Presentan avances del proyecto tren Panamá-David

TVN Media

Henry Faarup, coordinador de construcción del proyecto tren Panamá-David, brindó detalles de los avances que han logrado en los últimos meses, asegurando que impulsará el desarrollo del interior del país.

Transcript

00:00Buenas tardes a todos, señor presidente, señora primera dama, señores ministros, medios de comunicación.

00:13Me es grato estar aquí presente después de ocho o nueve meses de arduo trabajo que hemos estado realizando.

00:23Ha sido una jornada increíble y creo que ya tenemos ciertos avances concretos, los cuales vamos a presentar.

00:36El ferrocarril de Panamá fue el proyecto insignia del presidente y la verdad que a mí me ha tocado el honor de presidirlo,

00:46lo cual me ha dado mucha satisfacción y mucha emoción.

00:50Este proyecto no solamente promueve la conectividad, sino que va a crear una integración económica en todo el país.

01:04Va a impulsar el desarrollo interior, creando nuevos polos de desarrollo, ya lo verán,

01:11y dando el inicio a la integración centroamericana.

01:16Me tocó una historia, una reseña, me tocó participar en el Panamá Week, en Houston,

01:28y ahí fui al puerto de Houston, en donde es el puerto, uno de los puertos más grandes de Estados Unidos,

01:37y en ese puerto llegan 17 compañías de ferrocarril a ese puerto.

01:46Después van a ver por qué, se lo estoy diciendo.

01:49Y uno de los ingenieros que estaba ahí me enseñó un estudio, imagínense,

01:55que hicieron en el 2007 para integrar todo Centroamérica por el ferrocarril.

02:01Pero creo que comenzaron demasiado amplio y no se hizo.

02:09Para este estudio, pues luego de también visitas y conocimientos internacionales,

02:18tuvimos la iniciativa de contratar una empresa de alto prestigio a nivel mundial.

02:26Se llama EICOM, cuyo CEO, gerente general de Latinoamérica nos acompaña,

02:33el señor Manuel Niño, para que hiciera el plan maestro que hicimos el lanzamiento en el mes de enero.

02:43De ahí, la empresa EICOM, en unión con la Secretaría,

02:50hemos avanzado bastante, y ya hoy podemos presentarles a ustedes lo que es el trazado y sus estaciones.

03:03EICOM, el único, uno de los pocos, las pocas peticiones que le pedimos,

03:12porque nosotros de la parte de TENIA no sabemos que de Panamá a David se hiciera en menos de tres horas,

03:22y que el diseño se hiciera con ese fin.

03:25Así que lo hicieron así, y creo que lo tenemos.

03:29La velocidad de pasajeros es alrededor de 180 kilómetros por hora,

03:34y claro, para cargas es mucho menor, y son otros horarios, es como de 100 kilómetros por hora.

03:43Pero ahora, nos preguntamos, el ferrocarril, la visión del ferrocarril,

03:50no es un medio de transporte nada más,

03:53el ferrocarril va a cambiar el movimiento logístico de personas, turismo,

04:01y todo dentro de Panamá, con miras a integrarlos posteriormente con Costa Rica

04:10y futuro después con Centroamérica.

04:14Inclusive, nos tocó hacer una reunión con mi homólogo de Costa Rica hace, creo que como un mes,

04:22en donde ya vimos el punto de encuentro entre el ferrocarril de Costa Rica

04:27y el ferrocarril de Panamá, que va a quedar como unos 5 kilómetros al sur de Paso Canoas.

04:34Importante también medir las partes técnicas, porque los ferrocarriles tienen que embonar,

04:40y eso creo que lo pudimos regular con ellos.

04:45Algo importante de este proyecto es que ahora mismo,

04:49en el área canadela, ahí se está, yo diría, como el 80% de la economía.

04:59Con el ferrocarril, esto va a cambiar.

05:01Con el trazado ferrocarril, porque va a haber, en las estaciones se van a crear polos de desarrollo.

05:07Polos de desarrollo, ahora los van a ver, han sido bien pesadas,

05:12y eso va a crear una riqueza como lo ha creado en otros países.

