- 31/05/2025
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00:00Bienvenue dans Wheeler Dealers Occasion à saisir, l'émission qui retape aujourd'hui les voitures de collection de demain.
00:07Moi je les sauve de la casse et moi je joue de la clé à molette.
00:11Puis nous les revendons en essayant de faire un profit, si possible.
00:16Aujourd'hui je suis à la recherche d'une belle Suédoise qui vous en donnera pour votre argent.
00:24La Saab 9-3, le secret le mieux gardé du marché de l'occasion.
00:30Saab faisait des avions avant de faire des voitures.
00:34Et la marque est aujourd'hui synonyme de technologie, d'ergonomie et de personnalité.
00:41Cette 9-3 de première génération est une très belle voiture.
00:48Ses lignes ont bien vieilli et elle a gagné sa place au soleil.
00:51Boosté par un turbo acéré et fluide, les moteurs série T de Saab développent de 150 à 230 chevaux pour allier vitesse et performance à la fiabilité et la sécurité d'une voiture moderne.
01:05Et le plus beau, c'est qu'une 9-3 turbo vendue 30 000 livres neuves peut se trouver pour moins de 5000 livres.
01:14Un sixième de son prix.
01:15Si vous cherchez une Saab 9-3 turbo, il vous suffit d'aller sur internet.
01:25Il y en a des centaines, voire des milliers disponibles.
01:29Les offres ne manquent pas, mais la règle dort ici est de ne jamais acheter la première voiture que vous trouvez.
01:34Fouinez un peu et optez pour celle qui a les meilleures caractéristiques pour le meilleur prix.
01:40Le B.A.B. quoi ?
01:42J'écarte d'entrée les enchères pour me concentrer sur les offres à prix fixe.
01:48On trouve de très belles 9-3 entre 1000 et 15 000 livres.
01:52Je recherche une décapotable millésimée après 2000, vendue entre 3000 et 4000 livres selon les caractéristiques.
02:00Mais évidemment, je ne paye moins que ça.
02:01Voici une première, c'est un cabriolet de 2000, gris-argent.
02:07Elle est vendue 2200 livres, ce qui n'est pas cher.
02:11Elle a l'air en bon état, la couleur est jolie, les photos sont bonnes, le mécanisme de la capote est neuf.
02:17C'est à Birmingham, pas très loin d'ici.
02:20Ça mérite que j'aille jeter un oeil.
02:25Une autre annonce attire mon attention.
02:27Cette fois, ce n'est pas la porte à côté, mais c'est un superbe cabriolet turbo avec un faible kilométrage.
02:35Apparemment, elle a quelques bosses par-ci par-là.
02:38Je n'aime pas trop ça, mais à 2600 livres, c'est presque donné.
02:42Il faut que j'aille la voir.
02:44J'ai pris rendez-vous avec les deux propriétaires.
02:50Il est temps de prendre la route.
02:54Cette sape gris-argent est vraiment vendue à un prix dérisoire, mais comme je l'ai dit, il ne faut pas se précipiter sur la première offre venue.
03:02Si la voiture ne me plaît pas, je passe mon chemin et je vais voir la suivante.
03:07Vous devez être Sharon ?
03:15C'est moi.
03:16Enchantée.
03:17Enchantée, Mike.
03:18Oh, il ne fait pas chaud aujourd'hui.
03:20Non.
03:21Parlez-moi un peu de cette sape.
03:23Depuis combien de temps vous l'avez ?
03:24Ça va faire deux ans.
03:26Deux ans ?
03:27Et vous en êtes satisfaite ?
03:30Oui, c'est une très bonne voiture.
03:32Écoutez, je vais vous laisser rentrer au chaud et moi je vais jeter un œil et je vous ferai savoir si je suis intéressé.
03:37D'accord, merci.
03:38A tout à l'heure.
03:40Cette voiture affiche pas mal de kilomètres au compteur.
03:44Les jantes sont à changer et la carrosserie a été repeinte.
03:48Dans mon métier, il faut se fier à son instinct.
03:50Je lui donne 12 sur 20, alors que ce que je cherche, c'est un 18.
03:56Pour l'instant, je ne suis pas emballé, mais elle n'est pas mal, qui sait.
04:00Je finirai peut-être par revenir l'acheter.
04:02Pour l'instant, j'en ai une autre à aller voir.
04:05On repart.
04:13La prochaine est un modèle de 2002.
04:16Elle est bleue, ce qui est parfait.
04:19Les sièges sont beiges et le toit est en tissu bleu.
04:24À 2600 livres, je flair la bonne affaire.
04:28J'ai hâte de la voir.
04:30La voilà.
04:36Cette jolie décapotable cache peut-être une petite fortune.
04:40À moi de le découvrir.
04:42Le prix de vente est si bas que je dois vérifier qu'il n'y a pas d'arnaque.
04:47Allons voir la propriétaire.
04:48Bonjour, je suis Mike.
04:55Jill.
04:56Ravi de vous rencontrer.
04:57Je suis venu voir la SAB.
05:00Pourquoi est-ce que vous la vendez ?
05:01J'ai acheté une autre voiture.
05:03D'accord.
05:04Et depuis combien de temps vous avez celle-là ?
05:0518 mois.
05:0618 mois.
05:07Des problèmes particuliers ?
05:09Non, elle roule bien.
05:10D'accord.
05:12Écoutez, il fait un sale temps.
05:13Restez donc à l'intérieur.
05:16Ok.
05:17Je vous fais signe.
05:18Si je trouve quelque chose qui ne va pas ou si j'ai besoin de vous.
05:20D'accord.
05:21Merci.
05:22Je vous en prie.
05:23A tout à l'heure.
05:26Si j'ai demandé à Jill de rester à l'intérieur, c'est pour pouvoir mieux me concentrer sur la voiture.
05:32Seul avec la machine, c'est comme ça que je travaille.
05:35Voyons un peu cette carrosserie.
05:38Il y a quelques enfoncements légers sous la poignée avant.
05:42C'est le genre de truc qui me rebute, mais ce n'est pas trop difficile à corriger.
05:47Ici, ça va.
05:48Il y a un impact sur le phare gauche.
05:53Il faudra le remplacer.
05:56Le pare-choc n'est pas abîmé.
05:58Super.
06:02Regardez les jantes.
06:03En général, quand on veut vendre sa voiture, on la nettoie un peu.
06:07Mais ça va, elles sont en bon état.
06:09Elles ont juste besoin d'un coup de chiffon.
06:11Ça ira.
06:13On va regarder à l'intérieur.
06:14Oh oui, ça c'est beau.
06:18C'est vraiment sympa.
06:21Fantastique.
06:23Typique de Saab, très suédois.
06:26Tout le confort dont on peut rêver.
06:29Le levier de vitesse est abîmé, c'est dommage.
06:31On changera.
06:33Écoutons le moteur.
06:35Oui, il ronronne comme il faut.
06:45Je viens de remarquer un autre détail en mettant la clé dans le contact.
