:59uma bonificação

00:24:59para ela

00:25:00ou passar a mão

00:25:01na cabeça

00:25:02de alguém

00:25:02que tenha um problema

00:25:03que interfere

00:25:04na qualidade

00:25:05do seu trabalho

00:25:06e na entrega

00:25:07como é que você vê

00:25:08essa qualificação

00:25:09tem sido boa

00:25:10o que você vê

00:25:10de obstáculo

00:25:11vamos por partes

00:25:13é um abrangente

00:25:15complexo

00:25:15mas é para

00:25:16você trazer

00:25:17o que você

00:25:17costuma falar

00:25:18sobre isso

00:25:19então começando

00:25:21com o German Wings

00:25:22para falar

00:25:23a respeito

00:25:24desse negócio

00:25:24do preconceito

00:25:25você vê que

00:25:26tanto não teve

00:25:27preconceito

00:25:28em relação

00:25:29ao cara

00:25:29ter depressão

00:25:30que

00:25:31as pessoas

00:25:33precisam entender

00:25:33o seguinte

00:25:34um piloto

00:25:35ele não é uma máquina

00:25:36ele é um ser humano

00:25:37e seres humanos

00:25:38estão sujeitos

00:25:39a você estar

00:25:41de bom humor

00:25:41num dia

00:25:42no outro dia

00:25:42você está de mau humor

00:25:43e as coisas

00:25:44acontecem na nossa vida

00:25:45só que

00:25:46a aviação

00:25:47tem diversas

00:25:48redes de segurança

00:25:49para evitar

00:25:50que um fator

00:25:51externo

00:25:52humano

00:25:53cause um acidente

00:25:54e o que descobriram

00:25:55no German Wings

00:25:56que o sistema

00:25:57em si

00:25:58não estava ruim

00:25:59mas tinha uma coisa

00:25:59que era falha

00:26:00quando um médico

00:26:02detectava

00:26:03que um piloto

00:26:04estava com depressão

00:26:05ele não podia

00:26:06falar para a empresa

00:26:07aérea

00:26:07por ética médica

00:26:08que

00:26:09fulano de tal

00:26:10não pode voar

00:26:11ele podia falar

00:26:12para o fulano de tal

00:26:13então dava a carta

00:26:14para o fulano de tal

00:26:15e falava

00:26:15você não está

00:26:16em condições de voar

00:26:17leva essa carta

00:26:19para a sua empresa

00:26:19aquele cara recebeu

00:26:21uma carta dessa

00:26:21ele nunca entregou

00:26:22e acontece o acidente

00:26:24então

00:26:25aí aconteceu

00:26:26a aviação

00:26:27então a gente

00:26:28precisa modificar

00:26:29essa maneira

00:26:31a ética médica

00:26:32não existe

00:26:32numa relação

00:26:34piloto

00:26:35operação aérea

00:26:37então agora

00:26:38os médicos

00:26:38quando detectam

00:26:39um caso desse

00:26:40não mostra mais

00:26:41só para o piloto

00:26:42vai direto

00:26:43para a empresa aérea

00:26:43o fulano de tal

00:26:44tem que ser afastado

00:26:45porque ele está

00:26:46em um período

00:26:47que ele não pode voar

00:26:48então isso melhorou

00:26:49muito

00:26:49essa questão

00:26:51da saúde mental

00:26:52e depois disso

00:26:53também a cada

00:26:54seis meses

00:26:55quando os pilotos

00:26:56vão para o simulador

00:26:57de voo

00:26:57eles passam

00:26:58por avaliação

00:26:58psicológica também

00:26:59para saber

00:27:00porque justamente

00:27:01sabe

00:27:01o ser humano

00:27:02é o que é

00:27:03o cara se divorciou

00:27:04ele está estressado

00:27:05ele está

00:27:05tendo mais atitudes

00:27:07enfim

00:27:07qualquer coisa

00:27:08da vida pessoal

00:27:09dele pode interferir

00:27:10se ele não está

00:27:10sendo avaliado

00:27:12constantemente

00:27:13pode ser um risco

00:27:14e ele pode também

00:27:15se declarar

00:27:17não fit to fly

00:27:19esse é o seu nome

00:27:19fit to fly

00:27:20eu não estou

00:27:21não estou

00:27:22em condições de voar

00:27:23e a empresa

00:27:24não pode punir

00:27:25uma pessoa dessa

00:27:26porque quando ela fala

00:27:27eu não estou em condições

00:27:28de voar

00:27:28ela está falando

00:27:29em nome da segurança

00:27:30então ela é acolhida

00:27:32não vai voar

00:27:33vão colocar

00:27:34ou vai cancelar o voo

00:27:35se não tiver piloto

00:27:36aí os passageiros

00:27:36vão quebrar o balcão

00:27:38na companhia aérea

00:27:38mas é em nome da segurança

00:27:41em relação ao day

00:27:43esse assunto é complexo

00:27:46e causa algumas

00:27:47sim

00:27:48o day são as políticas

00:27:49de diversidade

00:27:50na sigla em inglês

00:27:51isso

00:27:51políticas de diversidade

00:27:53então eu trabalhei

00:27:54na United Airlines

00:27:5525 anos

00:27:56e os últimos

00:27:585 anos

00:27:59que eu trabalhei lá

00:28:00essa foi uma política

00:28:01muito

00:28:02reforçada

00:28:03assim

00:28:04não é chamado

00:28:06de cota

00:28:06mas que

00:28:08olha

00:28:08nós temos poucos

00:28:10afro-americanos

00:28:11trabalhando

00:28:12temos poucas mulheres

00:28:14pilotando

00:28:15temos

00:28:15e a gente precisa

00:28:17dar condições

00:28:17e aí a United

00:28:18até criou uma escola

00:28:20uma academia

00:28:20de voo

00:28:21em que ela pretendia

00:28:23que 50%

00:28:24dos pilotos

00:28:25formados

00:28:25fossem mulheres

00:28:26isso

00:28:28não quer dizer

00:28:30que as que vão

00:28:32se formar

00:28:33sejam menos

00:28:34competentes

00:28:34não tem como

00:28:36passar no exame

00:28:37se você não

00:28:38fizer o exame

00:28:39e não passar

00:28:40pelo mesmo teste

00:28:41que é feito com

00:28:42um piloto

00:28:42do sexo masculino

00:28:44quer dizer

00:28:44o importante é

00:28:45manter os critérios

00:28:46mantém-se os critérios

00:28:47você dá a possibilidade

00:28:47de treinar

00:28:48etc

00:28:48mas para aprovação

00:28:50não vai haver

00:28:51um rebaixamento

00:28:51dos critérios

00:28:52exato

00:28:52não existe um rebaixamento

00:28:53de critério

00:28:54isso é muito sério

00:28:55e essa parte

00:28:57que a gente vê muito

00:28:59que é um argumento

00:29:00fortíssimo

00:29:00eu prefiro que tenha

00:29:01um piloto competente

00:29:02do que um piloto mulher

00:29:04como se não existissem

00:29:05mulheres altamente competentes

00:29:06claro

00:29:07porque o filtro

00:29:08não é porras

00:29:09é pela qualidade

00:29:10qualquer pessoa

00:29:11que tiver aquela

00:29:13qualidade da preparação

00:29:14que tirar a nota

00:29:14ela consegue

00:29:15exato

00:29:16então

00:29:16antes de um piloto

00:29:17chegar

00:29:18num cockpit

00:29:19de um avião comercial

00:29:21ele tem que ralar muito

00:29:23então ele já rala

00:29:24na hora do aeroclube

00:29:27quando ele tem que tirar

00:29:27o piloto privado

00:29:29e aí

00:29:30no caso da mulher

00:29:31é até

00:29:32mais complicado

00:29:33porque ela sofre

00:29:34uma pressão extra

00:29:35ela sabe que

00:29:37erros

00:29:38que um

00:29:38um homem

00:29:39cometeria

00:29:40pelo fato de ela ser mulher

00:29:42se ela cometer

00:29:42é porque ela é mulher

00:29:43então

00:29:44a tensão

00:29:45é muito maior

00:29:46para ela

00:29:46mas ela segue

00:29:47ela é

00:29:48vai passar por um

00:29:50check ride

00:29:50ou seja

00:29:51vai vir um

00:29:51um inspetor do FA

00:29:53vai voar com ela

00:29:54no dia

00:29:54para ela tirar a licença

00:29:55igual um DETRAN faz

00:29:56tirou a licença

00:29:58por competência

00:29:59não é porque ela é mulher

00:30:00que o

00:30:01o que o inspetor do FA

00:30:03tem que preencher

00:30:04é o mesmo relatório

00:30:05para um homem

00:30:06ou para mulher

00:30:06para um gay

00:30:07para um branco

00:30:08não interessa

00:30:09é o mesmo relatório

00:30:10então

00:30:11esse

00:30:12esse argumento

00:30:13de que as pessoas

00:30:14estão facilitando

00:30:15por causa

00:30:16da

00:30:17de gênero

00:30:18e raça

00:30:18é falso

00:30:20porque as provas

00:30:21são as mesmas

00:30:22no entanto

00:30:24existe mais

00:30:27é

00:30:28eu li a respeito

00:30:30disso

00:30:30não sei a veracidade

00:30:32ou não

00:30:32mas eu li

00:30:33que teve gente

00:30:34qualificada

00:30:35prestando concurso

00:30:36que não passou

00:30:36porque

00:30:37a

00:30:38a

00:30:39a quantidade

00:30:40de

00:30:41pessoas que seriam

