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Caradisiac
  • 26/02/2025
BMW poursuit le renouvellement de sa gamme compacte avec la Série 2 Gran Coupé. La berline dérivée de la Série 1 profite des mêmes évolutions. Des évolutions plus importantes qu'il n'y parait.

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Auto
Transcription
00:00La série de Grand Coupé, c'est en quelque sorte l'alternative branchée de la série
00:141.
00:15La berline coupé 4 portes cible les urbains et les cadres dynamiques qui souhaitent profiter
00:19d'un style aguicheur tout en conservant un gabarit compact et un prix abordable.
00:23Ce marché de niche très prisé par les marques premium représente un pourcentage suffisamment
00:28important pour que BMW renouvelle son modèle.
00:30Cette nouvelle génération est étroitement liée à la série 1.
00:35Les deux voitures sont produites au même endroit dans l'usine de L'Epsic et partagent
00:39de nombreux éléments techniques à commencer par la plateforme.
00:42La série 2 présente le même empattement autrement dit l'espace entre l'essieu avant
00:46et l'essieu arrière.
00:47Ce qui change c'est la longueur qui s'étire d'une bonne vingtaine de centimètres via
00:51les portes à faux et surtout le dessin de la partie arrière avec une chute de pavillon
00:56façon coupée un peu plus prononcée qui s'achève sur une malle arrière.
01:00Cette dernière accueille des feux arrière bien plus harmonieux qu'auparavant avec un
01:04dessin aux angles marqués et une signature lumineuse en forme de flèche.
01:07La partie avant elle est calquée sur celle de la série 1 avec une volonté d'assagir
01:11les traits en réduisant les imposants haricots et en étirant le museau et les optiques.
01:16C'est en ouvrant la porte conducteur que l'on constate les plus gros progrès réalisés.
01:24La série 2 reprend intégralement la planche de bord de la série 1.
01:28Cette dernière est moderne, bien dessinée et qualitative avec ici des surpiqûres, du
01:32plastique moussé et surtout ce qu'on voit apparaître c'est cette double dalle numérique
01:37équipée du dernier système d'exploitation de chez BMW alors autant vous dire que c'est
01:40hyper rapide à utiliser, la résolution est bonne, on a de nombreuses fonctionnalités.
01:44Malheureusement c'est un peu au détriment de l'ergonomie puisque tous les boutons physiques
01:48disparaissent et même les réglages les plus basiques à savoir régler la ventilation,
01:52la température, s'effectuent via cette tablette ce qui oblige le conducteur à quitter
01:56les yeux de la route.
01:57Le pavillon plus bas oblige à courber les chines pour s'installer aux places arrières.
02:03L'espace aux genoux, le même qu'à bord de la série 1, est plutôt correct et la
02:07garde au toit réduite peut s'avérer pénalisant pour les passagers au delà d'un mètre
02:1180.
02:12Bonne nouvelle, le coffre grandit offrant 430 litres.
02:14Mais attention, ceci concerne uniquement les motorisations thermiques à savoir l'entrée
02:21de gamme la 216 et la 235 autrement dit, la plus chère.
02:24Toutes les autres motorisations micro-hybridées cubent à 360 litres, en effet, le logement
02:30sous plancher est ici obstrué par la présence de la batterie sans oublier la faible hauteur
02:35de chargement.
02:36La série 2 grand coupé reprend intégralement les motorisations de la série 1, l'offre
02:44se compose d'un 3 cylindres essence turbo proposé en plusieurs niveaux de puissance
02:47122 et 170 chevaux avec micro-hybridation, puis d'un 4 cylindres turbo essence de
02:532 litres proposé en 218 chevaux avec micro-hybridation et en version 300 chevaux dépourvu d'électrification
03:00sur la M235.
03:01Enfin, la marque allemande reconduit une offre diesel articulée autour d'un 4 cylindres
03:062 litres électrifié.
03:07Ce dernier, écoutez bien, est le seul du catalogue à échapper à tous les malus écologiques
03:14et au poids en France en 2025.
03:16Nous sommes au volant de la version 220 qui devrait représenter le plus gros dévente
03:20sur notre territoire et il s'agit d'un 3 cylindres essence suralimentée électrifiée
03:24de 170 chevaux.
03:25Et sincèrement à la conduite, si on ne vous le dit pas, peut-être à part la sonorité,
03:29et bien on ne le remarque quasiment pas, pas d'à-coups, pas de vibrations, on a une belle
03:33souplesse d'usage en ville et surtout on a des bonnes accélérations et ça c'est
03:37dû au petit moteur électrique de 20 chevaux implanté dans la boîte de vitesse.
03:41Alors ce dernier n'autorise pas de phase en roulage 100% électrique comme par exemple
03:46chez Stellantis ou alors chez Toyota mais il participe aux accélérations ce qui donne
03:50quand même un peu de vitalité à cette voiture qui est relativement légère donc on a une
03:56voiture qui est plutôt agréable à conduire à bas régime en ville et puis qui offre
04:00des belles accélérations, des bonnes reprises pour bien évoluer sur le réseau secondaire
04:04ou sur autoroute.
04:05Seule la sonorité trahit son architecture car les performances sont quasiment similaires
04:12à celles de l'ancien moteur 2 litres.
04:15Au registre des consommations maintenant, notre essai d'aujourd'hui ne reflète pas
04:19un usage quotidien et rationnel, on a relevé une moyenne de 8 litres alors on est loin
04:24des valeurs d'homologation mais on peut aisément imaginer descendre d'un litre à un litre
04:28et demi en conduite de bon père de famille, 7 litres pour une voiture de 170 chevaux qui
04:33offre de bonnes performances, ça reste correct.
04:35Les évolutions apportées à la compact nous avaient totalement convaincus au volant
04:38de la série 1, ça tombe bien car ici c'est la même chose, les suspensions, la direction
04:42et l'anti-roulis ont été modifiés pour apporter davantage d'efficacité et du plaisir
04:48de conduite.
04:49La direction précisée consistant guide un train avant accrocheur qui passe la totalité
04:53du couple au sol.
04:54La berline reste solidement campée sur ses appuis quand la route tourne tout en se montrant
04:59prévenante au lever de pied, plaisir garanti sur le réseau secondaire.
05:03L'amortissement est ferme mais pas invivable faisant de la berline une bonne alliée du
05:07quotidien.
05:08La finition M-Sport devrait aussi représenter le gros des ventes en France et cette dernière
05:17apporte quelques nouveautés comme par exemple les suspensions adaptatives, alors il ne s'agit
05:21pas de suspensions réglables avec plusieurs lois d'amortissement, pour schématiser c'est
05:26plutôt passif et mécanique comme ce que fait Citroën avec ses modèles, en gros il
05:30s'agit d'un système de circulation d'huile dans l'amortisseur qui permet d'améliorer
05:35le confort et l'efficacité.
05:37Sincèrement ça fonctionne bien, on a une voiture qui est confortable, bien maintenue
05:40et dynamique.
05:41Si au premier coup d'oeil les évolutions ne vont pas l'air si flagrantes, le travail
05:52réalisé par BMW sur la nouvelle série de Grand Coupé est profond.
05:57L'Allemande renforce son style aguicheur, fait entrer son intérieur dans la modernité
06:01et surtout fait grimper d'une marche ses prestations routières, des prestations qui
06:04placent selon nous l'Allemande comme nouvelle référence de ce petit marché à un prix
06:09qui lui l'est beaucoup moins.

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