06:50Les Saab ont une particularité très étrange.
06:53Il faut enclencher la marche arrière pour pouvoir retirer la clé.
06:56Et beaucoup de gens forcent sur le contact en oubliant de le faire.
07:00C'est ce qui a donné un peu de jeu.
07:03Il faudra qu'on s'en occupe.
07:05Regardez un peu tout cet équipement.
07:07Tableau de bord, effet carbone, lecteur CD, air conditionné, contrôle au volant, régulateur de vitesse.
07:15Excellent.
07:16Mais là, toute cette voiture, c'est ce qui se trouve au-dessus de moi, le toit.
07:21Voyons s'il fonctionne.
07:22Tout ça pour un prix dérisoire.
07:30Ça paraît dingue.
07:34Excellent.
07:36La Saab 9.3 se transforme en 9.3 cabriolet.
07:40Et ça change tout.
07:43On va regarder sous le capot.
07:44Voilà le moteur 2 litres turbo de Saab.
07:55Il a l'air en bon état.
07:57Les longerons sont intacts.
08:00Ce sont les montants du châssis sur lesquels repose le moteur.
08:04En cas de choc frontal, ce sont eux qui prennent tout.
08:06Mais là, pas de problème.
08:08Il n'y a pas grand-chose à voir comme ça, mais tout a l'air en place.
08:11Le seul point faible de ce modèle, c'est la cloison à l'arrière du compartiment moteur,
08:17qui a tendance à se fissurer.
08:20Là, je ne vois rien.
08:21Ça a l'air d'aller.
08:22Il est temps d'essayer.
08:36Si vous vous demandez pourquoi les sables décapotables ont autant de succès,
08:39il y a une ou deux explications.
08:42D'abord, ce sont de belles voitures autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
08:46Ensuite, Saab est l'un des pionniers de la technologie du turbo-compresseur.
08:55Elle est rapide !
08:57Mais tout n'est pas rose dans le jardin d'Eden,
09:05ou plutôt dans les environs de Bristol où je me trouve.
09:08Si j'accélère un grand coup,
09:10je sens comme une retenue, comme si le moteur était bridé.
09:13J'ai l'impression que c'est le turbo qui fait diminuer la puissance du moteur.
09:26Je dois décider si je la prends ou non.
09:29Parmi les bons points, il y a son année,
09:332002.
09:35Et puis, c'est une bonne voiture.
09:36Elle est parfaite sur la route.
09:38Elle est en bon état.
09:40Elle a beaucoup d'atouts,
09:41mais il y a ce léger bémol au niveau du moteur.
09:45Impossible de connaître l'ampleur du problème
09:47avant de l'avoir ramené à l'atelier
09:49et installé sur le pont élévateur.
09:52Je fais confiance au grand adepte pour s'en occuper.
09:55Ce qui me donne vraiment envie de l'acheter,
09:57c'est son prix, 2600 livres.
10:03C'est vraiment une affaire.
10:05Et ça justifie le risque.
10:07Mais vous me connaissez,
10:09je vais essayer de couvrir ce risque
10:10en faisant baisser le prix à 2400 livres.
10:12Je sais, c'est du vol.
10:27Ça va, Jill ?
10:29Ça va.
10:30Je suis revenu en un seul morceau
10:32et la voiture aussi.
10:33Laissez ma pluie, j'aime beaucoup la voiture.
10:36Mais il y a un tout petit problème
10:37qui constitue vraiment un risque
10:38sur un achat de ce type.
10:40C'est un manque de puissance à plein régime.
10:42Je ne sais pas si vous ou quelqu'un d'autre
10:45l'avez déjà remarqué.
10:47Non, je ne roule jamais si vite.
10:51En tout cas, le problème est là
10:52et pour cette raison,
10:53je voudrais faire baisser un peu le prix.
10:55Vous en demandiez combien ?
10:582600.
10:592600 livres.
11:01Pour couvrir ce risque,
11:02j'aimerais descendre à 2400.
11:04Je vous la paie cash.
11:05C'est d'accord.
11:10Je veux m'en débarrasser.
11:11Super.
11:12Je me suis dégoté une SAB 9.3 décapotable
11:15sous la pluie.
11:17Bravo à vous.
11:19Le credo du vendeur d'occasion
11:21est de toujours payer une voiture
11:23moins que ce qu'elle vaut réellement.
11:25C'est exactement ce que je viens de faire.
11:27Mais au fond de moi,
11:29je sais que cette voiture
11:30a un problème de moteur
11:31qu'il va falloir résoudre
11:33si l'on veut espérer
11:34en tirer un profit.
11:39Cette SAB 9.3
11:40est un trésor en devenir.
11:42Je n'ai déboursé que 2400 livres
11:44pour ce boli de faible kilométrage.
11:47Il y a quelques années seulement,
11:49elle en coûtait 30 000.
11:51Quand on appuie sur l'accélérateur,
11:53c'est le sourire garanti.
11:57Mais cette 9.3 manque de peps
12:01à plein régime.
12:04Dommage pour une voiture
12:05qui mise sur la performance.
12:07Ed va devoir regarder ça de plus près
12:08quand je l'aurai ramenée à l'atelier.
12:14Quand on achète une voiture
12:16à ce prix-là,
12:16on risque toujours
12:18de tomber sur un pépin.
12:20Ici, c'est le moteur
12:21qui est en faute
12:22avec un manque de puissance
12:23à plein régime.
12:27Et ça ne s'arrête pas là.
12:31Je viens de détecter
12:32un autre problème.
12:33De temps à autre,
12:34le moteur semble un peu rugueux.
12:36Ça va et ça vient.
12:37Ça pourrait être
12:38un problème électrique.
12:42Ce n'est peut-être pas grand-chose,
12:44mais ça pourrait être sérieux
12:45et nous coûter très cher.
12:47Et on ne tirerait aucun profit
12:48de cette voiture.
12:49Mais j'ai le sentiment
12:52qu'Ed saura nous arranger ça.
12:55Quelques coups de clé
12:56par-ci, par-là
12:57et elle sera comme neuve
12:58sans débourser un centime.
13:00Ensuite, nous la vendrons
13:01à un bon prix
13:01et nous serons heureux.
13:04Enfin, j'espère.
13:08Allez, direction l'atelier
13:09pour voir ce que ce grand escogrif
13:12aura à me dire.
13:13Tu nous as ramené
13:30une sable ultra moderne.
13:32C'est une voiture de frimeur, ça, non ?
13:33Enfin, c'est une très jolie voiture,
13:35mais c'est un peu écrit
13:36« Fils à papa » dessus.
13:38Je sais, ce n'est pas le genre
13:39de voiture qu'on achète d'habitude.
13:41Mais notre but,
13:42c'est d'acheter
13:43et de revendre plus cher.
13:45Et je t'assure
13:45qu'avec elle,
13:46on va se faire de l'argent.
13:47Bien, viens, regarde.
13:49Oui, je vois.
