Gabriel Vidal volvió a subir a lo más alto del podio en el Rally Integración y lo celebró con emoción. “Feliz de volver al triunfo. Uno siempre se emociona en estos casos porque no es fácil. Ya después de treinta años arriba de un auto de carrera y estar peleando hoy con las nuevas generaciones, te puedo asegurar que no es fácil. Requiere de mucho esfuerzo”, expresó en diálogo con Fórmula Tuerca, el programa de streaming de Misiones Online.
Destacó el valor del trabajo en equipo detrás de cada victoria: “El auto solo no anda, hay todo un equipo atrás que apoya, que trabaja, que desarrolla cosas. Después mi compañero y yo hacemos lo nuestro arriba del auto, pero hay un conjunto de cosas para lograr este objetivo”.
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Destacó el valor del trabajo en equipo detrás de cada victoria: “El auto solo no anda, hay todo un equipo atrás que apoya, que trabaja, que desarrolla cosas. Después mi compañero y yo hacemos lo nuestro arriba del auto, pero hay un conjunto de cosas para lograr este objetivo”.
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00:00Bueno, la verdad que feliz, feliz de volver al triunfo.
00:06Uno siempre se emociona en estos casos, ¿no?
00:10Ya porque no es fácil, ya después, como bien dijiste,
00:14treinta y pico años arriba de un auto de carrera,
00:17y estar peleando hoy con las nuevas generaciones,
00:20te puedo asegurar que no es fácil.
00:23Requiere de mucho, mucho, mucho esfuerzo,
00:25y como siempre, mucho trabajo, ¿no?
00:27Porque el auto solo no anda.
00:31Hay todo un equipo atrás que apoya, que trabaja, que desarrolla cosas.
00:37Y, por supuesto, bueno, después Héctor y yo hacemos lo nuestro arriba del auto, ¿no?
00:41Pero hay un conjunto de cosas para lograr este objetivo.
00:45Sin lugar a dudas, y además de esta movida juvenil
00:52que viene empujando, sin lugar a dudas, y cada vez se empuja más,
00:56se ha encontrado todo el parque, una vez reducido, porque no,
01:03más motos y cuatriciclos, con las tres primeras fechas que han sido
01:07extremadamente disputadas.
01:09La lluvia paró una definición apasionante en el Dorado,
01:13y en Jardín América la peleaste con Maicon y Maxi hasta el final.
01:19Verá, gracias a Dios se ha armado, prendió la categoría que yo, bueno,
01:26fui el impulsor de traerla hace ya tres años, que es la categoría híbrido,
01:32que son autos que tienen la misma, básicamente, la misma característica de potencia
01:37que un grupo A, pero con un par de refuerzos más, digamos,
01:41que hacen que el auto sea más confiable.
01:43Estuvo buena aceptación, porque se siguen sumando autos a la categoría,
01:50y los que se suman, digamos, no son, o sea, son pilotos experimentados,
01:55son chicos que realmente van muy bien, te puedo asegurar que van muy bien,
02:00y entonces se hace que realmente las carreras sean muy peleadas,
02:07muy peleadas.
02:08Si bien nosotros veníamos con un déficit, digamos, llamémoslo así,
02:13en nuestra planta motriz, que fue lo que mejoramos básicamente para esta carrera,
02:17y bueno, logramos el objetivo, ¿no?
02:19Sin lugar a dudas, y esta lucha que, como decíamos, en la segunda,
02:24la lluvia le quitó al aficionado la posibilidad de una definición apasionante
02:30que se reiteró en la última del fin de semana,
02:35y esto polariza la tensión, porque no hay 15, 20 segundos de diferencia,
02:39sino que se está luchando en media docena de segundos,
02:44una lucha en la que aparecen inclusive hasta tres autos.
02:50Te diría que sí, en esta carrera creo que no me acuerdo que hayan habido,
02:54salvo cuando el primer prime del primer rulo, que nosotros pinchamos una goma,
03:00pero después tuvimos toda la carrera en todos los PCs con una diferencia
03:03que no fue mayor a cuatro segundos, si mal no recuerdo.
03:08Entonces eso hizo que realmente fuera apasionante, y bueno, fierros son fierros,
03:13o sea, nosotros planteamos una carrera de tal manera de que, bueno,
03:19no apretamos el 100% normalmente, porque sabemos que justamente peleando
03:28o mirando en función al campeonato, necesitamos llegar.
03:32Entonces es muy difícil tomar esa decisión de pelear realmente palmo a palmo
03:39con los rivales, porque, como te digo, los autos se rompen y, bueno,
03:44sabemos que lo que tenemos más experiencia es que hay lugares donde los tenemos que cuidar.
03:48Fíjate que nosotros, este año se implementó la modalidad del Power State,
03:57que se da, en este caso, bueno, en esta carrera se dio en el último PC.
04:01Fíjate, nosotros teníamos ya una diferencia de treinta y pico de segundo con Andrés.
04:08Sí.
04:09Y entonces Aitor me dice, me plantea, me dice, ¿qué hacemos?
04:12Dice, peleamos el Power State, son tres puntos más para el campeonato, qué sé yo.
04:16Le digo, Aitor, podemos perder todo.
04:17O sea, en este prime, que encima era un prime relativamente corto,
04:23donde se jugaban, sí, ciertos puntos, había ciertos puntos en juego,
04:28pero teníamos también la posibilidad de perder todo lo que habíamos hecho el fin de semana.
04:32Entonces relegamos eso en función a pelear el campeonato, ¿no?
04:39Claro, fue una estrategia en medio de a río revuelto ganancia de pescadores,
04:45porque entre Andrés y Maicon se sacaron casi los ojos y vos apareciste
04:50y aprovechaste en definitiva y te quedaste con la victoria.
