Un milliard d’euros levés, douze trains à grande vitesse commandés et une ambition claire : devenir le nouvel acteur de la grande vitesse en France. Mais qui est Velvet, l’entreprise ferroviaire française qui veut concurrence la SNCF ?
00:00Un milliard levé, 12 trains à grande vitesse commandés, un nouveau concurrent face à la SNCF.
00:05On vous présente Velvet, l'entreprise qui veut redessiner la carte du rail français.
00:10Et on va rajouter 10 millions de places chaque année entre Paris, Rennes, Angers, Nantes et Bordeaux.
00:15Depuis 2018, la grande vitesse en France n'est plus sous le monopole de la SNCF.
00:20Cette ouverture à la concurrence a permis, pour le moment, seulement à des entreprises étrangères de se lancer sur le rail français.
00:26Train Italia, entre Lyon et Milan par exemple, ou encore l'Espagnol Renfée, entre Marseille et Madrid.
00:33Mais en 2028, une nouvelle compagnie 100% française va entrer en gare, Velvet.
00:39Derrière ce projet Made in France se cache un visage bien connu du milieu ferroviaire, Rachel Piccard, l'ancienne patronne de Voyages SNCF, qui avait aussi développé Wigo en 2013.
00:49Avec l'investisseur britannique Tim Jackson, elle a une ambition, désengorger la ligne atlantique qui relie Paris à Bordeaux, Nantes et Rennes, dont les trains sont déjà saturés aux heures de pointe.
01:02Le télétravail, les longs week-ends, le développement de la province, notamment dans l'ouest de la France, c'est pour cela qu'on a choisi cette région, ce marché cible.
01:11Côté moyens, Velvet envoie du lourd. En 2024, l'entreprise a levé 1 milliard d'euros avec le fonds d'investissement Antin Infrastructure Partners, désormais actionnaire majoritaire de l'entreprise.
01:23Une somme qui a permis à Velvet de passer à l'action avec une commande de 12 trains à grande vitesse neufs au prix du constructeur français Alstom.
01:31Et niveau modèle, l'entreprise ne se refuse rien en choisissant les Avelia Horizon, le même modèle que les futurs TGVM de la SNCF.
01:40Ces rames consomment 20% d'énergie de moins que les générations précédentes et sont moins demandeuses en maintenance.
01:47Ce sont aussi les seules rames à deux niveaux qui peuvent dépasser les 300 km heure.
01:52Montant total du contrat, 850 millions d'euros.
01:55Le projet 100% français avance bien. La première motrice aux couleurs de Velvet est déjà sortie de l'usine Alstom de Belfort et la production des voitures voyageurs a même pris un peu d'avance.
02:06Pas de retard annoncé sur la ligne, entrée en gare en 2028.