13:49Elle est en très bon état.
13:51C'est une SAB 9.3.
13:53Elle est de 2002
13:54et elle a des lignes superbes.
13:57Combien tu l'as payée ?
13:58Tiens-toi bien.
13:59Ok.
14:00Je l'ai payée 2400 livres.
14:02Excellent.
14:03N'est-ce pas ?
14:03C'est une sacrée bonne affaire.
14:05Génial.
14:06Alors, qu'est-ce qui ne va pas ?
14:07Je vois qu'elle est un peu abîmée
14:08sur le côté.
14:10Oui, elle a quelques bosses,
14:11mais c'est normal
14:12sur une voiture de cet âge.
14:13Ne t'inquiète pas.
14:14On va retaper tout ça.
14:16Jette un oeil à l'intérieur.
14:19Oh, c'est un très joli habitacle.
14:21Ils sont doués pour ça chez SAB.
14:22Commande au volant, siège chauffant, régulateur.
14:28Elle est suréquipée.
14:30Elle a tout ce qu'on peut attendre d'un cabriolet de luxe.
14:33Tout fonctionne.
14:34Aucun problème de ce côté-là.
14:36Il y a juste un peu de jeu au niveau du barillet de démarrage.
14:38SAB est le seul au monde à placer le contact entre les sièges.
14:43C'est remplaçable ?
14:45Oui, bien sûr.
14:46Il faudra aussi remplacer ce levier de vitesse.
14:48Il est un peu usé.
14:49Oui, il a fait son temps.
14:50Ça devrait prendre quoi ?
14:51Deux minutes ?
14:52Peut-être trois.
14:53Et le toit ?
14:54C'est incontournable sur ce modèle.
14:56Il est en tissu bleu.
14:57Il fonctionne.
14:58Il fonctionne.
14:59Oui, aucun problème.
15:01Démarre pour voir.
15:02Elle tourne bien ?
15:03Impec.
15:03On sent comme une aspérité dans le moteur.
15:08Encore ?
15:09J'en reviens pas.
15:11Quand j'ai acheté la voiture, le moteur tournait comme un charme.
15:14Et sur le chemin du retour aussi.
15:16Mais de temps en temps, il crachotait un peu.
15:19Et cinq minutes après, tout rentrait dans l'ordre.
15:22Super.
15:23Tu m'as trouvé un défaut qui apparaît par intermittence.
15:26Ce sont les pires.
15:27Je te fais confiance.
15:28C'est facile pour un type comme toi.
15:30Oui, mais c'est très fastidieux.
15:31Tu y arriveras.
15:32C'est une voiture sportive.
15:34Est-ce que le turbo fait son effet ?
15:37Oh oui, tu le sens bien.
15:39C'est une voiture très rapide.
15:42Mais à plein régime, on a l'impression que quelqu'un tire sur les rênes.
15:46Genre, pas si vite.
15:48Il y a comme une retenue.
15:50D'accord.
15:51Donc, au problème intermittent s'ajoute un problème introspectif.
15:54C'est rien, je te fais confiance.
15:56Tu sais que cette voiture est basée sur une Opel ?
15:59Oui.
15:59Et la cloison du compartiment moteur a tendance à se casser.
16:04Oui, je suis au courant.
16:06C'est un vrai souci quand on achète ce modèle parce qu'on ne peut pas vérifier.
16:10La cloison est cachée derrière tout un tas de câbles et de caches.
16:13Il existe un kit qui permet d'éviter le risque de fissure.
16:17Vraiment ?
16:18Tu peux rajouter une pièce qui empêchera la cloison de se fissurer ?
16:22Exactement.
16:23Il faut absolument faire ça.
16:26Je te le dis, c'est une super affaire.
16:28Et si on limite les dépenses au maximum ?
16:31Oui.
16:31Qu'on achète les pièces au meilleur prix.
16:34Et si possible d'occasion, toi et moi, on va se faire un joli profit.
16:38Ça me va.
16:43L'industrie automobile a bien changé.
16:46Mais depuis les années 1970, les mots SAB Turbo évoquent toujours une voiture unique, reconnaissable et puissante.
16:53Le logo SAB lui-même est associé à une histoire riche et pleine d'ambition.
16:58Mais comme toujours avec Mike, celle-ci a besoin d'une remise à neuf.
17:01D'abord, je dois inspecter le moteur.
17:07Mike a mentionné quelques toussotements intermittents et un manque de peps à plein régime.
17:13Mon problème, c'est que cette anomalie ne survient que par intermittence.
17:17Et c'est ce qu'il y a de pire pour un mécano.
17:20Parce qu'au moment où on répare, tout peut aller très bien, ce qui rend la défaillance très difficile à repérer.
17:26Malgré tout, il faut que j'essaie de percer ce mystère.
17:29Et que je répare ce moteur, car personne ne voudra d'une voiture qui ne tourne pas à la perfection.
17:34Tendons l'oreille.
17:42J'ai de la chance.
17:43L'anomalie est toujours là, et vous l'entendez.
17:45Le moteur est un peu rugueux.
17:48Sur une voiture plus ancienne, on pourrait diagnostiquer le problème en regardant le distributeur,
17:53les câbles d'allumage, le carburateur, pour voir si quelque chose ne va pas.
17:57Mais sur cette voiture, tout ce qu'on a, c'est cet énorme bloc de plastique.
18:04Heureusement, comme c'est une voiture moderne, on peut lui demander directement ce qu'elle a.
18:10A l'aide d'un appareil de diagnostic, vous pouvez lire tous les messages d'erreur stockés sur l'unité de contrôle du moteur.
18:17Vous pensez certainement que seul un concessionnaire agréé peut effectuer cette opération pour 100 livres de l'heure.
18:25Mais un scanner de ce type se trouve à partir de 50 livres.
18:29Ça, c'est un outil génial.
18:34Je l'ai simplement branché dans la prise OBD située sous le tableau de bord.
18:39Et l'appareil se connecte directement au cerveau du véhicule pour m'informer du moindre défaut d'origine électrique.
18:46Je n'ai même pas à me salir les mains.
18:49Il utilise d'allumer le moteur.
18:55Il va analyser le protocole spécifique de ce modèle.
19:00Alors l'idée est que si le problème est d'origine électrique,
19:05l'appareil récupère simplement les codes d'erreur générés par la voiture.
19:09Je navigue dans le menu et je tiens le code 301.
19:15Tous les codes sont répertoriés dans ce livret.
19:17Voilà, 301, raté d'allumage détecté dans le cylindre 1.
19:27Un raté d'allumage peut être causé tout simplement par une bougie défectueuse.
19:30Je vais vérifier ça en premier.
19:38Ça m'arrangerait que les bougies soient en cause car elles sont faciles à changer.
19:42Mais je ne me fais pas d'illusions.
19:43En général, il faut pas mal d'essais infructueux avant d'isoler le régime d'un problème électrique.
19:49Voici la bougie du cylindre numéro 1.
