- 01/06/2025
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00:00Certains mots vont très bien ensemble.
00:03Jensen Ely, un classique de l'automobile anglaise de 74.
00:07Bon, c'est une sportive anglaise lambda.
00:10Du moins, c'est ce que je pense.
00:11Une sportive anglaise lambda ?
00:13Elle a tous les problèmes d'une vieille sportive anglaise.
00:16C'est une blague ?
00:17Non, non, non, c'est très sérieux.
00:18Tout est fichu. Le joint de rotule supérieur, les coussinets supérieurs, les bagues, le joint de rotule inférieur et même la barre d'accouplement externe.
00:25Sans compter qu'il faut remettre ce moteur Lotus en état.
00:28C'est mieux.
00:30J'imagine déjà la foule se presser à notre porte dans l'espoir de posséder cette merveille.
00:35Écoutez-moi ce moteur.
00:37C'est comme ça que doit rugir une Jensen.
00:53Je suis dans la banlieue de San Francisco, connu pour son Golden Gate, Alcatraz
00:58et le mouvement hippique qui a pris son essor ici dans les années 60.
01:02Et pendant que tout le monde ici planait après avoir ingéré je ne sais quoi,
01:06en Angleterre, dans le West Midlands, une petite entreprise fabriquait de magnifiques voitures de sport.
01:11La Jensen Ely est une voiture dont les parties proviennent de manufactures différentes.
01:20La carrosserie vient de chez Jensen, le moteur vient de chez Lotus et les suspensions viennent de l'ancienne filiale anglaise de General Motors, Vauxhall.
01:29Ils ont fait le pari que tout ça fonctionnerait bien ensemble.
01:34Aujourd'hui, la Jensen Ely est en passe de devenir une voiture de collection.
01:42Alors, quand j'ai vu dans les petites annonces qu'un certain Larry en vendait une,
01:47je me suis précipité chez lui pour l'acheter.
01:50Il en demande un peu plus de 5000 dollars.
01:53C'est vraiment pas cher.
01:53J'espère que cette petite Anglaise est en bon état
01:57et qu'elle sera heureuse de voir un compatriote venir la sauver.
02:04Certains amateurs de mécanique britannique seraient prêts à mettre plus de 10 000 dollars
02:08pour acquérir ce modèle au charme anglais.
02:13Vous devez être Larry.
02:15Comment ça va ?
02:16Enchanté.
02:16Moi de même.
02:18Merci de m'accueillir dans votre magnifique quartier.
02:21C'est charmant ici.
02:22Merci.
02:23Voici donc votre voiture ?
02:25C'est ça.
02:25Vous l'avez depuis quand ?
02:26Je l'ai depuis 3 ans.
02:27On s'en est servi pour nos déplacements quotidiens.
02:29C'est une bonne voiture, très fiable.
02:31Regardez-moi ce moteur.
02:33Il a l'air en très bon état.
02:35La cloison pare-feu est en très bon état.
02:37Les ailes sont belles.
02:39La face avant est parfaitement conservée.
02:42Ah, par contre le pare-choc est fissuré.
02:45C'est vrai.
02:46Et j'ai aussi remarqué quelque chose ici.
02:48Il y a deux bosses sur le capot.
02:50Il s'est passé quoi ?
02:51La voiture a été percutée sur le parking.
02:53Du supermarché.
02:54Ça a déformé le capot.
02:56Quel dommage.
02:56Ouais.
02:57Quel dommage.
02:58On dirait qu'elle a un cocar.
02:59C'est ça.
03:00La carrosserie ne montre aucun signe de corrosion.
03:02Les portes se ferment très bien.
03:08Pas de rouille sur les ailes non plus.
03:11On peut voir le coffre ?
03:13Bien sûr.
03:15Le fond du coffre est impeccable.
03:16Ah, c'est vraiment merveilleux.
03:19Oui.
03:20J'en ai les larmes aux yeux.
03:22Une Jensen Ely sans corrosion.
03:26Écoutez, la voiture me plaît beaucoup.
03:27Elle a l'air en très bon état.
03:29Maintenant, j'aimerais faire un tour sur la route.
03:31Vous permettez ?
03:32J'allais vous le proposer.
03:33Super.
03:42Ouais, c'est parti.
03:46Je ne me souviens même pas de la dernière fois que j'ai pris le volant d'une Jensen Ely.
03:51C'était probablement il y a des dizaines d'années.
03:54Cette voiture est le produit des plus grands noms de l'automobile britannique.
03:57Jensen, Ely, Lotus et Vauxhall.
04:03Chacun de ces constructeurs a joué un rôle dans la conception de cette voiture.
04:07On a d'abord l'influence de Donald Ely, évidemment.
04:11Il fallait qu'il mette un nouveau modèle sur le marché après le succès de la Austin Ely 3000.
04:17Alors il a passé un accord avec Jensen et c'est comme ça que cette voiture est née.
04:21Il leur fallait un moteur pour leur nouvelle voiture.
04:24Et c'est chez Lotus qu'ils l'ont trouvée.
04:27C'est le même moteur qui équipe les modèles Esprit et Éclat de chez Lotus.
04:33C'est un moteur renommé, très facile à régler.
04:37Il a équipé de nombreuses voitures de course.
04:39Mais dans les salons d'exposition, les premiers modèles de Jensen Ely ont eu des fuites d'huile.
04:44Je ne sais pas pourquoi ils ont mis une jauge de pression d'huile sur cette voiture.
04:48Ça ne leur a apporté que des problèmes.
04:50L'intérieur est très propre.
04:58Je ne vois aucune fissure sur le tableau de bord.
05:00Il y a une petite égratignure là, mais bon, ça ne m'inquiète pas.
05:03Par contre, la boîte de vitesse est beaucoup trop lâche.
05:06Et la suspension a besoin d'un check-up.
05:08Pour moi, le prix est bien trop élevé.
05:13Il va falloir que Larry revoie son prix à la baisse.
05:16Cette voiture ne vaut pas plus de 3000, 3500 dollars.
05:19Souhaitez-moi bonne chance.
05:21J'espère que je vais réussir à le convaincre.