00:30:42abrangidas

00:30:43pelo DEI

00:30:44que é o DEI

00:30:46eu não sei

00:30:46se tem uma sigla

00:30:47em português

00:30:47para isso

00:30:48é

00:30:49a gente tem chamado

00:30:49de políticas de diversidade

00:30:50acho que não se traduziu

00:30:51sigla

00:30:52então pelas políticas

00:30:53de diversidade

00:30:54tinham que ser preenchidas

00:30:56aí isso

00:30:57a gente já tem uma falha

00:30:57no sistema

00:30:58quer dizer

00:30:59pessoas qualificadas

00:31:00estão perdendo

00:31:01oportunidade

00:31:02porque tem

00:31:03uma cota

00:31:03para pessoas

00:31:04que não necessariamente

00:31:06estão qualificadas

00:31:07ainda

00:31:08pelo menos

00:31:09mas

00:31:09com toda certeza

00:31:11não se colocaria

00:31:12uma pessoa

00:31:13para fazer um controle

00:31:13de tráfego aéreo

00:31:14se ela não tem qualificação

00:31:16bom

00:31:16vamos falar

00:31:17de um acidente

00:31:18que aconteceu

00:31:19lá em Vinhedo

00:31:19aquele

00:31:20Voipass

00:31:21Voipass

00:31:22Voipass

00:31:22que caiu

00:31:24como é que chama

00:31:25chato

00:31:26parafuso chato

00:31:27exatamente

00:31:27essa expressão

00:31:28que me fugiu

00:31:29agora

00:31:29e foi uma cena

00:31:31muito impactante

00:31:32porque foi filmada

00:31:33e obviamente

00:31:34quando você vê

00:31:35o avião caindo

00:31:35daquela maneira

00:31:36você fica com receio

00:31:37que um avião

00:31:38que você pega

00:31:38caia daquela maneira

00:31:39e claro

00:31:39toda a solidariedade

00:31:41aí as famílias

00:31:42das vítimas

00:31:42se falou muito

00:31:44da questão

00:31:45do gelo

00:31:46congelar

00:31:47áreas ali

00:31:48da aeronave

00:31:49asa

00:31:50etc

00:31:50porque aquele

00:31:51tipo de avião

00:31:52a RT2

00:31:53a TR-72

00:31:55a TR-72

00:31:57exatamente

00:31:57ele voa

00:31:59num nível baixo

00:32:02numa altitude

00:32:03mais baixa

00:32:03mas quais foram

00:32:05os elementos

00:32:06que levaram

00:32:07aquela queda

00:32:07ainda está

00:32:08em investigação

00:32:09ainda está

00:32:10em investigação

00:32:10eu acredito

00:32:12que não deve

00:32:13demorar muito

00:32:13para ser essa

00:32:14investigação

00:32:14mas ela tem

00:32:16perguntas

00:32:17seríssimas

00:32:18a serem respondidas

00:32:19pelo preliminar

00:32:21que o

00:32:22SENIPA passou

00:32:23o que acontece

00:32:24esse avião

00:32:25decola de

00:32:26cascavel

00:32:27cascavel

00:32:28lembrei

00:32:28então ele decola

00:32:29de cascavel

00:32:30aquele avião

00:32:32ele tinha

00:32:33isso vai aparecer

00:32:34no relatório

00:32:35que ele

00:32:36ele tinha um problema

00:32:37em uma das

00:32:38packs de ar-condicionado

00:32:39o que é

00:32:41uma pack

00:32:41de ar-condicionado

00:32:42que ali já tinha

00:32:43um outro voo

00:32:44que as pessoas

00:32:44estavam reclamando

00:32:45da falta

00:32:46de ar-condicionado

00:32:47exatamente

00:32:47do calor

00:32:48isso nem é um problema

00:32:49do avião

00:32:50até

00:32:50é porque

00:32:51um avião desse

00:32:53parado no solo

00:32:55em cascavel

00:32:56um calor infernal

00:32:58como a gente está vendo

00:32:59cada vez mais

00:33:00aumentando a temperatura

00:33:01e cascavel

00:33:03não tem

00:33:04um ar-condicionado

00:33:05externo

00:33:05que você acopla

00:33:06no avião

00:33:06para refrigerar

00:33:07o avião

00:33:08e com uma pack

00:33:10inoperante

00:33:11um ar-condicionado

00:33:12inoperante

00:33:12o avião tem dois

00:33:13aquilo

00:33:14ele estava

00:33:16inoperante

00:33:16não dá vazão

00:33:17e as pessoas

00:33:18vão passar calor

00:33:18mesmo

00:33:19principalmente no ATR

00:33:20que ele é pequeno

00:33:21e todo metálico

00:33:22e aí vai acontecer isso

00:33:23mas ele tinha

00:33:24um problema

00:33:25e o avião

00:33:27pode voar

00:33:28com um ar-condicionado

00:33:30inope

00:33:30porque o ar-condicionado

00:33:32é o que pressuriza

00:33:33o avião

00:33:33só que

00:33:35como ele está

00:33:36com um inoperante

00:33:37ele tem que voar

00:33:38mais baixo

00:33:38do que o normal

00:33:39então o normal dele

00:33:41seria 26 mil pés

00:33:43com uma pack inope

00:33:45ele tem que voar

00:33:46no máximo

00:33:47a 19 mil pés

00:33:48então ele já está voando

00:33:50mais baixo

00:33:51do que o que ele voa

00:33:52normalmente

00:33:53então esse é um

00:33:55um fator

00:33:56que acontece

00:33:57aí ele decola

00:33:58e naquela semana

00:34:00naquele dia

00:34:01especificamente

00:34:02as condições

00:34:02estavam horríveis

00:34:04de gelo

00:34:05no próprio dia

00:34:06como tem muitos grupos

00:34:07de pilotos de whatsapp

00:34:08às vezes passam pra gente

00:34:09e tal

00:34:09e muitos estavam dizendo

00:34:11olha eu também passei por lá

00:34:12e lá estava

00:34:13bem gelado

00:34:14alguma coisa assim

00:34:15isso

00:34:15cenas horríveis

00:34:17assim

00:34:17o Brasil raramente

00:34:19vê aquele tipo

00:34:20de condição

00:34:21atmosférica

00:34:22que aconteceu

00:34:23naquele dia específico

00:34:25e aí

00:34:26o avião

00:34:27enfrenta essa condição

00:34:28de gelo

00:34:28o avião começa

00:34:29a informar

00:34:30porque o avião

00:34:30tem sensores pra isso

00:34:31principalmente esse

00:34:32porque no passado

00:34:34aconteceram acidentes

00:34:35com a TR

00:34:35por causa da forma

00:34:37com que ocorre

00:34:38a formação de gelo

00:34:39nele

00:34:40e aí diversas

00:34:41camadas de segurança

00:34:42foram criadas

00:34:43pra que

00:34:44caso ele enfrente

00:34:45novamente

00:34:45uma condição dessa

00:34:46existem procedimentos

00:34:48a serem feitos

00:34:48pelo piloto

00:34:49e tudo mais

00:34:50e aí ele encontra

00:34:51e os caras ligam

00:34:52o sistema

00:34:53que combate

00:34:55esse gelo

00:34:56só que

00:34:57não está muito definido

00:34:59ainda

00:34:59porque é só um relatório

00:35:00preliminar

00:35:01mas toca um alarme

00:35:03de como se

00:35:03não funcionou aquilo

00:35:05e o sistema

00:35:06é desligado

00:35:07pelo checklist

00:35:10se você está

00:35:11em condição

00:35:12de formação

00:35:13de gelo

00:35:14e você tem

00:35:16um problema

00:35:16no sistema

00:35:17você tem que

00:35:17abandonar

00:35:18esse nível

00:35:18de voo

00:35:19abandonar o nível

00:35:20é

00:35:20ter que descer

00:35:21eu não posso

00:35:23ficar no nível

00:35:23que está tendo

00:35:24formação de gelo

00:35:25se eu baixar

00:35:26dois, três mil pés

00:35:27já não há mais

00:35:28formação de gelo

00:35:29porque o ar

00:35:30é mais quente

00:35:30e aí a grande

00:35:33resposta que a gente

00:35:34vai esperar

00:35:35sair no relatório

00:35:36é por que

00:35:37porque não

00:35:37baixou

00:35:38então assim

00:35:39que condições

00:35:41operacionais

00:35:42existiam

00:35:43que tipo de cultura

00:35:44existia

00:35:45que preveniu

00:35:47que tipo de treinamento

00:35:48que teve

00:35:49são todas essas

00:35:50questões

00:35:51que são investigadas

00:35:52minuciosamente

00:35:54que virão

00:35:55no relatório final

00:35:56porque

00:35:56ele acabou ficando

00:35:57tempo demais

00:35:58na área de gelo

00:35:59tempo demais

00:35:59na área de gelo

00:36:00o gelo vai acumulando

00:36:01quando se acumula

00:36:02gelo no avião

00:36:03duas coisas acontecem

00:36:05primeiro você aumenta

00:36:07o peso

00:36:07daquele avião

00:36:08está criando

00:36:10é como se a água

00:36:11estivesse aderindo

00:36:11à superfície dele

00:36:12e ele vai ficando

00:36:13mais pesado

00:36:14então você já teria

00:36:15que ter mais força

00:36:16no motor

00:36:17por causa do peso

00:36:18extra que você está

00:36:19levando

00:36:19esse é o primeiro

00:36:20aspecto

00:36:21o segundo

00:36:22é que o gelo

00:36:23nas asas

00:36:24ele começa a fazer

00:36:25com que o ar

00:36:26que passa por cima

00:36:27comece a sair

00:36:28todo encaracolado

00:36:30da asa