19:58Elle est un peu humide et couverte de suie.
20:02Les autres sont sèches, même si elles sont aussi couvertes de suie.
20:07C'est probablement parce que le moteur était froid quand je l'ai allumé.
20:13Au bout de chaque électrode, on trouve un dépôt marron.
20:16Et c'est normal.
20:18C'est ce qu'on doit voir si tout fonctionne bien.
20:21Il y a donc un problème avec le premier cylindre, comme nous l'a dit l'ordinateur.
20:25Cela vient peut-être du câblage, ou bien de la bobine, ou peut-être que c'est la bougie elle-même qui est en cause.
20:36Je vais y aller au bluff et je vais changer les bougies.
20:41Ça ne coûte pas cher.
20:43Et si ça marche, j'aurai gagné pas mal de temps.
20:47En général, les bougies sont calibrées d'usine entre 1 et 1,1 mm pour un fonctionnement optimal.
20:55Mais il faut toujours vérifier l'écartement à l'aide d'un jeu de cale pour en être sûr.
21:00C'est bon.
21:01Super.
21:05Ensuite, il suffit de les visser en prenant garde à ne pas trop les serrer.
21:12Voilà, les nouvelles bougies sont en place.
21:14Et avec un peu de chance, notre problème est réglé.
21:16C'est ce qu'on va voir tout de suite.
21:26Malheureusement, le moteur caote toujours un peu.
21:29On sait que les bougies sont hors de cause.
21:32Donc on passe au suspect suivant, la pièce qui les alimente, à savoir la bobine.
21:38Ça tombe bien, comme je viens de changer les bougies, je n'aurai aucun mal à tout démonter à nouveau.
21:42La bougie d'allumage convertit le courant de 12 volts fourni par le moteur en un courant de plusieurs milliers de volts nécessaires pour alimenter les bougies.
21:52Sur les nouveaux modèles, on a une bobine individuelle pour chaque bougie.
21:58C'est génial, car si l'une d'entre elles tombe en panne, on peut la changer.
22:03Malheureusement, ici, tout est intégré dans ce gros bloc.
22:06Donc si une bobine tombe en rade, on est obligé d'en jeter 3 en parfait état.
22:12Ça coûte assez cher.
22:13Cette pièce neuve est vendue 160 livres.
22:17Comme Mike a insisté pour qu'on limite nos dépenses, j'ai fouiné un peu.
22:22Et je m'en suis trouvé une toute neuve sur Internet pour seulement 80 livres.
22:26J'espère que ça va régler mon problème.
22:35Changer le bloc bobine est à la portée de tous.
22:37Il s'insère en lieu et place de l'ancien et n'est fixé que par 4 vis.
22:43Vive les moteurs modernes !
22:48C'est le moment de vérité.
22:54C'est déjà beaucoup mieux.
22:56En douceur et sans un coup.
23:02Excellent.
23:03Mais c'était un problème intermittent, donc si ça se trouve, il s'est juste résolu de lui-même.
23:09Comment être sûr que l'enroulement du moteur est définitivement guéri ?
23:13Je vais insérer ce collecteur de données dans la prise OBD
23:16afin de récolter des informations lors d'un test sur route.
23:21Si l'anomalie réapparaît, je saurai d'où elle vient,
23:23quand elle s'est produite et peut-être même pourquoi.
23:26J'ai réussi à piquer la sable à Ed pour quelques heures.
23:31Il m'a dit qu'il avait réglé le problème d'allumage en remplaçant les pièces.
23:35Le moteur était un peu crachoteux et manquait de puissance.
23:39Je sens qu'il tourne de façon bien plus fluide.
23:42Mais il y a toujours ce manque de puissance à haut régime.
23:46Avant de la ramener à l'atelier, je vais l'emmener voir quelqu'un qui va redresser toutes ses petites bosses sur la portière,
23:52car ça gâche un peu sa plastique.
23:55Et pour un revendeur d'occasion comme moi, les apparences comptent.
23:59Vous pensez sûrement que pour débosseler votre carrosserie,
24:08il faut faire appel à un carrossier pour réparer chaque bosse et tout repeindre.
24:13Mais ce n'est pas forcément nécessaire.
24:14Vous pouvez aussi vous adresser à quelqu'un comme Stuart.
24:19Cette voiture a pris des coups sur les parkings de supermarchés, entre les portières et les caddies.
24:28Comment faire pour attraper ça ?
24:30On peut travailler le métal par derrière pour lui redonner sa forme d'origine sans masticage et sans peinture.
24:38Tu vas faire tout ça en douceur, armer simplement tes outils et tu vas débosseler la carrosserie.
24:43Exactement.
24:45Tu dois être magicien. Montre-nous ça.
24:51Pour réparer votre carrosserie, Stuart vous demandera entre 50 et 80 livres,
24:56là où un carrossier vous prendrait allègrement 1000 livres.
24:59Il emploie principalement deux méthodes.
25:02La première consiste à pousser la carrosserie de l'intérieur à l'aide d'une tige en métal pour la redresser.
25:08C'est incroyable.
25:11On voit l'enfoncement disparaître progressivement.
25:15La deuxième consiste à coller une ventouse sur l'impact et à tirer dessus à l'aide d'un marteau coulissant.
25:22On enlève la colle et le tour est joué.
25:26Excellent !
25:27Parfois, le processus crée de nouvelles bosses.
25:33Stuart égalise la surface à l'aide d'un marteau.
25:36Vous pouvez vous y essayer vous-même.
25:41On trouve le matériel nécessaire sur internet pour environ 50 livres.
25:45Mais je fais confiance à Stuart et à ses années d'expérience pour faire un boulot parfait.
25:50Regardez un peu ça.
25:52Pour 150 livres, j'ai une carrosserie toute neuve.
25:55Cette voiture a l'air d'avoir été choyée toute sa vie et surtout, elle va être bien plus facile à vendre.
26:00Nous devons retaper cette SAB 9.3 à moindre frais pour tenter de dégager un profit.
26:07Mais notre marge est faible.
26:09Aide a résolu notre problème de moteur enroué, mais la voiture manque toujours de puissance à plein régime.
26:15Et je ne peux décemment pas vendre une voiture qui n'est pas à 100% de ses capacités.
26:18Il n'y a pas encore si longtemps, il fallait débourser 30 000 livres pour se payer une SAB 9.3 de ce standing.
26:27Mais j'ai dégoté celle-ci pour seulement 2400 livres.
26:31La marge potentielle sur les 9.3 est très limitée.
26:34Il va falloir la jouer fine si nous voulons tirer notre épingle du jeu.
26:38Le secret avec cette voiture, c'est de limiter les dépenses.
26:45Mais nous sommes déjà mal partis.
26:48Aide à trouver un défaut à l'allumage et à soigner la rugosité intermittente du moteur.
26:54En douceur et sans à-coups.
26:57Mais ce n'est pas tout.
26:59Le moteur manque toujours de puissance à plein régime.
