- 01/06/2025
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00:00Dans cet épisode d'Occasion à saisir, j'achète une supercar à petit prix.
00:07Waouh, j'ai l'impression d'entrer dans l'hyperespace !
00:10On va créer une voiture de drift en passant la puissance sur le train arrière.
00:15La question est, où se trouve l'intercouleur et quelle taille fait-il ?
00:19La dérive, c'est partir en glissade à vive allure.
00:23Et après une petite leçon de géométrie, notre voiture sera prête pour la piste.
00:30L'eau inclinée vers l'intérieur et le bas vers l'extérieur.
00:33Mais va-t-on sortir les mouchoirs quand on passera à la pratique ?
00:37Oh, j'ai fait un tête à queue !
00:41J'achète les autos, aide les répares.
00:45Ensemble, on transforme des épaves rouillées en classiques rutilantes pour les revendre et faire un profit.
00:51La Nissan Skyline est un coupé aux lignes tranchantes comme un samouraï et aux turbos monstrueux sous le capot.
01:06C'est l'une des premières voitures de drift, discipline où les pilotes font chavirer l'arrière à pleine vitesse.
01:12Le top du design japonais high-tech, une supercar à portée de toutes les bourses.
01:21Elle est ultra rapide, 5,4 secondes pour aller de 0 à 100 et une vitesse maximale de plus de 225 km heure sans modification.
01:32Et sur le marché de l'occasion, elle ne cote pas cher du tout.
01:35Donc, l'objectif est de trouver une belle Nissan Skyline bon marché.
01:44Une voiture qu'on pourra agrémenter d'un aileron arrière, de pneus larges et dont on pourra booster le moteur pour se faire plaisir.
01:51Parce qu'on a l'intention d'en faire une voiture de drift.
01:56Je suis à la recherche d'une R33 d'origine.
02:00La quatrième génération très appréciée et produite dans les années 90.
02:04Une Skyline modifiée peut atteindre les 10 000 livres.
02:08Mais ce n'est pas ainsi que je ferai un profit.
02:11Pour l'instant, les voitures que j'ai trouvées sont affichées à 4 000 livres.
02:15C'est trop si je veux créer une voiture de drift pour pas cher.
02:20J'ai trouvé des véhicules, mais pour mener cette mission à bien,
02:24pour que Ed et moi en apportent une valeur ajoutée à notre voiture de drift,
02:28on doit la payer moins de 3 000 livres.
02:30Et je n'en trouve pas à ce prix-là.
02:33Alors je vais abandonner les recherches sur Internet
02:35et prendre mon fidèle téléphone pour appeler des confrères
02:40et voir ce qu'ils me proposent.
02:45Peter, j'ai besoin de ton aide.
02:47Elle doit être pas chère, Tony.
02:49C'est bon, calme-toi, génial.
02:51Ma batterie était pratiquement à plat
02:53quand soudain mon ami Sage me fait une proposition.
02:57Ah, ça m'a l'air intéressant, très intéressant.
03:00Et sa couleur ?
03:01Il a une voiture du milieu des années 90
03:03avec un bon contrôle technique.
03:06Elle roule bien, semble robuste,
03:08elle est grise métallisée.
03:09Et son prix ?
03:102 700 livres.
03:12Prix commerçant.
03:12Il est donc temps pour moi de prendre la route.
03:16Le prix commerçant est en général 15 à 20 % plus bas
03:19que le prix public.
03:21Donc c'est l'occasion de faire une super affaire.
03:25La voiture que je vais voir vaut seulement 2 700 livres.
03:29Mais ça ne veut pas dire que je vais débrancher mon radar habituel.
03:33Parce que le moteur d'une Skyline
03:35est doté d'un turbo-compresseur hyper sophistiqué.
03:39et la moindre défaillance
03:41pourrait nous coûter très cher.
03:48Nous sommes ici à la concession de Sage.
03:51Il y a des Japonaises à l'appel.
03:53Ici, Nissan Skyline
03:54et Sage en personne.
03:56Salut Mike, tu vas bien ?
03:57Content de te voir.
03:58Quelle jolie voiture, parle-nous d'elle.
04:01Il s'agit d'une R33 GTS importée du Japon.
04:05Moteur de 2,5 litres,
04:07turbo-compresseur propulsion.
04:08C'est pas mal.
04:09Bon, elle a un peu vécu.
04:11Je vois une petite réparation ici
04:13et là-bas.
04:14C'est quoi, Sage ?
04:15C'est un problème courant sur ces Skylines.
04:17La rouille sur la tourelle de suspension.
04:19Il faudra s'occuper de ça
04:20parce que ça pourrait se transformer en défaut au contrôle technique.
04:23C'est sûr.
04:24Et ça n'a pas l'air d'une réparation facile.
04:26Sympa le filtre à air.
04:27Pour augmenter le flux d'air ?
04:29Le moteur fait un super bruit.
04:31Vous pouvez l'entendre ?
04:31Bien sûr.
04:32Vas-y, démarre.
04:35Tout a l'air en bon état à l'avant.
04:36Joli bruit.
04:41Très joli bruit.
04:42Appuie sur la pédale, Sage.
04:44Ah ouais, on l'entend bien.
04:47On entend le turbo-compresseur qui aspire l'air.
04:50C'est super.
04:50Eh bien, dites-moi, très sympa.
04:57Le moteur fait un joli bruit, Sage.
05:01Ici, je vois que le volant est un peu inhabituel.
05:04Et les compteurs blancs.
05:06Oui, ça a été rajouté.
05:09Il y a le pommeau de levier de vitesse en carbone, une jauge de pression de turbo et des pédales Sparco.
05:14Le plus important, c'est le tableau de bord.
05:17Sur les Skylines, ça suce vite.
05:19Le plastique ne tient pas, mais le propriétaire en a pris grand soin.
05:23Tant mieux.
05:23Elle a l'air très propre à l'arrière.
05:28Avec un bon gros aileron.
05:30Jolie forme, c'est très propre.
05:33J'ai apporté ma fidèle lampe-torche.
05:35Jetons un coup d'œil dans les recoins.
05:37De ce côté-ci, tout allait en bon état.
05:42Sous la moquette, ça va aussi.
05:44Je vois un peu de rouille là-dessous, mais je suppose que c'est superficiel.
05:47Oui, ce n'est pas grave, c'est normal.
05:52C'est bon.
05:53Voyons dans l'autre coin.
05:55Ah non, de ce côté-là, on voit que la voiture a été emboutée au niveau de l'aile.
05:59Quelqu'un a utilisé un extracteur de bosslure.
06:02On voit les marques de soudure, mais après tout...
