Nicolás Lúcar: La Línea 2 del Metro de Lima está hecha en función de un aeropuerto que ya no está

Name: Nicolás Lúcar: La Línea 2 del Metro de Lima está hecha en función de un aeropuerto que ya no está
Uploaded: 2025-06-03T13:43:27+00:00
Duration: 14 min 39 s
Channel: Radio Exitosa
Description: Nicolás Lúcar, conductor de Exitosa, criticó que hasta el momento no se haya desarrollado un plan integral de acceso hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

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3/6/2025

Nicolás Lúcar, conductor de Exitosa, criticó que hasta el momento no se haya desarrollado un plan integral de acceso hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

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00:01Es decir, ¿cómo es posible que hagan el diseño del tren del metro 2, de la línea 2 del metro,

00:08y no se plantee como un tema cómo se va a integrar el ingreso al aeropuerto?

00:18Se ha inaugurado el nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez.

00:22Yo tuve el privilegio de entrar una semana antes, días antes de la marcha blanca,

00:30y la impresión, es decir, uno se lleva, digamos, una primera impresión de dos cosas, muy claramente.

00:40Lo primero es el desmadre afuera.

00:43Antes de que el aeropuerto entre en operación, entrar y salir de él ya era un tremendo problema,

00:51como lo ha sido durante años la entrada y salida del anterior aeropuerto internacional Jorge Chávez,

00:57sin que nadie se proponga hacer algo serio para enfrentar esta situación,

01:02finalmente se cerró y nunca se resolvió el problema de los accesos al aeropuerto.

01:08Es decir, vale la pena resumirlo y recapitularlo para tener una idea clara del tamaño,

01:17de la ineficiencia y de la incapacidad, de la ineficiencia de la obra pública y de la incapacidad

01:25de quienes han conducido los destinos del país y en particular del Ministerio de Transportes

01:32para planificar mínimamente el desarrollo de la ciudad y, en este caso, de las ciudades de Lima y Callao.

01:42Es decir, una de las vías naturales de acceso de mayor flujo es la Panamericana Norte.

01:50Entonces, lo lógico es que si tú haces una vía para integrar la Panamericana Norte al Callao y al aeropuerto y al puerto,

01:59lo que tienes que hacer es una vía pensada y desarrollada en ese sentido.

02:05Entonces, se hace una línea amarilla, que fue un tremendo negocio para los señores de OAS

02:12porque se llevaron por años, y se lo seguirán si no sale la sentencia de Susana Villarán,

02:19por años el cobro del peaje, que es la principal fuente de ingreso de la ciudad de Lima,

02:26y parte de las obras fueron una vía de ingreso al Callao y, en particular, al aeropuerto.

02:35El problema es que la obra fue tan mal hecha, desde el punto de vista de la integración,

02:41que primero se produce un cuello de botella espantoso en el momento de pagar los peajes,

02:46y, en segundo lugar, literalmente, la línea amarilla termina tirada en cualquier parte de la avenida Morales Duárez.

02:53Es decir, no se integró con la avenida Fossett, no fue parte de un complejo de obras

03:00que permitieran un flujo desde la Panamericana Norte a lo que es ahora el nuevo Aeropuerto Internacional.

03:08Jorge Chávez, que ya desde esa época estaba en discusión sobre su desarrollo,

03:14o sea, el plan, la decisión de que iba a haber un nuevo aeropuerto.

03:19Es decir, ni les pasó por la cabeza, ni les importó, y lo estamos pagando hoy.

03:26Lo estamos pagando hoy, debería haber un bypass en Fossett con la avenida Morales Duárez.

03:32Desde antes, bueno, no existe, y en algún momento va a serlo.

03:37La línea del metro, también yo sé que se ha hablado de esto,

03:40pero yo creo que es importante recapitularlo.

03:44Es decir, ¿cómo es posible que hagan el diseño del tren, del metro 2, de la línea 2 del metro,

03:51y no se plantee como un tema cómo se va a integrar el ingreso al aeropuerto?

03:56Entonces, tenemos hoy la estación aeropuerto, que en el momento que se inaugure el metro,

04:03lo vamos a ver, si es que no se puede hacer algo para cambiar las cosas,

04:07y va a terminar donde estaba antes el aeropuerto.

04:10No donde está el aeropuerto hoy, no lo más cerca posible a los ingresos del aeropuerto hoy.

04:15No, no, simplemente lo hicieron, no le preguntaron a nadie,

04:20y la obra está hecha en función de que hay un aeropuerto que ya no está.

04:23Y lo tercero son todas las otras obras que había que hacer sobre la avenida Moral de Suérez

04:29que simplemente no se han hecho, ni siquiera se han empezado.

04:34Y el problema es que el aeropuerto, por compromisos adquiridos, debía entrar en funcionamiento.