27:02aide à brancher un collecteur de données dans la voiture
27:06en espérant qu'il lui révélera l'origine du problème électrique.
27:11Je branche mon collecteur de données sur le port USB de mon ordinateur.
27:16J'obtiens tout un tas de graphiques.
27:20C'est plutôt cool.
27:21On a la vitesse de la voiture, le nombre de tours par minute,
27:25la position de la pédale d'accélération,
27:28la température du liquide de refroidissement,
27:30la charge du moteur,
27:31le débit de masse d'air, la température de l'air, etc.
27:35Si quelque chose cloche, on peut voir exactement à quel moment
27:38et dans quelles conditions le problème est survenu,
27:41ce qui rend le diagnostic plus facile.
27:45Ici, je ne vois aucune erreur, donc électriquement, tout est normal.
27:50Ce manque de puissance est donc d'origine mécanique.
27:54Et je pense savoir d'où ça vient.
27:57Le système électrique étant hors de cause,
28:02le maillon faible est peut-être le turbo lui-même.
28:05L'identité de cette voiture est liée à son turbo.
28:08C'est de là qu'elle tire ses performances et sa notoriété.
28:11La durée de vie des turbos est en général inférieure à celle des moteurs,
28:15surtout s'ils sont sous-alimentés en huile.
28:18Malheureusement, c'est l'un des points faibles du moteur SABE.
28:24Les moteurs des SABE 9-3 sont connus pour leur déficit d'huile
28:28et le turbo en a besoin pour sa lubrification.
28:32Il faut que j'inspecte les entrailles du moteur.
28:35J'ai démonté l'écran thermique et la soupape de décharge
28:41et j'ai enfin accès au turbo.
28:43Quel est le principe ?
28:45Le turbo compresseur récupère les gaz d'échappement
28:48qui entraînent une turbine reliée à une autre turbine.
28:53La seconde turbine aspire l'air ambiant
28:55qui passe à travers un refroidisseur
28:57avant d'être envoyé dans les cylindres.
29:00Il s'agit en fait d'introduire plus d'air
29:02dans les chambres de combustion pour avoir une plus grosse explosion
29:05et ainsi plus de puissance.
29:07C'est aussi simple que ça.
29:12Je retire le tuyau d'admission d'air
29:15pour pouvoir glisser ma main jusqu'au turbo.
29:19La turbine tourne à 100 000 tours minutes
29:21et le moindre déséquilibrage peut entraver son fonctionnement.
29:32Je peux maintenant glisser ma main jusqu'à la turbine.
29:37Ça n'a pas l'air très scientifique comme méthode
29:39mais je peux sentir s'il y a du jeu
29:41ou si les roulements sont usés.
29:43Si la turbine bouge sur son axe,
29:47elle ne peut pas fonctionner correctement.
29:51Ce qui expliquerait le manque de puissance.
29:53Malheureusement, je sens effectivement un léger mouvement.
30:01Ce turbo doit donc au minimum être réparé
30:04ou au pire, remplacé.
30:08Le turbo est fixé au niveau du collecteur.
30:12Je le déboulonne,
30:14je déconnecte les tuyaux,
30:16les fils
30:17et je passe sous la voiture
30:19pour terminer le travail.
30:23Le turbo est caché derrière le tuyau d'échappement
30:31que je retire donc également.
30:34En démontant les tuyaux du système de refroidissement,
30:38c'est la douche froide attendue.
30:41Ça peut sembler impressionnant
30:42mais c'est une opération accessible à tous
30:45si on se sent d'attaque.
30:49J'ai démonté tout ce qui connectait le turbo au moteur.
30:52Donc en théorie,
30:54je dois pouvoir le défaire.
30:59Et voilà, un turbo.
31:04A première vue,
31:06il ne semble pas en trop mauvais état.
31:09Tout à l'heure,
31:10j'ai essayé de détecter la présence de jeu
31:12au niveau de la turbine.
31:13Maintenant qu'il est démonté,
31:16je vais pouvoir regarder ça de plus près.
31:20J'arrive à la bougie
31:22d'environ un demi-millimètre.
31:26Ça n'est pas bon du tout.
31:29Mais il y a pire.
31:31Si j'insiste un peu,
31:33vous voyez que les côtés de l'hélice
31:35touchent la paroi du turbo
31:36et ça, c'est désastreux.
31:37On a de la chance
31:40qu'il n'ait pas explosé
31:41et détruit entièrement le moteur.
31:43Ça aurait pu arriver.
31:45Heureusement qu'on s'en est aperçu à temps.
31:50Un turbo compresseur neuf
31:51est vendu entre 600 et 800 livres.
31:54En cherchant bien,
31:55j'ai réussi à en trouver un d'occasion
31:57sur Internet comme neuf
31:58et sous garantie
32:00pour seulement 350 livres,
32:03ce qui est beaucoup plus raisonnable.
32:04En remontant la pièce neuve,
32:08je m'assure qu'elle est propre
32:09et vierge de tout corps étranger.
32:12Notre moteur devrait enfin
32:13retrouver ses couleurs
32:14une fois pour toutes.
32:24Personne ne veut avoir
32:25à débourser une fortune
32:27pour changer une pièce
32:28aussi importante que le turbo.
32:30J'ai payé le mien 350 livres,
32:32mais ça aurait été bien pire
32:33si je n'avais pas fouiné sur Internet.
32:35J'espère que ça aidera Mike
32:37à avaler la pilule.
32:38J'ai hâte qu'on laissait sur la route.
32:44Ed ?
32:44Salut Ed, comment ça va ?
32:46Ça roule.
32:46Je viens voir comment se porte
32:47notre petite Sab.
32:49Eh bien, pour une voiture
32:50aussi belle en apparence,
32:51elle avait besoin
32:52d'un sérieux check-up.
32:53C'est le boulot qui veut ça.
32:55Il faut savoir prendre des risques.
32:56Tu as résolu le problème de moteur ?
32:59Je pensais l'avoir résolu
33:00en changeant les bougies
33:01et la bobine,
33:02mais en fait,
33:02le problème venait du turbo.
33:04Je l'ai remplacé lui aussi
33:05et tout marche à merveille.
33:08Super !
33:08Le turbo est réparé,
33:10le moteur tourne bien,
33:12la carrosserie est impeccable,
33:13on touche au but.
33:15Oui, enfin,
33:15il y a encore quelques trucs
33:16à régler à l'intérieur.
33:18Et puis, je voulais installer
33:19ce kit préventif
33:20pour renforcer la cloison
33:21du compartiment moteur.
33:24Ça veut dire que tu vas encore
33:25dépenser de l'argent ?
33:26Oui.
33:27Promets-moi une chose.
33:28Quoi donc ?
33:29Limite les dépenses au maximum.
33:31C'est important avec cette voiture.
33:32D'accord,
33:33plus de restos 3 étoiles à midi.
33:38Maintenant qu'on a réglé
33:40les problèmes sous le capot,
33:41il est temps de passer
33:42aux petits ajustements.