06:05C'est normal, sur ces voitures, ce sont des propulsions.
06:09Elles sont puissantes, donc l'arrière est exposée au choc.
06:12C'est dû à des conducteurs inexpérimentés.
06:14Oui, mais ça a été bien fait.
06:15Oui.
06:16Ça se voit à peine.
06:18Ce sont des choses qui arrivent, je suppose.
06:20Oui.
06:21Bon, ça me va.
06:24Elle a une belle couleur.
06:26Ça me plaît.
06:26J'aime son look.
06:28Cette voiture a de l'allure.
06:30La seule chose qui me dérange, pour être honnête, ce sont ces jantes.
06:33Elles sont horribles.
06:35Il y a un peu de corrosion en surface, mais ce sont des jantes japonaises rares, de marque Advan.
06:41Elles sont peut-être prisées au Japon, mais je n'y suis pas sensible.
06:43On parlera éventuellement d'un échange standard après mon essai sur la route.
06:48Ça marche.
06:48Waouh !
06:58J'ai l'impression d'entrer dans l'hyperespace.
07:00C'est tout à fait fidèle à mon souvenir avec les Skylines.
07:09On sent toute la masse d'air aspirée par l'énorme filtre à air et recrachée par le pot d'échappement.
07:15Cette voiture a une puissance phénoménale et un couple qui paraissent illimitées.
07:23C'est une voiture très bien faite.
07:34La direction est réactive.
07:35Elle fonce comme une flèche.
07:37Il n'y a aucun bruit suspect provenant de la suspension.
07:41Quant à la boîte de vitesse, très confort.
07:45Ferme comme il faut.
07:48Les rapports passent instantanément.
07:50Très sympa.
07:51L'embrayage semble encore fringant.
07:55Cette voiture est à vendre pour moins de 3000 livres.
08:00À ce prix, quelle voiture donnerait autant de sensations ?
08:05C'est une supercar.
08:07Super bon marché.
08:12La Nissan Skyline a toujours été populaire auprès de la communauté du tuning.
08:17En sortant de l'usine, elle développe déjà 250 chevaux.
08:23Mais ce moteur qui fait 2,5 litres a le potentiel pour développer jusqu'à 500 chevaux.
08:29Maintenant, je dois penser au prix et me demander si c'est la bonne Skyline ou pas.
08:39Les pilotes de drift ne sont pas vraiment intéressés par la carrosserie ou l'intérieur.
08:43Mais plutôt par les performances mécaniques et le potentiel du moteur.
08:48Et à 2700 livres, cette voiture est franchement donnée.
08:52Je vais quand même tenter de négocier le prix.
08:56Mais quoi qu'il arrive, vous pouvez me croire, cette Skyline va rentrer avec moi.
09:00C'était un pur plaisir.
09:12Il faut que je te dise, sage, elle me plaît.
09:15Je suis impressionné.
09:16Elle roule super bien, c'est ce que je recherche.
09:18Génial.
09:19Au téléphone, t'as parlé de 2700 livres, prix commerçant.
09:25Tu peux descendre un peu, tu crois ?
09:27Pas vraiment, Mike.
09:29C'est pas cher pour une Skyline.
09:31Ah, il faut avouer qu'elle n'est pas chère.
09:33J'ai pris ma décision pour la voiture, mais je suis pas convaincu par les jantes.
09:38Elles sont horribles.
09:39T'en as préparé d'autres pour moi ?
09:41C'est quoi ?
09:42Ce sont des jantes de 18 pouces qui iront parfaitement sur ta voiture.
09:46Elles sont parfaites.
09:48J'aime bien la couleur.
09:49Ce gris rappelle la couleur de la peinture.
09:52Tu peux en mettre une contre la voiture ?
09:53Oui.
09:55Juste pour voir si ça se marie bien.
09:57Elles sont belles, hein ?
09:58Les pneus aussi.
09:59Ouais, elles vont en jeter.
10:01Combien elles coûtent ?
10:02500 livres pour les 4.
10:04500 pour les 4 ?
10:05C'est ça.
10:05Tu me donnes combien pour les vieilles ?
10:07Je te reprends les Advan pour 150 livres.
10:10Ça fait la voiture et les jantes pour 3050 livres.
10:133050 livres.
10:14Si tu me fais la pose et l'équilibrage, je te donne 3000 livres en liquide.
10:19Marché conclu ?
10:20Marché conclu ?
10:21Oui.
10:21Je viens de m'acheter une Super Nissan Skyline.
10:23Notre projet de voiture de drift commence bien.
10:29Le défi est lancé.
10:31Je dois trouver des pièces de performance pas chères pour booster la puissance et préparer notre Skyline à faire des glissades contrôlées.
10:39J'ai mis la main sur une Skyline, l'une des supercars les plus abordables.
10:55Croyez-moi, c'est une voiture très bon marché.
10:57Je viens de payer 3000 livres avec de belles jantes en prime pour une coupe et 4 places développant 250 chevaux dotés d'un turbo-compresseur
11:07et d'un kit de carrosserie samouraï qui lui donne du style.
11:14Me dites pas que c'est pas une affaire.
11:25Quel est notre projet ?
11:27C'est toujours d'en faire une voiture de drift, mais avec un petit budget, parce qu'on ne pourra pas dépenser plus de 500 livres dessus.
11:33Et la raison est simple.
11:36Je l'ai achetée 3000 livres et quand elle sera terminée, je pense que sa valeur ne dépassera pas 4000 à 4500 livres.
11:45Mais je suis sûr qu'on peut en faire une voiture capable de drifter pour pas cher.
11:51Parce que les pièces d'occasion ne manquent pas.
11:53Et on pourra équiper notre Skyline sans problème.
11:57Et en plus se faire plaisir.
11:59Très intéressant, Mike, une Nissan Skyline, un bolide de légende.
12:19Comment tu vas ?
12:20Ça va, elle est sympa, mais je crois qu'elle ne vale plus grand-chose de nos jours.
12:24C'est une bonne affaire ? On va quand même faire un profit ?
12:27Enfin, Edouard, tu me connais.
12:29Bien sûr que j'ai fait une affaire.
12:31Ces voitures sont très bon marché et le projet avec celles-ci, c'est de se faire plaisir.
12:35Une fois fini, on ira drifter avec.
12:39C'est une bonne idée.
12:41Car elles sont parfaites pour ça et ça commence bien avec ses super jantes.
12:45Content qu'elles te plaisent, parce que j'ai eu un prix dessus avant qu'elles tombent entre tes mains pleines de cambouis.
12:50Ça lui donne du cachet.
12:51Pour commencer, il faut s'occuper de ce qu'il y a sous le capot.
