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00:00中野島は水道筋線や境筋線などいろんな地下鉄が縦断。
00:08そんな大阪メトロの路線ごとのイメージからそれぞれ意味があるって知ってましたか?
00:19例えば水道筋線の赤色は大阪の主要部を通る大動脈という意味。
00:27四ツ橋線の青色は水道筋線より海側を走ることと動脈に対しての縄脈を表しています。
00:36一方谷町線は紫色。
00:39なぜ紫色なのか分かりますか?
00:48答えは谷町筋にお寺がたくさんあるから。
00:55谷町線が通る谷町筋には四天王寺をはじめお寺が多く位の高い僧侶が着用するけさの色から路線カラーが紫になったんだそう。
01:10ちなみに他の路線カラーにもいろんな意味が託されているんです。
01:15このように52もの路線がひしめく鉄道王国大阪には、あれなんで不思議やなといった鉄道ミステリーが数多く存在。
01:34阪急電車が新幹線の線路を走っていた。
01:41JR天王寺駅に南海蕎麦があるのん。
01:48日本初のリニアが走ったのは大阪だった。
01:53大阪だったということでまだ誰も知らないこんなランキングを作成!
02:12線路の向こうに謎があるなにわの鉄道ミステリーランキング大阪の鉄道は全国的に見ても歴史があり独特の成り立ちがある路線も多いことからミステリーもたくさんあるんです。
02:29そう語るのは多くの著書を出版する鉄道ライターの伊原薫さん今回は伊原さんがピックアップした大阪府内にある鉄道ミステリーを気になる度でランキング。
02:46まず第7位は京阪電車のミステリー。
02:53京阪本線の土井駅と滝駅の距離が近すぎるのは何でかな。
03:07そんなに近くでいる。
03:09100mもあるのってこれの感覚ですけど。
03:13そんなに近いですか?
03:15滝井ですみたいなアナウンスが流れてからもうすぐ土井です。
03:20一瞬でえ?みたいな。
03:23めっちゃ近い。どっちかなくなっても困らんレベルで近い。
03:28京阪土井駅から滝井駅近すぎるの?
03:33知らんかこれは知らんね。
03:37早速森口市にある京阪土井駅へ。
03:42ホームの端から隣の滝井駅が見えるってほんまかいな。
03:48土井駅の端っこへ行ってみる。
03:52ホーム大きいね。
03:54広いですね。
03:55見えてるやん。
03:57見えてる。
03:59見えてるわ。
04:00近い。
04:01ほんまや。
04:02隣の滝井駅すぐそこに見えてるやん。
04:05近いなこれは。
04:09ホームの端と端との最短距離はたったの159.8名。
04:14はぁ、短いね。
04:16この駅間の短さには、あの人たちも。
04:21千枚市、滝井駅。
04:23あ、これ私が。
04:24この滝井と駅なんかもう400メートルしかもう。
04:27見えてるんですもん。
04:29滝井駅行ったらもう駅が。
04:31駅の駅行ったらもう駅が。
04:32駅の駅。
04:33電車待ってる時間あるんやったらね。
04:35歩いた方が早いんでしょ。
04:37駅行くんやったら。
04:39いやちょっとその千林とかその辺嫌なんですよ。
04:42昔あの自転車のサドルだけ取られたの3回。
04:453回あったんだよ。
04:47イメージ悪いな。
04:49われわれ京阪沿線なんで、この近さはもう有名でね。
04:55そうなんですね。
04:56天気のいい日は森口市駅から土井滝井、千林、森庄司という駅まで見るんですよ。
05:04嘘?
05:09天気が良ければ。
05:11その日調査してほしいな。
05:14そんな中川家にもおなじみの土井と滝井。
05:20駅間が短すぎるがゆえ、地元の人たちにはこんな疑問が。
05:26滝井から土井に出発して全速力で走れば同時に土井に着くかなっていうのが昔から私も思ってます。
05:36試してみたことはないですか?
05:38無いですよ、そんなに。
05:40えー、全速力で走ったら電車と同じぐらい?