33:43Je dis petits,
33:45mais certains peuvent avoir
33:46un réel impact
33:47sur la vente de la sable.
33:49Tout ce qui est un peu usé
33:50ou abîmé
33:50donne une mauvaise impression
33:52du véhicule.
33:53Premier sur la liste,
33:54le barillet de démarrage
33:55un peu branlant
33:56dont m'avait parlé Mike.
33:57Ce n'est pas grand-chose,
33:59mais ça donne l'impression
34:00que la voiture
34:01n'a pas été bien entretenue.
34:03Chez SAB,
34:05la clé de contact
34:06s'insère au niveau
34:07du tunnel de transmission,
34:09ce qui offre
34:09une sécurité supplémentaire,
34:11car on peut bloquer
34:12le levier de vitesse.
34:14C'est assez original.
34:16On se met en marche arrière
34:17et on tourne la clé
34:18pour bloquer.
34:21Ensuite seulement,
34:22on peut l'enlever.
34:23Le problème,
34:23c'est que beaucoup de gens
34:24oublient cette manœuvre
34:25et tirent sur la clé
34:26pour essayer de l'arracher,
34:27ce qui entraîne
34:28d'inévitables dégâts.
34:29On se retrouve
34:30avec un barillet
34:31un peu branlant comme ici.
34:32Le seul moyen
34:33d'y remédier,
34:34c'est de le remplacer.
34:36Le barillet de démarrage
34:38est un composant central
34:39dans la sécurité
34:40de la voiture.
34:41Étonnamment,
34:41il est très facile
34:42à démonter.
34:43Pour retirer le barillet,
34:46j'utilise un outil
34:47en forme de L
34:48que j'enfonce
34:48sur le côté
34:49jusqu'à la base.
34:51Je tourne la clé
34:52au premier cran
34:53et je pousse
34:55une petite languette
34:56avec mon outil
34:57en tirant avec la clé
34:59pour débloquer le barillet.
35:01Ça devrait venir.
35:07Voilà.
35:08Il est plutôt
35:09en bon état,
35:10extérieurement.
35:10mais évidemment,
35:12c'est à l'intérieur
35:13que ça ne va pas.
35:16C'est donc ça
35:17qu'on va changer.
35:21Chez mon concessionnaire,
35:22un nouveau barillet
35:23me coûterait
35:24150 livres.
35:26Ensuite,
35:26il faudrait
35:27programmer la clé
35:28pour qu'elle soit reconnue
35:29et même si le verrouillage
35:31centralisé
35:31et le démarrage
35:32fonctionnaient à nouveau,
35:34je ne pourrais plus
35:35l'utiliser
35:35pour les portières
35:36et le coffre.
35:38Clairement,
35:39ce n'est pas
35:39la bonne solution.
35:40j'ai donc fait refaire
35:42un nouveau barillet
35:42spécifiquement
35:43pour cette clé.
35:45Il n'y a donc pas
35:46à la reprogrammer
35:47et elle fonctionne
35:48toujours avec
35:49les autres serrures.
35:52Le plus beau
35:52dans tout ça,
35:53c'est que ça ne m'a
35:53coûté que 100 livres
35:54et c'est un jeune enfant
35:55à installer.
35:57Voici notre barillet
35:59flambant neuf.
36:00Vous voyez ici
36:01la petite languette
36:03qui va nous aider
36:03à le positionner.
36:05je le glisse
36:07dans son emplacement.
36:09Le clic m'indique
36:10qu'il est bien fixé.
36:13Je retire la clé
36:14pour remettre en place
36:15le cache.
36:18Il faut tourner légèrement
36:20dans le sens inverse
36:21des aiguilles
36:22d'une montre.
36:25Je peux remettre
36:26la clé
36:26pour tester.
36:27C'est un peu
36:29un petit sens.
36:31C'est magnifique.
36:32C'est formidable.
36:32C'est précis.
36:34Ça donne une impression
36:35de qualité
36:35et c'est ce qu'on doit
36:36ressentir dans une sable.
36:39En changeant le barillet,
36:41je n'ai pas pu m'empêcher
36:42de remarquer l'état
36:43désastreux du levier de vitesse.
36:46En général,
36:47pour l'enlever,
36:47il suffit de tirer dessus.
36:50Voilà.
36:53J'ai retiré le dessus
36:55mais comme vous le voyez,
36:56il reste ce petit morceau
36:58de plastique.
36:59Si je prends le pommeau neuf
37:01que je me suis procuré
37:02et que je regarde
37:03à l'intérieur,
37:05vous pouvez voir
37:06ces petites languettes
37:07de plastique
37:08qui empêchent le retour.
37:12En usine,
37:13ils tapent simplement dessus
37:14pour l'enfoncer.
37:17Il va donc falloir
37:18employer les grands moyens,
37:19c'est-à-dire
37:20la scie à métaux.
37:25Après avoir
37:26pris un malin plaisir
37:27à scier ce vieux morceau
37:28de plastique,
37:29je peux enfin
37:30mettre en place
37:31mon nouveau pommeau
37:32acheté seulement
37:3320 livres
37:34sur Internet.
37:35Une économie
37:36d'au moins
37:3660 livres.
37:40C'est mille fois mieux.
37:43Voilà.
37:47Et puisque ce sont
37:49les petites réparations
37:50qui font
37:50la plus grosse impression,
37:52je remplace
37:53également
37:53le phare avant
37:54ébréché
37:54qui a perdu
37:55son étanchéité.
37:57Acheté d'occasion
37:58pour 30 livres
37:59contre 100
38:00pour une pièce neuve.
38:04Je vais vérifier
38:05que tout fonctionne.
38:06et la lumière fut.
38:15J'ai aussi découvert
38:16que l'antenne radio
38:17ne sortait qu'à moitié.
38:19Les vis de fixation
38:20sont situées
38:21derrière la moquette
38:22du coffre.
38:25Ma nouvelle antenne
38:25est une pièce
38:26de récupération
38:27qui m'a coûté
38:2725 livres.
38:29Je fais tout ce que je peux
38:30pour limiter mes dépenses.
38:31Voilà, c'était assez facile.
38:34Voyons si ça fonctionne.
38:36J'annume la radio.
38:44Un grand progrès
38:46pour pas cher.
38:47Nous avons une radio
38:48qui fonctionne.
38:50C'est le son du succès.
38:52L'avant de la voiture
38:53a l'air presque neuf
38:54à l'exception
38:55de cet insigne
38:56totalement décrépit.
38:58Je vais le remplacer
38:59par un neuf.
39:01Si le diable
39:06est dans les détails,
39:07aide à mériter
39:08ses cornes
39:09car notre 9.3
39:10a le look
39:11d'une voiture
39:12à 30 000 livres.
39:19Notre sable
39:20vient d'être remise
39:21à neuf
39:21pour un coup maîtrisé.
