00:00Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin.
00:03La grève à la SNCF cette semaine, la direction nous dit que le 8 mai ça roulera.
00:08Oui, il y a déjà de grosses perturbations dans les trains régionaux.
00:14Absolument.
00:15Alors, cette grève ?
00:16Non mais attendez, c'est une nouvelle grève, je crois que c'est la troisième ou la quatrième depuis le début de l'année quand même.
00:21Alors je vais vous dire, je regardais les motifs de la grève, il faut regarder les motifs de la grève avant de se prononcer.
00:27Bon, alors vous avez deux types de motifs, il n'y a que deux syndicats qui appellent à la grève, mais ils sont importants, Sud Rail et la CGT, cheminot, plus un mouvement interne des contrôleurs.
00:36Qu'est-ce qu'ils réclament ?
00:37Ils réclament quoi ? Des hausses de salaire et des meilleurs horaires pour les contrôleurs.
00:41Alors, sur les hausses de salaire, Jean-Jacques, on va se dire les choses quand même.
00:45La SNCF propose une nouvelle augmentation de 2,2%.
00:48A proposer ?
00:49A proposer.
00:50A proposer ?
00:51Jugez insuffisante par les syndicats.
00:52Et même appliquée pour l'année 2025.
00:54Et je redonne les chiffres, parce qu'ils sont quand même très pertinents.
00:59Entre 2022 et 2024, les cheminons ont obtenu en moyenne 17% d'augmentation de salaire.
01:07Jusqu'à 21% pour les plus bas salaires.
01:10Contre une inflation sur la période de 13%.
01:12Alors je vous pose juste une question.
01:15Qui dans ce pays, quel salarié avec un emploi à vie a bénéficié de telle augmentation de salaire ?
01:20Personne.
01:20Donc prendre en otage, même si j'aime pas le terme, prendre en otage les clients, les usagers de la SNCF sur un pont aussi important que le 8 mai,
01:29où on se déplace beaucoup en train pour aller en famille, je trouve ça, je vous le dis comme je le pense, scandaleux.
01:35Quelle est la situation financière de la SNCF ?
01:37Justement, alors ils vous diront, la SNCF c'est vrai a dégagé 1,6 milliard de bénéfices.
01:42Donc les salariés pourraient en bénéficier, bien qu'ils en aient déjà bénéficié, je rappelais des chiffres.
01:47Mais la vraie situation, c'est une dette nette de la SNCF de 20 milliards d'euros.
01:51C'est une reprise par l'État de 35 milliards d'euros entre 2020 et 2022.
01:57Ce sont des subventions de l'ordre de 20 milliards d'euros par an, Jean-Jacques, pour la SNCF.
02:02Payé par qui ?
02:03Payé par les contribuables que nous sommes, payé par les clients de la SNCF.
02:09Donc, demander une meilleure répartition du gâteau, quand en réalité ce gâteau, ce n'est pas un gâteau,
02:14c'est des miettes de gâteau subventionnées par l'État.
02:17Je trouve ça un peu fort.
02:19Alors vous allez me dire, il y a l'ouverture à la concurrence, donc peut-être que ça va améliorer les choses.
02:23Peut-être que les syndicats vont être plus responsables.
02:25Je vais vous faire une petite comparaison.
02:26Quand je regarde comment l'ouverture sur la privatisation du fret, en partie de la SNCF, a été corsetée, a été dévoyée par ces mêmes syndicats,
02:36demander aux gens qui ont eu des licences de fret, comment ils ont pu circuler avec leurs wagons,
02:42franchement, franchement, il y a de quoi être en colère.
