KIA EV6 GT : Une familiale électrique et fun (Essai détaillé)

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Plus d’infos sur la Kia EV6 GT : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/voici-la-kia-ev6-gt-2025.html  Pour remplacer le W12 du Bentayga Speed précédent, Bentley ne fait pas dans la demi-mesure et le politiquement correct. Le V8 biturbo de 4 litres ne bénéficie d’aucune aide électrique et, avec 650 ch et 850 Nm, il fait de ce Bentayga Speed version 2025 le plus puissant depuis la naissance du modèle en 2015. Un statut rehaussé par une ligne Akrapovic !  00:00 – Intro 00:25 – Design & infos 02:59 – Intérieur 06:38 – Coffre 07:40 – Conduite 13:25 – Conclusion  #KiaEV6GT #PerformanceEV #ElectricSUV #GTMode #ZeroToSixty #EVPerformance  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00alors bienvenue sur la chaîne du moniteur automobile pour certains le fun dans la

00:10conduite c'est ça un petit cabriolet sympa avec un moteur essence qui fait un beau petit bruit

00:15mais pour d'autres c'est plutôt une familiale efficace super performante et bien moi ce que

00:19je vous propose c'est de voir ce que ça pourrait donner avec la kia ev6 gt alors avant de parler

00:27de cette voiture n'oubliez pas abonnez-vous à la chaîne activer les notifications pour ne rater

00:31aucune de nos vidéos dont celle de la mini cooper cabrio s kia ev6 gt pourquoi parle-t-on de cette

00:38voiture tout simplement parce que c'est une nouveauté entre guillemets il ya eu le fait s'il ya récemment

00:43on peut le reconnaître ici à la cine nouvelle signature lumineuse plus conforme à ce qui avait

00:47été introduit avec le kia ev9 100% électrique également mais surtout c'est la version la plus

00:53fun la plus performante de levée 6 la gt avec des performances qui sont assez exceptionnelles

00:58concrètement il s'agit aussi de la cousine de la hyundai ionic 5 n à cette différence près que

01:05ici on joue plutôt la discrétion au niveau du design effectivement on retrouve un bouclier légèrement

01:12différent des autres versions toujours avec des volets actifs vous voyez ici pour l'aérodynamique gérer la

01:18température des de la batterie et optimiser l'efficience des volets actifs également sur

01:24le côté et puis j'ai envie de dire la plus grosse différence que l'on va trouver en dehors du diffuser

01:29à l'arrière ce sont ces jantes énorme 21 pouces avec un look spécifique et de beaux gros étriers

01:35verts fluo ici qui vous disent clairement attention voiture haute performance on verra bien si c'est

01:41vraiment le cas mais pour le reste c'est une v6 comme une autre très discrète avec la même ligne qui

01:46n'a pas évolué dans l'absolu toujours très fluide très sympa un peu fast back moi j'aime beaucoup la

01:51petite queue de canard ici qui fait aussi penser à certains quand la voiture a été lancée à la

01:56lancia stratos il faut se chatouiller un petit peu pour rigoler ici mais bon soit admettons et donc

02:00ce qui a à l'arrière les petits détails que moi j'aime bien ce sont ces petits éléments verticaux ici

02:05on le retrouve pour les catadioptres ici on va retrouver pour les feux là donc je trouve ça assez

02:10sympa et comme je le disais ici aussi un dessin un peu plus spécifique pour cette version gt

02:15du bouclier à l'arrière mais toujours avec un diffuseur qui est là pour optimiser l'aérodynamique

02:21alors vous verrez il ya du soleil j'ai une casquette si elle vous plaît n'oubliez pas

02:24elle est en vente sur notre boutique allez sur notre site et faites vous plaisir ah oui j'oublie

02:30toujours mais avec les électriques certaines en tout cas il ya ce qu'on appelle un franck un front

02:34franck ici c'est le cas hop alors la contenance n'est pas exceptionnel vous en conviendrez ça serait

02:44juste à ranger les câbles pourquoi parce qu'ici un moteur à l'avant donc il s'apprend de la place

02:48on ne peut pas avoir un volume de chargement exceptionnel mais au moins on peut mettre ces

02:52câbles là donc ça c'est pas mal hop et encore il faut bien les ranger si vous étiez fan de tetris