05:47ならば、われわれが調べてみるで。
05:51見たい見たい。
05:53ということで京阪電車と番組スタッフによるガチンコ勝負を完工。
06:00京阪と戦うのは入社1年目。
06:03大学時代、アメフト部に所属していたADのマシアマカン。
06:08頑張れ。
06:10基礎コースはご覧のとおり、走るのは線路のすぐそば。
06:14スタート大事よ。
06:15全長200m。
06:17あ、階段あるけどあそこ。
06:18うわー。
06:19普通電車が土井駅を出発したのを合図にスタート。
06:23トップスピードではないね、でも電車もね。
06:26車両が全て滝井駅に入りきる前に、
06:29ADマシアマがホームの端にゴールできれば勝利。
06:34なるほど。
06:36道中には歩道橋も。
06:38走るのにはかなり不利なコースだが。
06:42果たして京阪電車と全力ダッシュ。
06:46どちらが速いのか!?
06:48行けるかな?
06:50頑張れ。
06:52行け。
06:56これ、延期緊張するねんな、こういうの。
06:58ドン!
07:00行け!
07:01行け!
07:02行け!
07:03ADマシアマが勢いよくスタート。
07:05Oh no!
07:09対する京阪はゆっくり加速、このまま逃げ切れるか。
07:13おっと、歩道橋で早くも先頭車両が追いついた。
07:29K-HANが滝井駅の前で原則、最後尾が着くまでに駆け抜けられるか。
07:54僅差でK-HANに勝利。その差、わずか1.06秒。確かにK-HANよりも走った方が速かった。
08:11でもそもそもなんでこんな近い距離に2つの駅を作ったんやろうか。
08:24土井と滝井が近い理由って分かりますか?
08:30分からん。
08:32考えたことはありますか?
08:34はい。
08:35昔から向こうから電車に見ると近いなとか言うとるのは聞いたことあるけど、理由は分からんな。
08:44人口密度が高いんでしょうか?
08:50滝井の大阪よりの専売商店街というのも何かしら人が多くて。
08:56まあ私も行くんですけど意味もなく。
09:02いやその従業員さんの交通は少しでも便利なように感じるかなと思ってるんですけどねまあ自分は自分の推測ですよ。
09:13きれいな色髪の毛。地元の人たちでさえ分からないこのミステリーなぜ土井駅と滝井駅はこんなにも近いのか?
09:27もともと京阪の計画では土井駅を作る予定はなかったんですけれども、市民の方々の熱意の結果、短い間隔で2つの駅ができるようになったんです。
09:40もともとは土井駅を作る予定がなかった?一体どういうこと?
09:47今からおよそ100年前、旧滝井病院の開業に合わせ、最寄りの駅として滝井駅が開業しました。
09:58千葉江市商店街に近い滝井駅はその後人口が大爆発。地元住民でにぎわう駅に。
10:08ところが、現在の滝井駅と土井駅の間にあった京阪商業学校が学校の近くにも駅を作ってほしいと、駅の追加設置を要望。
10:21さらに、その駅設置運動は周辺住民にまで広がりヒートアップ。
10:27なんと京阪に土地を寄付する人まで現れたそう。
10:33その厚い予防に応じる形で、1932年、土井駅が誕生。
10:42本来設置するはずのなかった土井駅が開業したことで、近い距離に駅が2つも誕生することになったんです。
10:51誰もおらんの。
10:52そう、今となっちゃう。
10:54当時、土井駅と滝井駅は今よりもう少し離れていたそうですが、
11:01駅の開業から半世紀以上たった1993年。
11:06さらに両駅が近づいたという事実が。
11:101980年代、京阪電車は輸送力を強化するため、多くの駅でホームの延伸工事を実施。
11:22もちろん土井駅、滝井駅もホームを延伸することとなったのですが。
11:31土井駅は滝井川におよそ30メートル。
11:35滝井駅は土井川におよそ60メートル延伸。
11:39もともと近かった駅間がさらに100メートル近づき。
11:44現在の159メートルという短すぎる駅間に。
11:49今朝は南海。
11:53南海本線で今も実家があるんですけど。
11:57浜口さんは大阪市内、この花でしたっけ?
11:59この花区です。
12:00何乗ってました電車?