00:36:30e você nunca

00:36:31quer isso

00:36:32você quer o ar

00:36:33em cima da asa

00:36:33lisinho

00:36:34sempre passando liso

00:36:36que é isso

00:36:37que dá a força

00:36:37de sustentação

00:36:38e aí

00:36:40isso

00:36:41pode levar

00:36:43o avião

00:36:43aquela condição

00:36:44que a gente viu

00:36:45em que já tinha

00:36:46tanto gelo

00:36:47provavelmente

00:36:48na asa

00:36:49que a velocidade

00:36:50já tinha diminuído

00:36:51muito

00:36:51o avião já tinha

00:36:52dado dois avisos

00:36:54no terceiro aviso

00:36:55que é o último disponível

00:36:56acontece a perda

00:36:58de controle

00:36:59e o avião

00:37:00entra numa condição

00:37:00que ele não sai

00:37:01porque ele não é

00:37:03pra chegar

00:37:03naquela condição

00:37:04se chegar

00:37:05ele não sai

00:37:06e esse é um acidente

00:37:07muito triste

00:37:08justamente porque

00:37:09tanta gente filmou

00:37:10é

00:37:11foram 62 mortes

00:37:13e assim

00:37:14as pessoas viram

00:37:15todo mundo

00:37:17achou estranho

00:37:17aquele barulho

00:37:18que estava fazendo

00:37:19o motor a pleno

00:37:21e o avião

00:37:22não saia do lugar

00:37:23ele desceu

00:37:24praticamente na vertical

00:37:25e você

00:37:25quando acontece isso

00:37:27que eu sei

00:37:28que você defende

00:37:29que é raro

00:37:30dada a proporção

00:37:31de pessoas

00:37:32viajando no mundo

00:37:33qual é o seu

00:37:34sentimento pessoal

00:37:35assim

00:37:35diante de algo

00:37:36primeiro claro

00:37:38tem a tristeza

00:37:39tem a

00:37:40comoção humana

00:37:41aquela compaixão

00:37:42mas existe

00:37:44algo assim

00:37:45de

00:37:46olha

00:37:46lá vai todo mundo

00:37:48de novo

00:37:49achincalhar a aviação

00:37:50que na verdade

00:37:51é segura

00:37:51por causa de algo

00:37:52muito raro

00:37:54por causa de uma

00:37:54confluência

00:37:55de fatores

00:37:56que dificilmente

00:37:57acontece

00:37:57nesse acidente

00:38:01específico

00:38:02como fazia muito tempo

00:38:03que a gente não tinha

00:38:04um acidente no Brasil

00:38:04e por conhecer

00:38:06as empresas aéreas

00:38:07eu visito

00:38:08todas as empresas aéreas

00:38:09eu tinha visitado

00:38:10a Voipaz

00:38:10acho que foi logo

00:38:12depois que ela fez

00:38:13esse contrato

00:38:14com a Latam

00:38:15e estava tendo

00:38:15uma mudança

00:38:16realmente positiva

00:38:17de cultura

00:38:18de segurança

00:38:19e tudo mais

00:38:19na empresa

00:38:20então

00:38:21o primeiro

00:38:23sentimento

00:38:24que veio

00:38:24assim

00:38:24é uma tristeza

00:38:26profunda

00:38:26que eu chorei

00:38:27na hora

00:38:27que eu vi

00:38:28o vídeo

00:38:28eu chorei

00:38:29e aí a minha equipe

00:38:30já me viu

00:38:31naquele estado

00:38:31e falo

00:38:32putz

00:38:33olha como é que ele está

00:38:34assim

00:38:34porque eu realmente

00:38:35eu sinto na aviação

00:38:37eu sinto assim

00:38:37os profissionais

00:38:39que estão ali

00:38:40e eu começo

00:38:41a entender

00:38:41eu começo a pensar

00:38:42assim

00:38:42que fator humano

00:38:44pode ter levado

00:38:44isso a acontecer

00:38:45porque

00:38:45os procedimentos

00:38:47todos existem

00:38:48então

00:38:49será que não foi seguido

00:38:51onde que está o furo

00:38:52será que tem algum

00:38:53furo invisível

00:38:54que a gente não viu

00:38:54ou será que mais uma vez

00:38:56o ser humano

00:38:56pulou

00:38:58deixou aquele furo

00:39:00em aberto

00:39:00e aconteceu o acidente

00:39:01então esse é o sentimento

00:39:02que vem

00:39:03o que as pessoas vão falar

00:39:05eu sei que muita gente

00:39:07vai vir assim

00:39:08e eles falam isso

00:39:09abertamente

00:39:10porque hoje é uma

00:39:10é uma selva maluca

00:39:12na internet

00:39:12olha aí

00:39:14você não disse que a aviação

00:39:14é segura

00:39:15olha aí

00:39:15quantos você matou

00:39:17ainda

00:39:17fala assim

00:39:18quantos você matou

00:39:19é

00:39:20mas

00:39:21eu ignoro

00:39:22como se você fosse

00:39:23o incentivador mundial

00:39:24das pessoas voarem

00:39:25as pessoas não voassem

00:39:27porque precisam

00:39:28porque enfim

00:39:28tem essa tecnologia

00:39:30hoje pra isso

00:39:30mas eu

00:39:32eu sinto uma tristeza

00:39:33assim muito grande

00:39:34quando acontece

00:39:35o acidente

00:39:35e esse ano

00:39:36você consegue

00:39:36você consegue conceber

00:39:38todo o drama

00:39:39é por você

00:39:40é

00:39:41é

00:39:41piloto

00:39:42mecânico

00:39:43é

00:39:44fala sobre o tema

00:39:45você sabe tudo

00:39:46que está envolvido ali

00:39:47você imagina

00:39:48caramba

00:39:49vai começar

00:39:49toda aquela

00:39:50aquela tristeza

00:39:51aquela confusão

00:39:52aquela busca de responsabilidade

00:39:54e é uma empatia

00:39:55também assim

00:39:55porque

00:39:56quando eu vi o vídeo

00:39:57que foi eu chorei

00:39:58na hora que eu vi o vídeo

00:39:59é assim

00:40:00porque eu imaginei

00:40:01o que os pilotos

00:40:02estavam fazendo

00:40:03pra salvar aquilo

00:40:05e sabendo

00:40:06que o avião daquele

00:40:08não sai de parafuso

00:40:09chato

00:40:09exato

00:40:10então foram

00:40:11quatro minutos

00:40:13se eu não me engano

00:40:14de queda

00:40:15de agonia

00:40:16de agonia

00:40:16tentando fazer

00:40:18o que era possível

00:40:19se eles estão

00:40:21virados pra baixo

00:40:22daquela maneira

00:40:23eles sabem

00:40:23que eles vão cair

00:40:24eu não sei

00:40:26se chega a passar

00:40:27pela cabeça

00:40:27que vão cair

00:40:28eles estão tentando

00:40:29o que podem

00:40:30pra tirar o avião

00:40:31daquela situação

00:40:32então me vem aqueles

00:40:34sabe

00:40:35me colocar nos sapatos

00:40:37desse cara agora

00:40:38pra tentar entender

00:40:39o que ele passou

00:40:40e aí eu desabei

00:40:42tanto é que eu fiz

00:40:43e foi o dia inteiro

00:40:45assim

00:40:45porque a noite

00:40:46eu fiz uma live

00:40:47que eu precisava

00:40:48como eu sempre combati

00:40:50que a imprensa

00:40:51não chegue a conclusões

00:40:52muito rápidas

00:40:53e agora que eu tenho

00:40:55uma voz

00:40:55tão presente

00:40:56na aviação

00:40:57que eu sou uma referência

00:40:58por que eu vou ficar calado

00:40:59quando acontece o acidente

00:41:00eu falo de avião

00:41:01o ano inteiro

00:41:03no dia que acontece o acidente

00:41:04eu vou ficar calado

00:41:04não

00:41:05então eu fui

00:41:05nem que seja

00:41:06só pra falar

00:41:07os fatos eram esses

00:41:08a temperatura era essa

00:41:10o ponto onde ele caiu

00:41:11é esse

00:41:11esse movimento que ele faz

00:41:13é parafuso chato

00:41:14um ATR

00:41:15não sai de parafuso

00:41:16isso é tudo fato

00:41:17mas quando eu chamei

00:41:18a live

00:41:19eu ainda tava mal

00:41:20na hora

00:41:21eu tenho uma maquete

00:41:22do ATR lá

00:41:23e aí

00:41:24sabe

00:41:25eu olho assim

00:41:25daquele engasgo

00:41:27eu chorei numa live

00:41:28porque

00:41:28é um negócio

00:41:29muito pesado

00:41:30acidente

00:41:31porque a gente trabalha

00:41:33para o acidente

00:41:33não acontecer nunca

00:41:34exatamente

00:41:35eu vejo que você tem

00:41:37a vocação

00:41:37você tem de fato

00:41:38o envolvimento

00:41:39e eu acho que isso

00:41:39que você está descrevendo

00:41:40demonstra isso

00:41:41já que você falou

00:41:42da selva

00:41:42da internet

00:41:43aproveitar que

00:41:45um seguidor

00:41:45e amigo meu

00:41:46Diogo

00:41:47sabendo que eu ia

00:41:48entrevistar você

00:41:49mandou uma pergunta

00:41:50e eu acho que

00:41:51essa pergunta

00:41:51é de um dos episódios

00:41:52que mais geraram

00:41:53teorias conspiratórias

00:41:55que é do

00:41:56MH370

00:41:57da Malaysia Airlines

00:41:59que desapareceu

00:42:00em 2014

00:42:02você tem uma hipótese

00:42:03para isso?

00:42:04isso é um caso

00:42:05que até hoje

00:42:05não está devidamente

00:42:07explicado?