02:58avant c'est pas mal alors voilà à l'intérieur c'est un peu comme pour l'extérieur les détails

03:03qui différencient la version gt sont très subtils ou pas une certaine manière il n'a pas beaucoup mais

03:08ils sont là c'est de nouveau cette couleur vert fluo que l'on retrouve ici sur les surpiqûres sur

03:13les éléments par exemple de ventilation ici ou alors sur les sièges comme vous voyez au niveau

03:19des surpiqûres et de la bande principale petit côté sympa vous voyez sur le volant comme c'est

03:24censé être une voiture plus sportive on a ce petit repère du milieu pour voir le volant droit et cette

03:29petite touche ici j'étais on en parlera tout à l'heure qui influe sur les modes de conduite pour

03:35le reste rien de bien différent de la nouvelle kia ev6 qui elle même n'avait pas beaucoup évolué par

03:40rapport à la version phase 1 de manière générale donc un habitacle qui fait très cockpit très

03:47enveloppant comme vous voyez ici avec les commandes physiques pour beaucoup de choses les sièges

03:51ventilés ou chauffants de manière générale l'ergonomie est plutôt bonne la visibilité est

03:57excellente et on dispose d'un affichage tête haute bien conçu et très très lisible aussi donc voilà une

04:03voiture très bien faite bonne position de conduite les sièges plus sportif qui offre un bon maintien ça

04:09c'est vraiment très très sympathique parce que c'était un petit peu un défaut de le v6 normal

04:13c'est que les sièges sont un petit peu trop lâche en tout cas pour quelqu'un qui a mon gabarit et bon

04:18voilà une voiture qui donne envie qu'on la conduise ça c'est une chose maintenant restons quand même

04:23sérieux j'ai parlé de familial très sportive donc on parlera des performances après au niveau familial

04:29bon on a des aspects pratiques qui sont sympas mais on va voir surtout si à l'arrière c'est

04:33vraiment adapté à une famille je pense que vous avez déjà réponse mais par acquis de conscience on le

04:37fait alors ben à l'arrière c'est une v6 un oui les sièges sont un peu différents mais on peut

04:41constater qu'on a beaucoup de place là il est réglé pour moi 1 m 78 à 1 m 78 et vous pouvez voir que

04:46j'ai énormément de place c'est normal l'empattement fait 2 m 90 ou 2 m 90 donc clairement il y a de l'espace

04:52le plancher n'est pas trop haut donc c'est pas trop gênant vous voyez j'ai pas les genoux non plus dans le

04:57menton donc ça c'est pas mal du tout les sièges sont confortables on retrouve les mêmes petits

05:01détails au niveau des surpiqûres ici qui sont spécifiques à la gt ou dans l'éclairage d'ambiance

05:06vous le verrez mais pour le reste une voiture on sent bien la garde au toit n'est pas exceptionnel

05:11quelqu'un de plus grand qui fait un mètre 90 et un mètre 90 sera peut-être un peu plus limite au

05:16niveau du crâne à l'arrière on ne sait jamais avec les ados de nos jours mais voilà on est quand même bien

05:21mis ici on à la climatisation les ports usb c'est ici pour pouvoir recharger son smartphone ou sa tablette

05:27et de manière générale des matériaux qui sont plutôt bien fait l'arrière des sièges et du matériau

05:32moussé pas de poche aux monnières ici ça c'est un peu dommage le bac de porte est là plus symbolique

05:38qu'autre chose ça aussi pour une familiale c'est pas top mais voilà matériaux doux ici mais par contre

05:44plastique dur ici ça c'est un petit peu dommage il ya à boire et à manger voyez mais on va quand même pas

05:50se plaindre parce que l'essentiel ça reste espace on sera plus vite à 4 cas cas 5 ici et donc là on

05:56peut voir qu'on dispose du porte gobelets donc ça c'est pratique ou d'un bac de rangement ce sont

06:01les petits détails qui sont bien pensés possibilité si on le veut d'accéder ici au coffre bon la trappe

06:09à ski vous mettrez pas trois paires de ski dedans mais bon soit l'intention est louable voilà comme ceci

06:15on va éviter de faire trop de pubs ici comme ceci et au milieu au cas où si vraiment vous devez la

06:21largeur de la voiture permet quand même de mettre trois adultes ils seront un peu serré mais il ya