12:59Elle a déjà un moteur fiable et robuste.
13:02Mais il n'est pas assez rapide.
13:03Il faut augmenter sa puissance pour qu'elle aille encore plus vite.
13:08Et je suppose qu'on a un budget serré.
13:11Alors on pourrait opter pour un intercouleur plus grand ?
13:14Oui, super idée.
13:16Il aspirera plus d'air, ça stimulera le turbo, qui enverra plus de puissance au train arrière.
13:21Au train arrière, bien sûr.
13:22Dans ce cas, il faut s'intéresser à la direction et à la tenue de route, car les voitures de drift doivent être réglées différemment.
13:28Oui, il faut les bons réglages pour pouvoir faire chavirer le train arrière.
13:32L'idée est de partir en travers à une vitesse maximale.
13:36Et tiens, regarde l'intérieur.
13:38D'accord.
13:39Il n'y a pas grand chose à faire, c'est une voiture en super état.
13:41Et je pense qu'il faut la customiser un peu, c'est typique des voitures de drift.
13:46Elles sont couvertes d'autocollants, elles ont de gros ailerons à l'arrière.
13:50Je ne sais pas trop pour les autocollants, mais je suis d'accord pour l'aileron arrière.
13:54Celui-là fait trop d'origine.
13:55On pourrait trouver quelque chose de plus profilé.
13:57Donc on veut la rendre plus puissante, plus rapide et se faire plaisir avec.
14:01Et l'emmener drifter.
14:03Excellent.
14:03On rentre ?
14:04Très bonne idée.
14:05La Skyline est une voiture bien faite.
14:12Idéale pour la course, mais également très fiable.
14:15Cela dit, je vais mettre le nez sous le capot.
14:18Pas pour faire joujou avec son joli moteur de 2,5 litres,
14:22mais pour traiter un malencontreux point de rouille.
14:24Ici, on voit les dégâts causés par la corrosion.
14:34C'est un problème courant avec ces voitures.
14:37Pour renforcer la tourelle qui supporte la partie supérieure de la suspension,
14:42une partie métallique a été rajoutée.
14:45Le hic, c'est que l'eau a tendance à s'infiltrer dans les interstices,
14:49parfois par-dessus, mais surtout par-dessous,
14:52au niveau du passage de roue.
14:54La corrosion s'installe en raison de la proximité avec le support de suspension.
14:59Mon travail sera d'aller à la source du problème avant que la corrosion n'empire.
15:12Ça peut paraître radical, mais croyez-moi, c'est le seul moyen.
15:16Je dois découper la plaque entière où se trouve la rouille.
15:20Il faut être précis et éviter de trembler.
15:23Je dois faire attention, car je veux enlever un minimum de métal,
15:35tout en éliminant la totalité de la rouille.
15:37J'ai commencé par découper l'avant de la plaque externe,
15:42puis le côté, et le long de cet autre côté.
15:46En théorie, cette plaque devrait pouvoir se détacher.
15:49La seule chose qui retient cette plaque, ce sont les points de soudure.
16:03Je dois les faire sauter, et le mieux, c'est de percer.
16:06La différence entre une mèche à points de soudure et une mèche standard, c'est la pointe.
16:11Si je perçais à travers la plaque supérieure, mais pas à travers la seconde,
16:16j'endommagerais sûrement les deux.
16:18Avec cette mèche spéciale, très pointue,
16:20je vais pouvoir percer la première plaque sans toucher ou endommager la tôle interne.
16:25Les points de soudure unissant les deux parties sont percés avec succès,
16:33et je parviens à détacher la plaque métallique externe.
16:42Ce que ça révèle en dessous, c'est une couche de corrosion abondante.
16:55J'essaie de bien nettoyer cette tourelle.
16:58Je veux mettre à nu le métal pour en faire une bonne base pour souder.
17:02J'appliquerai ensuite une couche d'anti-rouille pour que la corrosion ne revienne jamais,
17:07ou du moins, pour longtemps.
17:08J'ai commencé par poncer à l'aide d'une brosse en acier.
17:11Ça a fait partir toutes les particules de rouille.
17:13Maintenant, je passe au plateau souple pour polir la surface et atteindre le métal nu.
17:18La plaque externe a été retirée et la tôle interne nettoyée.
17:29Elle est prête pour une couche d'anti-rouille.
17:32C'est très efficace.
17:33Appliquer une couche et la rouille ne reviendra pas,
17:36à condition de bien préparer la surface.
17:39Si toute la corrosion n'a pas été éliminée, elle est susceptible de revenir.
17:44La voiture est prête à accueillir sa nouvelle plaque.
17:46J'en ai trouvé une d'origine qui sera adaptée.
17:50Mais avant, je dois la découper dans cette pièce détachée de Skyline.
18:06Comme tout à l'heure, je perce à travers les points de soudure
18:08pour séparer les plaques internes et externes.
18:13Voici un tuyau.
18:14Pour réaliser un patron de la section endommagée,
18:17je la couvre de ruban de peintre.
18:19Puis avec un couteau, je découpe les contours et j'obtiens mon patron.
18:22Je la pose ensuite sur la nouvelle section et je découpe autour.
18:37Une couche d'anti-rouille et je n'ai plus qu'à installer ma nouvelle section.
18:41Voilà, ça rentre parfaitement.
18:47Il y a un espace autour, mais ce n'est pas grave.
18:50Ça me servira pour la soudure.
18:51L'adhérence sera encore meilleure.
18:53Donc, tout va bien.
19:00Je ponce les bords de la plaque pour mettre le métal à nu avant de souder.
19:04Je fais quelques points pour stabiliser la plaque.
19:12Ensuite, je réalise des soudures du bouchon au centre de la plaque
19:15pour créer des points de fixation solides.
19:20Enfin, je soude les côtés tout autour de la nouvelle plaque.
19:23Une couche de primaire, une autre de peinture noire, et c'est fait.
19:34Un garage m'aurait sans doute demandé 300 livres pour cette réparation.
19:42Tout acheteur potentiel averti vérifiera s'il y a de la rouille sur les tourelles de suspension.
19:48Mais comme j'ai fait cette réparation et peint par-dessus,
19:51cette voiture n'aura pas ce problème pendant de très nombreuses années.
19:53Qu'il y a de nombreuses années à venir.
20:04Voici à quoi ressemble un parcours de drift.
20:07Un moteur qui hurle, une voiture projetée de gauche à droite,
20:12l'arrière constamment de travers,
20:14et tout ça sous le contrôle du pilote professionnel, Walton Smith.
20:19Je veux savoir comment accomplir la même chose avec notre voiture.