04:56Sí, pero yo, la diferencia, si bien había una diferencia que no era más que un pinchazo,
05:02que fue lo que nos pasó a nosotros, o sea, nosotros tuvimos muy buen ritmo
05:06sacando ese PC, digamos, tuvimos...
05:10Ellos se dieron cuenta que el ritmo nuestro no era el ritmo de otras carreras anteriores.
05:15Nosotros veníamos mal realmente, como te digo,
05:18nosotros hicimos un cambio rotundo, contundente en esta carrera,
05:22que fue el desarrollo de nuestra planta motriz.
05:26Entonces ellos también sabían que tenían que cuidarse,
05:29o sea, un pinchazo está a la orden del día en cualquier carrera,
05:32en un rally es algo normal, te diría, ¿no es cierto?
05:35De hecho, nosotros toda la carrera corrimos con dos auxilios en el auto,
05:43cosa que nos daba un lastre de 30 kilos,
05:47pero sabíamos que nos podía pasar, de hecho, de pinchar una o dos cubiertas
05:54y quedarnos sin nada.
05:56Entonces, esas son las decisiones fundamentales, básicas,
06:01que te pueden salvar la vida, ¿viste?
06:03Y que vos sabés que estás jugando con cosas en contra,
06:06como que no es un detalle menor el peso en el auto.
06:09Pero bueno, como te digo, nosotros...
06:12El objetivo de este año es el campeonato.
06:14Entonces, trabajamos con táctica o con planteos relacionados a eso, ¿viste?
06:22Claro, son estrategias de carrera y siempre son muy válidas.
06:25Esto se emplea hasta la mismísima Fórmula 1 en todas las divisiones,
06:29así que plantear bien una estrategia de carrera,
06:34especialmente en esto y cuando el objetivo es, sin lugar a dudas, el campeonato,
06:38a veces hay que ser prudente en la toma de decisiones,
06:43no fácilmente, es cuestión de apretar el pie derecho y meterle para adelante,
06:49sino que en algunos momentos, no digo retroceder para vencer,
06:54pero sí hacer una estrategia correcta como para llegar lo más arriba posible.
07:01Es que tenemos un sistema de puntaje que es muy ajustado
07:06y donde prácticamente no te permite cometer errores
07:10o no te permite darte el lujo por ahí de no correr una carrera en el campeonato.
07:16Entonces, ¿qué fue lo que nos pasó el año pasado?
07:19Que en el caso mío, por un viaje ya que ya lo tenía armado, lo tenía planeado,
07:24bueno, no pude correr una carrera, la del Dorado, el año pasado.
07:29Y bueno, eso prácticamente me dejó sin chance para pelear el campeonato.
07:33Si bien matemáticamente llegamos al gran premio con posibilidades,
07:38pero eran muy remotas, ¿viste?
07:40Entonces, este año, analizando el calendario y viendo que podíamos hacer las siete fechas,
07:47bueno, nos propusimos eso, o sea, vamos a intentar pelear el campeonato
07:51y no sé, capaz sea el último también, así que vamos a darlo todo.
07:57Pero me diste pie con esa ausencia de la carrera del Dorado
08:01a recordar aquel camino a Santiago y a lucir la concha de Santiago con mucho orgullo.
08:09Pero la pregunta viene como cuestión de si aquel sueño de poder correr alguna prueba en Europa
08:20lo seguís sosteniendo.
08:22O sea, en dos semanas me voy a Europa.
08:30Así que, no sé, no sé, a la vuelta te cuento.
08:36Quiere decir que esa llamita está prendida, ¿no?
08:40Siempre, siempre, siempre.
08:42Y bueno, eso...
08:44La esperanza es lo último que se pierde.
08:45¿Y hacia dónde apuntarías?
08:49No, no...
08:50¿Campeonato español?
08:52Es un campeonato español, sí, estamos...
08:54Todavía estoy en charlas.
08:57Necesito sponsor, obviamente.
08:59O sea, es algo que escapa ya de mi presupuesto.
09:03Tengo tres semanas todavía para trabajar, así que...
09:06Bueno, ojalá se dé y si no se da, bueno, no pasa nada tampoco.
09:10O sea, no, no, no tengo nada que reprocharme o nada que me haya quedado en el tintero realmente.
09:17Bueno, y me imagino que le vas a ver a Franco en alguna carrera.
09:22¿Te fuiste a mojar a San Pablo el año pasado o cómo no vas a ir ahora a una europea?
09:26Bueno, ojalá, ojalá se dé y si no lo veremos en Brasil de vuelta este año, así que...
09:33Vamos con el fenómeno con la Pinto también, sí.
09:36Seguro.
09:37Gaby, te mando un abrazo grandote.
09:39Lissandro, ¿cómo anda?
09:41Bien, bien.
09:42La verdad que tuvo una mala suerte, se le desconectó el borne de la batería.
09:47Mirá, una cosa que puede pasar, son cosas que están dentro de las posibilidades.
09:54Venía ganando y venía ganando bien, cómodo y bueno.
09:58Pero bueno, tuvo ese percance que lo relegó y bueno, creo que terminó cuarto la categoría.
10:04César, vos y el mismo Julio han reconocido que Lissandro es el más lúcido de los tres para manejar, ¿no?
10:12Es el más estratega, sinceramente sí.
10:14El más pensante, el más estratega.
10:16Yo trato de aprender, uno todas las carreras aprende algo.
10:21Y bueno, obviamente nos apoyamos mucho, nos consultamos mucho y bueno, trato de aprender esa templanza que tiene él para analizar las cosas, viste, que es muy bueno.