Bienvenue à bord : voici l'intérieur des nouveaux TGV de la SNCF

Les Echos

La SNCF a dévoilé l'intérieur de son futur TGV, qui sera déployé début 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Avec plus de places, une rame dédiée aux personnes à mobilité réduite et une voiture bar sur deux étages, le TGV M, produit par Alstom, est la cinquième génération de TGV.

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00:00Team rouge ou team bleu, il faudra choisir votre camp.

00:03Voici l'intérieur du futur TGV de la SNCF, le TGV M.

00:07Parmi les nouveautés, un espace de rangement pour les vélos,

00:10une voiture accessible aux fauteuils roulants et des espaces détente entre les voitures,

00:14ainsi qu'une voiture barre sur deux niveaux, rebaptisée le Bistro,

00:18équipée de machines à café, de micro-ondes et de distributeurs en libre-service.

00:22Attendez-vous aussi à des sièges plus larges en première classe,

00:25davantage de place pour les jambes en seconde ou des baies vitrées plus longues.

00:29La SNCF promet également une meilleure connectivité en Wi-Fi,

00:32une lumière intérieure qui s'adapte en fonction des conditions du parcours

00:36et des sièges testés sur 250 personnes de morphologie différente, conçue pour durer 30 ans.

00:42Le nouveau TGV offrira 20 % de place en plus par rapport aux rames actuelles.

00:46Sa mise en service commercial a été décalée de fin 2025 à début 2026

00:51en raison de retards pris dans la conduite des essais.

00:53Concrètement, Alstom devrait livrer entre avril et juin 2025

00:57les six premières rames dites de pré-exploitation.

01:00Ces rames auront pour mission d'accumuler ensemble un million de kilomètres

01:03pour bien traquer les derniers bugs avant les clients.

01:06Le TGV devra ensuite décrocher son autorisation de mise sur le marché

01:10avant une mise en service en 2026, d'abord sur la ligne sud-est, Paris-Lyon-Marseille.

01:15SNCF Voyageur attend 19 rames la première année,

01:18puis environ 15 de plus tous les ans pour arriver à 115 rames au total.

01:22Le déploiement de la totalité des trains rapides sera échelonné sur 10 ans.

01:26Même si la SNCF manque cruellement de rames TGV actuellement,

01:30elle ne peut pas vraiment accélérer davantage la cadence de livraison prévue par Alstom.

01:34Après le sud-est début 2026, un nouveau déploiement interviendrait la même année en décembre

01:39sur certaines dessertes des Alpes pendant les pointes hivernales,

01:42puis en 2027 sur l'international.

01:45Par la suite, l'axe Paris-Languedoc serait couvert en 2028

01:49à bord de ces trains de cinquième génération.

01:56Sous-titrage Société Radio-Canada

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