00:42:08eu tenho uma hipótese

00:42:09sim

00:42:10acho que foi a única vez

00:42:12que eu me permiti

00:42:12fazer uma hipótese

00:42:13porque

00:42:14eu acredito

00:42:15que esse avião

00:42:16não deva

00:42:17ser encontrado

00:42:18assim

00:42:19por mais tecnologia

00:42:20que a gente tenha

00:42:21e eu estou

00:42:23baseando a nossa tecnologia

00:42:24do que aconteceu

00:42:25em 2009

00:42:27quando o Air France

00:42:29caiu aqui na costa

00:42:30do Brasil

00:42:31quando o avião

00:42:32estava caindo

00:42:33o avião

00:42:34manda a posição

00:42:35que ele está

00:42:36latitude

00:42:37e longitude

00:42:38e ele cai no mar

00:42:39e se demora

00:42:41dois anos

00:42:42para se achar

00:42:43um avião

00:42:43que se sabia

00:42:44exatamente o ponto

00:42:45onde ele caiu

00:42:46aí você pega

00:42:48um Malaysia

00:42:49que

00:42:50cálculos

00:42:51matemáticos

00:42:52por

00:42:53sinais de satélite

00:42:55indicam

00:42:56que ele poderia

00:42:57estar num

00:42:58espaço

00:42:59de x quilômetros

00:43:00no meio

00:43:01do oceano

00:43:02índico

00:43:02a probabilidade

00:43:04de achar

00:43:05é muito rara

00:43:06e aí

00:43:08eu me permiti

00:43:08fazer hipótese

00:43:09baseado em tudo

00:43:11que eu li

00:43:11então primeiro

00:43:12eu descarto

00:43:13todas as hipóteses

00:43:14que falam

00:43:15que o avião

00:43:15teve um problema

00:43:16mecânico

00:43:17todas

00:43:18era um Boeing 777

00:43:19era um Boeing 777

00:43:21que eu conheço

00:43:22com a palma

00:43:23da minha mão

00:43:23eu trabalhei

00:43:2425 anos

00:43:26com o Boeing 777

00:43:28é o avião

00:43:29que eu mais

00:43:30estudei

00:43:30é o avião

00:43:31que eu mais

00:43:31conheço

00:43:32então

00:43:33determinadas

00:43:35teorias

00:43:35que tem um

00:43:36cara

00:43:36Jeff Wise

00:43:37que é um

00:43:38maluco

00:43:38ele

00:43:39ele fala assim

00:43:40não isso aí

00:43:41foi um

00:43:41cara que adentrou

00:43:42o porão

00:43:43com o notebook

00:43:44conseguiu acessar

00:43:45o sistema

00:43:46do avião

00:43:46e desviou

00:43:47esse avião

00:43:48para a Rússia

00:43:50eu falo

00:43:50nossa

00:43:50o cara viaja

00:43:52numa maionese

00:43:52assim

00:43:53e aí eu tenho que explicar

00:43:55não realmente

00:43:56existe acesso

00:43:56para o porão

00:43:57se a empresa

00:43:59não seguir um procedimento

00:44:00pós setembro 11

00:44:02que requer

00:44:04que aquele porão

00:44:04não tenha acesso

00:44:05da cabine

00:44:06para ele

00:44:07só do lado de fora

00:44:08para dentro

00:44:08e não de dentro

00:44:09para o porão

00:44:10mas tudo bem

00:44:12ainda que ele conseguisse

00:44:14ter acesso

00:44:15nenhum avião

00:44:16consegue ser controlado

00:44:17remotamente

00:44:18não tem como

00:44:19você conectar

00:44:20o seu notebook

00:44:21num cabo

00:44:22e controlar o avião

00:44:23não existe isso

00:44:24então todas as teorias

00:44:25que falam

00:44:26de intervenção

00:44:27externa

00:44:28e

00:44:29problema mecânico

00:44:31estão descartadas

00:44:33e por que eu digo isso

00:44:34porque o avião voou

00:44:35por 6 horas

00:44:36sem problema

00:44:38porque se a gente tem

00:44:40posições de satélite

00:44:41calculadas

00:44:43é porque

00:44:44o motor do avião

00:44:45estava mandando informação

00:44:46para o satélite

00:44:47não mandando informação

00:44:48ele tenta uma conexão

00:44:50para dizer como é que ele está

00:44:51porque as empresas aéreas

00:44:53possuem um sistema

00:44:53de software

00:44:54que é uma telemetria

00:44:56você sabe

00:44:57em tempo real

00:44:58como é que está um avião

00:44:59voando agora

00:44:59indo para Washington

00:45:01você puxa na sua tela lá

00:45:02você sabe

00:45:03temperatura do motor

00:45:04a rotação

00:45:04a pressão de óleo

00:45:05você sabe tudo

00:45:06hoje em dia

00:45:07e depois mesmo

00:45:08que desapareça

00:45:08entre aspas

00:45:09você tem o rastro

00:45:10como celular

00:45:11por exemplo

00:45:12investigação policial

00:45:13você vai ver

00:45:13onde é que estava

00:45:14o sujeito

00:45:15o celular dele

00:45:16estava aqui

00:45:17porque a torre captou

00:45:18aqui

00:45:18o avião

00:45:19ele deixa

00:45:19esse todo

00:45:20deixa mais ou menos

00:45:21o que acontece

00:45:22nesse caso

00:45:23é que

00:45:23como

00:45:24na minha opinião

00:45:25o comandante

00:45:26daquele voo

00:45:27ele estudou muito bem

00:45:29os sistemas

00:45:29ele consegue desligar

00:45:31toda a parte

00:45:32de transponder

00:45:33e de comunicação externa

00:45:34do avião

00:45:34ele acha

00:45:36que está invisível

00:45:37acontece que

00:45:38os motores

00:45:39do avião

00:45:39eles têm um computador

00:45:41próprio

00:45:44ligado na cabine

00:45:45e isso manda

00:45:46o sistema de telemetria

00:45:47para a empresa

00:45:48só que o que acontece

00:45:49a Malaysia Airlines

00:45:50não tinha assinado

00:45:51esse sistema

00:45:52isso é uma assinatura

00:45:54tipo

00:45:55assina esse software

00:45:56aqui para você

00:45:57ser mais eficiente

00:45:57eles não tinham isso

00:45:58mas o avião

00:45:59tem que perguntar

00:46:00posso mandar os dados

00:46:02aí o satélite responde

00:46:03não você não tem assinatura

00:46:04e essa comunicação

00:46:05entre posso mandar

00:46:06e não

00:46:07é o que indica

00:46:08aqui ele deu um ping

00:46:09aí mais 15 minutos

00:46:11depois outro ping

00:46:12e aí você consegue

00:46:13saber mais ou menos

00:46:14para onde o avião foi

00:46:15e o avião fez

00:46:17curvas

00:46:18totalmente em voo

00:46:19controlado

00:46:20o tempo todo

00:46:21então a minha hipótese

00:46:23é o cara

00:46:23matou o copiloto

00:46:25o piloto

00:46:26o comandante

00:46:27o comandante

00:46:28matou o copiloto

00:46:29não falou nada

00:46:31para a tripulação

00:46:32segue o jogo

00:46:34serve a refeição

00:46:35estamos indo para a China

00:46:37não precisa trazer

00:46:39nada para a gente aqui

00:46:39que a gente está bem

00:46:40a gente não precisa comer

00:46:41e ele

00:46:43prosseguiu o voo

00:46:44normalmente

00:46:44seis horas depois

00:46:45que era o tempo de voo

00:46:46até onde ele ia

00:46:48na China

00:46:48ele já está chegando

00:46:50lá no meio do oceano índio

00:46:51e ele tenta fazer

00:46:53um pouso na água

00:46:53motivos

00:46:55eu não sei o que leva

00:46:56uma pessoa a se suicidar

00:46:57eu não sei o que leva

00:46:58uma pessoa a se suicidar

00:46:59levando outras pessoas

00:47:01isso talvez a psicologia

00:47:03consiga explicar

00:47:04eu não consigo

00:47:05mas eu sei

00:47:06que aquele avião

00:47:07não tinha nenhum problema

00:47:08e ele foi levado

00:47:09de maneira controlada

00:47:10até um local

00:47:11no oceano índico

00:47:12e existe evidências

00:47:15no computador

00:47:17do comandante

00:47:18de um flight simulator

00:47:20em que ele simula

00:47:21uma rota

00:47:22até o oceano índico

00:47:23então

00:47:24é muito

00:47:26é uma evidência

00:47:26assim muito forte

00:47:28e como que ele matou

00:47:28o copiloto?

00:47:31existe

00:47:31vamos falar isso

00:47:35fica à vontade

00:47:36se você achar

00:47:37que é especulação demais

00:47:38existe dentro

00:47:39da cabine

00:47:40dos aviões

00:47:41uma machadinha

00:47:43para que serve

00:47:44essa machadinha?

