Surtidores dicen que están listos para comercializar combustible sin subvención y piden ajustar el reglamento para ese fin - Vídeo Dailymotion

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12/3/2025

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00:00las filas en los diferentes surtidores del país. Los conductores se ven obligados a esperar durante

00:05varias horas para poder cargar diésel o gasolina y continuar con su trabajo diario. Para hablar de

00:12esta situación que preocupa al país entero, estamos con la gerente de ASOSUR, Susy Dorado,

00:18a quien saludamos cordialmente. Muy buenos días. Bienvenida a la revista. Muy buenos días,

00:22Gabriela. Muchas gracias por esta oportunidad de dirigirnos a la población. ¿Cuál es la situación

00:27de los surtidores hoy por hoy? ¿Cuánto están recibiendo de gasolina y diésel en comparación

00:32con meses anteriores? Bueno, como usted podrá haber visto, la situación en la que estamos

00:37ahorita es bastante complicada. Hemos mandado notas a YPFB pidiendo que nos abastezcan de

00:43combustible, especialmente en este periodo que ha empezado la zafra para todo lo que es el sector

00:49agropecuario. Lamentablemente ya hemos tenido una respuesta pública por parte del Ministerio

00:56y del Presidente de Yacimientos, que es imposible cubrir la demanda que tenemos ahora. También

01:02estamos recibiendo los volúmenes en menor cantidad. Es más, anteriormente teníamos una

01:08programación pública. Sin embargo, ahora tenemos un sistema que están programando estación por

01:14estación, que no conocemos cuál es la programación que se está realizando, pero hay muchas estaciones

01:20que no tienen una programación diaria. Por lo tanto, hay estaciones que se quedan sin

01:25combustible y obviamente provoca lo que vemos ahora en las largas filas. Pero podemos hacer

01:32la comparación de volúmenes? Cuánto recibían antes? Sí, estamos por lo menos en un 40 o 50

01:37por ciento en reducción a lo que teníamos el mes anterior. Y el Gobierno aprobó anoche un decreto

01:44para comprar dólares en el sistema financiero y adquirir también criptomonedas. ¿Esa podría ser

01:49una solución? De pronto sí, porque esas son políticas de Estado. Sin embargo, nosotros como

01:55estaciones de servicio vemos que no estamos siendo consideradas en la solución final a este problema,

02:01toda vez de que si bien sale un decreto supremo que establece la libre importación, también sale

02:07una reglamentación por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, que es la resolución 51 del

02:1319 de noviembre del 2024, en la que su anexo 1 establece en su artículo 7 que la estación de

02:22servicio que empieza a comercializar un producto importado no podrá continuar comercializando

02:28productos subvencionados. Consideramos que es importante que se considere a las estaciones

02:33de servicio como un medio final para poder llegar al usuario final. Consideramos que no

02:40se debe discriminar a la gente que está necesitando el producto. Poderle decir, por ejemplo, llega un

02:46surtidor y le dice, ¿usted quiere adquirir un producto subvencionado? Ok, haga su fila. ¿Usted

02:51quiere un producto importado? Venga a este otro lado y se la cargue inmediatamente. Pero que sea

02:56una decisión del usuario final, del que realmente necesita transportar su producto, transportar sus

03:02frutas, transportar lo que deseen, o por último, el pequeño agropecuario que no puede comprar en

03:09grandes cantidades y para esto tendría que ir incluso hasta YPFB y comprar en cisternas, ¿no?

03:16El coartarnos esa posibilidad de llegar al usuario final es lo que nosotros vemos con

03:22mucha preocupación y creemos que es importante derogar este artículo exclusivamente para que

03:29se dé la posibilidad de comercializar un producto subvencionado y un producto importado al usuario

03:36final que así lo requiera. ¿Cuál es el planteamiento, la propuesta que viene haciendo a susurro al

03:41gobierno? Justamente la derogación de este artículo y que no nos suspendan el contrato

03:49con YPFB para poder comercializar ambos productos. El know-how, la posibilidad de vender, la tenemos.