20:22Walton va m'expliquer ce qui rend ces voitures si différentes.
20:36Fantastique, bravo !
20:39Walton, je suis époustouflé, quelle démonstration !
20:43Merci beaucoup !
20:44Bravo ! Walton, parle-moi de cette voiture !
20:47Elle est ahurissante ! Qu'est-ce qui la rend si spéciale ?
20:51Une des choses essentielles, c'est peut-être une Subaru,
20:55mais elle possède un moteur de 500 chevaux de Skyline.
20:58Ah ! Regardez ça !
21:00Alors pour drifter, l'essentiel est d'avoir un moteur ultra-puissant ?
21:05Pas seulement.
21:06Il faut aussi faire un certain nombre de modifs au niveau de la suspension.
21:11D'accord.
21:12J'ai remarqué, dès que t'es sorti de la voiture,
21:15quelque chose a retenu mon attention.
21:17Ce boîtier de direction.
21:19Pourquoi est-ce que t'as un boîtier de direction aussi gros ?
21:22C'est pour qu'elle soit plus collée au sol.
21:24Ce que les gens ne réalisent pas,
21:26c'est qu'il y a énormément de motricité envoyée au train arrière pour garder de la vitesse.
21:31À l'avant, il faut une motricité comparable à celle d'une voiture de course pour la stabilité.
21:36À l'arrière, une motricité comparable à celle d'un dragster.
21:39Tu sais, ce qui me plairait ?
21:41C'est que je monte avec toi et que tu me montres comment tu fais.
21:46Sans problème.
21:47Tu as un casque ?
21:48Bien sûr.
21:52C'est complètement de travers.
22:10L'eau rentre dans la voiture parce que l'asphalte est détrempée.
22:17J'aime la façon dont tu la maintiens de travers aussi longtemps.
22:20C'est quoi la technique ?
22:22Oui, tout est dans le dosage de l'accélération. Il faut bien doser.
22:32Et ta technique pour tourner le volant ? Ça a l'air important aussi.
22:38Oui, en effet. Souvent, tu laisses la suspension de la voiture faire le travail pour toi.
22:43Tu peux lâcher le volant et le laisser revenir après avoir braqué. Et le reprendre pour contre-braquer.
22:53Allez, montre-moi.
22:58Le moteur fait un sacré bruit. Franchement, c'est infernal. Et il y a plein de paramètres en jeu.
23:06Il y a la direction, l'accélération, l'inertie. C'est très physique. Ça doit être épuisant.
23:12C'est clair. Après une journée de drift, on dort très bien.
23:17J'en suis sûr. Et je suis sûr qu'avec ton aide, on arrivera à régler notre voiture pour en faire une championne du drift.
23:25Sans problème. Il y a un tas de petits détails à connaître pour que la suspension soit adaptée au drift. Et je peux te conseiller là-dessus.
23:33Parfait. Parfait. Allez, un dernier tour.
23:42Un 360 degrés pour finir. Super.
23:50Walton m'a donné un tas d'informations précieuses. Je sais maintenant ce qu'on doit faire pour transformer la Skyline en machine à drifter.
24:06Cela coûtera plus cher que prévu. Alors je suis un peu inquiet pour notre profit.
24:12Le turbo est en marche et la pression est au rendez-vous.
24:15Une voiture de drift doit être rapide et puissante.
24:29Alors il est temps de booster la motricité sur la nôtre.
24:32J'espère qu'une fois terminé, notre classique japonaise trouvera preneur pour 4000 à 4500 livres.
24:40Alors on doit limiter nos dépenses à 500 livres si on veut dégager un profit.
24:47Ce moteur de 6 cylindres en ligne possède un turbo. Et il se trouve là, de l'autre côté du moteur.
24:53Un turbo comporte deux turbines dans le même tube.
24:56La première turbine est entraînée par les gaz d'échappement qui sortent du moteur, entraînant du même coup la seconde turbine, qui comprime l'air frais, qui entre dans le moteur.
25:07Mais quand on comprime un gaz, sa température augmente.
25:10Or, un moteur préfère de l'air froid et dense pour être performant.
25:16Donc, pour régler ce problème dans les voitures à turbo compresseur, on installe un radiateur pour refroidir l'air comprimé.
25:23Ça s'appelle un intercooler. Plus il est gros, plus il refroidit l'air et plus le moteur est performant.
25:30La question est, où se trouve l'intercooler et quel type est-il ?
25:36Vous devez trouver étrange que j'ignore son emplacement.
25:41Mais ces japonaises ont les compartiments moteurs les plus denses que je connaisse.
25:45J'essaie de localiser l'intercooler.
25:50Les tuyaux qu'il alimente descendent dans les ailes, alors je vais regarder à travers le pare-choc.
25:57Voilà, c'est un intercooler standard, il est assez petit.
26:01Je suis sûr qu'on peut trouver mieux.
26:05Un coup de fil suffit pour trouver un intercooler d'occasion.
26:08Je vais me faire conseiller sur la méthode pour dégager l'ancien.
26:10Génial ! Vous pouvez me le faire livrer ?
26:16Parfait, merci beaucoup. Au revoir.
26:20Quelle bonne nouvelle !
26:22Il se trouve que le marché de pièces de performance pour japonaises est florissant au Royaume-Uni.
26:28Elles sont souvent apportées directement du Japon.
26:30J'ai réussi à mettre la main sur un énorme intercooler pour un certain prix,
26:34et il sera bientôt livré.
26:36Mais avant de l'installer, je dois sortir l'ancien.
26:40Il y a beaucoup de tuyaux à débrancher, mais c'est un projet que vous pouvez entreprendre vous-même.
26:50Je dois enlever la roue la plus proche pour y accéder,
26:53car l'intercooler se trouve derrière le passage de roue.
26:58L'intercooler d'occasion que j'ai trouvé vaut 315 livres,
27:01et augmentera la puissance de façon significative.
27:03Mais je crains que son prix soit un peu trop élevé pour notre budget,
27:11qu'il faut respecter si l'on veut faire un profit à la revente.
27:13Voici l'intercooler d'origine.
27:19L'air entre d'un côté et ressort de l'autre,
27:22après avoir été refroidi par ce qui est essentiellement un radiateur.
27:27Vous pouvez voir ces lamelles de refroidissement,
27:29ces petits tubes qui limitent le flux d'air.
27:32Si on compare ça à notre nouvelle intercooler d'occasion,
27:35on peut voir que ces tubes sont bien plus larges,
27:38et la pièce elle-même est deux fois plus grande.
27:41C'est pourquoi l'air sera bien mieux refroidi,
27:43et l'on peut prévoir une amélioration des performances de 5 à 10%.
