Eres una persona ciega y estás en la estación del tren, entonces tendrías que hacer uso de unas líneas o caminos que instalan para guiarte hacia los vagones para abordar. La primera prueba es que el resto del piso no sea rugoso para poderlas identificar, hasta ahí todo va bien.
00:00Eres una persona ciega y estás en la estación del tren, entonces tendrías que hacer uso de unas líneas o caminos que instalan para guiarte hacia los vagones para abordar.
00:10La primera prueba es que el resto del piso no sea rugoso para poderlas identificar. Hasta ahí, todo va bien.
00:18Segunda prueba. Saber dónde están.
00:21Aquí, en la línea 1 del tren ligero, entras en periférico norte hacia Juárez y aquí hay una guía táctil.
00:29Bajas las escaleras y ya no hay nada.
00:32Ya estando abajo, no hay una guía para conducirte a los vagones, justo donde está el área de más riesgo.
00:39En cambio, en la línea 3 hay un camino gris que te conduce a un lugar seguro para esperar el tren
00:44y luego está una línea amarilla que marca el límite seguro para las personas.
00:52El académico del Centro de Investigaciones en Ergonomía de la UDG, Alexander Rey Galindo,
00:58explicó que entre los proyectos de análisis está la ergonomía inclusiva,
01:03que tiene que ver con estudiar las condiciones particulares de las personas que tienen mayores dificultades para moverse en la ciudad
01:10y tratar de ajustar el sistema para que lo hagan de una manera más adecuada.
01:14En el tren hay algunas cosas ventajosas, por ejemplo, los pisos sobre las que se ponen, digamos que si permiten la identificación,
01:24el punto está a veces en que el seguimiento no es tan simple, no es tan fácil, incluso al identificar dónde están,
01:29porque pues claro, uno viendo pues saben dónde están, pero cuando ellos llegan a veces no hay recursos que los guíen a las guías.
01:36Así que son iniciativas positivas, pero es posible que no se haya consultado con las personas ciegas usuarias.
01:42Con imágenes de Juan González, UDG TV Canal 44, Liz Ortiz.
