05:03Un jour, on me parlait d'intelligence artificielle, d'intelligence artificielle.
05:07Et je disais que c'était absurde de l'appeler artificielle.
05:11Elle était additionnelle.
05:12Elle venait s'additionner à l'intelligence des hommes.
05:15Et ça, c'est vraiment fondamental.
05:17Et en disant intelligence artificielle, on effraie les gens alors que moi qui suis un monsieur d'un certain âge, quand la première fois j'ai débarqué à Poissy dans l'usine de Chrysler et qu'on m'a emmené dans la salle informatique, elle faisait 20 000 mètres carrés.
05:3720 000 mètres carrés.
05:39Aujourd'hui, ces 20 000 mètres carrés, ils sont dans un petit typhone.
05:43Extraordinaire.
05:43Et donc, on a...
05:45Alors, il nous reste 30 secondes, Jacques.
05:47Oui.
05:4830 secondes.
05:49Et donc, il y a un autre projet, mais vous reviendrez pour nous en parler.
05:5430 secondes.
05:56Quand est-ce que ça va être opérationnel ?
05:58Et est-ce qu'en toute possibilité, ça va vraiment émerger dans combien de temps ?
06:06Très simple.
06:07Il y a deux stades.
06:09Le stade du fret et le stade du transport des passagers.
06:14Le fret devrait être opérationnel.
06:16Le premier transond test va être prêt fin 2026.
06:21Extraordinaire.
06:22Le cadre d'un accord qui a été signé avec une filiale de la SNCF pour l'implémenter dans la région de Brême, en Allemagne.
06:32Vous voyez, donc c'est du concret.
06:33Formidable.
06:34Et est-ce que ça va être, parce que vous êtes français, mais vous travaillez à travers le monde, vous habitez en Belgique, ça va être un peu français quand même, ça ?
06:41C'est fondamentalement français parce que je porte, à travers ce projet, le drapeau de la France au EFIER.
06:50Formidable.
06:50C'est la conclusion, le mot de la fin.
06:52Merci.
06:52Et on va vous réinviter à ce moment-là et puis pour nous parler d'un autre projet qu'on n'a pas le temps de traiter.