05:19Ahí me tocó visitar Corea, invitados por el gobierno de Corea,

05:24y ellos en sus últimos 25 años han tenido un desarrollo increíble,

05:30y muchos se lo deben a la red ferroviaria que hicieron.

05:33Ahora, ellos ya tienen trenes que van a 350, 400 kilómetros por hora.

05:37Pero bueno, hay que empezar por el principio, ¿no?

05:41Pero bien, este, el punto medular,

05:46que ese es algo que me tocó aprender,

05:50en la parte aparte de la integración económica,

05:55la creación de turismo, es los puertos.

05:59Los puertos, a donde uno va,

06:03los puertos tienen la instrucción del ferrocarril,

06:08porque es el que lleva la mercancía a los diferentes lados,

06:12diferentes ubicaciones, diferentes destinos.

06:16Y en Panamá, tenemos, pues, el canal de Panamá,

06:21tenemos los puertos de Panamá,

06:23y eso es lo que tenemos a nuestro favor,

06:26que es la posición geográfica y los puertos marítimos.

06:29Nosotros ahora hemos tenido, pues, la parte marítima,

06:34la hemos, ya la ha manejado bastante bien,

06:37no sé cuántos destinos,

06:42pero hay arriba de mil destinos,

06:45creando un hub marítimo.

06:47Tenemos también copa, la parte aérea,

06:51creando un hub de las Américas,

06:52pero nos falta, es el hub terrestre.

06:58Y eso, el ferrocarril, va a dar inicio a este hub terrestre.

07:04Es algo que no hay que verlo como ahora,

07:07eso hay que verlo para el futuro.

07:09¿Ok?

07:10El día de mañana vamos a tener un centroamérica,

07:13una centroamérica integrada a Panamá.

07:15¿Por qué?

07:17Porque el ferrocarril va a ser el método de transporte de personas

07:26y también de mercancía.

07:29¿Por qué?

07:30Porque los puertos le sale, digamos,

07:33Panamá, un ejemplo,

07:35Panamá tiene 70 grúas,

07:37Costa Rica tiene 10 grúas.

07:38El otro día, conversando con una persona muy conocida

07:43y muy, este, en Colombia,

07:45dice que Colombia entera,

07:46que tiene 30 y pico millones de habitantes,

07:49tienen 10 grúas en los puertos.

07:51O sea, para que ustedes vean

07:52el alcance que tenemos nosotros que no nos damos cuenta,

07:56o sea, el potencial que tenemos

07:58con el canal de Panamá y sus puertos.

08:03Hablando un poquito de la construcción,

08:08algo que de un principio

08:10nosotros tomamos en cuenta

08:13y lo hemos manifestado

08:14es que nosotros vamos a contratar

08:18empresas panameñas,

08:21la mayor parte que se pueda.

08:24A nosotros nos tocó hacer una exposición en la CAPAC

08:26y se lo dijimos, prepárense,

08:29porque nosotros en la construcción

08:31hay dos aspectos importantes en ferrocarril.

08:34La mano de obra,

08:35la parte de la obra civil,

08:37la obra civil es todo lo que está abajo

08:41del riel, ¿ok?

08:44Eso, eso es movimiento de tierra,

08:47acarreo, o sea,

08:49eso lo pueden hacer empresas panameñas

08:50y eso es el 60% del costo de un ferrocarril.

08:54Ya, claro,

08:55cuando entramos a algo avanzado, especializado,

08:58que es la superestructura,

08:59que le decimos que ya son los rieles,

09:01comunicación,

09:01todo lo demás,

09:04pues ahí se va a contratar

09:05empresas internacionales,

09:07hombre,

09:07la realización de la construcción de los túneles también,

09:10se contratará a empresas internacionales,

09:12porque tienen experiencia,

09:13pero esto es como una obra,

09:15como una carretera,

09:16o sea,

09:17tienen que hacer movimiento de tierra,

09:18corte,

09:19relleno,

09:20y ahí va el ferrocarril,

09:21en vez de concreto,

09:23ahí van a ir los rieles.

