Renato Bellote mostra detalhes do Volkswagen Variant | MÁQUINAS NA PAN - Vídeo Dailymotion

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Uma volta aos anos 60 a bordo de um dos mais cobiçados automóveis da família: o Volkswagen Variant, que Renato Bellote, do Garagem com Bellote, apresenta na sua versão alemã, o Type 3.  Siga o canal "Jovem Pan Esportes" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Va9wMgZD8SE3UbBwem2u   Baixe a Panflix: https://www.panflix.com.br/  Entre no canal da Jovem Pan Esportes no Telegram: https://www.t.me/jovempanesportes  Inscreva-se no nosso canal: http://www.youtube.com/jovempanesportes  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/esportes  Facebook: https://www.facebook.com/JovemPanEsportes  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanEsporte  Instagram: https://www.instagram.com/jovempanesportes  TikTok: https://www.tiktok.com/@jovempanesportes  Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan

Transcript

00:00Para darmos a largada no Máquinas da Pan dessa semana, uma volta aos anos 60, a bordo de um dos mais cobiçados automóveis da família,

00:08o Volkswagen Variant, que Renato Belotti, da Garagem com Belotti, apresenta na sua versão alemã Type 3.

00:21Na década de 60 ainda, a Volkswagen quis criar uma linha de veículos que ficasse mais confortável, mais cômoda,

00:28um pouco diferente, até um pouco mais luxuosa, vai de certa forma, em relação ao Fusca e a Kombi.

00:33Para entender basicamente, esse é o tipo 3, tipo 1 é o Fusca, tipo 2 a Kombi, e daí teve variações, tipo 14 é o carmanguia,

00:41tipo 34 é aquele carmanguia alemão, até vou botar a matéria, aquele carmanguia tem câmbio automático,

00:46e a família do tipo 3, ela é tão bacana lá fora, que inclusive, além do design diferenciado em relação ao Fusca,

00:53ela também teve a opção do câmbio automático, são os boxers com câmbio automático.

00:57Basicamente, o tipo 3 teve sua versão brasileira, na década de 70, a Volkswagen, no final dos anos 60,

01:03deu liberdade para suas sucursais produzirem veículos próprios.

01:07Aqui no Brasil, então, eles produziram o TL, produziram a Variant e produziram também o Zé do Caixão,

01:13além do carmanguia TC e do SP2, então o pessoal já aproveitou para fazer coisas incríveis,

01:18que são esses dois últimos em especial.

01:20Eu gosto muito do TL também, é um carro que eu acho bem bacana, mas na Europa, a ideia da época era justamente,

01:28como eu falei há pouco, criar uma linha familiar e que tivesse algumas coisas a mais,

01:33que saísse um pouco do convencional em relação ao Fusca.

01:37Variante ou Volkswagen tipo 3 ou Squareback, era uma família, Squareback, Notback, Fastback, três opções.

01:44Aqui é exatamente isso, a gente pega o Squareback é a Variant, o Fastback é o TL e o Notback é o Zé do Caixão,

01:53o famoso Volkswagen 1500, os apelidos que os carros receberam.

01:58Ela tem um estilo muito peculiar, ela tem um Q bem próprio da Europa, tem um Q de leste europeu,

02:04alguma coisinha, mas tem sido de carros da época.

02:06Mas principalmente, o que eu acho legal, é que ela tem uma personalidade diferente da nossa,

02:11e foi justamente ao que eu me referi há pouco.

02:13Conjunto óptico, aqui a gente tem frente alta, frente baixa, você vê o design aqui completamente distinto,

02:18os repetidores de seta, o para-choque com as garras também, muito legal.

02:25E aqui o que eu falei, ela tem uma cara de perua, eu acho que isso é uma das coisas mais legais dessa Variant alemã.

02:30Se você olha para ela, você consegue visualizar exatamente uma perua, uma coisa diferente aqui do que a gente teve.

02:37E tem uma cara daquelas peruinhas inglesas também, eu gosto da Variant alemã, tem um estilo bem legal.

02:43Rodas Mangels, esse carro foi restaurado há pouco tempo, traz rodas Mangels, que combinam com tudo.

02:48Poderia até ter colocado o escudinho Volkswagen aí, que eu acho que combinaria até mais.

02:52De qualquer forma, olha só o perfil dela, que bonito.

02:55É um carro com um desenho muito interessante, que se a gente analisar especificamente o período no qual ele foi fabricado.