00:47:46não sei se você lembra

00:47:47de um acidente

00:47:48que aconteceu

00:47:48com um 707

00:47:50da Transbrasil

00:47:51em Guarulhos

00:47:52que ele veio

00:47:52de Manaus

00:47:53e aí

00:47:54se aceleraram

00:47:56fizeram erros operacionais

00:47:57o avião caiu

00:47:58no meio da

00:47:58da cidade

00:48:00lá de Guarulhos

00:48:01o avião

00:48:02ele

00:48:03os três pilotos

00:48:04sobreviveram

00:48:05para se abrir

00:48:06a cabine

00:48:06de dentro para fora

00:48:07isso

00:48:07mas

00:48:08ele não conseguia

00:48:10abrir a janela

00:48:10para escapar

00:48:11então tem uma

00:48:13machadinha a bordo

00:48:14que é para você

00:48:14conseguir quebrar

00:48:15uma lâmina

00:48:17dessa grossura

00:48:18que são aqueles

00:48:18parabrisas do avião

00:48:19para você sair

00:48:20que é o último

00:48:21dos últimos casos

00:48:22que é o último

00:48:22dos últimos casos

00:48:23então

00:48:23essa machadinha

00:48:25existe em todos

00:48:25os aviões

00:48:26então eu imagino

00:48:27que isso pode ter sido

00:48:27usado como uma arma

00:48:28para você

00:48:30eliminar alguém

00:48:31que você não quer

00:48:32que te encha o saco

00:48:33e essa machadinha

00:48:35no caso do Boeing

00:48:36777

00:48:37fica atrás

00:48:38da cadeira

00:48:39do comandante

00:48:39então eu imagino

00:48:42que ele matou

00:48:44porque senão

00:48:44como é que você consegue

00:48:46manter assim

00:48:46ou então você isola

00:48:47o cara para fora

00:48:48da porta

00:48:49de qualquer jeito

00:48:51se você faz isso

00:48:52você vai ter um grande

00:48:53problema das pessoas

00:48:54tentando entrar

00:48:55de qualquer jeito

00:48:56no teu cockpit

00:48:56e acabou sua paz

00:48:57se você

00:48:59elimina ele

00:49:00e diz para tua

00:49:01teus passageiros

00:49:02está tudo bem

00:49:03pode jantar sossegado

00:49:05as pessoas vão dormir

00:49:06depois da janta

00:49:07porque é um voo longo

00:49:08aí você tem paz

00:49:09ninguém vai te encher o saco

00:49:10e você cumpre o seu plano

00:49:12talvez só lá

00:49:14quando estava chegando

00:49:15é que as pessoas

00:49:16só viram o mar

00:49:16dos dois lados

00:49:17e pô

00:49:18tinha que estar em cima

00:49:18da China

00:49:19e estou vendo só o mar

00:49:19o que está acontecendo

00:49:20e nesse caso

00:49:21não detectaram uma depressão

00:49:22nada disso

00:49:23que pudesse

00:49:24servir de lição

00:49:26para filtrar

00:49:27de repente

00:49:27era um discopata

00:49:28ou era um terrorista

00:49:29então nesse ponto

00:49:31não tem assim

00:49:31evidências policiais

00:49:32dizem que

00:49:33ele era uma pessoa normal

00:49:35existiu

00:49:35uma das linhas

00:49:37de investigação

00:49:38dizia que ele tinha

00:49:38um problema político

00:49:39mas isso não avançou muito

00:49:42mas que teoricamente

00:49:44ele estava bem

00:49:44com a família

00:49:45e tudo mais

00:49:45aí ficou um certo mistério

00:49:47que dá margem

00:49:48a muitas especulações

00:49:48esse é o maior mistério

00:49:49da aviação

00:49:50maior de todos

00:49:51é

00:49:51Lito

00:49:53vamos falar um pouquinho

00:49:54de medo de voar

00:49:55que isso me interessa

00:49:56bastante

00:49:57porque você dá um curso

00:49:58que eu paguei

00:49:59e não fiz ainda

00:50:00não consegui ter

00:50:02diante de tanta loucura

00:50:04que acontece no Brasil

00:50:05para eu tratar

00:50:05com jornalismo

00:50:06e é claro

00:50:08que eu tenho

00:50:08o maior interesse

00:50:09em entender mais

00:50:11da aviação

00:50:12você acha

00:50:12que entendendo mais

00:50:14as pessoas

00:50:14ficam com menos medo

00:50:16porque assim

00:50:17eu tenho até amigos

00:50:18que são

00:50:18amadores

00:50:20pilotos

00:50:21e tal

00:50:22e eles sempre falam

00:50:23olha

00:50:24quando subir

00:50:24vai ter aquele

00:50:25primeiro barulho

00:50:26que é o do freio

00:50:26depois da aceleração inicial

00:50:28não fica preocupado

00:50:29depois tem isso

00:50:30depois tem aquilo

00:50:30dá aquele repertório

00:50:31básico de ruídos

00:50:33para você não se preocupar

00:50:35muito

00:50:35em que consiste

00:50:37exatamente

00:50:37esses cursos

00:50:38e eu tenho

00:50:38uma pergunta

00:50:39sobre isso

00:50:40porque muitas vezes

00:50:41falam

00:50:41a pessoa que tem medo

00:50:42é uma pessoa

00:50:43controladora

00:50:44e tal

00:50:44é assim com todo mundo

00:50:46você acha que esse

00:50:46é um elemento

00:50:47todo mundo que tem medo

00:50:49é uma pessoa controladora

00:50:50porque às vezes

00:50:51eu acho que também

00:50:52tem uma coisa chamada

00:50:52imaginação

00:50:54até no filme

00:50:55Silêncio dos Inocentes

00:50:56o personagem do

00:50:57Anthony Hopkins

00:50:57super premiado

00:50:59o canibal Hannibal Lecter

00:51:01tem um momento

00:51:01que ele fala assim

00:51:02o preço da imaginação

00:51:03é o medo

00:51:04então pessoas que tem

00:51:05a mente

00:51:06que não para

00:51:07você está sempre imaginando

00:51:08o que pode acontecer

00:51:09no próximo segundo

00:51:10com mil possibilidades

00:51:11você já viu muitos filmes

00:51:13etc

00:51:13às vezes se você não controlar

00:51:15isso você acaba ficando com medo

00:51:16sim

00:51:16definitivamente

00:51:19a falta de conhecimento

00:51:21leva ao medo

00:51:22isso é fato

00:51:24assim

00:51:25eu conheço

00:51:27todo mundo

00:51:28praticamente todo mundo

00:51:29do meu curso

00:51:29porque a gente tem

00:51:30um grupo de suporte

00:51:31que você como não entrou

00:51:33você não participou

00:51:33desse grupo de suporte

00:51:34consegui

00:51:35mas todo mundo

00:51:36que entra lá

00:51:37já entra falando assim

00:51:38o meu medo

00:51:39você não vai tirar

00:51:40o meu não

00:51:41porque

00:51:42eu já entro no avião

00:51:43sabendo que eu vou morrer

00:51:45e sempre foi assim

00:51:47e aí o tempo

00:51:48vai passando

00:51:49a informação vai vindo

00:51:50e aí a conversa

00:51:51com outras pessoas

00:51:52que entraram falando a mesma coisa

00:51:53e mudam

00:51:54começa a ajudar

00:51:55assim

00:51:55não, eu entrei aqui

00:51:56também achava que não ia

00:51:57mas eu já consegui voar sozinho

00:51:58e outro

00:51:59não, agora já vou

00:52:00já estou planejando

00:52:01minhas férias

00:52:02do sei lá de quando

00:52:03a informação

00:52:06quando você não sabe

00:52:08o que está acontecendo

00:52:08entra o que o Hannibal Lecter falou

00:52:10isso, entra a imaginação

00:52:12ela fica com mais asas ainda

00:52:13e as pessoas assim

00:52:15elas pensam assim

00:52:16nossa, está chovendo hoje

00:52:18isso é um sinal

00:52:19é uma premonição

00:52:21eu não vou

00:52:23e eu costumo falar assim

00:52:24pô, mas o seu avião

00:52:24não é de papel

00:52:25a chuva só faz mal

00:52:26porque o avião é de papel

00:52:28de metal não faz

00:52:28o avião é feito

00:52:29para voar em qualquer

00:52:30condição de tempo

00:52:31e aí eu explico assim

00:52:33por exemplo

00:52:33quando eu vou

00:52:34para um aeroporto

00:52:35outro dia eu filmei

00:52:36eu estava muito

00:52:37tudo preto em Guarulhos

00:52:39assim

00:52:39e eu ia viajar

00:52:40e aí eu filmei

00:52:42eu falei

00:52:42nossa, olha como está

00:52:43esse tempo

00:52:44aí eu fiz um stories

00:52:46assim

00:52:46aí eu chego no aeroporto

00:52:47aí eu fui comprar um açaí

00:52:49e eu falei

00:52:50eu estou muito preocupado

00:52:51porque eu não sei

00:52:52se a quantidade de açúcar

00:52:53desse açaí

00:52:54vai atrapalhar

00:52:55minha diabetes

00:52:56ou não

00:52:56porque o tempo

00:52:58já tem um monte de gente

00:52:59ganhando dinheiro

00:53:00na empresa aérea

00:53:01para dizer

00:53:02se o avião pode

00:53:03ou não pode ir

00:53:04então isso é uma decisão

00:53:05que não pertence a você

00:53:07então tira do ombro

00:53:08esse teu controle

00:53:09de querer saber

00:53:10não, se o avião

00:53:11como é que vai voar

00:53:12nesse tempo

00:53:13se ele voar

00:53:14é porque pode

00:53:14se ele não voar

00:53:16não pode

00:53:16então

00:53:17eu vou tirando

00:53:18essas cargas

00:53:19do ombro

00:53:20assim das pessoas

00:53:20voar de noite

00:53:22o cara não está

00:53:22enxergando nada

00:53:23e aí eu explico

00:53:24olha

00:53:25um piloto

00:53:26ele não voa