05:22Me revoilà.
05:30Comment ça s'est passé ?
05:31Eh bien, j'ai de bonnes et de mauvaises nouvelles.
05:35Les voitures de sport anglaise ont une tenue de route très particulière.
05:39Et malheureusement, la boîte de vitesse, bien que ce soit une gate rag,
05:44on dirait qu'on bouge une spatule dans un seau de porridge.
05:48Oui, elle est un peu lâche.
05:49Oui, elle est beaucoup trop lâche.
05:50Ça va demander des réparations.
05:51Et aussi, on dirait que la suspension n'a pas été revue depuis 1974.
05:56Elle est très fatiguée.
05:58C'est quoi votre dernier prix ?
05:594500, ça vous va ?
06:01Oui, c'est un bon prix, mais si on pouvait se mettre d'accord sur 3500,
06:06j'aurais plus de marge.
06:09Si je la prends à 3500, je vais pouvoir vraiment la remettre à neuf.
06:15C'est moins que ce que j'espérais en tirer.
06:18Mais je sais que vous allez bien restaurer cette voiture, elle le mérite.
06:22Et j'aimerais voir à quoi elle va ressembler une fois retapée.
06:24C'est d'accord.
06:25Affaire conclue, me voilà propriétaire d'une Jensen Healy.
06:28Ant va adorer travailler sur cette voiture.
06:32Il aime les moteurs Lotus, c'est sa passion.
06:34Il va tout de suite se plonger dans le moteur et il va le régler pour qu'il gagne en puissance.
06:40Je trouve qu'il pétarade un peu sur la route.
06:41Mais laisse-moi la voir !
06:49Mais tu vas la voir, t'inquiète pas !
06:51Tu sais qu'ici en Amérique, je suis le meilleur pour dénicher des voitures de sport européennes.
06:54Bon, alors t'es prêt ?
06:56Regarde ce que j'ai dégoté !
06:58T'en penses quoi ?
06:59Ok, c'est une Jensen Healy.
07:01Mais c'est bien plus que ça !
07:02C'est une Jensen Healy !
07:04Allez, vas-y, monte !
07:06Installe-toi dans ce magnifique intérieur !
07:08C'est pas génial, ça ?
07:10C'est une sportive anglaise lambda, mais ça reste une sportive anglaise !
07:14Une sportive anglaise lambda ?
07:16Alors que t'as les mots Jensen et Healy sur le volant, devant toi, là !
07:21C'est ce qui se faisait de mieux chez nous en 1974 !
07:23C'est toute une époque !
07:24Regarde-moi ces sièges en vinyle !
07:26Qui n'aime pas les sièges en vinyle, hein ?
07:28Le panneau de la portière en vinyle !
07:29Et il y a aussi du tech incrusté sur le tableau de bord !
07:31Bon, c'est une voiture de sport anglaise des années 70 !
07:34Je présume donc que plus rien ne marche !
07:36Eh ben, tu vas rire, mais tu présumes bien !
07:39Tu vois le bon côté des choses !
07:41C'est une voiture de sport anglaise, décapotable, le vent dans les cheveux...
07:44Le vent dans les cheveux, les routes de campagne...
07:46Voilà, les routes de campagne, une voiture sans fioriture et bien stable sur la route !
07:50Mais celle-ci...
07:51Ok, les suspensions sont mortes !
07:56Ouais, ouais, ouais, elles sont mortes !
07:57Et puis, on aime bien voir la route défiler en passant les vitesses...
08:01C'est une blague ?
08:02Non, non, non, non, c'est très sérieux ! Dis-moi que tu peux réparer ça !
08:05Il y a une boîte de vitesse ?
08:06Je ne sais même pas si le levier est raccordé à la boîte de vitesse !
08:08Ok, maintenant tu peux descendre, ouvre le capot...
08:12Je crois qu'il y a un levier...
08:13Attends, ouais, voilà !
08:15Tu ne veux pas mettre une vitesse pour qu'elle ne roule pas ?
08:17J'y arrive pas !
08:20Bon, ne prête pas attention aux petites bosses et aux éraflures !
08:23C'est quoi ça ?
08:24Non, ça c'est une éraflure !
08:25Il y en a quelques-unes derrière aussi !
08:27D'ailleurs, j'ai bien peur qu'il y en ait un peu partout !
08:30Il y a les phares aussi...
08:33Non, non, arrête !
08:34Arrête, s'il te plaît !
08:34Essaye d'être enthousiaste !
08:36Ok, je vais essayer !
08:37Ça, ça va te plaire !
08:39Oui, ça résiste un peu !
08:41Il faut juste lubrifier tout ça !
08:43Mais à l'intérieur, il y a l'un de tes moteurs préférés !
08:47Oui, le Lotus 907, certainement le meilleur argument de cette voiture !
08:51Oui, il équipe également les modèles Esprit et éclat !
08:53Le problème, c'est la pression d'huile !
08:56Eh bien, justement, il y a une jauge !
08:58Ça a donné quoi ?
08:59Eh bien, je pense que la jauge ne donne pas des informations très cohérentes !
09:04Qu'est-ce que ça veut dire ?
09:06Ça veut dire que la jauge commence à monter, et puis elle retombe !
09:11Alors, voilà, voilà !
09:13Oui, je sais, je suis désolé !
09:15C'est la pression d'huile dans le moteur qui est trop basse, ou c'est la jauge qui a un problème ?
09:19Le moteur tourne bien !
09:20Ouf, c'est la jauge !
09:21Ah, autre chose !
09:23J'ai eu beaucoup de mal à régler les carburateurs Stromberg !
09:26Je pense que la meilleure solution, ce serait de les changer !
09:30Tu veux changer les carburateurs ?
09:32Oui, il ne me plaise pas, il ne fonctionne pas !
09:34Je préférerais quelque chose de plus audacieux, de plus solide !
09:37Tu sais à quoi je pense ?
09:38Des Weber !
09:39C'est la même gamme, ça va changer la donne !
09:42Le moteur va enfin respirer, il va être beaucoup plus performant !
09:45En tout cas, le moteur est très propre !
09:47Enfin une remarque positive !
09:49Bravo !