04:41Y es un aeropuerto que yo he visto, y es impresionante el desarrollo de la tecnología,

04:46la infraestructura, es un aeropuerto gigantesco.

04:50Como se dice, es una ciudad, aeropuerto, que lo que pretende ser no es solamente un hub de subida,

04:56llegada, de movimiento, de pasajeros, de gente dedicada al comercio o para desplazar turistas,

05:04sino que además pretende ser algo muchísimo más que eso.

05:09Es decir, que haya no solo servicios hoteleros, restaurantes, tiendas, centros comerciales,

05:17sino centros logísticos, almacenes.

05:20Es decir, que sea mucho más que un simple aeropuerto, que sea lo que se ha definido, insisto,

05:26como una ciudad-aeropuerto.

05:28El problema es que esto tiene que funcionar de manera adecuada.

05:32Y lo que ha pasado el día de ayer es algo que no debió pasar y hasta ahora no hemos recibido,

05:40como nos prometió el gerente general del Lima Airport Partners, una explicación razonable.

05:46Es decir, hubo retrasos y ha habido hasta cancelaciones de vuelos que han provocado

05:51una situación extremadamente molesta, entiendo, para cerca de 2.500 pasajeros.

05:59¿Qué estas cosas pueden pasar?

06:00Sí, estas cosas pueden pasar, pero tienen que ser corregidas rápidamente,

06:04pero sobre todo tiene que explicarse qué es exactamente lo que ha pasado

06:11y qué es exactamente lo que se está haciendo para corregir este y cualquier otro defecto que pueda producirse.

06:19Porque no solamente ha habido este reclamo, ha habido el reclamo, por ejemplo,

06:24con respecto a la ubicación de una oficina para la entrega de pasaportes de emergencia en el aeropuerto

06:32que se instaló en el antiguo aeropuerto y que en el nuevo no estaba ni siquiera en los planos.

06:40Cuando hemos preguntado por qué no estaba es que es verdad.

06:43Cuando se acordó la construcción del nuevo aeropuerto no existía la oficina de pasaportes de emergencia

06:52y esta ha existido después, es decir, no podía ponerse dentro de los planos

06:59una disposición de espacio para un servicio que no se estaba prestando.

07:03El problema es que se prestó, pues, y que debieron hacerse ahí las correcciones

07:11y en eso debió tener una actitud distinta en los responsables de migraciones.

07:18El problema es que han cambiado.

07:19¿Se han dado cuenta ustedes la cantidad de jefes de migraciones que hemos tenido?

07:23Entonces ese es uno de los grandes problemas del Perú.

07:26No tienes interlocutores en el aparato del Estado.

07:30Por la inestabilidad que hay en los nombramientos, cambian a los ministros

07:34y ellos cambian a todo el mundo.

07:36Y eso no permite una permanencia que nos garantice que se hagan planes de largo plazo

07:43y que esto sobre todo y lo más importante es ejecuten.

07:47Entonces no hubo en todos estos años que ha estado funcionando

07:50la oficina de otorgamiento de pasaportes de emergencia,

07:54nadie que dijera en el momento que se estaba construyendo un ratito,

07:58acá hay un detalle, ahora tenemos una oficina que entrega pasaportes de emergencia.

08:04Bueno, se está haciendo recién ahora con el nuevo jefe de migraciones

08:08que esperemos que dure y que han comprometido con LAB

08:12que esta oficina va a estar operativa a partir de diciembre.

08:14De acá a diciembre la gente va a tener que latear hasta el viejo aeropuerto

08:19donde va a seguir funcionando por el acuerdo que se ha tomado la oficina

08:24de entrega de pasaportes de emergencia.

08:27Lo cierto es que lo que requerimos los ciudadanos, los usuarios del aeropuerto

08:33es una información clara y transparente sobre lo que está pasando

08:39pero sobre todo dispositivos porque esto es un reto que debemos tener como país.

08:46La inauguración del puerto de Chancay, la inauguración del aeropuerto internacional Jorge Chávez,

08:50es todas las obras que hay que hacer en el Perú porque tenemos y de eso no nos podemos olvidar

08:57miles de obras paralizadas valorizadas en 22 mil, 25 mil millones de soles

09:03que están tiradas sin terminarse y esto no nos puede ocurrir.

09:07Es decir, tenemos que ser capaces de terminar las obras que es indispensable hacer para los servicios

09:14y para el bienestar, para la interconexión, etcétera, pero también hay que tener la capacidad

09:20y los mecanismos necesarios para enfrentar cualquier eventualidad, cualquier circunstancia

09:28y resolverla prácticamente y no tener el espectáculo que a mí sinceramente me resulta responsable

09:34que el MTC dice, no es mi problema. O sea, es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

09:40pero nunca es el problema del Ministerio de Transporte.

09:42Si falla o no ha sido el concesionario, no, que las obras no se hacen porque se ha demorado

09:48el expediente técnico. ¿Y de quién es la culpa?