00:53:27olhando para fora

00:53:28ele voa olhando

00:53:28para os instrumentos

00:53:29dele

00:53:29todo voo

00:53:30de aviação comercial

00:53:31é por instrumentos

00:53:32então não faz diferença

00:53:34se ele está voando

00:53:35à noite ou de dia

00:53:36à noite

00:53:36algumas coisas

00:53:37são até mais visíveis

00:53:38do que durante o dia

00:53:39então

00:53:40dando esses pedacinhos

00:53:42de informação

00:53:42para cada uma

00:53:44dessas imaginações

00:53:45que vem do medo

00:53:46você vai mitigando

00:53:47vai mitigando

00:53:47vai educando

00:53:49a pessoa

00:53:49e ela passa

00:53:50a se sentir

00:53:51é óbvio que não é

00:53:52tão simples assim

00:53:54claro

00:53:54sempre o primeiro voo

00:53:56que vai acontecer

00:53:57a pessoa continua

00:53:58com aquela retroalimentação

00:54:00do medo

00:54:00não é instantâneo

00:54:01mas aí tem os áudios

00:54:03eu tenho os áudios

00:54:04que as pessoas

00:54:05baixam para o celular

00:54:06e eu tenho um áudio

00:54:08para cada fase do voo

00:54:09então tem assim

00:54:10você está no salão

00:54:10de embarque

00:54:11e está nervoso

00:54:13aí você escuta

00:54:13esse áudio

00:54:14não é para ouvir

00:54:14se você estiver bem

00:54:15mas você está ruim

00:54:16escuta o áudio

00:54:17é minha voz

00:54:18explicando o que está acontecendo

00:54:19naquele momento

00:54:20eu peço

00:54:21ó levanta

00:54:21vai até a janela

00:54:22e olha o que está acontecendo agora

00:54:24vê se você não vai ver o piloto

00:54:25dando uma volta no avião

00:54:26sabe

00:54:28são coisas assim

00:54:29informações

00:54:29entrou no avião

00:54:31tem gente que morre de medo

00:54:32da decolagem

00:54:33a decolagem para ela é

00:54:34me entreguei para Deus

00:54:35e acabou

00:54:36mais ou menos igual você

00:54:37aí eu explico

00:54:40eu falo ó

00:54:40está com medo da decolagem

00:54:42escuta o áudio

00:54:42decolagem

00:54:43aí eu vou explicando

00:54:44o que vai acontecer agora

00:54:45o avião vai dar aquela acelerada

00:54:47suas costas

00:54:48vai grudar na cadeira

00:54:49ele pode correr

00:54:50muito na pista

00:54:51ou pouco

00:54:52depende

00:54:53e aí já tem um módulo

00:54:54que eu explico

00:54:55por que que às vezes

00:54:55ele corre tanto na pista

00:54:56e por que que às vezes

00:54:57ele sai mais rápido

00:54:58são informações

00:54:59sim

00:55:00e eu sempre falo

00:55:01de maneira simples

00:55:02eu não estou dando

00:55:03um curso técnico

00:55:04eu estou falando com pessoas

00:55:05que não sabem nada

00:55:06de avião

00:55:07então eu tenho que falar

00:55:07com a linguagem

00:55:08de quem não sabe nada

00:55:09de avião

00:55:09então eu explico

00:55:11por que que demora mais

00:55:12por que que às vezes

00:55:13logo depois que ele sai

00:55:15do chão

00:55:15ele faz

00:55:15apagou o motor

00:55:18ele vai cair

00:55:19exato

00:55:20parece que vai começar

00:55:20a planar

00:55:21parece que

00:55:22nossa

00:55:22sumiu o barulho

00:55:23e parou de subir

00:55:25está caindo

00:55:26então

00:55:27todas essas explicações

00:55:28vai fazendo a diferença

00:55:29assim

00:55:30e o conhecimento

00:55:30e é muito bonito

00:55:31de ver depois

00:55:32pessoas explicando

00:55:33para os outros

00:55:34o que eu expliquei

00:55:35para elas

00:55:36um tempo atrás

00:55:36não

00:55:37o Lito já falou disso

00:55:38e ela explica

00:55:38é muito legal

00:55:39essa corrente

00:55:40e acontece isso

00:55:42que acontece comigo

00:55:43porque assim

00:55:43eu volto a ter

00:55:45um pouco mais de medo

00:55:46quando eu fico um tempo

00:55:47sem voar

00:55:48e aí eu vou fazer

00:55:48aquele primeiro voo

00:55:49de uma nova leva

00:55:50só que aí eu faço

00:55:51vários voos seguidos

00:55:52aí diminui drasticamente

00:55:54então assim

00:55:55agora de dezembro

00:55:56a fevereiro

00:55:56talvez esteja o período

00:55:58que eu mais voei

00:55:58pelo menos nos últimos anos

00:56:00se não na vida

00:56:00eu fiz 18 voos

00:56:01e aí

00:56:03nesses últimos

00:56:04estava tudo

00:56:04muito mais tranquilo

00:56:05até porque eu voei

00:56:06estava te contando

00:56:07antes de começar

00:56:08a entrevista

00:56:08eu voei lá

00:56:09dentro do Egito

00:56:10que é um país pobre

00:56:12a estrutura não é muito grande

00:56:13e você vai

00:56:15em algumas cidadezinhas

00:56:17o aeroporto

00:56:18é uma casinha ali

00:56:19cercada de terra

00:56:21e tal

00:56:21e você fala

00:56:23cara

00:56:23eu já voei lá

00:56:25no Egito

00:56:25de uma cidadezinha

00:56:26para outra

00:56:27e tal

00:56:27quer dizer

00:56:28qual é o problema

00:56:28agora

00:56:29de voar para a Alemanha

00:56:30num mega avião

00:56:32e você voou

00:56:33assim exposto

00:56:34a essa massificação

00:56:36de notícias

00:56:36dizendo que a aviação

00:56:37está indo lá

00:56:39e é uma coisa desconfortável

00:56:40para jornalista

00:56:41porque a gente lida

00:56:42com a tragédia

00:56:42o tempo todo

00:56:43tem muita gente

00:56:44que voa

00:56:45e que não vê isso

00:56:46então essa leva

00:56:47de acidentes

00:56:48não sei se coincidiu

00:56:49eu ia até te perguntar

00:56:51afinal

00:56:52esses últimos acidentes

00:56:53porque eu estou com uma lista

00:56:53dos mais recentes

00:56:54aqui do final do ano

00:56:55até o começo do ano

00:56:56costuma acontecer

00:56:58nesse número

00:56:59a gente tem mais acesso

00:57:02a informação

00:57:02ou teve uma coincidência

00:57:04que acabou assim

00:57:05gerando uma mácula

00:57:06para a aviação

00:57:07nessa temporada

00:57:08então o que a gente teve

00:57:10foi um acidente

00:57:12com o avião comercial

00:57:13colidindo

00:57:13é

00:57:14isso o impacto

00:57:16é muito grande

00:57:16isso o impacto

00:57:17é muito grande

00:57:17e aí a partir do momento

00:57:19que você tem um impacto

00:57:20grande

00:57:20começa a ter aquele

00:57:22aquela busca

00:57:25por ó

00:57:25isso não é para acontecer

00:57:27aí caiu um avião

00:57:28pequenininho

00:57:29não sei aonde

00:57:30aí teve aquela ambulância aérea

00:57:33que foi decolar

00:57:34lá da Pensilvânia

00:57:35e caiu no meio da cidade

00:57:37tudo filmado

00:57:38hoje tem câmera

00:57:39no mundo inteiro

00:57:40em tudo quanto é lugar

00:57:41vários ângulos diferentes

00:57:43aí você

00:57:44nossa aviação

00:57:46aí você

00:57:46para um pouco

00:57:47para pensar assim

00:57:48não deixa eu ver

00:57:49os números então

00:57:50aí eu peguei os números

00:57:51de janeiro e fevereiro

00:57:53de 2024

00:57:54e peguei os números

00:57:56de janeiro e fevereiro

00:57:57de 2025

00:57:58e aí quando você analisa

00:58:00os dois

00:58:002024

00:58:01teve mais acidentes

00:58:03do que

00:58:04os dois primeiros meses

00:58:05de 2025

00:58:06o tamanho da repercussão

00:58:08é diferente

00:58:09conforme os elementos

00:58:10mas aqui em 2024

00:58:11a gente não teve

00:58:12um acidente de aviação comercial

00:58:14com vítimas

00:58:15em 2025

00:58:17a gente teve

00:58:17então isso amplifica

00:58:19porque não é para acontecer

00:58:20e isso é um ponto

00:58:22a favor da segurança

00:58:23todo mundo

00:58:24é tão garantido

00:58:25que não vai acontecer

00:58:26que quando acontece

00:58:27a comoção é muito grande

00:58:29então

00:58:30aí passa-se a procurar

00:58:31qualquer coisa

00:58:32ultra leve

00:58:33um planador

00:58:34eu lembro de um planador

00:58:35um planador

00:58:36ninguém liga para planador

00:58:37aí caiu um planador

00:58:38quebrou o canopi

00:58:39e o cara saiu

00:58:41ileso de lá

00:58:41mas

00:58:42aquilo virou notícia

00:58:43caiu um planador

00:58:44no interior de São Paulo

00:58:45é

00:58:46mas eu não sou tão neurótico

00:58:47tanto que

00:58:49eu filtro as informações

00:58:50aí até

00:58:51vale uma pergunta

00:58:52sobre outro tipo

00:58:52de aeronave

00:58:53eu filtro o que é

00:58:55avião comercial

00:58:55grande

00:58:56então assim

00:58:57bimotor

00:58:58monomotor

00:58:58eu vejo toda hora

00:58:59ter essa ideia

00:59:00toda hora sim

00:59:01claro que eu estou

00:59:01cometendo uma hipérbole

00:59:02aqui talvez injusta

00:59:04mas como eu sou jornalista

00:59:05ligado no noticiário

00:59:06nacional

00:59:07internacional

00:59:07volta e meia cai