06:25moyen mais voilà quelqu'un qui doit être ici ne sera pas totalement puni parce qu'au moins pour ses

06:30jambes il aura de la place on il a la place pour mettre ses petits pieds si nécessaire donc bilan

06:35positif également à l'arrière voyons voir si on peut partir en vacances au niveau du coffre bon le profil

06:39fast back ne facilite pas tout c'est clair mais bon on a quand même voiture qui fait 4 m 695 ou 695

06:46long pour 1 m 89 de large donc c'est quand même assez costaud mais l'empattement est là pour

06:51privilégier l'habitabilité hop ici on a le cash bagages souple c'est moi je suis pas super fan mais

06:58bon pourquoi pas et on a un plancher qui est affleurant donc ça c'est pratique la contenance

07:03n'est pas exceptionnelle en soi mais on peut gagner du volume de coffre avec ici un petit accessoire hop on

07:09peut ranger les câbles de recharge donc ça c'est pratique mais on n'a quand même pas énormément de

07:14volume donc partir à quatre en vacances avec cette voiture demandera de choisir soit la durée

07:19adaptée pour partir soit de voyager voyager léger préféré l'été que l'hiver quoi ce qui tombe bien pour

07:25une voiture électrique en soi mais voilà il faut faire des choix ici le choix a été fait pour

07:30l'habitabilité et pour le look moi je suis assez d'accord avec ça dites nous ce que vous vous en pensez

07:35on va quand même voir aussi si elle mérite son nom de gt une fois voilà alors cette kia v6 gt qu'est

07:43ce que ça donne au volant concrètement c'est assez impressionnant parce que dans la vie de tous les

07:47jours au quotidien vous pourrez rouler avec comme avec une ev6 normal sauf que quand vous appuyez sur

07:51l'accélérateur ça pousse plus fort clairement mais quand vous la régler comme c'est le cas ici dans son

07:56mode le plus sportif et avec les aides déconnectées on se retrouve avec une voiture qui va être un peu plus

08:00nerveuse jamais brutal clairement l'accélération est toujours très progressive on retrouve un

08:05peu le caractère de la ionic 5 n là dedans où on est assez surpris de constater que quand on fait un

08:100 à 100 les chiffres sont là effectivement mais la sensation d'une accélération brutale d'un coup de

08:16pied au cul n'est pas vraiment manifeste et ça c'est toujours un peu surprenant forcément parce qu'on

08:21s'attend avec la puissance immédiate etc avoir quelque chose d'assez tonitruant on va dire presque avec une

08:30poussée un peu viscérale mais ça n'est pas le cas concrètement ça n'est pas le cas la voiture est

08:34très progressive presque 12 dans la façon de distiller sa performance mais la performance est

08:39bien là au niveau du confort malgré les suspensions ici qui sont plus fermes et bien on se rend compte

08:46que ça reste quand même bien tenu le maintien de caisse est excellent ça il faut reconnaître les

08:50mouvements de caisse sont marqués mais très léger donc on les sent et donc ça permet de sentir un peu ce

08:55qui se passe au niveau de la voiture parce que par contre ça c'est un défaut au niveau du volant on ne sent pas

08:59grand chose de ce qui se passe au niveau des rois des roues avant et donc c'est un peu compliqué de

09:04bien situé où se situe la voiture en termes de comportement de bien comprendre ce qui se passe

09:09mais la voiture est d'une efficacité bluffante même sans le sp sans le traction control franchement

09:16la motricité toujours impeccable le différentiel à glissement limité géré électroniquement fonctionne

09:22merveilleusement bien et autorise une conduite vraiment active elle sera plus typée gt que sportive

09:29soyons clair là dessus la masse est là l'encombrement est là et surtout l'empattement elle a passé avec 2

09:35m 90 2 m 90 d'empattement il n'y a rien à faire et les batteries qui sont au milieu de cet empattement

09:43forcément l'agilité n'est pas aussi exceptionnel qu'on pourrait l'imaginer parce que la voiture est

09:49surtout très très stable dans ses appuis dans ses changements d'appui mais ne va pas avoir la réactivité

09:54d'une alpine à 110 donc là clairement et pour reprendre un exemple concret si vous prenez un

09:59porsche mccann 4s par exemple ou même turbo il sera plus agile que cette kia qui ne dispose pas non plus