09:50Attends, je suis très content !
09:52Tu m'as rapporté une voiture de sport anglaise, que puis-je demander de plus ?
09:55Non, non, je sais, mais ça me touche que t'aies dit quelque chose de positif, voilà !
09:59Non, c'est gentil, je te remercie !
10:00Elle est rouge, elle est décapotable...
10:02Non, attends, t'emballes pas !
10:04Décapotable, c'est vite dit !
10:06La capote est difficile à redresser, et quand elle se redresse, tu vois, c'est pas...
10:12Ouais, c'est un peu le bazar !
10:13T'as payé combien pour ça ?
10:15Comment ça t'as payé ? On a payé !
10:17Si tu l'as pas eu à bon prix, je te la laisse !
10:20Ok, je vois où tu veux en venir !
10:23Eh ben je l'ai eu pour 3500 dollars !
10:262500 livres ?
10:28Oui, 2500 livres !
10:31Ok, disons qu'on vient d'acheter une Jensen Ely !
10:43Bien, c'est pas ma voiture de sport anglaise préférée, mais ce modèle reste le plus vendu de l'histoire de Jensen, et c'est pas un hasard !
10:54Les gens ont aimé ce cabriolet de West Bromwich, et n'oubliez pas qu'à l'époque, le marché des voitures de sport était très fourni avec les MG et les Triumphs, par exemple, et malgré ça, ce modèle a su trouver sa place !
11:06Le problème, c'est les routes anglaises qui étaient, il faut être honnête, en piteux état !
11:11Les voitures de sport ont toutes souffert de ce problème, et certaines plus que d'autres !
11:18Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond ici !
11:21Tous les composants de la suspension doivent être bien serrés et stables.
11:25Le moindre défaut va influer sur la tenue de route.
11:28Maintenant, il faut déterminer quels sont les éléments qui posent un problème.
11:34J'inspecte minutieusement un côté, puis l'autre, en vérifiant les joints et tous les composants en détail, à la recherche d'éléments mal serrés.
11:41La suspension avant est en très mauvais état.
11:44Regardez ce stabilisateur, il est très mal fixé.
11:46Je pense qu'à l'intérieur, il devait y avoir une pièce en caoutchouc qui s'est complètement effritée.
11:51Mais il y a pire.
11:53En fait, tout est fichu dans cette suspension.
11:55Le joint de rotule supérieur, les coussinets supérieurs, les bagues, le joint de rotule inférieur.
12:00Et même la barre d'accouplement externe.
12:02Et de l'autre côté, c'est pareil.
12:05Toute la partie avant doit être refaite.
12:07De nouvelles bagues, de nouveaux joints, tout doit être remplacé.
12:16On est les héros propriétaires d'une voiture de sport britannique légendaire des années 70.
12:23Regarde ce que j'ai dégoté !
12:25Elle n'a pas vu un garagiste depuis les années 70.
12:27On t'a du pain sur la planche.
12:29Ce type de suspension travaille beaucoup.
12:32C'est un assemblage de pièces métalliques robustes qui encaissent à l'unisson les chocs et les virages.
12:37Ce qui permet à ces éléments de bouger, ce sont les joints.
12:41Parfois, c'est un joint à rotule et parfois, ce sont des parties protégées par du caoutchouc.
12:45Si vous les enlevez, il ne reste que des morceaux de métal qui s'entrechoquent.
12:49Cette suspension avant doit être complètement refaite.
12:53Je vais garder les pièces en métal, mais je vais devoir remplacer tous les joints.
12:59Je commence par fixer une traverse support qui va soutenir le poids du moteur.
13:03Comme ça, je peux déboulonner les supports du moteur qui sont attachés à la traverse avant.
13:07En procédant de la sorte, je peux retirer la traverse avant, suspension incluse, en un seul bloc.
13:31J'ai bien nettoyé ma suspension avant.
13:33J'ai enlevé les roues et j'ai posé la suspension sur ces vieilles barres pour qu'elles soient plus stables.
13:37Et là, j'ai remarqué que les supports du moteur étaient dans un sale état.
13:42Ils ne supportaient plus rien.
13:44Toutes les pièces en caoutchouc de cette suspension sont mortes.
13:48Il faut tout remplacer, ce qui veut dire que je vais tout démonter.
13:55Il faut faire très attention quand on démonte des ressorts d'une voiture.
13:58La pression est tellement grande qu'il pourrait vous arracher un oeil.
14:01Nous, les intellos, on appelle ça de l'énergie potentielle élastique.
14:06Pour vous protéger, vous pouvez utiliser un compresseur de ressort de suspension comme celui-ci.
14:13Ce compresseur me permet de maintenir la pression du ressort.
14:17Je peux ensuite le retirer en toute sécurité.
14:21Vous pouvez vous en procurer un pour 30 dollars, soit à peu près 20 livres.
14:24Et de 1.
14:33Les bacs d'origine qui équipent notre Jensen sont faites de caoutchouc.
14:37Mais les choses ont évolué et Mike aussi.
14:40Il m'a fait découvrir le polyuréthane.
14:42Ce qui est génial avec le polyuréthane, c'est qu'il dure bien plus longtemps que le caoutchouc qui se détériore très vite.
14:47C'est aussi un matériau plus ferme.
14:49Le volant devient très sensible avec ce type de matériau et c'est exactement ce qu'il faut pour une voiture de sport.
14:55Enfin, ces bacs sont très faciles à poser.
14:57C'est une bonne nouvelle pour ceux qui bricolent chez eux.
15:00Par contre, les pièces en caoutchouc sont parfois difficiles à enlever.
15:05Pour me faciliter la tâche, j'ai fabriqué cet outil.
15:11Il est très simple.
15:13C'est un morceau de tube sur lequel j'ai soudé un couvercle, au milieu duquel est soudé un boulon.
15:18Je le passe à travers la bague.
15:20Je mets quelques rondelles.
15:23Et puis, je serre.
15:25En serrant, je fais progressivement sortir la bague en caoutchouc.
15:31Je vais faire pareil pour les triangles de suspension supérieurs et inférieurs.
15:35Ainsi que pour les joints à rotule.
