Le grand témoin - Marion Buchet - Vidéo Dailymotion

Télématin

Retrouvez les émissions en intégralité sur https://www.france.tv/france-2/telematin/toutes-les-videos/ Dans « le grand témoin » Télématin reçoit l'ancienne pilote de chasse Marion Buchet.

Transcript

00:00On est en plein salon du Bourget. Depuis hier avec nos équipes, on vous montre les beaux avions qui sont exposés,

00:04notamment les avions de chasse qui font rêver tout le monde.

00:07Évidemment, on va décoller, figurez-vous, à bord de l'un de ces avions de chasse.

00:10Maintenant, on va voler à Mach 3, on va se prendre des G, 3G, 4G.

00:14Ça vous parle ? Moi, j'ai joué à ça, gamin, pendant des heures et des heures.

00:17Sauf que là, on va le faire au vrai et pas avec n'importe qui, figurez.

00:20Bonjour Marion Bouchy.

00:21Bonjour.

00:22Merci d'être avec nous ce matin.

00:23Comment est-ce qu'il convient de vous appeler ma capitaine, mon capitaine ?

00:26Commandant.

00:27Commandant.

00:28J'ai pris du galon.

00:29Ça calme.

00:30Mon commandant ?

00:31Non, mon, c'est pour les hommes.

00:33C'est monsieur.

00:34Non, donc pour les femmes, on dit juste commandant.

00:36Bon, très bien.

00:37Commandant Marion Bouchy, bonjour.

00:39Vous êtes une toute jeune retraitée.

00:41Vous faites partie de la petite dizaine de femmes pilotes de chasse en France.

00:44Alors, la première question que j'ai envie de vous poser en tant que femme,

00:47et par juste expérience dans le milieu des médias,

00:50c'est qu'est-ce qu'il faut jouer des coups et des redoublés d'efforts et d'audace

00:53pour se faire une place au milieu de tous ces bons hommes ?

00:56A priori, ça ne m'a pas trop traumatisée,

00:57puisque maintenant je dirige un centre en cybersécurité qui aide les entreprises du transport de l'aéronautique,

01:02deux milieux qui sont extrêmement masculins.

01:04L'armée est, comme la société civile, soumise à certains comportements,

01:11parfois un petit peu misogynes ou pas forcément extrêmement égalitaires,

01:16mais ceci dit, ce n'est pas pire qu'ailleurs.

01:18Et qu'effectivement, quand on fait ses preuves, on arrive à faire une jolie carrière.

01:24Et faire ses preuves, c'est quoi ?

01:25C'est 3000 heures de vol dans votre carrière, en Alpha Jet, en Mirage F1, en Mirage 2000.

01:31Ça va à quelle vitesse ces engins-là qui font tant rêver, Julien ?

01:34En basse altitude, en général, en entraînement au-dessus du territoire,

01:38on est aux alentours de 800 km heure.

01:40Et en vitesse de pointe, on peut monter jusqu'à Mach 2, donc un peu moins de 2000 km heure.

01:45D'accord, donc quand il disait Mach 3, là, il était un peu en…

01:48Il exagère un peu en France, pas tout de suite.

01:51Racontez-nous les sensations, parce qu'on voit parfois ça, là, ce genre de choses.

01:55Vous le faites ?

01:56Alors, bon, la patrouille, c'est quand même un métier un peu différent.

01:58Ça, c'est la patrouille, en Mirage.

02:00Oui, c'est la patrouille de France.

02:02Donc, c'est quand même assez spécifique, puisqu'ils font beaucoup d'entraînements en basse altitude,

02:06avec de la voltige.

02:08Un avion d'armes, on n'est plus sur des missions opérationnelles,

02:11donc on a moins ce genre de choses.

02:14Mais ceci dit, si vous avez vu Top Gun, c'est quand même assez représentatif

02:19de ce qu'on peut vivre dans l'avion, moi, je trouve, en tout cas.

02:22Mais les sensations physiques, on se retrouve vraiment collés au fauteuil au moment du décollage ?

02:26On a vraiment le sentiment d'être sur une fusée ?

02:28Le décollage, ce n'est pas forcément le plus impressionnant.

02:30C'est quoi, le plus impressionnant ?

02:31C'est plus en vol, ce genre de manœuvre, des forts piquets, forts cabrés, des virages.

02:36Ça, en termes de sensations, c'est ce qui change le plus par rapport à la vie terrestre.

02:42Et il faut des aptitudes physiques et mentales exceptionnelles, quand même.

02:46Moi, pour avoir volé une fois avec la patrouille de France,

02:48j'ai une admiration de dingue par rapport à votre métier,

02:52parce qu'il y a les sensations, mais c'est surtout que vous avez un contrôle physique et mental exceptionnel.

02:57La sélection, c'est juste drastique.

03:00C'est aussi un entraînement, c'est-à-dire que vous commencez sur des petits avions à hélice,

03:03ensuite des turbopropulseurs, ensuite vous allez faire de l'AlphaJet,

03:06ensuite de l'avion d'armes, et du coup, c'est assez progressif.