09:25Y lo que nosotros queremos

09:26es darle mano de obra

09:28al panameño

09:30y a empresas panameñas principalmente.

09:34Nosotros vamos a hacer también,

09:36hablando de la forma de construcción,

09:39vamos a ver la primera etapa,

09:41hemos estudiado con la empresa EICOM

09:43y lo que nos ha recomendado

09:45y estamos totalmente de acuerdo

09:47es hacerla

09:49de Panamá Pacífico

09:51hasta Divisa.

09:53Esa es la primera etapa

09:55que estamos hablando

09:55de como 210 kilómetros de longitud.

09:59¿Por qué?

10:00¿Por qué?

10:01Porque primero que todo

10:02vamos a tratar de aliviar

10:05lo que es el tráfico,

10:07porque esto va a comenzar

10:09con un tren de cercanía

10:10y ahí se va a trabajar mucho

10:12con la parte de los pasajeros.

10:14Va a haber una estación

10:15en Panamá Pacífico

10:17que se va a unir

10:18con la línea 3 del metro.

10:21¿Por qué?

10:21Porque echando un poquito para atrás,

10:23como vieron en el video,

10:26el ferrocarril va a comenzar

10:27en Albrook,

10:28¿ok?

10:28Pero esa etapa

10:30se va a hacer

10:31un poquito posterior

10:32porque creemos que

10:34con la etapa

10:35de Panamá Pacífico,

10:37digamos,

10:37hasta Peronomé,

10:38Divisa,

10:39va a ser un tren de cercanía

10:41que llega a Albrook,

10:42que llega a Panamá Pacífico,

10:44que admita

10:44en una pasarela

10:45como de 60,

10:4770 metros

10:48y ahí cogen en el metro

10:49la línea 3

10:51y llegan a la ciudad

10:52y viceversa.

10:53Ya después

10:54se hará

10:54un puente

10:56sobre el canal

10:56de ferrocarril

10:58y se hará

11:00esa ruta

11:00que va a cruzar,

11:02que va a estar cerca

11:03del

11:04centenario

11:05y de ahí

11:07una cosa importante

11:08que conversamos

11:09con el presidente

11:10es darle servicio

11:12a la ciudad

11:12de la salud

11:13y a Mierka.

11:14O sea,

11:15todas las personas

11:16que tengan

11:17problemas de salud

11:18pueden venir

11:19en su tren rápido

11:20y llegarán

11:21a la ciudad

11:22de la salud

11:22y se podrán

11:23hacer atender

11:24que ahora mismo

11:25eso no existe

11:25porque ahora mismo

11:26está como aislada.

11:29Entonces,

11:30la otra parte

11:31importante

11:31es que

11:32la obra civil

11:34la vamos a dividir

11:36en diferentes tramos.

11:38Todavía

11:39eso no se ha decidido.

11:41Pero después

11:41ese tramo

11:41de 30 kilómetros,

11:4350 kilómetros

11:44a diferentes

11:45empresas

11:47de manera que

11:48a lo largo

11:49del país

11:50se esté trabajando

11:51y construyendo

11:53paralelamente.

11:56O sea,

11:56usted va a ver

11:56construcción

11:57digo,

11:58estamos hablando

11:58de la primera etapa

11:59de Panamá

12:01y Pionomé

12:02y Ibiza

12:03va a haber

12:03construcción

12:04a lo largo

12:04del país

12:05paralelo.

12:06O sea,

12:06el país

12:07va a estar

12:08en construcción

12:09y eso va a traer

12:10una,

12:11o sea,

12:11va a traer,

12:12créanme,

12:13va a traer

12:13un auge

12:15económico

12:16mucho movimiento

12:18porque la verdad

12:18que

12:19la construcción

12:22siempre es un

12:22pilar importante

12:23en el movimiento

12:25económico

12:26del país.

12:27Para eso

12:28usted dirá

12:28¿dónde está

12:29la plata?