15:48Voici les pièces en métal que je vais garder.
15:51Maintenant, je vais faire l'autre côté.
15:53Puis, je vais les nettoyer et les peindre.
15:56Et ouais, je suis comme ça.
15:59Pendant que Ant remet un peu d'ordre dans les suspensions de la Jensen,
16:02je retourne à la mère patrie pour voir ma famille et faire un petit détour par un endroit très spécial.
16:09Quelle que soit la voiture que vous possédez et quel que soit l'endroit où vous êtes sur Terre,
16:13vous trouverez toujours un atelier mécanique pour fabriquer les pièces dont vous avez besoin pour réparer votre voiture.
16:19En ce moment, je me dirige vers une entreprise que je connais bien.
16:22C'est l'atelier de Martin Robay.
16:25Ils pensent pouvoir me fournir toutes les pièces dont j'ai besoin pour notre Jensen Ely.
16:30Et s'ils ne l'ont pas en stock, ils la fabriquent.
16:32Craig !
16:42Mike !
16:43Comment tu vas ?
16:44Ça va bien, merci.
16:44Content de te voir.
16:45T'as l'air en pleine forme.
16:46Et toi, comment ça va ?
16:47Ça fait un bail ?
16:48Ouais, le temps passe vite.
16:49Les affaires marchent bien, on dirait.
16:51Tu t'es agrandi, les techniciens s'affairent, tu produis des éléments de carrosserie.
16:55Ouais, on s'est pas mal développé depuis la dernière fois que t'es venu.
16:57On a eu beaucoup de travail, on essaie de faire face à la demande.
17:00Ça marche très bien pour nous.
17:00Je suis pas là pour des pièces de Jaguar type E.
17:03Ma voiture n'est pas de ce standing.
17:05Je viens pour la Jensen Ely 74 dont je t'ai parlé au téléphone.
17:09J'ai besoin de certaines pièces.
17:10Je peux compter sur toi ?
17:11Pas de problème.
17:12Parfait.
17:13Allons-y.
17:17Il faut quoi dans cette partie de l'usine ?
17:19Ça, c'est l'atollerie, Mike.
17:21C'est là qu'on fait les dernières retouches sur les pièces métalliques.
17:25Et c'est là aussi qu'on fabrique les pièces indisponibles.
17:28On les fabrique à partir de plaques de métal.
17:32C'est génial.
17:33On rencontre souvent ce problème dans la restauration automobile.
17:37Parfois, on se retrouve avec une pièce de carrosserie endommagée
17:40et elle est introuvable sur le marché.
17:43Et toi, là, tu peux la fabriquer.
17:45Absolument.
17:46C'est vraiment génial.
17:47Et là, on atteint quasiment une dimension industrielle.
17:51Regardez-moi la taille de cette machine.
17:53C'est formidable.
17:55J'adore.
17:57Un coup de presse et c'est plié.
18:00Si vous me permettez l'expression.
18:03Il y a combien de tonnes de pression ?
18:04750 tonnes.
18:07750 tonnes ?
18:08Soit près de 150 éléphants adultes.
18:10Dites-moi si j'ai tort, mais il me semble reconnaître la portière d'une Healy.
18:15Exactement comme la mienne.
18:16C'est bien ça.
18:17C'est une portière de Healy fabriquée à la main dans notre atelier.
18:20Cette partie de l'atelier est consacrée au Jensen.
18:23C'est ici que nous finissons les pièces de carrosserie qui viennent d'être pressées
18:25avant de les exposer dans le magasin.
18:27Écoutez, je suis complètement conquis.
18:29Je pense qu'il est temps de sortir ma carte de crédit
18:31et de dépenser de l'argent.
18:34Pas besoin de traverser l'Atlantique
18:35pour trouver quelqu'un qui fabrique des pièces de carrosserie.
18:38Il existe des ateliers similaires en Amérique.
18:41Ils peuvent vous sauver la vie.
18:42Je quitte les lieux avec une tringlerie de boîte de vitesse,
18:45un kit de nettoyage de carburateur
18:46et une capote flambant neuve.
18:48Mission accomplie.
18:51Enfin, pour moi.
18:52Parce que Hant, lui, a encore pas mal de travail.
18:57J'ai fini de nettoyer et de repeindre les pièces du châssis avant.
19:00En attendant que ça sèche, je vais m'attaquer au support moteur.
19:03J'ai pas pris de polyuréthane.
19:05J'ai opté pour du bon vieux caoutchouc
19:07parce qu'il atténue mieux les vibrations du moteur.
19:10Retirer les équerres est assez simple.
19:12Il suffit de dévisser trois boulons
19:13et d'enlever l'équerre.
19:19Et d'une.
19:20Je vais la nettoyer.
19:26Changer le support moteur est très facile.
19:29Il suffit de dévisser un boulon.
19:35Vous pouvez voir dans quel état est l'ancien support.
19:41Il est cassé en deux.
19:43On va installer le nouveau support.
19:52Et voilà !
19:53C'est aussi simple que ça.
19:55Une partie de l'équerre est fixée au châssis de la voiture
20:00et le reste est fixé au moteur.
20:04Les supports en caoutchouc isolent la carrosserie des vibrations du moteur.
20:09Ces pièces de la suspension avant ont l'air flambant neuve
20:12après ce coup de peinture.
20:13J'ai posé les nouvelles bagues en polyuréthane sous le châssis.
20:17C'est très facile.
20:18Il suffit de les enfoncer avec ses doigts.
20:19Pour les triangles de suspension, c'est un peu plus difficile
20:22parce que les bagues sont entourées d'une gaine métallique.
20:25Pour les faire entrer, il faut forcer un peu.
20:28Je reprends mon outil maison
20:30que je vais utiliser dans le sens inverse.
20:34Et je vais enfoncer ces bagues en douceur.
20:46Rendez-vous service et investissez dans une presse.
20:49L'entrée de gamme coûte à peu près 100 livres.
20:51Celle-ci est un peu plus chère.
20:53C'est très utile d'en avoir une dans son garage.
20:57Franchement, vous ne le regretterez pas.
21:00Je vais enfoncer cette bague en douceur.