00:59:09volta e meia cai

00:59:10um helicóptero

00:59:11e tal

00:59:11eu falo

00:59:11esses não são

00:59:12não são as aeronaves

00:59:13que eu pego

00:59:14então vamos fazer o filtro

00:59:16aqui

00:59:16de fato

00:59:16avião comercial

00:59:18cair

00:59:18o colidir é uma coisa

00:59:19mais rara

00:59:19e em geral

00:59:20quando se tem um problema

00:59:22eu fico de olho assim

00:59:23as pessoas saem bem

00:59:24então outro dia

00:59:25teve com FedEx

00:59:26um avião que

00:59:27pegou fogo ali

00:59:28isso um pássaro

00:59:29colisão com pássaro

00:59:31mas ele conseguiu pousar

00:59:32aí eu falo

00:59:33olha só como a aviação

00:59:34é segura

00:59:34mesmo quando dá um problema

00:59:35o pessoal se salva

00:59:36então

00:59:37isso é fato

00:59:39assim

00:59:39você está seguindo

00:59:40pelo lado

00:59:41otimista

00:59:43não otimista

00:59:43mas o lado mais

00:59:44de filtrar mesmo

00:59:45a informação correta

00:59:46porque se eu não vou

00:59:47em avião pequeno

00:59:48porque

00:59:49eu vou ligar

00:59:50para um acidente

00:59:51de avião pequeno

00:59:51não é que não

00:59:52eu ligo para todos

00:59:54porque eu quero

00:59:55acidente zero

00:59:56em toda a indústria

00:59:57da aviação

00:59:57mas eu explico isso

00:59:59para quem tem medo

01:00:00de voar

01:00:00assim olha

01:00:01perceba que você tem

01:00:02que filtrar

01:00:03todo esse volume

01:00:04de informações

01:00:05que você vê no Instagram

01:00:05não é relativo

01:00:08a aviação comercial

01:00:09mas tem um fato

01:00:11interessante

01:00:12sabia Felipe

01:00:12que a gente costuma

01:00:13falar assim

01:00:14aviação pequena

01:00:15cai muito

01:00:15não sei o que lá

01:00:16mas esses dias

01:00:17o cara mostrou

01:00:17um dado interessante

01:00:18sabe quantos por cento

01:00:21de aviação comercial

01:00:22corresponde

01:00:23da aviação total

01:00:24no Brasil

01:00:24de todos os aviões

01:00:26que tem no Brasil

01:00:27quantos por cento

01:00:28são de aviões comerciais

01:00:30quantos

01:00:31é uma taxa baixa

01:00:314%

01:00:334%

01:00:34caramba

01:00:34então você vê

01:00:35o volume de avião

01:00:36pequeno que tem

01:00:37é muito maior

01:00:38então

01:00:38o número de acidentes

01:00:40é muito baixo ainda

01:00:41para esse volume

01:00:42tão grande de aviões

01:00:43entendeu

01:00:43então

01:00:44ele é

01:00:45a gente não gosta

01:00:46de ver acidentes

01:00:47mas os números

01:00:48se mantêm ali

01:00:49equilibrados

01:00:50ano

01:00:51ano para ano

01:00:52e um detalhe interessante

01:00:53é que cada vez mais

01:00:55a gente tem

01:00:56vítimas

01:00:57sobrevivendo

01:00:58a acidente aéreo

01:01:00coisa que no passado

01:01:01caiu o avião

01:01:01já era

01:01:02hoje a gente teve

01:01:03um acidente lá no Canadá

01:01:04que o avião

01:01:05virou de cabeça

01:01:06para baixo

01:01:07nenhuma perda de vida

01:01:09ali no acidente

01:01:0980

01:01:1060

01:01:11quantas pessoas

01:01:12tinha lá

01:01:1278 pessoas

01:01:14acho

01:01:14naquele avião

01:01:14nenhuma perda de vida

01:01:16aquilo

01:01:17no passado

01:01:18com outra tecnologia

01:01:19de fuselagem

01:01:20outra coisa

01:01:21a gente teria

01:01:21cinto de segurança

01:01:23cadeira se soltando

01:01:24seria um negócio feio

01:01:26hoje em dia

01:01:27a gente está mais seguro

01:01:29também nesse aspecto

01:01:30de sobrevivência

01:01:31quando tudo dá errado

01:01:33e fora assim

01:01:34a tecnologia mais avançada

01:01:35não sei

01:01:35motores

01:01:36asa etc

01:01:36sempre os pilotos

01:01:38amadores falam

01:01:39olha para tudo

01:01:40no avião

01:01:40e ele se refere geral

01:01:41ao avião comercial

01:01:42que a gente pega

01:01:42até para tranquilizar

01:01:43quem tem medo

01:01:44a gente fala

01:01:45tudo tem reserva

01:01:46então tem um problema

01:01:47aqui

01:01:47tem a segunda possibilidade

01:01:49eventualmente

01:01:50tem uma terceira

01:01:51e tal

01:01:51nesses aviões menores

01:01:53tem menos possibilidades

01:01:54é uma redução grosseira

01:01:57para explicar o fenômeno

01:01:58é

01:01:59porque isso a gente

01:02:00chama de redundância

01:02:01quanto mais pessoas

01:02:02a bordo

01:02:03tem voando

01:02:03maior tem que ser

01:02:05a redundância

01:02:05então o regulamento

01:02:06o próprio regulamento

01:02:07da ICAL

01:02:07trata disso

01:02:08avião que leva

01:02:09até 9 passageiros

01:02:10é uma coisa

01:02:11avião que leva

01:02:12até 19

01:02:13é outra coisa

01:02:14avião que leva

01:02:15acima de 19

01:02:16é outro regulamento

01:02:18então as coisas

01:02:18vão se alterando

01:02:19conforme o número

01:02:20de pessoas

01:02:21um avião que leva

01:02:22350 pessoas

01:02:23ele tem muita coisa

01:02:26ali dentro

01:02:26para preservar a vida

01:02:27então não é uma falha

01:02:28de um sistema

01:02:29que vai fazer

01:02:30com que ele tem que pousar

01:02:31precisa realmente

01:02:33escalar muita coisa

01:02:34no caso de um

01:02:35impacto com pássaro

01:02:37aí você perdeu

01:02:38um motor do avião

01:02:39aí como o outro motor

01:02:40é totalmente isolado

01:02:41um do outro

01:02:42o outro é capaz

01:02:43de levar o avião

01:02:44a pousar em segurança

01:02:45e é isso que a gente

01:02:46é óbvio que isso

01:02:49causa um impacto

01:02:50uma imagem

01:02:50o motor está pegando fogo

01:02:52isso causa um impacto

01:02:54sim

01:02:54mas o resultado final

01:02:55é o avião pousou

01:02:56em segurança

01:02:57e as pessoas

01:02:58permaneceram vivas

01:02:59sobreviveram

01:03:00para a gente caminhar

01:03:01para o final

01:03:01tem que trazer

01:03:02a velha máxima

01:03:03turbulência

01:03:04não derruba o avião

01:03:05é verdade

01:03:06é verdade

01:03:08há exceções

01:03:08não

01:03:09é verdade

01:03:10houve exceções

01:03:11no passado

01:03:11a gente teve

01:03:13lá nos anos

01:03:1460 para 70

01:03:16final da década

01:03:17de 1960

01:03:18a gente teve

01:03:19um acidente

01:03:20com perda de vidas

01:03:21assim

01:03:22era um Boeing

01:03:22707

01:03:24era a era do jato

01:03:25começando

01:03:26e

01:03:27teve um furacão

01:03:29muito grande

01:03:29no Japão

01:03:30aí no dia seguinte

01:03:32a passagem do furacão

01:03:33os ventos ainda

01:03:33estavam muito fortes

01:03:35e um avião

01:03:36decolou

01:03:37e o comandante

01:03:38quis passar perto

01:03:39do monte

01:03:40Kilimanjaro

01:03:41o pessoal tira foto

01:03:54porque

01:03:54após a passagem do furacão

01:03:56estava aquele

01:03:56céu de brigadeiro

01:03:58sabe

01:03:58tudo azul

01:03:59sem nuvens

01:04:00mas o vento

01:04:01era muito forte

01:04:02então o vento

01:04:03batia no Kilimanjaro

01:04:05e descia

01:04:06com grande impacto

01:04:07e o avião

01:04:08passou bem

01:04:09onde tinha

01:04:09essa corrente

01:04:10descendente

01:04:11de vento

01:04:12e foi tão forte

01:04:13que arrancou

01:04:14a cauda do avião

01:04:16e o avião

01:04:18veio ao chão

01:04:19e na investigação

01:04:21se descobriu

01:04:22o que tinha acontecido

01:04:23aliás

01:04:23por uma dessas

01:04:25coincidências incríveis

01:04:26tinha um cara

01:04:26filmando

01:04:27com uma câmera

01:04:28super 8

01:04:29o Kilimanjaro

01:04:30e esse filme

01:04:32sobreviveu

01:04:33ao impacto

01:04:33do chão

01:04:34aí quando foram

01:04:35passar

01:04:36ver esse vídeo

01:04:38pulava um frame

01:04:40da câmera

01:04:41e eles só conseguiam

01:04:42reproduzir aquilo

01:04:43se a câmera

01:04:44fosse exposta

01:04:45a uma força

01:04:46da gravidade

01:04:47de tantos G

01:04:49e aí eles conseguiram

01:04:50reproduzir

01:04:51o mesmo pulo

01:04:52do frame

01:04:52aí eles conseguiram

01:04:53calcular com que força

01:04:55que o vento bateu

01:04:55naquele avião

01:04:56para arrancar a cauda

01:04:57todo acidente

01:04:59leva a um aprendizado

01:05:01certo

01:05:02então independente

01:05:03das questões operacionais

01:05:04foi

01:05:04a cauda do avião

01:05:05foi arrancada

01:05:06isso não é permitido

01:05:08não pode acontecer isso

01:05:09não pode acontecer

01:05:09e aí se analisou

01:05:11não pode acontecer

01:05:12não pode acontecer

01:05:13então a partir de agora

01:05:13o que precisamos fazer

01:05:14para nunca mais acontecer