09:51Es decir, ¿de quién es la responsabilidad para ser más precisos?

09:55De que se hagan o no se hagan las cosas. Entonces, unos echan la culpa a otros y a los ciudadanos

10:02sinceramente. Sí, nos interesa de quién es la responsabilidad, de que las cosas fallen

10:08o que haga algo que no funcione como pasó ayer claramente, ¿no?

10:12No, sino que nos den respuestas y se resuelvan los problemas. Eso es lo que más nos interesa.

10:18Más allá de asignar responsabilidades que, por supuesto, insisto, hay que hacerlo.

10:23Lo que tiene que haber es una capacidad para mostrarle al mundo, además, que somos un país

10:28eficiente, que somos un país que puede ser eficiente, que somos un país que es capaz

10:33de construir un aeropuerto que es uno de los más modernos, si no el más moderno en términos

10:37tecnológicos y infraestructura de Sudamérica, sino cuando se presenta cualquier eventualidad

10:43somos capaces de resolverlo rápidamente porque tenemos gente calificada, porque tenemos

10:50profesionales capaces en el Perú que pueden diagnosticar rápidamente cualquier situación

10:56y dar las respuestas adecuadas. Y eso crea una confianza en el ciudadano e incluso le da

11:02hasta tolerancia al ciudadano porque le da la confianza que puede estar pasando en una circunstancia

11:07o en una incomodidad, pero puede confiar en que va a haber gente que se va a hacer cargo

11:12de que esto se resuelva y que si uno recibe algún perjuicio va a ser evidentemente compensado

11:18de la manera que corresponda. Y yo creo que eso nos hace falta.

11:24Ahora, ¿qué nos vamos a hacer? Y es la pregunta que me hacía yo el día que fue a visitar el aeropuerto,

11:30el nuevo aeropuerto, cuando haya que hacer las obras, porque va a haber que hacer obras de acceso

11:37que lamentablemente no se han hecho. El acceso principal que debería conectar al aeropuerto

11:43con la zona del Puente Santa Rosa ni siquiera se ha empezado.

11:46¿Y qué va a pasar con el acceso al aeropuerto? Es decir, plantea un reto realmente muy serio.

11:55En algún momento va a haber que construir un bypass o no, que conecte las Morales Duales

12:01de manera directa si tienes que parar en un semáforo a la entrada del aeropuerto.

12:07Problema que, insisto, se debió resolver hace, si no, años, hasta décadas.

12:11Se debió resolver eso. Es ridículo. ¿Se acuerdan ustedes lo que era el antiguo acceso

12:18al aeropuerto internacional Jorge Chávez? Era una vergüenza.

12:22O sea, salían los turistas atolladeros para ir al aeropuerto, te asaltaban todos los días

12:27en la esquina de Morales Duales y Fosse. Y que yo sepa, nunca se hizo ningún dispositivo

12:32de seguridad para controlar esta situación o para que por lo menos haya un flujo

12:37de los vehículos que venían desde la Panamericana Norte a través de la línea Marí de Morales

12:43Juárez dirigiéndose al aeropuerto. Nunca se hizo nada serio. Bueno, ahora tenemos la obligación

12:49de hacer las cosas de otra manera. Tenemos que hacer las cosas de otra manera.

12:55Y lo que ha ocurrido ayer yo creo que es importante porque mide la manera como tenemos

13:01que enfrentar las cosas. Hay un problema que, es decir, se inaugura un aeropuerto de gente

13:07que dice no estábamos preparados para inaugurar el aeropuerto. Si nos guiamos por la ineficiencia

13:13del Estado peruano no vamos a estar preparados nunca para nada. Porque el nivel de ineficiencia

13:20del Estado peruano es brutal. Si fuera por el Estado peruano no tendríamos puerto de Chancay.

13:26Es decir, no tendríamos nada de lo que tenemos hoy que valga la pena resaltarse en el Perú.

13:35Y cuando ocurran situaciones como esta y con esto termino, lo que tenemos que ser capaces

13:40es no sólo determinar con absoluta claridad qué es lo que ha pasado y quiénes son los responsables

13:45de que haya ocurrido, pero sobre todo darle la confianza a los ciudadanos de que vas a resolver

13:54el problema al menor plazo posible e insisto, cualquier perjuicio que haya recibido la persona

13:59va a ser compensado. Es esa sensación es la que el ciudadano tiene que tener y es la sensación

14:09que tiene que ser transmitida y lamentablemente no existe. La gente se molesta, la gente con razón

14:16desconfía, la gente ya no cree en nada simplemente. Y lo único que hace es encontrar motivos más

14:25que razonables para indignarse como ha ocurrido ayer. Primero con la gente que estaba sufriendo

14:31los problemas en el aeropuerto y segundo con la gente que vio desde fuera por los medios

14:36lo que estaba ocurriendo.

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