21:07Et voilà.
21:08Sous-titrage Société Radio-Canada
21:13C'était vraiment pas sorcier.
21:42Et le résultat est impeccable.
21:45Les bagues en caoutchouc étaient dans un piteux état.
21:48Et je les ai remplacées par des bagues en polyuréthane.
21:51Ça va transformer la tenue de route
21:52et les sensations de conduite de notre sportive anglaise.
21:55Parfait.
22:05On s'est offert une voiture de sport anglaise.
22:08Une Jensen Ely modèle 1974.
22:11Hans a retiré le berceau et a restauré la suspension
22:13pendant que je faisais un saut en Angleterre
22:15pour chercher quelques pièces à la source.
22:17Des pièces anglaises chez un fournisseur anglais.
22:20Il est temps de sortir ma carte de crédit
22:23et de dépenser de l'argent.
22:25Mais il reste encore beaucoup à faire.
22:32Salut ! Comment ça va ?
22:33Salut ! Alors, l'Angleterre ?
22:35C'était génial.
22:36Il y a un problème avec l'échappement ?
22:37Oui, il y a des fissures.
22:38Et j'imagine qu'il n'y a pas de collecteur dans ce carton.
22:41Non, je n'ai pas ça,
22:42mais j'ai plein de nouvelles pièces pour la Jensen.
22:45Elles arrivent tout droit de notre belle Angleterre.
22:48Alors, raconte ?
22:49Eh bien, quand j'ai retiré le châssis
22:51pour réparer la suspension,
22:52je me suis rendu compte que le collecteur était fissuré.
22:55Je peux le réparer.
22:56Par contre, le tuyau et le pot sont inutilisables.
22:58On va devoir les remplacer.
23:00Mais j'imagine que tu n'as pas ça non plus dans ce carton.
23:02Non, de toute façon,
23:03je ne pense pas qu'il m'aurait laissé monter
23:04avec une ligne d'échappement dans l'avion.
23:06Je ne pense même pas que ce soit légal, tu vois.
23:09Il y a quoi dedans ?
23:10Du thé et des biscuits anglais ?
23:12Ah, je vois, monsieur veut une tasse de thé.
23:14Oui ?
23:15Mais je t'ai apporté quelques biscuits.
23:18Ouh !
23:21En retirant la suspension avant,
23:27j'ai constaté que le collecteur était fissuré.
23:30Mais j'ai pu le réparer
23:31et le ressouder au bloc moteur.
23:34Le tuyau et le pot d'échappement
23:36sont irrécupérables.
23:42Je ne vais garder que le collecteur.
23:44Tout le reste, je vais le remplacer.
23:47La bonne nouvelle,
23:48c'est que Mike a pu trouver un pot d'échappement
23:50et un tuyau intermédiaire.
23:53Alors, tout ce que j'ai à faire,
23:57c'est les installer à la suite du collecteur.
24:00Ici, je ne cherche pas à améliorer les performances.
24:03Tout ce que je veux,
24:05c'est que les gaz s'échappent du véhicule
24:08sans problème
24:09et aussi vite que possible.
24:11Ce qui veut dire que je vais jeter
24:12cette partie bricolée du collecteur à la poubelle
24:14parce que c'est là qu'est sa place.
24:17Voici ce que je vais faire.
24:18A la suite du collecteur que je garde,
24:20je vais installer le tuyau intermédiaire
24:21que Mike a apporté
24:22et le pot d'échappement que Mike a apporté
24:24et fabriquer une pièce pour remplacer celle-ci.
24:26Je commence par installer le pot d'échappement.
24:33Puis, je vais poser le reste des pièces.
24:50Je vais souder le pot avec le tuyau
24:51pour qu'il reste bien en place.
24:56Raccorder le silencieux au tuyau
24:58est assez simple à faire.
24:59C'est cette partie qui me préoccupe.
25:01La pièce qui fait la jonction
25:02entre les deux tubes du collecteur
25:04et le tuyau intermédiaire.
25:06Je vais fabriquer cette pièce moi-même
25:08à partir d'un tube coudé.
25:26Je vais me servir de ceci.
25:49Je vais insérer cette pièce
25:50dans le tuyau intermédiaire
25:51et faire la jonction avec le collecteur.
25:54Comme ça, je pourrais séparer le collecteur
25:55du reste du système d'échappement
25:57simplement en détachant cette pièce.
26:00Maintenant, il faut souder tout ça.
26:09Voilà une belle jonction fluide
26:11reliant les deux tubes du collecteur
26:13au tuyau intermédiaire.
26:14C'est bien mieux que cette horreur.
26:16Quand vous êtes au volant d'une voiture,
26:20vous interagissez avec elle
26:21de trois manières.
26:23Les pieds sont sur les pédales,
26:24les mains sur le volant
26:26et le levier de vitesse à côté.
26:28C'est l'ergonomie de la conduite automobile.
26:30Si l'un de ces éléments est défaillant,
26:33la conduite en est affectée.
26:34Le truc, c'est que la plupart du temps,
26:36les conducteurs prennent grand soin
26:38de leur volant et de leurs pédales,
26:40mais ils négligent leur levier de vitesse.
26:42Vous savez de quoi je parle.
26:44Quand vous conduisez la voiture d'un ami
26:46et qu'il faut forcer pour passer la première
26:48et forcer encore plus pour passer la marche arrière
26:50ou s'y prendre à plusieurs fois
26:52avant d'arriver à passer la quatrième.
26:54Croyez-moi, ce n'est pas une fatalité.
26:56Et je ne vais certainement pas subir ça.
27:02Le levier de vitesse est relié à la boîte
27:04par une tringlerie qui est protégée par des bagues.
27:07Le problème, c'est qu'avec le temps,
27:09les bagues se détériorent.
27:10Et ça se ressent immédiatement.
27:13Un acheteur potentiel le ressentira aussi.
27:15Regardez, le levier passe par le tunnel de transmission
27:18et se connecte à la boîte de vitesse ici.
27:21Je peux déjà sentir que c'est un peu lâche.
27:25Je vais retirer ce support transversal
27:27pour atteindre l'arbre de transmission.