12:01西九条駅なんで環状線。
12:04西九条駅でうちの父ちゃんと母ちゃんがそこでナンパして付き合ったっていう。
12:09ずっとちっちゃい頃が聞かされてる。
12:13続いて第6位は。
12:16南海。
12:17南海電車のミステリー。
12:20えぇ、あったかな。
12:22天王寺って何回通ってないでしょ。
12:25立ち食いそばの店が。
12:27南海そばってな。
12:29確かに。
12:30南海遠征で南海そばってええねんけど。
12:33JR天王寺何回通ってないのね。
12:36ミステリーよね。
12:39天王寺駅、なんで南海そば。
12:42南海そばっていうのは、南波から和歌山までの南海本線。
12:48なんで天王寺。
12:49天王寺。
12:50天王寺全然かけないんですよ。
12:51はい。
12:52確かに。
12:53気づかなかった。
12:54JR天王寺駅に南海そばがあるのん。
12:59なんでなん?
13:00南海そばといえば、南海沿線にある駅中グルメとしておなじみ。
13:08うまい、安い、早いの三拍子がそろい、せっかちな大阪人に愛されています。
13:18うまいのよ、南海そば。
13:23そんな南海そばが唯一、南海沿線以外の場所で営業しているのが、ここ、JR天王寺駅。
13:34駅の中央改札から歩いて20秒。
13:41港内の端っこに店を構える、南海そば天王寺店。
13:50なんで南海の駅がないJR天王寺駅に南海そばがあるんだろう。
13:56間違えて出したんじゃん。
13:59出してしまったか知らないわ。
14:01飲んでるな。
14:02もう南海電話。
14:04お店作った人が南海さんとかなんですかね。
14:07南海電鉄と一切関係ない南海さん。
14:10なるほど。関係ない南海。
14:12南海さんとかかもしれないですね。
14:14南海さん。
14:16いろいろ考えてくる。
14:18あいつ会おう?
14:19みんな会おう。
14:21ケンカおりんちゃん会おう。
14:23えへへへ。
14:25そいつ会おう?
14:29こんな適当なインタビュー。
14:32普通買っとやろ、あんなとこ。
14:35いつか乗り入れるぞっていう何回の宣誓布告というか。
14:39あのね、最初はそばだけ送り込んで。
14:42いいかもいいかも。
14:43鉄道会社って意外とそういうことするんじゃん。
14:45えへへ。
14:46ほんまに?
14:47だからあの、USJにホテル京阪があるというのは、
14:50京阪があの中野島からずっと先にUSJまで行きたいという希望で、
14:56ホテル京阪があるとか。
14:58えへへへ。
14:59そういうのはありえるという。
15:01ほんまにありえるね。
15:02ありえるっちゃありえますけど。
15:03じゃあそうかもしれない。
15:05JR天王寺駅に南海そばがあるミステリー。
15:10その真相と実は30年ほど前まで南海天王寺支線という天賀茶屋と天王寺駅をつなぐ南海の支線があったんです。
15:231900年、南海電鉄の前身南海鉄道が南海天王寺支線を開通。
15:30その当時は南海天王寺駅があり天賀茶屋から今池町飛田本通りをつないでおり当時は南海本線と国鉄の接続路線として重宝されていました。
15:45ところが時は1960年代。
15:52環状線の開通や南海新今宮駅の開業により南海天王寺支線の利用者は激減。
16:00そして1984年とうとう天賀茶屋今池長官が廃止に。
16:07残る区間も1993年に完全廃止されてしまいました。
16:14以降天王寺から徐々に南海の跡が消えていった中唯一残っているのがこの南海そば。
16:33JRの駅に変わった今も南海天王寺駅のホームがあった場所で営業を続けているんです南海そばは天王寺に南海が走っていた証しなんやね続いて第5位は?
16:55阪急電車の自慢であるあのミステリー。
17:01阪急電車にお住まいですか?
17:03娘たちが住んでて私は神宮池なんですけれど。
17:06町合わせに出されている。
17:07孫が。
17:08今から来られる。
17:09私が今うずら一つ買ってるんですけど。
17:12寂しいだろうって庭持ってきてくれるんです。
17:15うずら?
17:16うずら?
17:17うずら?
17:18そうです。あのうずら様。
17:20あっ、清田さん。
17:21清田さん来た来た来た来た。
17:23清田さん来た来た来た。
17:24清田さん来た来た来た来た。
17:25清田さん来た来た来た来た。
17:26えーな。
17:27うずらさんどうですか?
17:28姫うずらなんです。
17:29えー。
17:30見せてください。
17:31えー。
17:32こんなちっちゃい。
17:33うずら卵のうずらよりも小さい。
17:35姫うずらなんです。
17:36えー。
17:37産は前もらったのにね。
17:39私が逃がしてしまったもんですから。
17:41逃がした?
