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Direttiva sull'inquinamento acustico: tutt'altro che efficace
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25/02/2025
Gli alti livelli di rumore hanno un impatto significativo sulla salute degli europei, soprattutto di quelli che vivono nelle aree urbane.
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Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
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Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
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Un rapporto pubblicato in gennaio dall'Auditorio europeo
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sottolinea la mancanza di obiettivi di riduzione del ruolo dell'Unione Europea.
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Inoltre, si indica che molti paesi hanno mancanza di monitoraggio.
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Abbiamo preso alcuni risultati sull'issuo da strade europee.
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Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
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Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
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Abbiamo un rapporto pubblicato dal videoconferenza
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in posto per più di 20 anni e non è stato rivisitato da allora.
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Ha questo causato l'inattenzione di molti Stati membri su questa questione?
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La ragione per l'inattenzione dei Stati membri
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può essere più a che fare con il fatto che non ci siano
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obiettivi bindenti nella direttiva.
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Quindi i Stati membri sono necessari per produrre piani,
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sono necessari per monitorare il livello di rumore
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nelle parti più occupate del loro rete di via e nelle città.
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Ma al di là di questo, rapportando questo alla Commissione,
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non devono fare niente dal punto di vista dell'Unione Europea.
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Il risultato è che abbiamo trovato che i governamenti
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sono stati rilassati anche a produrre questi piani di rumore in tempo.
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Ci sono stati numeri di casi in cui la Commissione
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è stata forzata a prendere i paesi a giudizio
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o a affrontare l'azione legale.
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Sappiamo che il settore del transporte è una delle principali
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fonti di polluzione di rumore e la Commissione europea
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ha impostato un nuovo obiettivo su questo.
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Qual è la proposta?
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Hanno impostato un obiettivo per ridurre il numero di persone
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affettate cronicamente dalla polluzione di rumore
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dal 30% alla fine di questa decennia.
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Hanno anche detto che potrebbero considerare
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la recensione dell'obiettivo e impostare un obiettivo
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se considerato necessario, ma finora
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non c'è stato niente fatto in questo riguardo.
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La nuova Commissione ha detto all'Auditorio europeo
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che accetta le loro ricomandazioni
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e ha detto che avrebbero continuato
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con l'intenzione di recensire l'obiettivo
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e hanno detto che nel 2029
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potrebbero decidere se è necessario
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che sia aggiornato o no.
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E finalmente, ci sono alcune sanzioni
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ai Stati membri che non agiscono
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sulla polluzione di rumore?
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Ci sono sanzioni se non complicano
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con la direttiva, come ci sono per ogni direttiva europea,
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ma la direttiva non le richiede
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di ridurre i livelli di rumore,
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ma le richiede di identificarle
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e di portare avanti i piani,
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ma non sono legali.
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L'anno scorso l'Italia e la Francia
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sono stati rivolti a giudizio
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per non produrre questa mappa
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e l'ottobre l'anno scorso
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altri sei paesi si sono rivolti a giudizio
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come Grecia, Romania e altri paesi.
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Secondo l'Organizzazione Mundiale di Salute,
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i livelli di rumore sono considerati
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eccessivi quando superano i 53 dB,
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una barra più bassa del threshold di 55 dB
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definito dall'Unione Europea.
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Il traffico è la principale fonte
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della polluzione di rumore, il 80%,
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seguito dal traffico raio, il 15%
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e l'aeroporto, il 1%.
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L'Austria, la Cipresi, la Cecchia,
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la Francia e la Luxemburg
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sono stati membri dell'Unione Europea
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con il più alto percentaggio
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dei livelli di rumore.
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15 dei 27 stati membri
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non hanno provato i dati
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sulla polluzione di rumore
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come è necessario dalla direttiva dell'Unione Europea.
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Mi chiamo Peter Agius,
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un MEP centrale di Malta
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che ha impegnato la petizione
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dei cittadini per avere
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più attenzione sulla polluzione di rumore.
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Sembra che l'azione politica
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contro la polluzione di rumore
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sia stata negligiata
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rispetto, ad esempio,
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all'azione sulla polluzione dell'aria.
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Cosa dovrebbe fare l'Unione Europea
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per rivolgersi a questo?
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Dobbiamo trovare una migliore balanza
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tra l'attività commerciale
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e il rumore che produce
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e i nostri diritti di residenza
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per ottenere un sistema di monitoraggio migliore
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e provvisioni più chiare
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su quali sono le quantità di polluzione di rumore
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e quali sono gli obbligati specifici
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dei stati membri.
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Ci sono quindi definizioni
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che sono a volte vaghe
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e interpretate in modi diversi
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in diversi stati membri.
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Ci sono alcune misure concrete
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che potrebbero essere effettive
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per proteggere le persone
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dalla polluzione di rumore
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e quanto costano?
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La direttiva già in posto
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stabilisce
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la nozione
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di ciò che è pericoloso
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ai cittadini,
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e la nozione di
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avere thresholds
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dei livelli di rumore.
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Quindi è tutto una domanda di
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implementare queste richieste
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e sì, abbiamo bisogno di più risorse,
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abbiamo bisogno di più
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rinforzamento delle autorità locali,
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soprattutto delle autorità di rinforzamento,
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per essere in grado di
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giudicare dove c'è una breccia.
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E per finire,
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hanno un ruolo per essere giocati
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da parte del settore privato,
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che è il trasporto,
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per ridurre il rumore e la polluzione?
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Assolutamente, penso che sia parte
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del nostro movimento
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per la responsabilità sociale
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corporativa,
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soprattutto per le compagnie più grandi,
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perché dobbiamo essere ragionari.
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Quando si tratta di SME,
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possiamo farlo, ma se si tratta
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di una compagnia più grande, sì,
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penso che sia qualcosa di bello
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investire e cercare di ridurre
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la polluzione del rumore,
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ma anche dal punto di vista
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pubblico, dobbiamo
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incentivare, dobbiamo incentivare
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le attività private per essere in grado
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di prendere più iniziative in questo riguardo.
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La polluzione del rumore ha anche
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seri impatti in biodiversità
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e in ecosistemi, ma
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non c'è una struttura chiarissima,
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dice il Tribunale europeo.
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Questo è ancora un altro flusso
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sui plani d'uso per raggiungere
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il obiettivo di zero polluzione
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nel 2030. Gli esperti dicono
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che senza mesure più ambiziosi
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il numero di persone
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che soffriranno dalla polluzione del rumore
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potrebbe anche aumentare.
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