27:32Je déboulonne l'avant et l'arrière
27:34de l'arbre de transmission.
27:35et je le retire également.
27:41Maintenant, je peux enlever la tringlerie
27:43pour changer les bagues.
27:47Voilà d'où vient notre problème de cette tringlerie.
27:50Elle est divisée en deux parties.
27:51Une partie cylindrique fixée par des tiges
27:53et la tringle qui contient la bague.
27:56Elle est très branlante.
27:56Les pièces en plastique sont très usées.
27:59Alors, on va enlever les tiges.
28:03Une.
28:04Le cylindre tombe.
28:10Là, il suffit d'appuyer dessus.
28:15Et on peut enfin retirer le plastique.
28:18La bonne nouvelle, c'est que Mike a apporté
28:19de quoi remplacer ces pièces.
28:21Et c'est très facile à poser.
28:22C'est déjà plus ferme.
28:25C'est bien serré.
28:29OK.
28:29Le manchon.
28:30On a de nouvelles tiges inoxydables.
28:37Tout s'assemble très facilement.
28:41La pièce n'est plus du tout branlante.
28:44On va tout de suite sentir la différence.
28:47Je vais prendre ça, ça,
28:49et c'est parti.
29:00Le tour est joué.
29:14La tringlorie de la boîte de vitesse n'est pas donnée.
29:18Elle coûte 155 dollars, soit 120 livres.
29:20Mais si ça rend la conduite plus confortable,
29:23alors ça en vaut vraiment la peine.
29:24Oh oui, ça n'a plus rien à voir.
29:28Maintenant, mes pédales, mon volant
29:31et mon levier de vitesse sont opérationnels.
29:35C'est beaucoup mieux.
29:38Mike s'est plaint d'un manque de puissance dans le moteur
29:41et il soupçonne un problème dans les carburateurs.
29:43J'ai pris l'initiative de les retirer
29:45pour les regarder de plus près.
29:47Ce sont des carburateurs Stromberg
29:48fabriqués par Zenith.
29:50Le moins qu'on puisse dire,
29:52c'est que les Stromberg ont une mauvaise réputation
29:54comparée à leurs concurrents SU et Weber.
29:57Mike et moi avons déjà décidé de les remplacer,
29:59mais pour être honnête,
30:00je pense que ce serait une erreur.
30:02Parce que quand ces carburateurs sont bien entretenus,
30:04ils fonctionnent très très bien.
30:06Le problème, c'est que ça ne va pas être facile
30:08de trouver ce qui ne va pas.
30:11Un carburateur, c'est un peu comme un robinet
30:13qui mélange l'air et le carburant.
30:16Plus on ouvre le robinet,
30:17plus il y a d'air et de carburant,
30:18plus le moteur gagne en puissance.
30:21Et pour faire marcher tout ça,
30:24il y a très peu d'éléments mobiles.
30:26Parmi eux, on a cette membrane ici.
30:29Elle empêche l'air de circuler
30:30entre la partie supérieure,
30:32à l'intérieur du couvercle,
30:34et la partie inférieure,
30:35le corps du carburateur,
30:36tout en étant assez souple pour être mobile.
30:40Quand on appuie sur l'accélérateur,
30:42le papillon s'ouvre pour laisser entrer de l'air
30:44dans le corps du carburateur,
30:46qui passe ensuite par ce petit trou ici,
30:49ce qui crée un effet venturi.
30:51C'est ce changement de pression
30:52qui fait bouger la membrane de haut en bas.
30:55Pour que ça marche,
30:56il faut que cette membrane soit hermétique.
30:59Comme vous pouvez le voir,
31:01cette membrane est déchirée.
31:02La membrane est attachée à un piston.
31:07Et en dessous du piston,
31:09il y a cette petite aiguille.
31:11Cette aiguille est de plus en plus fine
31:13jusqu'à la pointe.
31:16Elle a été conçue comme ça
31:17pour pénétrer dans ce raccord en laiton,
31:20ici, qu'on appelle un gicleur.
31:22L'aiguille a une forme conique.
31:24Plus elle sort du gicleur,
31:26plus il y a d'espace autour de l'aiguille.
31:27Il y a donc plus de carburant
31:29qui sort du gicleur.
31:30C'est une sorte de bouchon conique.
31:33L'aiguille me semble être en bon état.
31:36De même que le gicleur.
31:38Tout ce que j'ai à faire,
31:39c'est changer la membrane.
31:40C'est très simple.
31:41Il suffit de la retirer.
31:46Je vais garder cette pièce.
31:50Et ça, c'est bon pour la poubelle.
31:55Voici une nouvelle membrane.
31:57Avant de la fixer,
31:58assurez-vous que cette petite languette
32:01pénètre dans cette fente, ici.
32:04Prenez soin de bien les aligner.
32:07Ça.
32:09On le met là.
32:11La membrane a une deuxième languette,
32:14là, qui pénètre ici.
32:16C'est important de bien l'orienter.
32:19On remet le ressort.
32:21Changer cette membrane n'est pas compliqué.
32:23Vous pouvez le faire chez vous.
32:26Une des particularités de ce carburateur
32:28se cache sous ce bouchon noir.
32:30Je vais le dévisser et vous montrer.
32:32C'est un temporisateur.
32:34Il baigne dans l'huile.
32:37Quand il est bien fermé,
32:39l'huile oppose une résistance à la soupape
32:41et agit comme un petit amortisseur.
32:45C'est bien.
32:46Je sens une résistance.
32:49Ça veut dire qu'il y a suffisamment d'huile.
32:51Maintenant, je vais changer la membrane
32:52sur l'autre carburateur.
32:53Je ne serai pas long.
32:54Il me reste une membrane dans mon kit.
32:59Celle-ci manque d'huile.
33:00Elle ne rencontre aucune résistance.
33:01Il y a une huile spéciale pour les carburateurs.
33:07Elle est identique à l'huile SAE 20 3 en 1.
33:15C'est beaucoup mieux.
33:16Ils sont prêts à retourner sur le moteur.
33:20Quand j'ai enlevé les carburateurs,
33:22j'ai remarqué une petite fuite d'huile
33:23au niveau de la distribution.