10:07des roues arrière directrice il faut préciser donc dans ce cadre là on a quand même quelque chose qui

10:14reste très typé grand tourisme conduite très rapide sans souci mais pas sportive sur le plan du

10:24quotidien de la de l'autonomie bon qui a annoncé 450 km d'autonomie wltp on a plutôt dans une dans

10:33une moyenne qui va tourner entre les entre 350 et 385 km en fonction de comment vous roulez si vous

10:39poussez vraiment dedans vous serez même plus proche des 300 mais sans que ça ne descende trop vite et

10:44donc ça reste raisonnable on est dans une consommation en moyenne qui va être aux alentours des

10:4820 21 kilowatts heure pour une voiture de presque 4 mètres 70 4 mètres 70 et 2 tonnes 3 c'est tout à

10:56fait raisonnable et surtout bas le gros avantage c'est qu'elle utilise la plateforme igmp du groupe

11:02hyundai donc la même que la hyundai ionic 5 et dans sa version n c'est dire que c'est une plateforme avec

11:08une architecture en 800 volts qui autorise une recharge très très rapide le maximum si mes souvenirs

11:13sont bons c'est 234 kilowatts heure kilowatts pardon excusez moi on a plutôt une moyenne de 205 kilowatts

11:19entre 10 et 80% ce qui permet de récupérer sa charge en moins de 20 minutes qui annonce 17 minutes pour

11:29notre part on a plutôt été proche des 19 20 minutes qui est déjà très très bien c'est à dire qu'on

11:34récupère plus de 300 bandes d'autonomie comme ça non c'est quand même plutôt confortable et c'est

11:39appréciable sachant que n'oubliez pas avec une voiture électrique même si les constructeurs

11:47communiquent beaucoup sur le 10 à 80 idéalement pour la meilleure maintenance de votre la meilleure

11:53longévité de votre batterie faut rester entre 30 et 80 % et essayer de recharger le plus souvent

11:57possible en cours en courant alternatif plutôt que d'aller au superchargeur tout le temps ça ce sont

12:03les petits conseils de base qui sont valables également pour cette ev6 gt pour le reste vous voyez un confort

12:09plutôt agréable bon hop on va revenir dans un mode de conduite hop on va désactiver revenir sur un

12:16mode de conduite on va d'abord regarder où on va hop et donc on va dans cet homme par exemple ici vous

12:23avez ici tout ce qui peut être réglé mais on va revenir sur vehicle drive mode et hop on va revenir sur

12:30on est dans une voiture qui est plutôt très confortable les sièges sont excellents et lire

12:43pour jouer c'est quand même bien voilà j'ai désactivé le mode performance donc là maintenant

12:53revient on n'a plus le bruit on n'a plus tous et tous ces artifices vous constatez donc que la voiture

12:58reste quand même un peu plus fermement suspendu qu'une v6 normal et donc qu'elle qu'elle va bouger

13:03un petit peu plus sur les routes bosselais mais sans que ce ne soit particulièrement désagréable on

13:08reste toujours dans un confort avéré même ici sur des pavés hop on ressent rien on entend que la

13:20voiture roule sur des pavés mais on ne ressent rien en termes de sensations le confort est vraiment

13:25optimal pour le rupteur n'est pas très haut c'est un peu fait mais bon est ce que c'est tellement

13:34moins bien que certains moteurs de sportive aujourd'hui avec un moteur thermique moi je

13:39suis pas persuadé au moins ici c'est fun c'est assumé dit tout ce que vous en pensez dans les commentaires

13:43pour le reste ben voilà on est arrivé à la fin de l'essai de cette kia v6 gt une voiture plutôt

13:50intéressante le v6 en tant que tel est une très bonne voiture qui recherche très bien qui a une

13:54bonne autonomie très agréable à utiliser et la gt amène un petit peu de piquant de peps là dedans

13:59avec des performances de feu qui à la limite sont plus sympa encore qu'à bord de la ionic 5 n qui

14:06pourtant est plus extraverti moi je préfère ce genre de configuration si vous qu'est ce que vous

14:10préférez ionic 5 n ou v6 gt un match intéressant peut-être dit tout ce que vous en pensez aussi

14:16dans les commentaires pour le reste moi je vous dis à bientôt pour d'autres vidéos

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