27:48La question est, comment vais-je caser ça là-dedans ?
27:54L'intercooler d'origine se trouvait ici, dans l'aile.
28:10On voit que l'ouverture est petite pour l'arrivée d'air.
28:13Pour optimiser les performances du nouvel intercooler,
28:16on veut y faire entrer un maximum d'air.
28:20L'emplacement idéal serait à l'avant de la voiture,
28:22quand je vois cette grosse cavité,
28:24ça me donne envie de le placer juste derrière.
28:26Mais pour qu'il rentre aux côtés des ventilateurs du klaxon et du reste,
28:30je vais devoir faire de la place en coupant ce pare-choc.
28:33Et vous savez quoi ?
28:34Je n'ai pas d'autre solution.
28:41Je dois démonter le pare-choc pour essayer de faire entrer l'intercooler.
28:52Il est livré avec son support,
28:56qui s'installe sur le bras avant du châssis.
29:01Je dois m'assurer que l'intercooler est positionné symétriquement avec l'axe de la voiture
29:06et à la bonne hauteur pour que le débit d'air rentrant soit maximal.
29:10Une fois que j'ai installé le support,
29:14je n'ai plus qu'à brancher les tuyaux et le travail est à moitié fait.
29:21L'intercooler est installé,
29:23les tuyaux sont branchés,
29:25ce qui est vraiment bien.
29:26Ça tient solidement.
29:27Maintenant, je peux m'attaquer au pare-choc
29:29et voir ce qu'il est nécessaire de découper.
29:33J'ai tout mesuré au préalable.
29:35Il est préférable de mesurer deux fois
29:36plutôt que découper deux fois.
29:45Voici un tuyau.
29:46Quand vous tracez les parties à découper,
29:49utilisez du ruban de peintre.
29:51Les traits faits au crayon seront plus visibles.
29:54Avant de commencer la découpe,
29:56je dois retirer les grilles que voici.
30:06Pour ne pas inhaler les particules de fibres de verre,
30:12un masque de sécurité est conseillé.
30:26Je replace les grilles qui protégeront l'intercooler
30:29des débris provenant de la route.
30:31Ensuite, je passe à l'installation.
30:33Le pare-choc a été modifié.
30:39Et si j'ai tout bien mesuré,
30:40il devrait rentrer du premier coup.
30:42Voyons ça.
30:42Ça n'a pas été de tout repos,
31:01mais cette énorme intercooler
31:03devrait être un plus
31:04pour les performances du moteur.
31:07Le refroidissement de tout ce surplus d'air
31:09qui va s'y engouffrer
31:10donnera encore plus de puissance au moteur
31:13grâce au turbo.
31:14Et c'est ce qu'on veut
31:15pour être pied au plancher
31:17et slalomer à 90 degrés
31:19sur les parcours de drift.
31:20C'est une modification très utile.
31:26Ed, comment ça va ?
31:27Le travail avance sur la Nissan Skyline ?
31:30Oui, ça avance super bien.
31:32J'ai installé un énorme intercooler de turbo.
31:34On l'aperçoit à travers le pare-choc avant.
31:37Wow, sensace !
31:38Ça devrait apporter un gain de puissance
31:40qui nous aidera à propulser le train arrière.
31:42Super.
31:43Et tu t'es occupé du problème de rouille
31:44sur la tourelle de suspension ?
31:46Oui, c'est fait.
31:47Moi aussi, j'ai bossé.
31:48J'ai pris un tas de notes
31:49concernant cette discipline.
31:51C'était compliqué comme tout.
31:53Et j'ai fait la rencontre de Walton,
31:55un spécialiste
31:56qui a proposé de te donner un cours
31:58pour faire les réglages adaptés au drift.
32:01Tant mieux.
32:01J'aime apprendre des choses nouvelles
32:03et c'est super important
32:04si je veux assimiler
32:05tous ces détails techniques.
32:07Donc, la prochaine fois
32:08que je viendrai ici,
32:09la Nissan Skyline sera prête
32:11pour son examen de passage
32:13sur l'asphalte
32:13parce que j'ai soif.
32:16Soif de vitesse.
32:21On compte emporter cette voiture driftée.
32:24Il y a quelques modifs simples
32:25pour améliorer sa tenue de route.
32:27La première se fera sous le capot.
32:30L'idéal, c'est un compartiment moteur
32:32qui soit le plus rigide possible
32:34pour éviter toute torsion du châssis
32:36et par conséquent,
32:36une mauvaise tenue de route.
32:41Cette zone est un peu
32:42comme une boîte à chaussures
32:43sans couvercle.
32:44Le capot ne servant pas d'armature.
32:48Il y a une solution simple
32:49et pas chère.
32:50Installer une barre de renfort.
32:52C'est un axe en acier
32:54qui relie les deux poutrelles
32:55de suspension ici
32:56et ici
32:57qui rend le compartiment moteur
32:59plus rigide
32:59et améliore les performances
33:01de la direction.
33:06J'enlève les boulons
33:07du support d'amortisseur.
33:10Pas besoin de clé dynamométrique
33:12pour ça.
33:14Puis j'installe
33:15les plaques de fixation
33:16destinées à la barre de renfort.
33:20Cette installation est si facile
33:22qu'il serait dommage
33:22de ne pas le faire vous-même.
33:26La barre de renfort d'occasion
33:29est composée
33:30d'un alliage léger
33:31mais résistant
33:32en aluminium
33:33conçu spécialement
33:34pour la Nissan Skyline.
33:37Ses coudes lui permettent
33:38de contourner le moteur
33:39mais une chose est sûre
33:40le compartiment moteur
33:41sera bien plus rigide
33:42avec que sans.
33:48Comme prévu.
33:49Mais ce n'est pas automatique
33:50avec les pièces d'occasion.
33:52La barre de renfort
33:53a les bonnes dimensions
33:54et se fixe rapidement.
33:59C'est fait.
34:02Ça n'a l'air de rien
34:03mais cette barre
34:03aura son importance
34:04quand la voiture
34:05sera propulsée
34:06dans les virages
34:06à pleine vitesse
34:07et je pense que Mike
34:08en verra bientôt l'intérêt.
34:10A l'avant,
34:17notre Skyline
34:18sera plus performante.
34:20A l'arrière,
34:20il faut encore soigner son look.
34:23J'ai un petit projet
34:23pour cet aileron.
34:24Il va passer à la trappe.
34:27Voici notre nouvel aileron
34:29d'occasion.
34:30On peut voir
34:30qu'il est fait
34:31de fines ailes en alu
34:32et l'aile arrière
34:34peut pivoter
34:35sur le côté.