33:25Je vais profiter de cette occasion
33:27pour régler ça.
33:28La fuite vient du joint torique.
33:31Il faut le changer.
33:34Je retire le couvercle du distributeur
33:36et je fixe le boulon.
33:40Je retire le distributeur,
33:42j'enlève le joint défectueux
33:43et j'en pose un nouveau.
33:50Je remets le distributeur
33:51exactement comme il était
33:52pour que la distribution soit bonne.
33:55Voilà, le joint est changé.
33:58C'est parti.
34:11On démarre.
34:13C'est bien,
34:14mais ce n'est pas parfait.
34:17Pour bien régler le carburateur,
34:20je vais utiliser un débitmètre.
34:22Il va mesurer le débit d'air
34:23qui entre dans le carburateur.
34:25Je peux régler chaque carburateur
34:28avec une grande précision.
34:32Maintenant,
34:33je vais ajuster la vis de réglage
34:34pour qu'il soit au même niveau.
34:43Voilà,
34:44maintenant,
34:45c'est parfait.
34:46En pratique,
34:47on ne se base pas toujours
34:49sur le débitmètre.
34:49Il faut écouter le moteur,
34:53il faut le sentir.
35:01Maintenant,
35:02elle rugit comme une Jensen.
35:04Ce rugissement est fantastique.
35:07Avec deux carburateurs bien réglés
35:10qui aspirent de l'air
35:11et un système d'échappement
35:13bien hermétique
35:14qui expulse l'air,
35:15son rugissement
35:16est juste parfait.
35:19Bon boulot !
35:20Nous avons eu la chance
35:30de dénicher une voiture
35:30de sport anglaise
35:31dans la banlieue de San Francisco.
35:33Regarde ce que j'ai trouvé !
35:34C'est une Jensen Healy !
35:36Vas-y, monte !
35:38Un classique
35:38de l'automobile anglaise.
35:40C'est une voiture
35:41de sport lambda ?
35:42Elle avait quelques problèmes mineurs.
35:44Il a suffi de quelques soins,
35:46d'un petit détour
35:46par la mère patrie.
35:47Non,
35:48il est temps de sortir
35:48ma carte de crédit
35:49et de dépenser de l'argent.
35:50Et d'un petit lifting
35:51pour la suspension.
35:52On a tout remplacé
35:54par du polyuréthane.
35:55Hante a dû murmurer
35:56à l'oreille des carburateurs.
35:58Elle rugit
35:59comme une Jensen !
36:00Réparer l'échappement
36:01et consolider
36:03le levier de vitesse.
36:05Oh oui !
36:06Combien tout ça nous a coûté
36:07pour redonner son éclat
36:08à cette belle anglaise ?
36:10Nous avons acheté
36:10la voiture
36:113500 dollars.
36:13La rénovation
36:14de la suspension
36:14a coûté
36:151255 dollars.
36:17La ligne d'échappement
36:18a coûté 253 dollars.
36:20Changer les membranes
36:21des carburateurs
36:2285 dollars.
36:23Remplacer la tringlerie
36:24de la boîte de vitesse
36:25155 dollars.
36:26La peinture
36:27et la carrosserie
36:273200 dollars.
36:30La capote
36:30nous a coûté
36:31750 dollars.
36:32Ce qui nous fait
36:33un total
36:34de 9198 dollars
36:36et 29 heures
36:37de main d'oeuvre
36:38pour restaurer
36:39totalement
36:39cette voiture.
36:40Vous savez quoi ?
36:52Nous autres britanniques
36:53on sait voyager.
36:55On a le goût
36:56des bonnes choses.
36:58Prenez deux constructeurs
36:59de légende
36:59Jensen et Ely.
37:01Séparément
37:01ils sont déjà géniaux
37:03mais faites-les travailler
37:04ensemble
37:04et vous obtiendrez
37:05une petite merveille.
37:07Ajoutez-y
37:07les attentions
37:08de votre serviteur
37:09et de son comparse grisonnant
37:10et vous obtenez
37:11l'excellence britannique
37:13ou presque.
37:18Bonjour !
37:19Mon comparse
37:19aux cheveux poivrés
37:20sel !
37:21Tu veux une tasse de thé ?
37:23Avec plaisir !
37:24Ah je vois que t'as apporté
37:25notre belle anglaise.
37:26Elle est magnifique.
37:28Elle te plaît ?
37:29Elle est charmante.
37:36T'as fait quoi ce pare-choc ?
37:38Il a l'air neuf ?
37:39En fait
37:40il était trop bas.
37:41J'ai rajouté
37:42ses spots
37:42les ailes
37:43et je l'ai peint.
37:44Elle a vraiment
37:45retrouvé son éclat.
37:46Elle a l'air
37:47beaucoup plus vive.
37:48Oh !
37:49J'adore ça !
37:50Sa majesté la reine
37:52serait si fière de nous
37:52si elle voyait
37:53l'union jack
37:53à l'arrière de la voiture.
37:55Non c'est du très
37:56très bon boulot.
37:57Oui je suis très satisfait
37:58de son extérieur
37:59mais le plus gros du travail
38:00c'est fait sous le capot.
38:02Je l'ai conduite jusqu'ici
38:03il faut que tu prennes le volant.
38:04Tu vas voir
38:05elle est parfaite.
38:06Ok on va faire un tour.
38:08Ce rugissement
38:18est épique.
38:19Ouais t'entends ça ?
38:23Attends je vais le refaire.
38:26Cette boîte de vitesse
38:27quand j'ai acheté la voiture
38:29on aurait dit
38:30une spatule
38:31dans un seau de porridge.
38:33Mais maintenant
38:33elle est ferme
38:35et précise.
38:36Oui le levier
38:37est bien ferme maintenant.
38:38C'était les bagues
38:39le problème.
38:39Je les ai toutes changées.
38:40Maintenant on passe
38:41d'un rapport à l'autre
38:42sans problème.
38:43Ça te plaît ?
38:44J'aime beaucoup
38:44mais je sens autre chose.
38:47Je voulais ressentir
38:48la touche anglaise.
