SNCF : "Être responsable, ce n’est pas emmerder les Français toute la journée" estime Aurore Bergé

Sud Radio

Avec Elisabeth Lévy, Eric Revel et Jean-François Achilli  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/ ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ##DITES_LE_FRANCHEMENT-2025-05-05##

Transcript

00:00Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin.

00:04Il est 8h22, Benjamin Gleize, l'homme de la grève.

00:08Vous savez que c'est l'homme de la grève.

00:09Non, de la grève ?

00:10Je dis bien, de la grève SNCF, parce qu'il s'intéresse beaucoup à ça, il va nous en parler.

00:14Il soutient la grève SNCF.

00:14Je ne vais pas soutenir la grève, parce qu'il vient en train.

00:18Je ne vais pas soutenir la grève ou pas la soutenir.

00:21Vous avez raison, vous avez raison.

00:23J'étais venu pour autre chose.

00:24Mais pour parler de la grève, effectivement.

00:26Pour parler de la grève à la SNCF, parce que ça fait énormément régir,

00:29ça fait réagir notamment nos politiques.

00:31Et je vais vous parler de la ministre Aurore Berger.

00:33Elle est ministre à l'égalité entre les femmes et les hommes, notamment.

00:36Et elle a fait part de sa colère hier, à l'égard notamment des grévistes.

00:40Cette grève SNCF, c'était dans le grand jury,

00:42RTL, le Figaro, Public Sénat.

00:44M6, écoutez.

00:45Le droit des grèves, il est déjà encadré.

00:47Vous savez qu'il y a une réforme qui maintenant a largement porté ses fruits

00:50sur le fait de devoir, le service minimum,

00:52et le fait de ce devoir se déclarer avant.

00:54Moi, ce qui me désole, c'est qu'en fait, on ait ce débat

00:56de manière quasi systématique.

00:58et qu'on a aujourd'hui des familles,

01:00on est aujourd'hui dimanche,

01:02qui se demandent si, oui ou non,

01:04leurs enfants pourront rejoindre leurs grands-parents.

01:06Donc il faudrait des grèves impossibles pendant les vacances scolaires ?

01:08Ce n'est pas tant des grèves impossibles

01:10qu'à un moment, un sens des responsabilités.

01:11Et le sens des responsabilités, je pense que ce n'est pas, désolé,

01:14mais d'emmerder les Français matin, midi, et soir.

01:15Il y a une proposition de loi.

01:17C'est quand même ça qui se passe.

01:19Et oui, qui en appelle Aurore Berger un sens des responsabilités,

01:22parce que voilà, on est dans une situation

01:23où on emmerde les Français matin, midi, et soir.

01:26C'est ça, formule.

01:26Alors, Elisabeth, Lélie...

01:28Alors d'abord, j'ai l'impression d'avoir eu ce débat

01:30à peu près 400 000 fois,

01:32au moment des week-ends, au moment des vacances,

01:35et à chaque fois d'avoir à peu près le même débat.

01:38Mais là, je dois dire qu'en plus, ce matin,

01:40j'ai entendu sur notre antenne, je crois,

01:42ou peut-être plus tôt encore,

01:45j'ai entendu les motifs de la grève.

01:48Alors là, ça me laisse vraiment rêveuse,

01:49parce que voyez-vous que les cheminots font grève,

01:54notamment, une des raisons...

01:56Alors, il y a des histoires de primes, bien sûr,

01:58parce qu'ils n'ont pas l'air de se rendre compte

02:00que les salaires en France, eux,

02:02ils n'ont augmenté que de 1% au dernier accord,

02:05alors que les salaires en France,

02:06il y en a quand même beaucoup qui ont stagné.

02:07Mais surtout...

02:08Non, 2,2 pour 2025, c'est la proposition de la direction.

02:11D'accord.

02:12Et surtout, ils ne savent pas ce qu'ils vont faire

02:16dans les trois prochains mois.

02:17Donc, tu fais un métier qui consiste à faire rouler des trains,

02:20d'accord, qui implique un certain nombre de servitudes,

02:24mais leur problème, c'est qu'ils ne savent pas exactement

02:27ce qu'ils vont faire à quelle heure,

02:28dans les trois prochains mois.

02:30Alors, j'aimerais leur dire qu'il y a beaucoup de Français

02:32qui ne savent pas ce qu'ils vont faire

02:35dans les trois, dans les deux prochains mois,

02:36après-demain, et que, voilà,

02:39ils arrivent à vivre avec ça,

02:42et que le seul moment où ils savaient vaguement

02:44ce qu'ils allaient faire,

02:45c'est le petit week-end qu'ils avaient prévu, là.

02:47Alors, franchement, ils n'ont pas honte, quoi.

02:50Ils sont, comme dit une de mes amis,

02:51ils sont nés après la honte, là, pour le coup.

02:53Alors, premier constat, c'est que le passage au nouveau statut,

02:57ce devait être la fin de la gréviculture historique à la SNCF.

03:00Apparemment, elle a encore de beaux jours devant elle.

03:02Oui.