17:42逃がした?
17:43一人暮らしで寂しいだろういうことで。
17:45ちょうど半球のパスクですか?
17:47そうです。
17:48もうみんな半球大好き。
17:51もう家に行ったら何から何まで半球です。
17:55ここはもう帽子から靴下から円筋から袋箱からもう何から何まで半球です。
18:03これトムツカちゃんがモノマネしてるわけじゃない。
18:07そんなお孫さんに半球のミステリーを聞いてみると。
18:11好きなんだ。
18:12なんかふわふわしてて、座り心地いいし。
18:16それは柔らかい。
18:17それは柔らかい。
18:19なるほどね。
18:20ちょっと高級。
18:21おー。
18:22いいね。
18:23気温で言うとどんな感じなんですか?
18:25気温で表すと。
18:26もの?
18:27すごい。
18:28第5位。
18:31半球電車のシートなんであんな。
18:34モフモフなん?
18:37半球電車の自慢といえば、マルーンカラーと呼ばれる上品な車体。
18:42確かにね、他の。
18:43ゴールデンオリーブ色。
18:45マジか。
18:46マジか。
18:47えー。
18:48そう、ゴールデンオリーブ色という高級感漂うシート。
18:53その自慢なシートの座り心地。
18:57確かに他の鉄道よりモフモフしてる気するけどその秘密なんでか知ってますか?
19:06自分の中では多分こうやろなって思うが、宝塚の人が乗るから、ふかふかでないとあかん。
19:14だぜ宝塚の女優さんが乗るのに、固いシートに乗られへんやん。
19:19いや、もちろん遠征の人が金持ち屋言うのもあるけども。
19:23もう一番の理由は。
19:25もう宝塚。
19:26もう半球イコール宝塚。
19:28確かにまあそれは。
19:29宝塚。
19:30宝塚。
19:31宝塚。
19:32宝塚。
19:33宝塚。
19:34宝塚。
19:35低反発の枕みたいな、ああいう感じのやつとか。
19:37綿いっぱい入ってる。
19:38昔からやからね、これは。
19:41そのシートには一体何が入っているのか実際に阪急電車の方に聞いてみると。
19:50座席の中には金属で作られた杯バネというものが入っております。そのバネがクッション性を高めております。
19:59モフモフの秘密は杯バネ。
20:03ってなに。
20:05その秘密を探るべくやってきたのは、墨上工業。
20:11ここではおよそ50社もの鉄道会社の座席を専門に手掛けており、半球のシートも一つずつ手作業で作られているんです。
20:22一般的なシートにはポリエステルやポリウレタンが入っているだけだそうですが、
20:27半球のシートにはポリウレタンの下に杯のような形をしたバネを入れており、
20:35ステツの中でも特に座り心地にこだわっているんです。
20:41シートの裏にこんなびっしりバネが入ってたら、そりゃモフモフになるわけですな。
20:49さらに座り心地がええのには、このバネ以外にも。
20:55シートめっちゃ。
20:57なんか、座り心地。
20:58座り心地。
20:59気持ちいいですね。
21:00あの、男の人が髪の毛刈った後のここみたいに。
21:04そう、シートの表地は、化学繊維を使っている会社が多い中、半球では高品質なアングラヤギの毛を使っており、毛足が長く、その心地よい手触りも大人気。
21:22半球だけね。
21:24シートがもふもふなのはカスタマーファーストを信念に掲げる半球の心遣いだったんです。そんなお客さんへの配慮はシートだけでなくこの窓の日よけにも。一般的な鉄道会社の日よけといえば上から下へ下ろすこんなカーテンですが。
21:48阪急電車ではヨロイドと呼ばれる下から上へ引き上げるアルミ製のものを使っておりしかも一番上まで閉められないようになっているんです。
22:00それは何で?