34:37On peut la régler
34:37sur quatre positions différentes.
34:40pour l'importance désirée.
34:46Ce n'est certes pas
34:48la procédure
34:48la plus complexe
34:49de ma carrière.
34:51J'ai juste
34:51quelques boulons
34:52à dévisser
34:52sous le coffre arrière
34:53et l'ancien aileron
34:54se détache tout seul.
34:59Tout se passait bien
35:00jusqu'à ce que je détache
35:01l'aileron arrière.
35:03Vous pouvez voir
35:03les trous de fixation
35:04sur le bord.
35:06Le nouvel aileron
35:08sera fixé
35:09au milieu du coffre.
35:10donc ces trous
35:11vont rester.
35:12Alors je vous donne
35:13un petit tuyau.
35:14Ayez toujours
35:15des capuchons
35:15sous la main
35:16au cas où ce genre
35:18de choses arrive.
35:20Comme c'est une voiture
35:21de compétition,
35:22l'esthétique est secondaire.
35:24Je peux m'en tirer
35:26en insérant
35:26quelques capuchons
35:27pour camoufler ces trous,
35:28ce qui permettra
35:29d'empêcher l'eau
35:30de s'infiltrer
35:30à l'intérieur du coffre.
35:31pour mesurer
35:37l'emplacement
35:38du nouvel aileron,
35:39j'utilise
35:39du ruban de pince.
35:50Je reporte
35:51ces mesures
35:52sous le coffre
35:52et perce
35:53deux petits trous
35:54initiaux
35:54et vérifie
35:55leur position.
35:55Si tout va bien,
36:03j'appuie
36:03avec une pointe
36:04sur les autres points
36:05à percer
36:05pour stabiliser
36:06la mèche.
36:11Puis je perce
36:12mes trous de guidage.
36:18Je perce
36:19une seconde fois
36:20avec une mèche
36:20plus large.
36:21Enfin,
36:36j'applique
36:36une peinture
36:37anti-rouille
36:37dans chaque trou
36:38pour protéger
36:39le métal nu
36:39dans l'épaisseur
36:40de la tôle.
36:46Ces fixations
36:47sont ultra solides.
36:48Une fois en place,
36:49l'aileron sera vissé dessus
36:50et la voiture
36:51pourra faire tourner
36:52les têtes.
36:55Cet aileron
36:55vaut 145 livres,
36:57un bon rapport
36:57qualité-prix.
36:58Mais son apport
36:59sera-t-il simplement
37:00esthétique ?
37:07Une voiture
37:07de drift
37:08doit être racée
37:09et exubérante
37:10et notre aileron
37:11est dans cet esprit.
37:12Une chose est sûre,
37:13Mike va l'adorer.
37:17Le travail avance
37:18bien sur la skyline,
37:20mais on a dépassé
37:21notre budget
37:21de 500 livres.
37:23Les pièces de performance
37:24étaient d'occasion,
37:26mais je crois
37:26que j'ai dépensé
37:27un peu trop.
37:29Mike a parlé
37:29de se faire plaisir,
37:30mais pas de s'amuser
37:31avec notre profit.
37:42Notre supercar
37:43à petit prix
37:44est une reine
37:45de la route.
37:45J'ai l'impression
37:47d'entrer dans
37:48l'hyperespace.
37:49Pour tirer
37:50un profit maximal
37:51de notre voiture
37:52de drift,
37:53les performances
37:54et la puissance
37:55doivent s'appuyer
37:55sur de bons réglages.
37:57Alors Ed
37:58va maintenant rencontrer
37:59un as du drift,
38:00mon ami Walton.
38:04Le drift
38:05consiste à
38:06survirer
38:06dans les virages.
38:08Pour ça,
38:08le carrossage
38:09et la chasse,
38:10autrement dit
38:11la position des roues
38:12sur le sol,
38:13doivent être ajustés
38:14car ils ont un gros impact
38:16sur la maniabilité.
38:18Pour maîtriser
38:19des glissades
38:20en travers
38:20comme ceci,
38:21on doit changer
38:22la géométrie
38:23de la direction.
38:25Ce réglage
38:26doit être fait
38:27sur un pont
38:27à quatre colonnes
38:28où la voiture
38:29repose sur sa suspension
38:30comme sur la route.
38:35On a emprunté
38:36ce pont
38:37à quatre colonnes
38:37pour faire nos réglages
38:38et trouver
38:39la bonne géométrie.
38:40Là-dessous,
38:41c'est Walton,
38:42un expert
38:42en matière de drift.
38:43Et c'est son métier
38:45de régler les voitures.
38:46Donc,
38:47il va nous dire
38:47quoi faire.
38:49Bonjour Walton,
38:50comment ça va ?
38:50Et surtout,
38:51comment se porte la voiture ?
38:52Très bien.
38:54On a des barres
38:55de traction ajustables
38:56et des bras
38:57de carrossage ajustables
38:58qui sont déjà là.
38:59Génial,
38:59alors on peut faire
39:00les réglages
39:00pour le drift.
39:02Exactement.
39:03Et pour le train arrière,
39:04on est aussi chanceux ?
39:05Oui, on dirait.
39:07À l'arrière,
39:08il y a des bras
39:08de carrossage ajustables.
39:10Super,
39:11alors on peut ajuster
39:11le carrossage
39:12sur les deux trains
39:13et la chasse à l'avant.
39:14Ça veut dire
39:15que cette voiture
39:16est déjà équipée
39:17pour ce genre de réglage.
39:19Je pense qu'elle servait
39:20pour des courses
39:21de vitesse sur circuit.
39:25Les Skylines
39:27servaient souvent
39:27à cette pratique
39:28et leurs propriétaires
39:29installaient
39:30des pièces de performance
39:31pour régler leur géométrie.
39:32Avant de faire
39:34ces ajustements,
39:35Walton installe
39:36cet outil spécial
39:37qui permet de lire
39:38précisément
39:38le carrossage
39:39de la Skyline,
39:40c'est-à-dire
39:41l'angle vertical
39:42des roues
39:42par rapport au sol.
39:47Cet appareil
39:47va donc permettre
39:48de connaître
39:49le carrossage
39:50et la chasse
39:50de la roue.
39:52Pour le drift,
39:52on veut un angle
39:53de carrossage
39:54situé entre 2 et 3 degrés,
39:56le haut incliné
39:57vers l'intérieur
39:58et le bas
39:59vers l'extérieur.
39:59Donc notre roue
40:02devrait être
40:02dans cette position
40:03à peu près.