39:23Elle est bientôt prête
39:24pour les petites annonces
39:25mais la marge
39:26est très faible
39:26sur ses modèles
39:27alors pour augmenter
39:29un peu sa valeur
39:29aide à une autre
39:31carte à jouer
39:31qui va garantir
39:32à se cabrioler
39:33un avenir radieux.
39:36Nous avons presque
39:37terminé les retouches
39:39sur notre luxueuse
39:40Saab 9.3
39:41et nous pourrons
39:42bientôt transformer
39:43cette belle suédoise
39:44en monnaie sonnante
39:46et trébuchante.
39:47Dans notre boulot,
39:51les marges sont toujours
39:53faibles
39:53et avec cette voiture
39:54nous avons eu
39:55quelques mauvaises surprises.
39:57Le moteur
39:58ne donnait pas son maximum
39:59et nous avons dû
40:00changer le turbo.
40:02Aïe !
40:03Sur cette 9.3,
40:05tout a été remis en état
40:06jusqu'au moindre détail.
40:08C'est la moindre des choses.
40:09Je veux vraiment
40:11gagner de l'argent
40:12sur cette décapotable.
40:14Notre défi,
40:15c'est d'avoir
40:15une voiture au top
40:16pour un minimum
40:16de dépenses.
40:20Ed n'a pas encore fini
40:21et on ne peut plus
40:22se permettre
40:22d'avoir de mauvaises surprises.
40:28J'ai réparé
40:29tous les défauts
40:30que Mike avait repérés
40:31sur cette Saab.
40:32Mais il est temps
40:33de faire un peu
40:33de médecine préventive
40:35pour assurer
40:35l'avenir
40:36de notre cabriolet.
40:37Je vais me pencher
40:38sur un défaut récurrent
40:39des 9.3
40:39qui peut dégrader
40:40la tenue de route
40:41et engendrer
40:42des réparations coûteuses.
40:44La Saab 9.3
40:45a un point faible.
40:47La cloison
40:47du compartiment moteur
40:48située à l'avant
40:49de l'habitacle.
40:51Elle n'est pas vraiment
40:51assez solide
40:52pour ce modèle.
40:53C'est l'inconvénient
40:54d'utiliser
40:55une plateforme Opel.
40:56En exerçant
40:57une trop forte pression,
40:58la crémaillère de direction
40:59cause des fissures
41:00dans la cloison.
41:02Une défaillance
41:02dangereuse
41:03et onéreuse
41:03à réparer.
41:05Paul, tu peux démarrer ?
41:07Appuie sur le frein.
41:12Bouge le volant
41:13de gauche à droite.
41:17Super.
41:18Merci.
41:19Je regarde
41:20s'il n'y a pas d'yeux
41:21au niveau de la pompe à vide
41:22du système de freinage
41:23ou bien sur la crémaillère
41:25elle-même.
41:27C'est un système flexible
41:28car certaines pièces
41:30sont en caoutchouc.
41:31mais tout a l'air normal
41:33ce qui signifie
41:34que notre cloison
41:36est probablement
41:37en bon état.
41:40On va pouvoir
41:41installer notre kit.
41:44Le voici.
41:46Notre kit de fixation
41:47en aluminium
41:48pour crémaillère
41:49de direction
41:49à 200 livres.
41:51Cette fixation
41:52va venir remplacer
41:53la fixation existante
41:55plus souple.
41:55L'arceau est bien serré
41:57et va être vissé
41:59à la cloison.
42:01Puis on va ajouter
42:02ce bras métallique
42:03dont une extrémité
42:04est vissée à l'arceau
42:05et l'autre
42:06directement au châssis.
42:08On répartit ainsi
42:09les forces de traction
42:10de façon triangulaire
42:12et on évite tout mouvement
42:13toute torsion du métal
42:15et au final
42:16tout risque de fissure.
42:18Plutôt cool, non ?
42:19Mais il faut savoir
42:22travailler à l'aveugle.
42:23J'ai à peine assez de place
42:24pour glisser mes outils.
42:30Voici l'ancien arceau.
42:35Il doit y avoir aussi
42:36une partie en caoutchouc
42:38qui vient entourer
42:40complètement la crémaillère.
42:45Il y a une ouverture
42:47donc normalement
42:47on peut la retirer facilement
42:49mais c'est assez étroit.
42:53Ah voilà,
42:54ce fameux morceau
42:55de caoutchouc.
43:02Le tout se fixe
43:03avec seulement
43:04quatre boulons.
43:05Deux sur l'arceau
43:06et deux pour le bras
43:07qui se fixe
43:08à la pompe à vide.
43:10Après dix minutes
43:11de tâtonnement,
43:12le kit est en place.
43:14D'après le constructeur,
43:15il évite non seulement
43:16les fissures
43:17dans la cloison moteur
43:18mais il réduit aussi
43:20l'effet de couple
43:21qui tend à faire bouger
43:22le volant
43:22lors des accélérations
43:24violentes.
43:26J'aurais aimé
43:27vous montrer
43:27le résultat final
43:28mais tout cela
43:29est enfoui
43:30si profondément
43:31dans les entrailles
43:31du moteur
43:32que c'est la meilleure vue
43:33que vous aurez.
43:34Mon travail sur cette belle
43:37Suédoise est enfin terminé.
43:39Elle m'a présenté
43:40quelques défis
43:41mais tous ont été relevés.
43:43Je suis persuadé
43:44qu'elle donnera
43:44beaucoup de bonheur
43:45à son futur propriétaire
43:46pour de nombreuses années.
43:48Il est temps de lui dire
43:49« Hey do ! »
43:50ce qui veut bien sûr dire
43:51« Au revoir »
43:52en suédois.
43:56Cette voiture date bien
43:57de 2002
43:58mais on vous pardonne
43:59si vous avez cru
43:59qu'elle sortait directement
44:01de sa chaîne de fabrication.
44:05La 9.3 affiche
44:06une telle classe
44:07de telle performance
44:08et une telle valeur ajoutée
44:09qu'elle se devait
44:11de passer par notre atelier.
44:14À la recherche
44:15d'une SAB 9.3
44:16des années 2000
44:17j'ai trouvé mon bonheur
44:18pour tout juste
44:192400 livres.
44:21Je me suis dégoté
44:23une SAB 9.3 décapotable.
44:26Ed a découvert
44:26qu'une bobine défectueuse
44:28causait un problème
44:28intermittent dans le moteur.
44:31Heureusement
44:31comme c'est une voiture moderne
44:33on peut lui demander
44:34directement ce qu'elle a.
44:36Une fois la bobine changée
44:37et après enquête
44:38il a compris
44:39que le turbo
44:40était également en cause.
44:43Une de mes connaissances
44:45a débocellé la carrosserie
44:46tandis qu'Ed
44:47s'est chargé
44:48de tous ces petits détails
44:49qui peuvent faire tâche
44:51lors d'une vente.
44:52C'est le son du succès.