22:02その理由と。
22:04お立ちのお客様にも移動中ですね。外の景色や見えるようにまた駅名が見やすいという態度の下で開けております。
22:14その窓の隙間にも立っている乗客への思いやりがあったんです。
22:21ちなみに新しい車両ではカーテンを採用していますが同様に上まで閉められなくなっていた。
22:32上から下げるタイプのカーテンでもその上部は薄く外の景色が見やすくなっており乗客への心遣いは受け継がれているんです。
22:44続いて第4位は大阪メトロ長堀鶴見緑地線のミステリー通勤の時いつも乗ってる長堀鶴見緑線っていうのがあるんですけどローカルな緑色のやつなんですけどあれね車両側でめちゃくちゃちっちゃいんですがギューンってなってるんですよあれなんでなんですか座席同時の距離は普通の電車よりもギューンってしてますわ。
23:13天井もねなんかやっぱりその普通の半球とかに比べたらギューンってしてますもん。
23:50長堀鶴見緑地線。
23:52長堀鶴見緑地線。
23:54長堀鶴見緑地線。
24:01車両が小さいのなんで?
24:08角間南駅から大正駅までの15キロメートルを結ぶ地下鉄の中では比較的新しい長堀鶴見緑地線。
24:20本当に車両が小さいのかホームに行って見てみよう。
24:27来たで来たで長堀鶴見緑地線。
24:34確かにちょっと小さい気がする。
24:41御堂鶴見緑地線と比べてみると車体がちょっと小さい。
24:53では車内はどれぐらい小さいのかその大きさを計測するため今回特別に検車場へ入れていただくことに実際に乗り込んでみると確かに車内も天井低い。
25:18身長177センチの番組スタッフが手を伸ばすと余裕で天井に届く。
25:28実際に天井の高さを計測してみるとその高さは211センチ。
25:46御堂筋線と比較してみると高さ224.5センチ。
25:56その差13.5センチ。
26:00長堀鶴見緑地線。
26:03やっぱり小さかった。
26:06天井が低いため車内にはあり工夫が。
26:11天井が低いため高身長の人に向けて釣り革の高さが分けられているんです。
26:19さらにもっと高身長の人に向けてパイプにまでカバーが付けられているんです。
26:28でもなんで長堀鶴見緑地線こんなに小さいんだろう。
26:35乗る人が少ないからじゃないですか。
26:37シンプルいね。
26:38多分。
26:39予算がなかったから小さいしたんかなとか分かりませんよ。
26:44市長にでも聞いてください。
26:46地下を掘り進めるときに上が硬すぎて掘れなくて天井がここまでになった。
26:56この沿線を使う住民の方の身長を平均をとったらめちゃめちゃちっちゃいおばあちゃんばっかりが使うっていう大阪市内ほかの地下鉄とか走ってますからね何であの鶴見緑地線だけあんな独特なの?
27:16なぜ長堀鶴見緑地線の車両は小さいのかそこには涙ぐましい歴史が1987年東洋初となる大阪での花博開催が決定。
27:433年後の1990年の開幕に向け海上である鶴見緑地へのアクセス路線が整備されることに。
27:53ところがある大きな問題が長堀鶴見緑地線は比較的新しくできた路線ですのですでに地下にいろんなものができていた関係でその下をより深く掘る必要があったんです。
28:09そう1980年代にはすでに6つの地下鉄が開通していたためそのトンネルを避けるためにより深い場所にトンネルを掘る必要があったんです。
28:25例えば大阪ビジネスパーク駅はピカ鉄の中で最も深い場所に作られておりその深さはなんと32メートル。
28:35深い場所を掘るには莫大な資金と時間が必要ですが当時建設するお金も時間も全然ない。
28:47この時すでに花博開幕まで2年を切っていた。
28:53そこでひらめいたのがリニアモーター。
28:57リニアモーターとは磁力を使ったモーターのこと。
29:04一般的なモーターと違い小型のため車高を下げることができ小さいトンネルでも走行が可能に。
29:16さらに車高が低い分急勾配や急カーブにも強いという利点も。
29:25それまでリニアモーターでの走行は実証実験のみで日本では実際に導入した鉄道はなかったのですが。
29:36時間もお金もないし。
29:43ということで大阪市は思い切ってリニアモーターの導入を決定。
29:49花博開幕まで1年半を切っていましたそこから急ピッチで工事が進められ全国で初めてのリニアモーター地下鉄長堀鶴見緑地線が誕生したんです。