03:03Et le paradoxe concernant ce service public du train,

03:07parce que c'est un service public en France,

03:09c'est qu'au fond, le juge de paix concernant les mouvements sociaux,

03:12ce sera la montée en puissance,

03:13elle est déjà là, sur les rails,

03:16de la concurrence.

03:17C'est-à-dire que quand vous aurez des trains extrêmement compétitifs,

03:19de plus en plus nombreux sur les rails,

03:22des TGV, des compagnies étrangères...

03:23Ce n'est pas que les TGV,

03:24parce que les TGV vont être concurrencés.

03:28Les TGV, c'est fait.

03:28On s'est en train de passer des contrats.

03:30Cette montée en puissance risque d'avoir raison

03:32de la compagnie nationale,

03:33si d'aventure, elle continue dans cette forme de...

03:36Ah non, non, moi je dois partir,

03:37il faut que j'aille sur les sites des autres compagnies

03:39pour voir, pour vérifier...

03:41Non, mais si vous allez...

03:42Il y a déjà Trenitalia...

03:43Bien sûr.

03:44Mais c'est sur le site de la SNCF, normalement.

03:46Qui travaille, qui travaille.

03:47Une autre culture d'entreprise sur les rails français,

03:50ça va être vraiment un choc de culture.

03:51Bah, non, mais c'est vrai, Eric...

03:53Ouais, bon, sans être caricatural,

03:55donc je me retiens un peu.

03:57Je le sens.

03:58Si vous voulez l'ouverture à la concurrence,

04:00quand vous voyez...

04:01Il y a eu une ouverture à la concurrence historique

04:03qui a été la libéralisation du fret.

04:05Oui, je me souviens.

04:06En France.

04:06Ça veut dire qu'il y a des groupes,

04:08et je pense, tiens, par exemple,

04:09au groupe Colas, filial Bouygues,

04:11qui a acheté une licence de fret.

04:12Mais quand vous voyez comment les mêmes syndicats

04:14ont traité le fret qui n'était pas du fret SNCF,

04:17c'est-à-dire en laissant les wagons dans des gares,

04:20en se débrouillant,

04:21ben, moi, je suis un peu dubitatif

04:23sur l'ouverture à la concurrence

04:24parce que je fais confiance

04:25à ces syndicats corporatistes

04:27pour mettre des bâtons dans les roues.

04:30Attendez, Trenitalia, par exemple.

04:31Trenitalia qui fait Paris-Lyon,

04:33je peux vous dire que ça fonctionne très, très bien.

04:35Oui, très bien.

04:35Ça fonctionne très, très bien.

04:37Ça fonctionne très, très bien.

04:38Oui, ça fonctionne très, très bien.

04:38Ça fonctionne très, très bien.

04:38Oui, ça fonctionne très, très bien.

04:38Voilà.

04:39Et puis, puisque Elisabeth...

04:40Ou la reine fée, la compagnie espagnole.

04:43Mais sur les hausses de salaire,

04:44il faut quand même dire une chose,

04:45sur les dernières années,

04:46les hausses de salaire à la SNCF

04:48ont été des augmentations à deux chiffres,

04:50à deux chiffres supérieurs

04:52à l'inflation sur la même période.

04:54Donc, pardonnez-moi,

04:55mais des gens quand même

04:56qui ont l'emploi à vie,

04:58les contrôleurs,

04:59qui veulent débrayer, faire grève

05:00pour une amélioration de leur planning.

05:02C'est ça ?

05:02De leur planning.

05:03Oui, leur planning,

05:03c'est ce que je viens de dire.

05:04Et ça part...

05:04Leur problème, c'est de ne pas savoir

05:06ce qu'ils vont faire.

05:07Non, mais...

05:07Attendez, non, mais franchement...

05:08Mais qu'ils aillent à la poste,

05:11comme on disait avant.

05:12...ont des augmentations de salaires pareilles.

05:14Non, moi, je trouve franchement que...

05:16Alors, après,

05:17le droit de grève est constitutionnel,

05:18on ne peut pas, pas, pas, pas, pas,

05:19mais en réalité,

05:21à chaque fois, c'est la même chose.

05:22À chaque fois, c'est la même chose.

05:23Et ce sera encore la même chose

05:25encore pendant longtemps.

05:26Donc, les clients contribuables

05:28qui font les fins de mois de la SNCF,

05:31je rappelle,

05:3120 milliards d'euros de subventions par an

05:34à la SNCF versés par l'État,

05:36le contribuable, le client SNCF,

05:37avec des gens qui vous bloquent

05:39encore aujourd'hui

05:40et qui demandent plus

05:41d'augmentation de salaire.

05:43Et alors là, ça fait vraiment...

05:44Je ne veux pas être caricatural.

05:45Non, mais là, ça fait vraiment...

05:46Sur ce coup-là,

05:47c'est vraiment des trucs de caprice, quoi.

05:49Bien.

05:50Eh ben, écoutez...

05:51Caprice, c'est fini.

05:51Merci à tous les trois.

05:54Bon.

05:56Mais c'est fini, là.

05:578h58.

05:58C'est l'heure.

05:59C'est l'heure.

06:00C'est fini.

06:02C'est l'heure du rappel des titres

06:03de l'actualité avec vous,

06:05Laurie Leclerc.

06:06Laurie.

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