Ferrari 296 Speciale - La aerodinámica

La carga vertical del 296 Speciale es de 435 kg en total a 250 km/h, un 20% más que el 296 GTB. El desarrollo aerodinámico siguió dos principios fundamentales. Por un lado, la evolución y el perfeccionamiento del coche que toma como base, reinterpretando su espíritu original y llevando sus prestaciones al extremo en zonas como el parachoques delantero y los bajos. Y el otro principio fue la transferencia de conceptos aerodinámicos madurados en el mundo de la competición, y en particular en el 296 Challenge, de una forma nunca vista en un coche de calle. Esta combinación de evolución y transferencia tecnológica constituye el leitmotiv que condujo a la definición de la base técnica del 296 Speciale, gracias a un minucioso trabajo de optimización CFD y a pruebas en el túnel de viento destinadas a buscar la mejor integración entre aerodinámica y estilo.

Entre las características más distintivas de la parte trasera del coche se encuentran los alerones laterales, que fusionan en un solo elemento dos conceptos derivados de las carreras, como son por un lado, las aletas verticales y los pequeños alerones del FXX K, y por otro, el perfil vertical externo del parachoques del 296 Challenge. Gracias a su geometría curva que abraza la esquina trasera, cumplen una doble función. Primeramente, el mamparo vertical permite una gestión óptima de la estela del coche al tiempo que reduce la resistencia, mientras que la superficie horizontal está perfilada para generar carga aerodinámica. Su posición en la cola también les permite interactuar con el flujo de refrigeración de los radiadores traseros, mejorando su eficiencia. Las aletas laterales flanquean el alerón activo derivado del 296 GTB, completamente revisado tanto con un nuevo sistema de implementación que minimiza el tiempo de transición a High Downforce, como mediante la introducción de una posición Medium Downforce que mejora la estabilidad del tren trasero a altas velocidades.