30:08その当時車掌を務めていた方に話を聞いてみると。
30:15電車も小さかったのですごい本数電車走っとったんですけども。
30:20次から次から運んでも運んでも京橋の駅が満タンになる。
30:24帰りは鶴見緑地の駅が満タンになるというふうな状況だったと思います。
30:29リニアモーターって磁気で浮くようなイメージをされてて。
30:33結構多くの方が覗いてあれ浮いてないやみたいな感じでね。
30:37そういった反応をされてたっていうのも意欲にあるんですけど。
30:43小さな車体の裏側にはこんな歴史があったんやね。
30:50続いて第3位は近鉄電車がランクイン。
30:59どうしてここだけ違うのかなっていうのが不思議だなと思ってるんですけど。
31:04渋谷の阿部の俺を知ってるのは任兵衛の兵衛。
31:08そうなんや。
31:09この部屋の兵衛は見たことない。この駅しか。
31:14近鉄阿部の。
31:17普通阿部の兵衛って書くねんけど、阿部のって書く。
31:22あれは違うんだ。
31:24第3位は近鉄大阪阿部の橋駅だけ漢字が違う謎。
31:34天王寺のランドマーク阿部のハルカスの真下にある近鉄大阪阿部の橋駅。
31:41この辺りの住所は阿部の区で、大阪メトロの谷町線や新陳電車の駅名も当然バイという漢字を使った阿部のですが、この近鉄の駅名をよく見ると。
31:59阿部の絵が広てるやん。
32:03ついてなかった。
32:05街頭インタビューの名所として有名な天王寺の歩道橋もバイ。
32:11阿部の区だけでなく、阿部の筋という住所もバイ。
32:16この阿部の橋駅の真横にある交番を見てみても、やっぱり。
32:23いやいややこしい。
32:24バイ。
32:25こっちは怖い。
32:26いややこしい。
32:28どの看板を見ても表記はバイの阿部のだらけ。
32:33もしかすると、阿部の橋という橋の名前は、このブという漢字なのか。
32:39実際に駅のすぐ近くにある阿部の橋を見に行ってみるとこっちも倍の字やった何で近鉄の駅名だけこのブーの阿部のになってんのか皆さん分かりますか?
33:07これはちょっと分からない。
33:09ちょっとカッコつけてみたかった。
33:11ちょっと他の住所とは俺違えぞみたいな。
33:14いる?そんな。
33:15こういう感じがする。
33:17構えてますみたいな。
33:19単純にもう間違えたんちゃいます?当時の担当者が。
33:23本当は不納だ。
33:24それで行くしかないと。
33:25でも全部印刷とかしてもらって、もう今更ドラえもならへんな。もうこれで行こうや。
33:30なったんちゃうから。
33:31それでそれを貫くとしてる。
33:33貫くとしてると。
33:35阿部の橋駅作った人が、阿部さんが作った。
33:40阿部さんのベーやから。
33:42売上が倍倍倍になっていけばいいなとか、そんなんちゃいました。
33:46え、でもそれやったら倍の方使いますよ。
33:48あ、そっか。
33:50近鉄大阪阿部の橋駅だけ漢字の表記が違うミステリー。その驚きの理由とは。
34:00なんでなんで。
34:02この近鉄の駅名だけ漢字が違うというのは、当時の地名に由来しているんです。
34:47大阪阿部の橋駅があり、紛らわしいという理由で、わずか1年で現在の大阪阿部の橋駅に改名。
35:00阿部のという地名は、さまざまな表記が混在していましたが、その中で一番主流だったのが、この阿部の。
35:11うーん。
35:12駅の住所も、当時は大阪市ではなく、天王寺村の阿部のだったため、この地になったと言われています。
35:21そして駅ができて2年後の1925年。
35:25天王寺村が大阪市に編入する際に、住所表記も、武の阿部のから倍の阿部のに変更。
35:34つまり近鉄の駅名だけ、阿部の表記が違うのは、かつてここの住所が変わる前に名付けられたという名残だったんです。
35:45俺の方が元祖への人みたいなこと。
35:47そうですよね。
35:48偉い言われようですよね。あれ間違えたんちゃうか。
35:51俺間違えてないね。
35:55続いて第2位は、またまた阪急電車のミステリー。
36:02聞いてたら、たまに2つが通っていることもあります。
36:06すごい音はうるさいですけど。
36:08そんなに頻繁に通るんですか?