01:05:15exato

01:05:16e aí as maneiras

01:05:18de se fixar

01:05:19um estabilizador

01:05:20vertical no avião

01:05:21precisa ser muito mais forte

01:05:23do que é hoje

01:05:23e aí o grupo de engenharia

01:05:25da Boeing

01:05:26criou umas novas maneiras

01:05:27de fixar

01:05:28o estabilizador vertical

01:05:30e a gente nunca mais

01:05:32teve um caso desse

01:05:33de turbulência atmosférica

01:05:35derrubando o avião

01:05:36já aconteceu casos

01:05:39de turbulência de esteira

01:05:41essa não é uma turbulência atmosférica

01:05:44mas geralmente acontece

01:05:46quando um avião grande passa

01:05:48e um pequeno vem atrás

01:05:50mais próxima direção da asa

01:05:53porque quando o avião passa

01:05:54é igual um navio passando

01:05:56não gera aquela marola

01:05:57só que o avião gera marola

01:05:59rotativa e para baixo

01:06:01é descendente

01:06:02então se o avião pega

01:06:03essa marola

01:06:05ele pode perder o controle

01:06:06e vir a se acidentar

01:06:07e aconteceu alguns acidentes

01:06:09geralmente um avião menor

01:06:10geralmente um avião menor

01:06:11os aviões grandes

01:06:12o próprio controle de tráfego aéreo

01:06:15mantém a separação

01:06:16não sei se você já reparou

01:06:17às vezes

01:06:17você vai decolar

01:06:19e aí você fica parado

01:06:20ali na pista

01:06:21sim

01:06:22um tempão e você

01:06:23meu Deus do céu

01:06:23tem alguma coisa errada

01:06:24o que está acontecendo

01:06:25e é só a espera

01:06:27porque deve ter decolado

01:06:28o avião antes

01:06:29você tem que esperar

01:06:30aquela esteira dissipar

01:06:32e aí libera o outro

01:06:33então tem um tempo

01:06:34que se sabe

01:06:34que a esteira dura

01:06:35então você mantém

01:06:37aquele tempo de espera

01:06:38ah, passou a esteira

01:06:40vai embora

01:06:40decola

01:06:41e assim

01:06:42a gente mantém

01:06:42a mitigação do risco

01:06:44só para encerrar

01:06:45uma curiosidade

01:06:45que a gente já estourou o tempo

01:06:47tem um avião

01:06:48que você considera

01:06:49o melhor hoje

01:06:49da linha comercial

01:06:51da linha comercial

01:06:51porque assim

01:06:52eu peguei um da Lufthansa

01:06:54que é aquele que tem

01:06:54até dois andares

01:06:55na parte da frente

01:06:56e tal

01:06:56para ir para a Europa

01:06:58nessa última viagem

01:06:59e assim

01:07:00pode ser uma grande

01:07:01coincidência

01:07:02porque eu sou leigo

01:07:02não entendo nada

01:07:03mas eu senti

01:07:05muito menos turbulência

01:07:06em todo o caminho

01:07:07assim

01:07:07uma estabilidade

01:07:09imensa

01:07:10foi uma viagem

01:07:11bastante confortável

01:07:12que gera

01:07:13menos receio

01:07:14evidentemente

01:07:14então assim

01:07:16eu tenho menos

01:07:17essa sensação

01:07:18quando eu pego

01:07:18avião de menor

01:07:19a ponte aérea

01:07:19balança mais

01:07:20mas em termos

01:07:22de segurança

01:07:23assim

01:07:23você tem

01:07:24um avião

01:07:25que tem mais

01:07:26redundância

01:07:27tem mais elementos

01:07:28eu posso dizer assim

01:07:30todos os aviões

01:07:31de quarta geração

01:07:32que são esses

01:07:33que a gente voa

01:07:33hoje em dia

01:07:34quarta geração

01:07:35eles tem o mesmo

01:07:36nível de segurança

01:07:37então são detalhes

01:07:39que fazem

01:07:40eu gostar mais

01:07:42ou menos

01:07:42de um avião

01:07:43mas não quer dizer

01:07:43que ele afeta

01:07:44a segurança

01:07:45mais ou menos

01:07:47de conforto

01:07:49de conforto

01:07:50e também

01:07:50eu sei que existe

01:07:51esse ponto

01:07:51do passageiro

01:07:52mas eu vejo

01:07:54também do lado

01:07:54da manutenção

01:07:55que avião

01:07:55eu gosto mais

01:07:56de trabalhar

01:07:56então um Boeing 777

01:07:58com certeza

01:07:59ele está no meu

01:08:00top 1

01:08:01de avião bom

01:08:02para trabalhar

01:08:02o Airbus A350

01:08:04é outro

01:08:05que é muito bom

01:08:06é um extremamente

01:08:07avançado

01:08:08de tecnologia

01:08:09então esses

01:08:10de quarta geração

01:08:11são tudo bons

01:08:11você falou uma coisa

01:08:12interessante aí

01:08:13a ponte aérea

01:08:14balança muito mais

01:08:14do que um

01:08:15ir num 747

01:08:16é que na ponte aérea

01:08:18Rio São Paulo

01:08:18não dá tempo

01:08:19do avião subir muito

01:08:20você sobe

01:08:21e já está descendo

01:08:22então você está meio

01:08:23a balança está subindo

01:08:23o balanço está descendo

01:08:24são aquelas camadas

01:08:25atmosféricas

01:08:26ainda estão em movimento

01:08:27então não dá tempo

01:08:28de fazer um voo tranquilo

01:08:30mas já é previsto

01:08:31e todo dia

01:08:33tem milhares de voos

01:08:34indo e voltando

01:08:34no Rio de Janeiro

01:08:35e São Paulo

01:08:35Lito Souza

01:08:36que prazer

01:08:37eu tenho mais um monte

01:08:37de perguntas

01:08:38curiosidades

01:08:39mas o Lito tem o canal dele

01:08:40tem o curso dele

01:08:41para vocês acompanharem também

01:08:42aliás aproveita

01:08:43e faz o seu merchan final

01:08:44onde que você está disponível

01:08:46para ser acessado

01:08:47por aqueles que se interessaram

01:08:48muito obrigado

01:08:49eu sou encontrado

01:08:51no Instagram

01:08:51é o arroba Lito

01:08:53e todas as outras redes sociais

01:08:55inclusive o YouTube

01:08:56é Aviões e Músicas

01:08:57eu tenho uma academia

01:09:00eu estou formando

01:09:01mecânicos

01:09:01pilotos

01:09:03comissários de bordo

01:09:05e pós-graduação

01:09:06em engenharia aeronáutica

01:09:07e como eu estou aqui

01:09:09o seu público

01:09:09altamente qualificado

01:09:11eu quero falar também

01:09:12do B2B

01:09:13que a minha academia

01:09:14eu faço muitas palestras

01:09:17corporativas

01:09:18de soluções de problemas

01:09:20como é que a aviação

01:09:21resolveu problemas

01:09:22extremamente complexos

01:09:23isso pode ajudar

01:09:24a tua empresa ou não

01:09:25então esse é o meu carro-chefe

01:09:27de público corporativo

01:09:29e eu sei que o seu público

01:09:31é assim

01:09:31vai ser chamado

01:09:32a gente cobra só 10%

01:09:34agência aqui

01:09:36obrigado pela oportunidade

01:09:37Felipe

01:09:38foi um prazer

01:09:38muito obrigado

01:09:39é muito bom

01:09:40eu gosto pessoalmente

01:09:42não só de você

01:09:43que sempre foi muito simpático

01:09:44mas de ver alguém

01:09:46falar com muita paixão

01:09:48e com muito conhecimento

01:09:49sobre qualquer tema

01:09:50eu sempre gostei disso

01:09:52e sempre

01:09:53aliás

01:09:53estudei muito

01:09:55para ser jornalista

01:09:56que sou fazendo análise

01:09:57etc

01:09:57tentando levar conhecimento

01:09:59com didatismo

01:10:00porque eu sempre gostei

01:10:02de ver pessoas

01:10:03que tem muito conhecimento

01:10:05e paixão por um tema

01:10:06aquilo mexe

01:10:07eu senti como você

01:10:08quando tem um acidente aéreo

01:10:10você fica

01:10:11você fica mexido

01:10:12porque você gosta

01:10:13você quer melhorar

01:10:13e tem uma luta

01:10:14para que as pessoas

01:10:15voem em segurança

01:10:16para que elas possam

01:10:17enfim transitar

01:10:18movimentar a economia

01:10:20se divertir

01:10:21ter o lazer

01:10:21todos os fins

01:10:22porque é um meio

01:10:24de transporte

01:10:25para outros fins

01:10:26então fico

01:10:27muito feliz

01:10:28de ver como você conseguiu

01:10:29dentro dessa área

01:10:30na sua paixão

01:10:32na sua trajetória

01:10:32na sua circunstância pessoal

01:10:34era um mecânico

01:10:35você conseguiu

01:10:36escalar

01:10:37fazer um canal

01:10:38gerar interesse

01:10:39se tornar esse comunicador

01:10:41esse palestrante

01:10:42eu acho muito legal

01:10:43Lito

01:10:44quem sabe

01:10:45você volta um dia ainda

01:10:46no podcast O.A.

01:10:47quando tiver alguma coisa

01:10:49quem sabe positiva

01:10:50não acidentes

01:10:51mas você está sempre convidado

01:10:52muito obrigado

01:10:53foi um prazer

01:10:53segunda-feira que vem

01:10:54tem mais podcast O.A.

01:10:56sempre às 19h30

01:10:57um grande abraço a todos

01:10:58tchau

01:10:58podcast O.A.

01:11:06conversa boa de ver

01:11:08e ouvir

01:11:09tchau

01:11:10tchau

01:11:11tchau

01:11:12tchau

01:11:13tchau

Podcast OA! - Convidado: Lito Sousa (Aviões e Músicas)

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