40:04Sur une voiture normale,
40:06les roues
40:06doivent être verticales
40:07pour que l'adhérence
40:08soit maximale
40:09quand on roule
40:10tout droit.
40:11C'est ainsi
40:11que les roues,
40:12plutôt les pneus,
40:13ont une surface
40:13de contact maximale
40:15avec la route.
40:16Mais pour du drift,
40:18on compre
40:19cette inclinaison
40:19pour avoir
40:20une surface
40:21de contact
40:22plus grande.
40:23C'est ça ?
40:24Tout à fait.
40:25Maintenant,
40:25on va incliner
40:26les roues
40:27d'environ 3 degrés.
40:28Donc,
40:29il faut surélever
40:30la voiture,
40:31enlever la roue
40:31et ajuster
40:32le carrossage.
40:33Parfait,
40:33allons-y.
40:37Pour modifier
40:38l'angle,
40:39la roue est retirée
40:40et Walton
40:41ajuste le bras
40:41supérieur
40:42de la suspension.
40:44Il surveille
40:45la jauge
40:45tout en positionnant
40:46le bras
40:47et le bloc
40:47à la position
40:48voulue.
40:48Je vois qu'on a
41:02un angle
41:02de carrossage
41:03de 2,6 degrés.
41:04C'est suffisant ?
41:05Oui,
41:05j'espérais obtenir
41:063 degrés,
41:07mais c'est l'angle
41:07maximum
41:08sur ce bras
41:08de carrossage.
41:09Tant que c'est
41:10au-dessus
41:10de 2 degrés,
41:11ça va.
41:11Maintenant qu'on a
41:12réglé la suspension,
41:14on doit s'assurer
41:14que nos angles
41:15de chasse
41:16sont identiques.
41:17Autrement,
41:18on n'aura pas
41:19une suspension
41:19uniforme.
41:21C'est ça.
41:22Si la chasse varie,
41:23la voiture vira
41:23à gauche ou à droite,
41:25donc il faut
41:25que ce soit uniforme.
41:27D'accord,
41:28réglons ça.
41:30Quand on tourne
41:31le volant,
41:32la roue avant
41:32tourne grâce
41:33à un pivot.
41:35La chasse
41:36est l'angle
41:36du pivot
41:37par rapport
41:37à la verticale
41:38mesurée en degrés
41:39sur une règle
41:40qui dépasse
41:41de la voiture.
41:44L'angle
41:45de chasse
41:45est responsable
41:46de l'effet
41:47de retour
41:47du volant
41:48lorsque vous êtes
41:48en sortie
41:49de virage.
41:55Walton
41:56crée un angle
41:56de chasse
41:57positif
41:58en inclinant
41:58ce pivot
41:59de direction.
42:00La molette
42:01d'ajustement
42:01sur le bras
42:02de traction
42:02pousse physiquement
42:03le bas
42:04de la roue
42:04vers l'avant,
42:06ce qui augmente
42:06le contrôle
42:07du train
42:07avant
42:08pour le pilote
42:08et assure
42:09un retour
42:10plus rapide
42:10en ligne droite
42:11après un virage.
42:16Bon,
42:16c'est pas mal.
42:17On a un angle
42:18de chasse
42:19de 6,5 degrés
42:20sur cette roue.
42:21C'est parfait.
42:22Il n'y a plus
42:22qu'à faire
42:22l'autre roue
42:23et le parallélisme.
42:24Si une voiture
42:27vire à droite
42:27ou à gauche
42:28quand le volant
42:29est centré,
42:29le parallélisme
42:31est mauvais.
42:32Nos modifications
42:33ont affecté
42:33le parallélisme
42:34donc il faudra
42:35légèrement
42:35ajuster
42:36l'alignement
42:36des roues
42:37pour le rétablir.
42:39On a passé
42:39toute la journée
42:40sur ces réglages.
42:41Ce fut complexe
42:42mais fascinant.
42:44Un expert
42:44comme Walton
42:45vous demandera
42:46environ 150 livres
42:47de main d'oeuvre
42:48pour effectuer
42:48des réglages
42:49de drift.
42:49Ça vaut la peine
42:51si vous faites
42:52du circuit
42:52avec votre voiture
42:53et voulez
42:54une meilleure
42:54maniabilité.
42:57Voilà,
42:57c'est terminé.
42:58Maintenant le carrossage
42:59est bon,
43:00la chasse est bonne.
43:02Pareil pour le parallélisme.
43:03Notre voiture
43:03est prête
43:04pour aller drifter.
43:05Un grand merci
43:05à toi Walton.
43:06J'apprécie.
43:07Je t'en prie.
43:15La Skyline
43:16est prête.
43:18Elle a un look
43:18rassé.
43:19Et elle sera
43:20très maniable.
43:24Mon confrère sage
43:25m'a vendu
43:26cette R33
43:27pour un prix
43:28défiant
43:28toute concurrence.
43:30Donc ça fait
43:31un total de ?
43:323050 livres.
43:333000 en liquide.
43:34Marché conclu ?
43:34Marché conclu.
43:35Prêt ?
43:36Il fallait traiter
43:37la rouille
43:38et la préparer
43:41pour aller vite
43:42tout en glissant.
43:43L'énorme intercouleur
43:45permettra au turbo
43:46de passer plus
43:47de puissance
43:48au train arrière.
43:50Sous le capot
43:51on a mis une barre
43:52pour renforcer
43:53l'armature
43:53et à l'arrière
43:55un aile rond
43:56pour soigner son look.
43:57Mike va l'adorer.
44:00Enfin la voiture
44:01a subi des réglages
44:02pour une séance
44:03de drift.
44:04Le prix de revente
44:09de ces voitures
44:10est bas.
44:10Donc on voulait
44:11limiter les dépenses
44:12à 500 livres.
44:13J'ai fait une affaire
44:18à l'achat.
44:19Mais même si toutes les pièces
44:21étaient d'occasion
44:21on a dépassé le budget.
44:24Finalement
44:25on a dépensé
44:26au total
44:263655 livres.
44:30Alors va-t-on
44:31faire un profit
44:31ou dériver
44:32vers un probable déficit ?
44:35Et ça va ?
44:36Et la Skyline
44:37elle est terminée ?
44:38Oui
44:39elle est finie.
44:40Comme tu le vois
44:40on a un joli aileron
44:41installé sur le coffre
44:43et comme prévu
44:43ton ami Walton
44:44m'a aidé à régler
44:45la géométrie
44:46de la suspension
44:46sur la voiture.
44:48Donc elle devrait
44:48se comporter
44:49comme on l'espère
44:50sur la piste.
44:51Tout ce qu'il manque
44:51c'est un peu de talent
44:52derrière le volant.