36:10あ、通りますよ。
36:12これね、新幹線です。
36:14これ。
36:15ここはそや。
36:16こう、阪急と2連する。
36:18どこ通るで。
36:19ここってもうすぐ通るで。
36:21ほんまに結構通るで。
36:23いや、阪急の多いんちゃうか。
36:26結構ね。
36:27そんなに結構通るで。
36:28昔からもちろん、俺は子供のときから新幹線はここ通ったからな。
36:32あ、そうだよ。
36:33通った通ったって。
36:34昔からでもそう言われりゃ変やな。
36:36できないのに。
36:37阪急の駅なのに、新幹線が横を通ってるのが何か不思議に思います。
36:43第2位は、阪急の駅に新幹線が通るミステリー。
36:50その場所は大阪北東部の島本町にある阪急京都線のみな瀬駅。
37:31皆さん、新幹線に乗ることあるじゃないですか。
37:36そうですね。
37:37東京、大阪、こうね。
37:38乗ってます。
37:39では、見たことないですか?
37:40俺、ないな。
37:41なかったですね。
37:42見てたら、じゃあ、分かるときがあるってことですか?
37:44横に反軌。
37:45見てたら分かります。
37:46何回か見たことあるんですか?
37:47毎回見てます。
37:48たまにヘイスを見れたら、あっちゅうまにこれで終わり。
37:53新幹線よ。
37:55こっちが。
37:56そんなみな瀬駅の高架下にある商店街で、聞き込みを行うと。
38:04福島さんの詳しく知らないですか?
38:06通ってる。
38:07たまためにしちゃったという可能性もありますし。
38:10今のは?
38:11今のは新幹線ですね、多分。
38:13本当では。
38:14大体、感覚でいいですか?
38:16スピード。
38:17阪急ね、結構、まあ、遅いんで。
38:20それはな、新幹線。
38:22ここで働く人は走る音だけで、車両の聞き分けができるんだそうです。
38:28でもそこからは、鎌巻の駅からは分かれてるや。
38:33だからここと山崎までが並行やね。
38:37そう地図で見ると、阪急京都線の北側にJR京都線も走っていますが、
38:44新幹線の線路は一番南側を通っており、
38:48阪急と並走しているのはこの3駅分と、かなり短い区間なんです。
38:54そのため、この駅ならではの光景もあるそうで。
39:00要は昔は新幹線を写真撮ってる人おったんだよ。
39:06タイミングが合えば、阪急と並走する新幹線を取れるため、鉄道マニアにはちょっと知られた場所なんだそう。
39:18ただ、この新幹線はなぜJRではなく阪急と並走するように走っているんでしょうか。
39:27何でここに新幹線通ってるんですか?
39:33それは偉いさんに聞くから分からんな。
39:37そうやろ。全然私たちは分かりません。
39:42昔田舎やから田んぼばっかりやねんから昔なんか。
39:46そんなんで一番土地的にも安かったんちゃうの?JR。
39:51知らんけどその答えを教えてくれたのは長年地元で暮らすこの方新幹線の線路としては作りやすかったんじゃないですかへえ
40:06そこだと逆に遠回りになるんです。
40:09ああ距離的な。
40:11そう、新大阪と京都をつなぐ東海道新幹線を作る当時、距離が短く最も効率的だったこのルートが選ばれました。
40:22そこにはすでに阪急の線路があったため、3駅分のこの区間だけ現在のように阪急と新幹線が並走しているんです。
40:35と、ここでこちらのご主人から衝撃のミステリーが。
40:40なんか昔いっとき新幹線の線路を阪急電車が走ってた。その驚きの真相とは。
40:57阪急京都線の関巻駅から大山崎駅の3駅分だけ新幹線と並走する阪急電車。
41:12と、ここでこちらのご主人から衝撃のミステリーが。
41:19なんか昔いっとき新幹線の線路を阪急が何か使ってたというのもあったみたいですけど。へぇ。
41:28新幹線の線路に阪急電車が走ってた。一体どういうこと?
41:37阪急の関巻駅から大山崎駅の間は今は高架を走ってるんですけれども昔は地上を走っていたんです。
41:46当時は東京オリンピック直前の1963年。夢の超特急と称された新幹線の開業は日本中が待ち望んでおり、阪急の3駅と重なる部分には高架を作ることになりました。しかし。
42:05ここで問題がこの高架橋を作るにあたって阪急の線路が地盤沈下してしまう危険性があるなどいろんな理由がありましてじゃあ阪急の方も一緒に高架にしてしまおうという計画になったんです。
42:20先に新幹線の高架は完成していたものの阪急の高架は線路のすぐ上に作るため高架工事をする間通常の運行は不可能。
42:33一体どうすればいいのかとその時。
42:40新幹線の高架線路を使わせてもらおうそう開業前にすでに完成していた新幹線の線路を借り阪急の車両を走らせたのです。
42:53当時の写真がこちら阪急の高架線路が完成するまでのわずか8か月間夢の超特急よりも一足先にマルーンカラーの車体が走ってたよなんて知り得るよかったわ!