44:54Enfin
44:55notre super mécanos
44:56a garanti l'avenir
44:57de cette 9.3
44:57en installant
44:59un kit de fixation
45:00pour crémaillère
45:01de direction
45:01afin de prévenir
45:03un problème récurrent
45:04chez SAB
45:04tout en améliorant
45:05le confort de conduite.
45:11Faisons le total.
45:13Nous avons dû acheter
45:14un turbo
45:14une bobine
45:16des pièces détachées
45:17un kit de fixation
45:19et faire déboceller
45:20la carrosserie.
45:21En comptant
45:22le prix de la voiture
45:23nous avons déboursé
45:243 360 livres.
45:29Salut Ed
45:29comment va notre SAB
45:31cabriolet ?
45:31Wow
45:32elle est superbe
45:33elle est prête
45:34à se jeter dans l'arène ?
45:36Je ne crois pas
45:37que ce soit un bon terme
45:38c'est une voiture
45:39raffinée tu sais
45:40mais prête
45:41ça elle l'est.
45:42Tout est réglé
45:43le moteur tourne à merveille
45:44et tous les détails
45:45esthétiques ont été corrigés
45:46il ne manque plus
45:48qu'un acheteur.
45:49Et tu as limité
45:50les dépenses ?
45:51Bien sûr
45:51j'ai mendié
45:52emprunté
45:53et volé
45:53tout ce que j'ai pu
45:54on n'aurait pas pu
45:55la retaper pour moins cher
45:56C'est ce que mon portefeuille
45:58aime entendre
45:59bien joué
46:00Et j'ai un bon argument
46:01de vente pour toi
46:02les SAB 9-3
46:03souffrent toutes
46:04d'une cloison
46:05qui a tendance
46:06à se fissurer
46:07mais grâce à mon kit magique
46:09la direction
46:09est parfaitement fixée
46:11et la voiture
46:11prend de la valeur
46:12Tu t'es encore surpassé Ed
46:14elle est renversante
46:15j'ai hâte de sortir
46:17faire un tour avec
46:18tu n'as pas envie
46:19de prendre l'air ?
46:20Avec joie
46:21Avant de fabriquer
46:26des voitures
46:26SAB fabriquait
46:27des avions de chasse
46:28il n'y avait donc
46:29qu'un seul endroit
46:30pour tester notre 9-3
46:31Attachez vos ceintures
46:35Attention au décollage
46:37Elle est fabuleuse
46:52Tu as vu comme elle répond bien ?
46:54Elle est à la fois
46:56confortable et puissante
46:57Aucun bémol en vue
46:58que du bonheur
47:00Oui elle est fantastique
47:02Et maintenant que le turbo
47:03fonctionne
47:04elle se comporte
47:04enfin comme une vraie 9-3
47:06L'accélération
47:08est parfaitement fluide
47:09On est déjà à 160
47:10et on a l'impression
47:11d'être à 50
47:12Oui c'est incroyable
47:14C'est génial
47:15La direction répond
47:27au millimètre
47:28C'est de la haute précision
47:29Tu as complètement
47:31transformé cette voiture
47:33C'est du grand tard
47:36Regarde si j'accélère
47:39et que je lâche le volant
47:40Excellent
47:42On reste en ligne droite
47:44C'est du beau boulot
47:45Si ça ne fait pas grimper les prix
47:48je ne vois pas ce qu'on peut faire de plus
47:50C'est sûr
47:51Le côté mécanique est important
47:53mais ce sont aussi
47:54tous les petits détails
47:54qui font la différence
47:56et qui t'aideront à la vendre
47:57Je suis bien d'accord
47:58Elle est parfaite
47:59Comme je le répète depuis le début
48:01il s'agissait de lui ajouter
48:02de la valeur
48:03Je sais que tu as dû bosser
48:05un peu plus que prévu
48:06mais au final
48:08Regarde ça
48:10On a une voiture de rêve
48:11Tu as déjà un chiffre en tête
48:14J'ai fait une bonne affaire
48:16en achetant cette SAB 9.3
48:17à moins de 2500 livres
48:20Et toi tu as vraiment réussi
48:21à limiter les dépenses
48:22pour les pièces détachées
48:23Je pense qu'on peut la vendre
48:253750 livres
48:27Je sais qu'on peut la vendre
48:29Un profit nous attend à l'horizon
48:31Tu le vois ?
48:32J'espère que tu as raison
48:34J'ai toujours raison
48:35J'ai posté quelques annonces
48:44pour notre SAB sur internet
48:45et j'ai déjà eu plusieurs réponses
48:47Mais cette jeune femme derrière moi
48:48elle s'appelle Karine
48:49a suivi le bouche à oreille
48:51Elle l'a déjà testé sur la route
48:54et la voiture lui plaît
48:55Mais avec ce modèle
48:56la marge est vraiment limitée
48:58donc
48:58je vais essayer de coller
49:00le plus possible
49:00à mon prix de départ
49:01Voyons si on peut faire une affaire
49:03Alors Karine
49:04vous en pensez quoi ?
49:06Je l'adore
49:06Vous savez quoi ?
49:08ça se voit
49:08Je l'adore
49:09Qu'est-ce qui vous a tapé dans l'œil ?
49:11Le contraste de couleurs
49:12entre l'intérieur et l'extérieur
49:14Oui c'est sympa
49:15Et puis elle a du répondant
49:16Je ne vous le fais pas dire
49:18Vous l'avez bien poussé tout à l'heure
49:20vous avez l'air faite l'une pour l'autre
49:22J'en demande 3 800 livres
49:24Qu'est-ce que vous en dites ?
49:26Vous accepteriez 3 600 ?
49:283 600 ?
49:30Il fallait oser
49:30Non je ne pourrais pas
49:32parce que c'est une très belle voiture
49:34et que nous y avons investi
49:36beaucoup d'efforts
49:37Je pense qu'elle donnera satisfaction
49:39à son propriétaire
49:40pendant de nombreuses années
49:41Je peux vous laisser de quoi faire un plein
49:44et descendre à 3 750
49:463 750 ?
49:50Marché conclu
49:51Super, merci beaucoup
49:53Vous allez vous faire plaisir
49:55avec cette voiture
49:56Oh oui
49:56Ce qui nous laisse un profit
49:59légèrement inférieur à 400 livres
50:01Une bonne opération
50:03pour une voiture
50:04qui m'a coûté 2400 à l'achat
50:06sans oublier le nouveau turbo
50:08C'est la preuve
50:09qu'on peut faire un bénéfice
50:10sur n'importe quel modèle
50:12si on sait comment s'y prendre
50:13Je suis vraiment content
50:19de ce qu'on a accompli
50:20Je suis sûr que Karine
50:22va pouvoir profiter
50:23de cette voiture
50:23pendant de nombreuses années
50:24Si vous voulez nous voir
50:27transformer d'autres modèles
50:28revenez nous voir
50:29dans une prochaine émission
50:30A bientôt
50:31Sous-titrage Société Radio-Canada
50:41Sous-titrage Société Radio-Canada
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