12:30Bueno,

12:30es importante

12:30saber

12:31nosotros

12:32tenemos

12:32créanme,

12:34hay compañías

12:35multilasciales,

12:37está inclusive

12:38el Reino Unido

12:39nos ha ofrecido

12:40hasta 5 mil millones

12:41de libras

12:41esterlinas

12:42en financiamiento,

12:43el Banco

12:44Europeo

12:46de Inversiones

12:46también

12:47nos ha ofrecido,

12:48el Banco,

12:49o sea,

12:49hay mucho interés

12:51y uno se pregunta

12:52¿por qué?

12:53¿por qué?

12:54porque esto

12:54es una cosa

12:56que va a crear

12:56una integración,

12:58ellos están pensando

12:58más allá

12:59de lo que uno piensa,

13:00ellos ven el mundo,

13:01ellos trabajan

13:02con el mundo

13:02y ven la integración

13:04que un ferrocarril

13:05significa

13:06para un país

13:07y para la región

13:08por eso

13:09y saben

13:10que esto

13:11es un resultado

13:11¿por qué?

13:12porque además

13:13de integrar

13:14la región

13:14tenemos el canal

13:15de Panamá

13:16y eso

13:17todos los bancos

13:19prestan

13:19pero tiene que

13:20tener fuente

13:20de pago

13:21aquí le va a ver

13:23con la carga

13:24es

13:26una

13:27es

13:27bien

13:28impresionante

13:29y emocionante

13:31trabajar en este proyecto

13:32porque he aprendido

13:32mucho

13:32el trazado

13:34este

13:35ahí lo tienen

13:38es un trazado

13:40que se ha elaborado

13:41con la compañía

13:42y con estudiados

13:44bien estudiados

13:44las estaciones

13:46también

13:47el ancho de vía

13:50todo eso

13:50se ha contemplado

13:52y la verdad

13:54que hemos cumplido

13:55creo que vamos a cumplir

13:56con los requerimientos

13:58que pide

13:59y que nos exige

14:00el país

14:02la otra parte

14:03el impacto ambiental

14:05de un principio

14:06yo le dije al ministro

14:08de ambiente

14:08por favor

14:09pónganos a dos personas

14:11idóneas

14:11para que trabajen

14:12con nosotros

14:13para ir viendo

14:15la ruta

14:15y hasta ahora

14:16hemos trabajado

14:17con ellos

14:18y

14:18hombre no es que se ha aprobado

14:20pero bueno

14:21en principio

14:22están de acuerdo

14:23ya vendrán afinamientos

14:24pero

14:25el

14:26el trazado

14:28se ha hecho

14:30totalmente

14:31verde

14:32y totalmente

14:33cumpliendo

14:34con las normas

14:35y no solamente

14:36de las normas

14:37de Panamá

14:38sino las normas

14:39internacionales

14:40que son

14:41más restrictivas

14:42más restrictivas

14:43que

14:43que la

14:44que la panameña

14:45inclusive

14:46el estudio

14:47de impacto ambiental

14:47va a contar con

14:48un

14:48adenda

14:51no adenda

14:51adicional

14:52adicional

14:52en donde

14:53porque

14:54porque las

14:55compañías

14:55la empresa

14:57los bancos

14:57afuente

14:57afuera

14:58nos exigen

14:59esa

14:59mientras más verde

15:00sea

15:01créanme

15:02va a ser mentira

15:02pero los intereses

15:03son más baratos

15:04y nos dan

15:05más años de pago

15:06eso es importantísimo

15:08bueno

15:09para finalizar

15:12yo quisiera

15:13aprovechar

15:13la

15:14la

15:15la

15:16la

15:17estratégica

15:17de panamá

15:18y las

15:18rutas marítimas

15:19del canal

15:20van a ser

15:21lo importante

15:22para promover

15:23el desarrollo

15:23nacional

15:24ya conectamos

15:26américa

15:27y el mundo

15:28a través del mar

15:29y aire

15:30y ahora

15:31conectaremos

15:33la región

15:33a través de nuestro

15:34querido ferroviario

15:35muchas gracias

15:36aplausos

15:38aplausos

15:40aplausos

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