43:13借りれるもんなんすかねJR東海、JR東海の。
43:18当時はたぶん。
43:19ちょっといいっすかみたいな。
43:20誰?みたいな。
43:22暗急です。
43:23ちょっとあの、いつかは工事中なんで。
43:26いやいやいやけどさうちが。
43:28無理やった。無理やったらいいんすけど。
43:30えっすかいこっちはまた新幹線走らせんから。
43:33その間、開いただきやぞ。
43:34まずっすか。
43:35あかんぞ。
43:36はい。
43:37オリンピックが始まったらもうなしやで。
43:38あそうですよね。
43:39そらせやろお前。
43:40何て言ってこういうやり方やな。
43:48そしていよいよ第1位は再び京阪電車の不思議なミステリーなぜか多分京阪だけやと思うんですけど橋の方にお札が張ってあるんですよあれあれ何を祀ってるんやろうなってめっちゃ気になりますねあれ。
44:08気づいたことない。
44:10気になるなそれは。
44:11結構京阪ずっと使っておったんすけど、なんか壁になんか札貼ってんのがあって。
44:16何怖い怖い。
44:17何なんないのなというのは見たことありますね。
44:19車両と車両のなんかあの間とかあそこになんか張ってたイメージがあります。
44:26基本なんか特急がなんかその辺使ってましたけど、なんか全部に張ってたイメージがありますね。
44:30第1位は京阪の車両にかけられているという謎のお札。
44:38何か見たことあるかな。
44:40実際に京阪電車に乗ってみると隣の車両に行ってみてもここにもさらにさらにここにも全部の車両にお札がかけられてるやん。
45:04そう実はケーブルカーを除く京阪の全車両にこのお札がかけられているんですその数なんと667両すごいなでもなんでこんなたくさんお札かけてあるんやろうか。
45:25やっぱついてんすね。
45:27ついてん?
45:28ついてるってことっすね。
45:29逆余計っすね。
45:31もうめちゃくちゃ悪魔乗ってくるみたいな。
45:33どっかの駅から?
45:35どっかの駅からもうすごい悪いものが入ってくるみたいな。
45:38勉強してる人多いんで、やっぱ受験生応援するための大学受験頑張れようなEBIの受験の神みたいなのがいるみたいな。
45:49学業も無料もあるかもしれないですね。
45:51メンタルケアみたいな。乗る人のメンタルケアみたいな。
45:55お札あるから乗ってもいけるなみたいな。
45:58お笑いしてますよ。
45:59神様が身を追ってくれてるからみたいな感じじゃないでしょうか。
46:03たぶん。
46:04京阪のトップの人がめっちゃお寺とかめっちゃ好きな人って。
46:09なるほど。
46:10御朱印、御朱印みたいな。
46:12御朱印みたいな。
46:13御朱印みたいな。
46:14京阪の車両にお札がかけられている驚きの理由とは。
46:19これはわからん。
46:21えー。
46:26京阪電車のほぼ全ての車両にかけられている。
46:30このお札の意味とは。
46:33そこにはそうこのお札は実はこの成田山不動村のある場所がミステリーを解く鍵皆さん分かりますか?
46:54京阪電車は大阪から京都まで北東の方向に線路が伸びてるんですけれどもこの方向は鬼門といってですね縁起が悪いと言われてたんです。そのため京阪は毎年成田山で安全祈願のお参りをしてましてその時に頂いたお札をこのケーブルカーを除く600両以上の車両に全て取り付けてるんです。
47:18そう北東は鬼門と呼ばれ古来より邪悪な鬼が出入りする不吉な方角とされていました。
47:28そこで京阪電車は大阪市から見て鬼門の方角にある成田山不動村へ毎年参拝し車両の安全祈願を行っているんです。
47:40年に1回授与された667両分のお札を京阪の職員さんが一気に取り替えるんだそう。
47:53このお札は京阪電車の安全を守る存在なんですね。
48:00以上、なにわの鉄道ミステリーランキングでした。
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