03:09Mais à cette vitesse-là, en fait, on n'a pas le droit à l'erreur.

03:11Tout est absolument contrôlé, préparé, minuté.

03:15Vous ne partez pas dans des sortes d'improvisation.

03:18Oui, oui. 90% des situations qu'on vit dans l'avion ont été déjà envisagées au sol,

03:24et sur les 10% qui restent, on a souvent aussi envisagé les plans B.

03:29D'accord. Vous voulez en escadron ?

03:30En escadrille, vous voulez dire ?

03:31En escadrille ?

03:32Oui.

03:32Oui, souvent. La plupart des missions se font à deux avions minimum.

03:36D'accord. Donc ça veut dire aussi qu'on doit être en communication permanente avec notre binôme ?

03:42Oui, c'est ça. Il y a des communications radio, des communications visuelles,

03:46soit des signes qu'on se fait avec les mains, soit parfois des signes qu'on peut se faire avec l'avion aussi.

03:50Il y a des codes, en fait.

03:52Quelles sont les opérations les plus périlleuses ?

03:55Ça va dépendre de la situation tactique sur le terrain.

04:00Vous, vous étiez sur des théâtres de guerre ?

04:02Moi, j'ai été en Afrique.

04:05L'Afghanistan ?

04:06Alors, l'Afghanistan, j'étais dans un état-major, donc ce n'était pas très périlleux pour moi, en tout cas.

04:11Mais effectivement, l'Afghanistan, c'était un théâtre assez risqué pour les gens qui pouvaient être au sol.

04:18Et les hypothèses qui sont envisagées actuellement avec le combat de haute intensité

04:23sont aussi des situations qui seront extrêmement risquées pour les gens qui combattent.

04:27Mais qu'est-ce que vous faites ? Quelle est votre mission, justement, quand vous partez sur ces terrains-là ?

04:31C'est de la reconnaissance et de la dissuasion ?

04:33Alors, c'est de la reconnaissance et de l'attaque au sol, principalement sur les théâtres d'opération.

04:38En France, on a aussi la permanence opérationnelle qui assure l'intégrité de l'espace aérien français.

04:42Donc là, vous avez des gens qui sont en permanence en alerte et prêts à décoller

04:46et qui décollent plusieurs fois par semaine.

04:48C'est-à-dire que si on voit à un moment donné un danger, c'est là que vous vous arrivez avec vos mirages

04:52et que vous êtes un peu les gendarmes de l'espace aérien, c'est ça ?

04:55En fait, on a des contrôleurs aériens, des opérateurs qui surveillent l'espace aérien français,

04:59qui catégorisent tous les avions et qui sont capables de savoir s'il y a un souci

05:04et qu'il faut faire décoller la chasse.

05:05Il y a quand même une dimension pour le plaisir, parfois, parce qu'évidemment, vous êtes dans l'ultra-contrôle.

05:10Il y a un moment où vous êtes aux commandes d'un mirage.

05:12Enfin, c'est dingue, quoi.

05:13Oui, oui.

05:13Non, mais déjà, les paysages sont fous.

05:17Quand vous survolez la Corse, c'est hyper beau parce que vous regardez à droite, vous avez la mer,

05:24vous regardez à gauche, vous avez la montagne enneigée.

05:26Donc ça, c'est chouette.

05:30S'autorise, ça, quoi.

05:31Oui, parfois, vous ne voyez pas le soleil pendant trois semaines, mais nous, on le voit tous les jours.

05:36Moi, je m'occupe de la météo, ça m'intéresse aussi.

05:38Et le changement climatique aussi.

05:40Est-ce que vous êtes sensibilisés, justement, à limiter les émissions de gaz à effet de serre ?

05:45Est-ce que la technologie avance suffisamment vite sur vous ?

05:48Alors, on n'est pas forcément dans notre pratique quotidienne concernée par ces choses-là.

05:59En revanche, l'armée de l'air utilise de plus en plus de biocarburant.

06:03Et puis, les avions, au fur et à mesure des progrès techniques, en général, consomment de moins en moins de carburant.

06:09Je suis déjà malade, je vois les images derrière.

06:11Vous avez déjà volé au défilé du 14 juillet.

06:16Vous n'y serez pas cette année, commandant ?

06:17Parce que nous, on y sera.

06:18Cette année, je pense que je vais déjà aller voir la répétition qui se tient sur la base d'Orléans le 2 juillet.

06:25Donc ça, ça va être très chouette.

06:26Et puis, à mon avis, je serai peut-être en plateau le 14, quelque part.

06:30Parce qu'en général...

06:31Peut-être qu'on va vous croiser, alors.

06:33On aura une émission spéciale.

06:35Merci à vous, commandant Marion Boucher, d'avoir accepté notre invitation ce matin.

06:39Docteur Kierzan.

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