Le grand témoin - Yves Parlier - Vidéo Dailymotion

Télématin

Retrouvez les émissions en intégralité sur https://www.france.tv/france-2/telematin/toutes-les-videos/ Dans « le grand témoin » Télématin reçoit le navigateur Français Yves Parlier.

Transcript

00:0010 novembre dernier, 40 skippers engagés pour le Vendée Globe autour du monde en solitaire

00:05et l'un de ses participants mythique est votre invité, votre grand témoin ce matin, Flavie.

00:08C'est même une légende, on peut l'accueillir comme ça.

00:10Bonjour Yves Parlier.

00:11Bonjour.

00:12Merci d'être avec nous si tôt ce matin.

00:13Vous avez participé à trois reprises au Vendée Globe, vous avez terminé une fois la quatrième position

00:18et votre dernière, c'est surtout de celle-là qu'on va parler parce qu'elle reste à ce jour

00:23l'une des histoires les plus incroyables de la compétition du Vendée Globe.

00:27Quand vous voyez les images qui circulent en ce moment, qu'on voit absolument partout du Vendée Globe,

00:32quand vous voyez ces marins sur la mer, vous avez une pointe de nostalgie ou pas ?

00:35Bien sûr, oui. Je regrette de ne pas être au départ et je suis la course au jour le jour,

00:42même je dirais à chaque pointage.

00:45À chaque pointage, donc vous suivez l'actu, vous voyez bien ce qui se passe.

00:48Exactement.

00:49Pourquoi on vous reçoit ce matin ? C'est parce qu'il s'est passé quand même des événements,

00:52notamment un hier qui a fait résonance avec votre incroyable aventure de l'an 2000.

00:56On y reviendra dans un instant.

00:58C'est le skipper Antoine Cornic qui a réussi l'exploit de réparer le rail de sa grande voile

01:03suspendue pendant près de cinq heures en pleine mer.

01:06Ça c'est super héroïque.

01:08Et puis dimanche dernier, c'est une skippeuse Pip Air qui a subi une avarie après une violente vague.

01:14Son mât s'est effondré.

01:16Ça sert à quoi le mât d'un bateau ?

01:18Alors ça sert à porter les voiles et donc ça encaisse énormément d'efforts

01:23puisque c'est tenu par des haubans qui tirent vers le bas.

01:27Il y a énormément de compression.

01:29Et entre les vagues, la pression des voiles et le couple de chavirements,

01:34le mât qui est dimensionné au minimum parce qu'il est léger,

01:38parce qu'il ne faut pas mettre de poids dans les hauts,

01:40est une pièce fragile.

01:42Il suffit qu'il y ait une des pièces qui le tiennent, qui casse, et le mât peut tomber.

01:46Et bien vous, votre mât, en l'an 2000, quelque part il vous a lâché.

01:5117 décembre, c'est votre troisième Vendée Globe.

01:54Vous faites partie du trio de tête.

01:56Vous êtes accompagné avec Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain

01:59quand soudain, quand soudain, votre mât se brise en trois morceaux.

02:04Racontez-nous ce qui s'est passé.

02:05Eh bien en fait, mon bateau qui était sorti pour le Vendée Globe quatre ans avant,

02:11qui avait été un Vendée Globe assez dramatique avec la disparition de Djérouf,

02:16a mis en cause nos bateaux qui étaient stables à l'envers.

02:20Et il a fallu, je vous passe les détails,

02:22mais descendre le centre de gravité du bateau de 70 centimètres

02:26et donc faire un mât extrêmement léger.

02:29Et donc ce mât, il fallait vraiment le tenir comme de l'huile sur le feu, on va dire.

02:35Et malheureusement, j'ai fait ce qui s'appelle un départ à l'abatté,

02:40et le mât a cassé.

02:43Et donc je me suis retrouvé d'un seul coup avec plus de mât.

02:46Mais qu'est-ce qu'il se passe quand un mât casse ?

02:49C'est-à-dire que c'est un bruit énorme ? En tant que marin, qu'est-ce qu'on sent ?

02:52On se dit, ça y est, c'est foutu, je ne peux plus rien faire ?

02:54C'est foutu, c'est-à-dire que dix années de préparation, sept jours sur sept,

02:58avec votre équipe, avec vos sponsors, tombent à l'eau.

03:01Vous vous culpabilisez.

03:04Et vous avez envie de pleurer quand vous êtes sur votre bateau ?

03:07Il faut réagir. Moi, j'avais mon mât qui était cassé en trois morceaux,

03:11et j'avais un morceau qui était vertical et qui pilonnait le roof,

03:14qui faisait un trou dans le roof.