03:03Olha o detalhe, essa traseira que vai se prolongando até aqui.

03:07Olha, charmoso isso, hein? Fala a verdade.

03:10Detalhe da traseira, no fim, a tampa reta.

03:11Ou seja, um carro que tem um design muito interessante.

03:14Olha, esse olho de gato aqui, um de cada lado.

03:17Enfim, algumas características bacanas.

03:19E o conjunto óptico traseiro, olha que legal.

03:21Bacana demais, né?

03:24Não tem limpador traseiro, outra característica interessante, né?

03:27E aqui, a gente já vai ver o motor, motor plano.

03:32Nós temos uma capacidade também boa de carga, como a valente nacional também teve, né?

03:36Aqui você verifica o óleo, mesmo esquema, né?

03:39O que muda é a roupa.

03:42E esse somzinho de fechamento, muito interessante.

03:45Realmente, ó, vidro basculante.

03:48Tudo que uma família precisa pra andar confortavelmente no dia a dia.

03:52Detalhe aqui de acabamento.

03:54Lembra muito também os Volkswagen aqui, nessa parte.

03:56Isso aqui é um negócio muito prático, viu?

03:58No meu Fusca, precisaria de um porta-objeto como esse.

04:00E o detalhe dos bancos e o espaço interno, né?

04:04Realmente cumpria bem a sua função e a sua proposta.

04:08Uma coisa bacana desse carro, é engraçado porque...

04:12Ele traz o painel com os três mostradores.

04:16Olha que bonito esse painel.

04:18Olha que legal.

04:19Interessante, né?

04:20Ó.

04:21Velocímetro no meio.

04:22Tem um relógio aqui.

04:24Relógio, naquela época, era sinônimo de luxo, né?

04:26De certa forma.

04:27Então, tem um acabamento no painel aqui.

04:29O famoso PQP também.

04:32Câmbio clássico Volkswagen.

04:33Enfim, as outras coisas são iguais.

04:35Mas é um carro interessante quando você nota, nessa perspectiva, exatamente o desenho do painel.

04:39Aqui, sem dúvida nenhuma, uma das razões da evolução do tipo 3 em relação ao tipo 1.

04:44Como a gente teve aqui também o tipo 3, depois o Brasília, enfim.

04:48E, logicamente, a outra configuração é a configuração tradicional da Variant em qualquer lugar onde ela foi fabricada.

04:56Que é o motor plano localizado na parte traseira.

04:59Mas você já viu o porta-mala aqui.

05:00A vantagem é que, ou o diferencial, esse carro está equipado com o motor 1.6 nacional.

05:05Mas, o original, eles puseram 1.5 e 1.6.

05:10Inclusive, eles usaram a Bosch Degetronic.

05:13Era uma injeção a vácuo com alguma parte eletrônica.

05:17Enfim, era um negócio bem interessante para a época.

05:19Mas esse aqui, lembrando, é o original de 1.600.

05:21Coisas que os modelos de lá e daqui têm em comum.

05:38É justamente a questão da ergonomia, né?

05:40A Volkswagen criou um padrão de ergonomia que é bem interessante, né?

05:50Como ele funcionou bem durante décadas.

05:54Mas uma coisa legal da história da Variant alemã, ou do tipo 3,

05:59é isso que eu comentei da possibilidade do câmbio automático.

06:04Ou seja, a tecnologia que esses carros tinham,

06:07que a Volkswagen acabou nunca trazendo para cá.

06:10É uma pena, né?

06:11Porque, quando a gente analisa...

06:14Quando a gente analisa o que é...

06:19O que a Volkswagen poderia ter feito aqui...

06:23Ó, vai bem!

06:24E não fez...

06:26É um negócio complicado, né?

06:28Quando a Volkswagen lançou o Golf lá em 74,

06:34esses carros saíram de linha.

06:36Mas o que é legal é como eles evoluíram.

06:38Ou seja, a coisa foi evoluindo

06:41e chegou num patamar que aqui no Brasil, infelizmente,

06:46a gente não teve.

06:53Mas é isso aí, pessoal.

06:54Vou devolver o carro lá para o pessoal.

06:56Antes que comece a chover aqui, ó.

06:58E esse volante está...

07:00Está invertido.

07:01Só que também, hein?

07:01Vocês notaram, né?

07:02Ó o toque aí.

07:04Mas é isso aí, pessoal.

07:04Grande abraço.

07:05Obrigado pela audiência.

07:07Até mais.

07:07Tchau, tchau.

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