44:53Je t'ai donné
44:55trois missions
44:55et tu les as toutes remplies.
44:57Un, le loup crassé
44:59Deux, plus de puissance
45:00sous le capot
45:01Ah, mais la troisième
45:02prendre du plaisir
45:04c'est maintenant
45:05c'est l'heure
45:05d'emmener drifter
45:06notre Skyline.
45:14On y est Ed
45:15deux hommes
45:17et un bolide
45:18et une piste gigantesque.
45:20Comme tu peux le voir
45:21on a installé des plots
45:23pour faire des huit
45:24au tour.
45:26Alors on va essayer
45:27chacun notre tour
45:28et faire drifter
45:29cette voiture
45:30le plus près possible
45:31des plots
45:32sans les renverser.
45:34Tout est dans la vitesse
45:35la trajectoire
45:36et l'angle d'attaque
45:37mais qui sera l'arbitre
45:38de notre petit duel
45:39de drift ?
45:41Tu vois cette personne
45:43là-bas ?
45:46C'est l'expert
45:48du drift
45:49il s'appelle
45:50Steve Evans
45:50et il va juger
45:52nos performances
45:52et désigner
45:54le meilleur drifteur
45:55Comment ça va ?
45:57Mike, comment allez-vous ?
45:58Comment ça va ?
45:58Bien
45:59Ravi de vous rencontrer Ed
46:01Alors je vais vous observer
46:03attentivement
46:04et je vous donnerai
46:04une note sur 10
46:05On va faire un toss
46:08pour voir qui commence
46:09Face
46:10C'est face Mike
46:12vous commencez
46:12Parfait
46:13Avant de commencer
46:15La pluie s'est mise
46:17à tomber
46:17Facilitant le drift
46:19mais rendant
46:20les glissages
46:20plus difficiles
46:21à contrôler
46:22Ah !
46:23Je fais un tête à queue
46:24Non, ça va
46:25Il faut doser
46:27l'accélération
46:28pour balancer la voiture
46:29et la faire glisser
46:30Non, non
46:31ne dérape pas là
46:32Vas-y Mike
46:38Belle trajectoire serrée
46:41Mike se débrouille
46:42plutôt bien
46:42De belles transitions
46:47de droite à gauche
46:48pour faire un 8
46:49Regardez
46:52Je suis le roi du drift
46:54C'était pas trop mal
47:04mais c'était pas encore parfait
47:06Au final
47:09comment c'est débrouille Mike ?
47:11Pas mal du tout en fait
47:12J'en peux plus
47:14C'est parti
47:19Je m'y connais
47:20en course de vitesse
47:21mais là
47:22il faut partir en travers
47:23ce qu'il faut éviter
47:24d'habitude sur une piste
47:25Pas terrible comme départ
47:32Il a le pied très lourd
47:34Beaucoup de sous-virages
47:43chez Ed
47:44Conduire en survirage
47:47est plus dur
47:47que je ne pensais
47:48Ed a vraiment du mal
47:53Il faut rester au plus près
47:57des plots
47:58Je débraye quand il faut pas
48:04Il a un pied droit
48:08sérieusement lourd
48:09Je fais n'importe quoi
48:14Cet intercooler
48:17va être en sur-régime
48:18c'est sûr
48:19Je pense qu'on ferait mieux
48:25d'arrêter les dégâts
48:25Alors Steve
48:31ne faites pas durer le suspense
48:32qui est le meilleur drifteur
48:34de nous deux
48:34Mike
48:36je vous ai mis la note
48:38de 6 sur 10
48:39Ouah pas mal
48:39Pas mal du tout
48:40ce sont les deux tiers
48:41de la note
48:41bravo
48:42Ed
48:43je vous ai mis 3
48:44Oui j'ai gagné
48:46Pas terrible
48:47j'étais pas au top
48:48c'était prévisible
48:49bravo
48:50Je suis le champion
48:51du drift
48:51d'occasion à saisir
48:52génial
48:53écoutez
48:54nous voulons vendre
48:56la Skyline
48:56et j'adore cette voiture
48:58je la trouve sensationnelle
48:59elle s'est très bien comportée
49:01sur ce circuit
49:02et elle se comporte aussi
49:03très bien sur la route
49:04je pensais la mettre en vente
49:06pour environ 4500 livres
49:07qu'est-ce que vous en pensez ?
49:09c'est une super voiture
49:10elle l'est vous
49:11ça promet
49:11faut du volant
49:12poids à plume
49:13crameur de pneus
49:14contente toi
49:16au métier de mécanos
49:17ça vaut mieux
49:17merci Steve
49:18je vous en prie
49:20sur cette voiture
49:33on a un peu de marge
49:34et je ne veux pas
49:35trop baisser mon prix
49:36j'ai eu pas mal
49:37de gens intéressés
49:38à 4500 livres
49:39et je suis assez serein
49:41je pense en tirer
49:42le prix que j'en voulais
49:43l'homme qui est derrière moi
49:45Alex
49:45apprécie le style de conduite
49:47de la voiture
49:48et sa configuration
49:49voyons si on va faire affaire
49:51je vous vois inspecter
49:54chaque détail Alex
49:55il faut bien non ?
49:57c'est sûr
49:57mais croyez moi
49:58elle est très propre
49:59et aussi très rapide
50:01avec son intercouleur
50:02elle a de l'allure
50:04avec son aileron arrière
50:05et ses jolies jantes
50:06je pense qu'elle vaut largement
50:08les 4500 livres
50:09que je demande
50:09oui mais vous semblez
50:13être quelqu'un de raisonnable
50:14alors je vous en propose
50:164200 livres
50:174200 ?
50:18oui 4200
50:19écoutez exceptionnellement
50:21j'ai mis la voiture en vente
50:23pour 4500 livres
50:24et je n'accepterai pas
50:26d'offre en dessous
50:27cette voiture vaut largement
50:29les 300 livres
50:30qui séparent votre offre
50:31de mon prix
50:32entendu
50:33oui
50:34vous venez d'acheter
50:35une superbe
50:36Nissan Skyline
50:37un profit de 845 livres
50:41c'est pas mal
50:42quand on sait
50:42que l'investissement
50:43de départ
50:43était de 3000 livres
50:45on a tout fait
50:48pour prendre du plaisir
50:50avec cette voiture
50:50et ça a payé
50:51aidez-moi
50:53on a découvert le drift
50:54et on a transformé
50:55cette voiture
50:56cette supercar
50:57à petit prix
50:58va me manquer
50:59si vous voulez voir
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51:01de voitures
51:02rejoignez-nous
51:03dans Occasion à saisir
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