03:16Donc on est obligé, tout de suite, pendant six heures,

03:19j'ai bataillé pour récupérer les morceaux et que mon bateau ne s'abîme pas.

03:24Alors, parce qu'on va préciser, vous avez déjoué cette année-là, en l'an 2000,

03:28absolument tous les pronostics.

03:30Je n'envisage pas d'autres solutions que de tenter de redonner des ailes

03:33à mon grand oiseau bleu pour finir cette boucle.

03:36Vous n'avez jamais abandonné.

03:38Vous l'aviez fait en 1996, vous aviez déjà abandonné.

03:40Vous connaissiez la morsure de l'abandon.

03:42Vous l'avez réparé, votre mât,

03:44et vous êtes allé jusqu'à manger des algues pour pouvoir vous nourrir.

03:47Ça a duré combien de temps, cette histoire ?

03:49Alors, ça a duré 126 jours.

03:51Donc j'ai mis trois semaines pour aller jusque sur une île au sud de la Nouvelle-Zélande.

03:56Pendant cette semaine-là, j'ai préparé par collage la réparation du mât.

04:02Voilà, ça s'est emmerdé.

04:04Comment ? Parce que vous nous racontez ça comme ça, par collage.

04:07Le truc tranquille, quoi.

04:08Oui, c'est ça, vous avez du scotch, vous avez de la colle.

04:10J'avais 200 grammes de colle et j'avais aussi,

04:14donc j'ai réalisé avec les feux de navigation,

04:17un four pour chauffer la colle pour qu'elle prenne malgré la température.

04:22Mais vous aviez des connaissances alors en la matière.

04:24Alors oui, je suis ingénieur en matériaux composites

04:27et j'ai fabriqué le premier mât en fibre de carbone au monde.

04:31Donc oui, je m'y connais dans ce domaine.

04:34Donc non seulement vous avez refait votre mât en pleine course du Vendée Globe,

04:37mais en plus, évidemment la nourriture commençait à manquer

04:39et vous vous êtes nourri de ce que la mer pouvait vous donner ?

04:42Exactement. Après cette île en Nouvelle-Zélande,

04:46j'ai estimé ma nourriture et je me suis dit

04:51j'en ai pour 60 jours pour revenir au sable d'Olonne.

04:55Donc j'ai divisé ma nourriture par 60,

04:57ça faisait des petits paquets de 700 calories par jour.

05:00Et vous mangez les algues ? C'est bon les algues ?

05:03C'est surtout que jusqu'au Cap Horn,

05:05je n'ai ni pêché de poissons ni trouvé des algues.

05:08Finalement, c'est en allant vers les îles Falkland que j'ai trouvé des algues.

05:11J'ai ramassé 400 kg d'algues et j'en ai mangé jusqu'à mon écœuré,

05:15mais ça m'a quand même permis d'y aller.

05:17Vous en mangez maintenant parce que c'est tendance les algues ?

05:19Ah oui, c'est très très tendance et c'est très à la mode

05:24puisque c'est une des solutions pour amener des protéines maintenant

05:28et puis énormément de médecines viennent de la Nouvelle-Zélande.

05:33C'est comme ça que vous avez tenu ?

05:34On est préparé à se mettre en mode survie,

05:36comme ça, survie mécanique, survie physique aussi.

05:40C'est des choses qui s'anticipent.

05:42Oui, quelque part, on a réparé les choses.

05:45Un marin s'y attend, surtout après un troisième Vendée Globe.

05:50Par contre, la nourriture, c'est vrai que ce n'est pas simple à gérer psychologiquement.

05:55J'ai échangé avec Alain Bombard qui lui avait traversé l'Atlantique

06:00mais avait fait une préparation mentale pour ça.

06:04Lui, il n'a jamais souffert de la faim, bien qu'il a beaucoup plus maigri que moi

06:08et il avait de la nourriture à bord en réserve sous scellés.

06:13Il n'a jamais été obsédé par casser ses scellés et manger sa nourriture.

06:19Ça m'a paru incroyable.

06:20Merci infiniment en tout cas d'avoir accepté de venir ce matin.

06:23Je rappelle que le film qui raconte votre histoire, Yves Parlier,

06:26il est toujours disponible sur France.tv jusqu'au 30 décembre.

06:30Il s'intitule « Seul » et il est avec Samuel Lebihan.

06:33Merci infiniment.

06:34Le Robinson des Mers est aux éditions Robert Laffont.

06:36C'est votre ouvrage, à bientôt.

06:37On mange des algues sur un bateau, on boit du café aussi pour te dire,

06:40parce qu'on ne dort pas beaucoup évidemment, ça ils l'ont souvent raconté les marins.

Le grand témoin - Yves Parlier

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