03:57Usted sabe que nosotros comercializamos gasolina premium plus, gasolina ultra 100, gasolina especial

04:03plus, diésel oil plus y ahora tenemos el diésel ULS plus. Entonces, ¿por qué no tener un diésel

04:11importado y darle esa facilidad al usuario final, a la persona que lo requiera? Y como a susurro,

04:17ustedes han solicitado importar combustible. En realidad, lo que nosotros queremos es

04:22comercializar. Las estaciones de servicio, el concepto que se tiene y para la cual se construye

04:27es para comercializar combustible y llegar al usuario final. Nosotros, usted sabe que somos

04:32un número significativo y que incluso estamos en todas las provincias para poder hacer llegar

04:38este combustible. Y ustedes comprarían entonces de otras empresas. ¿Cuál es la propuesta entonces

04:45con relación a la importación? Porque solo lo hace YPFB Botraiting. Exactamente. Usted sabe que

04:51ahora han sido autorizadas varias empresas para poder importar el producto. Pero, ¿cómo lo van

04:56a hacer? Si ellos importan, van a vender de manera directa en grandes cantidades a los

05:03gracos, los grandes consumidores. Pero, ¿por qué no considerar también la posibilidad de llegar al

05:07pequeño productor o a la persona, al transportista que necesita transportarse inmediatamente y no

05:15hacer colas o filas o esperar que llegue el combustible un día, dos días, tres días a las

05:20provincias? Sin embargo, los privados han calculado que la importación de diésel bajo estas

05:27condiciones estaría costando más de 11 bolivianos. ¿Cuál es la posición con respecto a esto?

05:32Nosotros entendemos de que para poder importar, obviamente va a llegar a un precio mayor. Pero

05:39hemos visto en carreteras, en las noticias, cómo se están echando a perder las papayas, las frutas,

05:47todo lo que están transportando por falta del combustible. Ahora, no sé qué es más costoso,

05:53echar a perder 10 mil bolivianos o pagar un poco más. Pero ya podría ser una decisión del usuario

06:00final. Creo yo que hay que transmitir o transportar esta decisión al cliente final, que nosotros

06:07tenemos, que nosotros podemos llegar sin que estos tengan que erogar más gasto, de unirse entre

06:15varios para poder llevar 10 mil, 15 mil litros directamente desde YPFB. Sin embargo, también se

06:21observa que hay demasiada burocratización en estos trámites. Por eso dicen es inviable importar en

06:27estos momentos combustible en el país. ¿Qué mirada tienen ustedes con respecto a la sugerencia de que

06:34se eliminen incluso los impuestos? Bueno, nosotros estamos expectantes a todas las decisiones que se

06:40van a tomar. Creemos que es importante contar con el combustible. Es algo fundamental para el

06:47progreso de los pueblos, para poder producir, para llevar el alimento que se necesita al país. Por

06:53lo tanto, las políticas que se adopten para poder contar con el producto es necesario en estos

06:59momentos y ver cuál es la mejor manera para que no falte el combustible. De hacerse todo lo que

07:05ustedes plantean como ASOSUR, ¿cuándo se resolvería este problema de las filas? Porque la gente ya

07:11está desesperada, necesita una solución inmediata. Nosotros entendemos que ya hay empresas que están

07:17importando este combustible ahorita en Santa Cruz y con una decisión o voluntad de parte del gobierno

07:26de poder derogar este artículo, nosotros podríamos ingresar prácticamente inmediato a comercializar

07:32este producto de manera importada a través de un contrato con los importadores. Perfecto, nos

07:38mantendremos atentos entonces a esa decisión. Era la gerente de ASOSUR, Susy Dorado, que estuvo

07:43hablando con nosotros. Más adelante lo hará el gerente de la ANH, Germán Jiménez. Continuamos.

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