38:49Je voulais retrouver
38:49cette sensation
38:50d'aller au pub
38:50le dimanche après-midi
38:52tu vois.
38:52Mais malgré le bi-place
38:54et la capote ouverte
38:55l'ambiance n'y était pas
38:57parce que
38:58la suspension
38:59était très mauvaise.
39:00Et si je te disais
39:04que toutes les bagues
39:05et les supports
39:05en caoutchouc
39:06de la suspension
39:07étaient pourries.
39:09Certaines pièces
39:10avaient quasiment disparu.
39:12Mais c'est dangereux.
39:13Elles s'étaient effritées.
39:14Il n'en restait plus rien.
39:16Maintenant qu'elles sont
39:17en polyuréthane
39:18elles sont increvables.
39:20Un argument
39:20de vente supplémentaire.
39:22Exactement.
39:23Fantastique.
39:26Maintenant que j'ai vu
39:27que la tenue de route
39:28de la voiture
39:28est excellente
39:29on peut aller partout.
39:32Plus aucune route
39:33me fait peur.
39:35Pas même
39:36celle-ci.
39:40Tu peux mettre
39:41ma mascotte
39:41sur le tableau de bord ?
39:42Votre majesté.
39:44Oui, sa majesté
39:45est avec nous.
39:46On y va.
39:47Maintenant
39:47on est de vrais anglais.
39:49Allez, avance.
39:54Mets ta ceinture.
39:56Je l'ai déjà mise.
39:57Maintenant
39:57on passe aux choses sérieuses.
39:59Me regarde pas comme ça
40:00tu me fais peur.
40:02Oh non.
40:11Il y a quelque chose
40:13de magique
40:14à être dans une voiture
40:15de sport anglaise
40:16à la campagne.
40:18Le vent dans les cheveux.
40:23La voiture est métamorphosée.
40:25Elle revit.
40:26Oui, la tenue de route
40:27est bien meilleure.
40:28Le levier de vitesse
40:28est réparé
40:29et puis écoute-moi
40:30ce moteur.
40:31C'est vraiment génial.
40:33Tu sens la différence ?
40:34Bah oui, bien sûr.
40:35Le moteur est bien réglé.
40:37T'as installé
40:38les Weber ?
40:39Non, j'ai réglé
40:40les jumeaux.
40:41Quels jumeaux ?
40:42Les Stromberg.
40:43T'as gardé ceux qui étaient là ?
40:46Oui, mais il a fallu les régler
40:48et un des carburateurs
40:49n'avait plus de membrane.
40:50Alors j'ai dû les remettre
40:51sur pied.
40:52Maintenant, ça n'a plus rien à voir.
40:53Tu sais qu'on ne l'a acheté
40:59que 3500 dollars ?
41:00Une bouchée de pain.
41:01Oui, je sais.
41:02Et on n'a pas eu
41:02de grosses réparations à faire.
41:04On n'a pas explosé le budget.
41:06Je pense qu'on pourra
41:07la vendre 10 000 dollars.
41:09Environ 8 000 livres.
41:11Tu sais qui va l'acheter ?
41:12Un anglophile.
41:14Ça va finir comme ça.
41:15Il sort d'où, lui ?
41:17Il est toujours sur moi.
41:17C'est mon petit anglophile.
41:19Très bien.
41:20Laissons-le là.
41:20il va protéger la reine.
41:21Mesdames et messieurs,
41:22c'est l'heure de l'hymne britannique.
41:24Charmant.
41:33Parfait.
41:39Notre Jensen Ely,
41:40acquise pour 3500 dollars
41:41à San Francisco,
41:42revient de loin.
41:44Cet homme derrière moi
41:45m'a contacté.
41:46Il s'appelle Peter.
41:48Et devinez quoi ?
41:49Il est anglais.
41:49Il veut conduire
41:50une belle sportive anglaise
41:51ici, en Californie.
41:54Exactement comme moi.
41:55Il a apprécié
41:55la tenue de route.
41:56Maintenant,
41:57voyons si on arrive
41:58à se mettre d'accord.
42:00Alors, Peter,
42:00la voiture vous plaît ?
42:01Elle est très bien.
42:02Oui, c'est vrai, oui.
42:03Qu'est-ce qui vous plaît
42:04chez elle ?
42:05C'est une décapotable anglaise.
42:07C'est parfait pour la Californie.
42:09Je suis d'accord.
42:10C'est comme un bout d'Angleterre
42:11sous le soleil de Californie.
42:12J'ai mis en vente
42:14cette voiture à 10 000 dollars.
42:15Qu'est-ce que vous en dites ?
42:16L'intérieur a besoin
42:18d'entretien.
42:18Je vous en donne 9 000.
42:219 000 dollars.
42:23Écoutez,
42:23vous êtes un gentleman.
42:24Je suis un gentleman.
42:26On ne va pas se disputer
42:27pour des histoires d'argent.
42:29Pourquoi ne pas couper
42:30la poire en deux ?
42:31Tout simplement.
42:329 500 dollars
42:33ou 7 300 livres,
42:35si vous préférez.
42:36Qu'est-ce que vous en dites ?
42:36J'aime bien
42:37le dernier chiffre.
42:409 500.
42:41Allez, faisons un fer.
42:437 300 livres,
42:43c'est rien pour cette voiture.
42:44Ok, c'est d'accord.
42:46Félicitations,
42:47vous venez d'acheter
42:48une Jensen Ely.
42:49Merci beaucoup.
42:49Vous avez fait le bon choix.
42:53J'ai cherché une voiture
42:54de sport anglaise
42:55et je me suis retrouvé
42:56avec cette magnifique
42:57Jensen Ely.
42:59Maintenant,
43:00elle appartient à un Anglais
43:01qui vit ici,
43:02en Californie.
43:03et puis,
43:04on a même réussi
43:05à faire un petit bénéfice.
43:06Que demander de mieux ?
43:08Si vous voulez voir
43:09Ant et moi restaurer
43:10d'autres voitures
43:10comme celle-ci,
43:11alors revenez nous voir
43:12dans Wheeler Dealers.
43:13Occasion à saisir.
43:14A bientôt.
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